BKCC - Bangkok Classic Car House v.2016
General Category => รวบรวมกระทู้ที่น่าสนใจ => การบูรณะรถคลาสสิค => Topic started by: panapromsen on January 18, 2011, 02:53:08 pm
-
สวัสดีครับพี่ๆน้องๆทุกท่าน เนื่องจากตอนนี้กระทู้รถก็มีอยู่แทบจะทุกรุ่น ทุกญี่ห้อแล้ว แต่กระทู้สำหรับเครื่องยนต์ผมยังไม่เห็นจะมีเลยเลยอยากขอ อนุญาติ เปิดกระทู้สำหรับเครื่อง L ทั้ง 4-6 สูบเผื่อจะเป็นประโยชน์สำหรับคนที่ใช้ หา หรืออยากมีเครื่องแอลมาใช้งาน เพราะเห็นเป็นเครื่องยอดฮิตเหลือเกิน ของชาว Datsan และ nissan อีกทั้ง ผมได้รถมากับเขาคันนึง และมันติดเครื่อง L หกสูบ 2000cc. มาให้ด้วย และกำลังจะเริ่มบูรณะ เจ้ารถของผมคันนี้ ให้ออกมาพอดูได้นิดนึง หาความรู้จากในเว็ปบ้านบ้างกอกนี้ ได้ความรู้เยอะแยะมากมายยิ่งกว่าแม๊กกาซีนดังๆซะอีก เพราะได้ทั้งผู้ที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ผู้ที่หลงไหลคลั่งไคล้อีกทั้ง กูรู มาช่วยกันออกความเห็น และ มันทำให้ได้ผลทั้งทางการ หาข้อมูล และ ความรู้สึกหลังใช้งาน กระทู้ทั่วไปที่มีในนี้ ส่วนมากเรื่องเครื่อง มันจะปะปนอยู่ทั่วไปต้รถต่างๆ แต่กระทู้สำหรับเครื่อง L โดยตรงผมยังไม่เคยได้เห็นเลยครับ อยากรบกวน คอเครื่องแอล เอาข้อมูล และรูปภาพการบูรณะเครื่อง L สุดที่รักของท่าน มาลงไว้เป็นความรู้ แก่ผู้ที่สนใจ และรัก เครื่องตัวนี้ด้วยครับ (ไม่เคยพิมพ์ยาวๆเลย มึนเหมือนกันแฮะ)
อันนี้รูปของพี่ที่รู้จักท่านนึงนะฮะ ถือเป็นเทพ Datsan สำหรับผมเลยนะ
(http://image.ohozaa.com/i/60f/dscf5629aaa.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=f78cbda850748635c5e2060a86001d94)
ชาว L engine ช่วยกันหน่อยครับ
-
เอามาให้ชมหลายท่านเห็นบ่อย แต่อีกหลายท่านกำลังจะได้สัมผัส
ผาเทพ
(http://image.ohozaa.com/i8/osg17.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=69884d2ff03441910e3bfe2682afad95)
(http://image.ohozaa.com/is/osg21.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=57e2b4ef75637ff12237d145b5a664f9)
อันนี้เอามาให้ดู หลายเครื่องในนีบ้านนี้สวยกว่านี้เยอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
(http://image.ohozaa.com/i/25b/datsunl28flatpistonsengine.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=4e64bba461fc438a580675bb788f9ab2)
ของผมได้แค่นี้ก้อดีถมถืด
(http://image.ohozaa.com/i/069/29l24.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=37a412d27f9fed29bdb77515080dc604)
-
รอชมครับ ผมใช้เครื่อง L อยู่สองตัวเหมือนกัน
ตัวแรกเป็น L-20 Turbo หัวฉีด อีกตัวเป็น L-20 หัวฉีด w^w
-
แหล่มมากครับ ทั้งชุด kit หัวฉีดสุดสวย ผมอยากได้แต่หาไม่ได้ เลยเล่นแบบ otop ทำเอง :tongue:
ส่วน OS มีคนไทยมีด้วยเหรอครับ สุโค่ยจริงๆ
-
:-!
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
-
อุ๊ย OS นี่ สวยมากกก ^^
-
อยากมีเครื่องแอลกับเขา สักตัวบ้างจัง
แต่ดันหลงไปกับมันเลยมีหลายตัวซะงั้น
L20 หากได้จานจ่ายแม่เหล็ก คาร์บิวสามตัว เฮดเดอร์สักชุด จะรู้ว่า เครื่องโบราณก็มีพิษสง
L28 ต้องได้สามอย่างข้างบน บวกโมตามสูตร 3.1ลิตรเขาว่า ขนลุก เลยอยากลองแล้วจะมาบอก
L24 ต้องถามคุณส้มว่า ตอนเป็นคาร์บิวคู่เป็นไง เป็นหกลิ้นต่างไหม
L26 ไม่แน่ใจยังไม่เคยสัมผัส
และหากเป็น
L28 คาร์บิวสามตัวเกียร์ ออโต้ ถามพี่ปรินส์
L28 คาร์บิวคู่ ถามพี่เก่ง
L28 คาร์บิวสามตัว ต้องถามฮัท
และน่าจะต้องถามอีกหลายท่านที่ไม่ได้เอ่ยนาม
-
ตั้งกระทู้แบบนี้ดีจังครับ ผมจะได้มีแนวทางในการขุนเจ้า L28 ด้วย
w^w
-
อยากมีเครื่องแอลกับเขา สักตัวบ้างจัง
แต่ดันหลงไปกับมันเลยมีหลายตัวซะงั้น
L20 หากได้จานจ่ายแม่เหล็ก คาร์บิวสามตัว เฮดเดอร์สักชุด จะรู้ว่า เครื่องโบราณก็มีพิษสง
L28 ต้องได้สามอย่างข้างบน บวกโมตามสูตร 3.1ลิตรเขาว่า ขนลุก เลยอยากลองแล้วจะมาบอก
L24 ต้องถามคุณส้มว่า ตอนเป็นคาร์บิวคู่เป็นไง เป็นหกลิ้นต่างไหม
L26 ไม่แน่ใจยังไม่เคยสัมผัส
และหากเป็น
L28 คาร์บิวสามตัวเกียร์ ออโต้ ถามพี่ปรินส์
L28 คาร์บิวคู่ ถามพี่เก่ง
L28 คาร์บิวสามตัว ต้องถามฮัท
และน่าจะต้องถามอีกหลายท่านที่ไม่ได้เอ่ยนาม
แล้วถ้า LCC ต้องถามใครดีคุณอู๋ หนุ่ม ๆเชียงใหม่ใครรู้ตอบด้วยนะ :hello: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :hello:
-
มีใครลองเองข้อเหวียง LD28 ดีเซล มาไส่เครือง L28 รึยังเอ๋ย :good:
-
มีใครลองเองข้อเหวียง LD28 ดีเซล มาไส่เครือง L28 รึยังเอ๋ย :good:
มีแล้วครับพี่ แต่ทำมานานจนไปทำคันอื่นเรีอย ๆ จนมีโปรเจ็คเพิ่มไปเรื่อย ๆ
ตัวนี้ทำเป็น L3.1 Webber48 ห้องเผาไหม้ รูปหัวใจ แต่ไม่รู้จะเติมน้ำมันอะไร หรือต้องวิ่งอ๊อกเทน ยังไม่รู้ว่าจะเข็กแค่ไหน
-
ส่วนโปรเจ็ค ใหม่ ๆ ที่เติมมาไม่ใช่แอล ก็มาเรื่อย ๆ เช่น เจ้าหกลิ้น ที่โมดิฟายหลาย ๆ อย่างให้ใส่กับ RB25 NA หกลิ้น
ที่สำนักญี่ปุ่น เช่น Rocky Auto นิยมนัก นิยมหนา เราจะพลาดได้ยังไง ใช่ไหม เดี๋ยวจะหาว่าไทยแลนด์ ไม่มีอะไรดี ๆ
ก็ต้องทำเอง โดย ชุดนี้ Ball TA22 ทำขึ้นมาเพื่อ ตอบโจทย์ ที่ให้ไป ออกมาดูดีมาก ๆ หากญี่ปุ่นเห็นมันต้องงง ว่าของ
สำนักไหน เราจะได้ตอบว่า K Factory Thailand
-
อยากมีเครื่องแอลกับเขา สักตัวบ้างจัง
แต่ดันหลงไปกับมันเลยมีหลายตัวซะงั้น
L20 หากได้จานจ่ายแม่เหล็ก คาร์บิวสามตัว เฮดเดอร์สักชุด จะรู้ว่า เครื่องโบราณก็มีพิษสง
L28 ต้องได้สามอย่างข้างบน บวกโมตามสูตร 3.1ลิตรเขาว่า ขนลุก เลยอยากลองแล้วจะมาบอก
L24 ต้องถามคุณส้มว่า ตอนเป็นคาร์บิวคู่เป็นไง เป็นหกลิ้นต่างไหม
L26 ไม่แน่ใจยังไม่เคยสัมผัส
และหากเป็น
L28 คาร์บิวสามตัวเกียร์ ออโต้ ถามพี่ปรินส์
L28 คาร์บิวคู่ ถามพี่เก่ง
L28 คาร์บิวสามตัว ต้องถามฮัท
และน่าจะต้องถามอีกหลายท่านที่ไม่ได้เอ่ยนาม
แล้วถ้า LCC ต้องถามใครดีคุณอู๋ หนุ่ม ๆเชียงใหม่ใครรู้ตอบด้วยนะ :hello: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :hello:
อย่าท้านะ หาก LCC ไปกับผมสักวันจะจัดให้ 200 นั่งด้วยทั้งคืน กล้าหรือเปล่าแค่นั้น
-
มาดูตอนประกอบเครื่องตัวนี้ กันดีกว่า โดย เครื่องตัวนี้ประกอบจาก KS Racin Chiangmai
เตรียมเสื้อสูบโดย คว้านทำสีอะไรที่ชอบให้เรียบร้อย
-
ส่วนโปรเจ็ค ใหม่ ๆ ที่เติมมาไม่ใช่แอล ก็มาเรื่อย ๆ เช่น เจ้าหกลิ้น ที่โมดิฟายหลาย ๆ อย่างให้ใส่กับ RB25 NA หกลิ้น
ที่สำนักญี่ปุ่น เช่น Rocky Auto นิยมนัก นิยมหนา เราจะพลาดได้ยังไง ใช่ไหม เดี๋ยวจะหาว่าไทยแลนด์ ไม่มีอะไรดี ๆ
ก็ต้องทำเอง โดย ชุดนี้ Ball TA22 ทำขึ้นมาเพื่อ ตอบโจทย์ ที่ให้ไป ออกมาดูดีมาก ๆ หากญี่ปุ่นเห็นมันต้องงง ว่าของ
สำนักไหน เราจะได้ตอบว่า K Factory Thailand
หน้าตาสวยมากเมื่อไหร่จะทำขายเนี่ย ถ้าออกมาขายจริงน้ะยก L-20 ทิ้งทั้งสอง Z เลย วางใหม่ RB-25 แล้วใส่ชุดนี้น่าจะดูหล่อกว่าเยอะ พาลจะทำให้เจ้าของดูหน้าตาดีขึ้นด้วย :grin:
-
อย่าท้านะ หาก LCC ไปกับผมสักวันจะจัดให้ 200 นั่งด้วยทั้งคืน กล้าหรือเปล่าแค่นั้น
คุยอะไรกัน(ว้ะ)เนี่ย คนแก่ตามไม่ทัน LCC มันคืออะไรหน่ะ :cheesy:
-
ข้อเหวี่ยง LD28 ที่พี่ถามถึง แต่ ต้องดู ว่าถูกเปลี่ยน Size ชาป มายัง อันนี้ เป็น STD
โดยส่วนใหญ่ หากเปลี่ยนเป็น ข้อเหวี่ยง LD จะต้องหาก้านที่ยาวพอสำหรับลูกที่จะใส่เข้าไป
เพราะหากใช้ ก้านเดิมยังไงก็ไม่ถึงแน่ ๆ โดยคันนี้ ระเบิดเครื่อง L20 Turbo เพื่อใช้ก้านสูบ
มันยาวพอดี ก้านยาว เท่ากันที่ยาวพอจะเป็นของ
L20A,L20ET,L24,L16 มันจะยาวพอคือมันยาว 133mm
-
อย่าท้านะ หาก LCC ไปกับผมสักวันจะจัดให้ 200 นั่งด้วยทั้งคืน กล้าหรือเปล่าแค่นั้น
คุยอะไรกัน(ว้ะ)เนี่ย คนแก่ตามไม่ทัน LCC มันคืออะไรหน่ะ :cheesy:
LCC คือ พาณิชยการลานนา ครับ พี่ ไม่ต้อง งง ครับ พี่ พวกเด็ก ๆ ปวช ประมาณนี้พี่
-
ประกอบก็ต้องเช็คให้ดี ว่าระยะได้ทุกข้อหรือเปล่าต้องรันอินแค่ไหนยังไง ไม่งั้นเครื่องแอลทนจริง แต่ก็พังได้นะ
-
หากได้ก็อัดปอนด์เช็คคล่องได้เลย
-
[ LCC คือ พาณิชยการลานนา ครับ พี่ ไม่ต้อง งง ครับ พี่ พวกเด็ก ๆ ปวช ประมาณนี้พี่ ]
กรูว่าแล้ว :grin:
-
.
สุดยอด.....คุณเค..คุณบอลล์..คุณอู๋
(http://image.ohozaa.com/i/7b2/rb25neo2a.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=fc934a7ba0a978e59bf104a0e50d2fb2)
ดูคุ้นๆนะ.....
(http://image.ohozaa.com/i/771/ztheman027.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=937336874d5492bdbc0a0eb0f933ecfd)
คุณอู๋ สบายดีนะครับ.....
.
-
คันนี้เปลี่ยนสปริงวาว ให้แข็งขึ้น เป็นของซิ่ง แต่ของซิ่งโบราณ หน้าตาดูเดิม ๆ
แต่แข็งมากใส่ยากมาก ส่วนแคมแอล จะเป็นแคมลิปไม่สูงนะครับ เพราะหากลิปสูงต้อง
ใช้ลูกสูบ ที่เป็นสั่งทำพิเศษ หลบวาว ซึ่งผมว่า หากทำแข่งโอเค แต่หากทำขับ เวอร์ไป
ส่วนแคมซิ่ง มีอยู่สองสามแท่ง ดูหน้าตามันก็เหมือนไม่เห็นมีอะไร ที่ใส่เป็นแคมรอบต้น
กะว่าจะรอบไม่ต้องสูงมาก หมดไว ๆ ขับสนุก ๆ
-
เมืองนอกที่ไหน เค้าบอกว่าต้อง ทำห้องเผาไหม้แบบนี้ เราก็บ้าทำตาม
ตอนทำมันก็ยัง มีขายน้ำมัน95 แต่ตอนนี้ไม่มีทำไงละทำก็ทำไปแล้ว
ฝาสูบ L ที่เจ๋งสุดวาวโตสุด ต้องมีตัวอักษร N42 นูนด้านข้างออกมา
เพราะวาวโตสุด ห้องเผาไหม้ดีสุดเป็นรุ่นพัฒนาสุดของฝาแอล
-
ใส่แคมก็ต้องมีตัวนี้มาเพื่อเปลี่ยนองศา ชิ้นนี้ทำเองได้
สั่งมาแพงมาก ทำเองไม่กี่ตัง สั่งมาอันทำแบบ ใส่เครื่องได้หลายตัว
ส่วนปะเก็นก็ทำเป็นเหล็กในบ้านเรานี่แหละ
-
อันนี้ลืมบอกไปนะครับ ลูกสูบใช้ได้เลย
ผมซื้ัอชุดขยายลูกสูบ 89mm มาจากนอกเพราะถามหา พินไฮท์ ตามที่เราต้องการส่งมาเป็นอะไรรู้ไหมครับ
มาเช็คดูมันก็คือ ของเครื่อง KA24 บ้านเราก็มี เป็นรถกระบะเครื่องเบนซิลบ้านเรานั้นแหละแต่ปัญหาคื่อ
มันมีสี่สูบ ต้องซื้อสองชุด แล้วเหลือสองลูกฉะนั้น ต้องหาคนหาร ซื้อสามชุด ได้สองคันพอดี
-
ส่วนอะไหล่อื่น ๆ หาได้จากบ้านเราไม่ต้องซื้อเมืองนอก
เช่นปั้มน้ำใหม่ ยางดันโซ่ ปะเก็น แล้วก็ประกอบเข้าไป
-
ส่วนอันนี้พิเศษแถมให้หลาย ๆ ท่านไม่รู้
ครัชใช้ของ RB ได้เลย ยกเว้นครัช RB26 มันเป็นครัชดูด
ยิ่งตอนนี้ ครัช RB ในบ้านเราราคาถูกแสนถูก ชาว แอล ไปซื้อใส่กันได้เลย
จะได้กระโดดออกตัวกัน ส่วนผมมีโอกาส ไปกรุงเทพ ที่เจอก็ตุนไว้ซะเลย
-
OKUMI RT (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=324), vuthiwat (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=23135), ny_eak (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=24283), อู๋ Skyline < ID 19 > (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=42), taxitap (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=22166), apple (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=352), Lovely (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=13097), ball_ta22 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=96), scoot2 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=19806), ichbro (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=2543), @Speed (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=profile;u=378) และ 0 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
คนที่ทำ 6 ลิ้นใส่ RB25 มาเฉลยทีสิว่าเมื่อไหร่จะทำขาย มีคนอยากซื้อ :knuppel2:
-
สุดยอดการบรรยายทั้งภาพและข้อมูลเลยครับ พี่อู๋ :good: :good: :good:
&v& &v& &v&
ผมจะได้ลองเอาครัทช์อาร์บีมาใส่บ้าง L 28 มันคงจะแรงขึ้นบ้าง
-
ข้อ LD28
ก้าน 240Z
ลูก K24
ครัช RB
:good: :good: :good: :good:
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
อันที่จริงไม่อยาก เอามาลงอาย ครับพี่ แต่เพื่อกระทู้แอลที่ร้อนรน เย้ย.... ร้อนแรงของกระผม เลยเอารูปแอลฝาโอเอสมาให้ชมครับพี่โจ้ เขรอะ มากนะ อายน่ะพี่
เห็น ท่อไนตรัสชัดเจน ไว้ฉีดเติม เวลาขึ้นดอย "v" "v"
(http://image.ohozaa.com/i/035/img0064a.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=d2e1d979adca47dc14b5b6ef4bdcf48d)
สายหัวเทียนแต่งจากนอก ติดมาพร้อมเครื่อง (ถ้าไม่ติดมันก็ขับไม่ได้ซิฟระ)
(http://image.ohozaa.com/i/935/img0067a.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=b7d8a81c1999c293ee73a11dc4f1a4d3)
อำกันเล่นๆ น่ะครับรถเก่ามาก กำลังจะพยายามบูรณะเครื่อง แอลใหม่ให้ใช้ดีๆน่ะครับอย่างอื่นค่อยว่ากันครับ
-
สุดๆไปเลยครับกระทู้นี้แอบอ่านมานานละครับ
สงสัยนิดนึงครับทำไปช่องค้นหาในบอร์ดผมใช้ไม่ได้อะครับ
ขออภัยเด็กใหม่หัดโพสครับ
-
ตัวอย่าง LCC นำมาให้ชม :azn: :azn: :azn:
(http://image.ohozaa.com/i/cd1/ke6thd10519202.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=9b6a17c6929850847a95b0c369df7e4b)
-
LCC = ท่องไว้ .. . ."ไอ คุก คุก" .. . . :grin: :grin: :grin:
-
ผมเคยซื้อมา ใส่ RB25 ใส่แผ่นนี้แล้ว ใช้ชุด 6 ITB ของ RB26 ได้เลย ให้เพื่อนก๊อบไว้ ลงขายใน RCWEB อยู่ ลองหาดูครับ
-
:viking:
-
สุดๆไปเลยครับกระทู้นี้แอบอ่านมานานละครับ
สงสัยนิดนึงครับทำไปช่องค้นหาในบอร์ดผมใช้ไม่ได้อะครับ
ขออภัยเด็กใหม่หัดโพสครับ
ช่องค้นหาจะใช้ได้ต้องเป็น verified member ก่อนครับ ซึ่งเจ้าบ้านกับ webmaster จะดูรายละเอียดเวลาสมัครว่าครบถ้วนไหมถึงจะ verify ให้ครับ
-
คุณ อู๋ นี่นักเลงรถจริงๆ.....นับถือน้ำใจบอกกันหมดไส้เลยไม่มีแม้ม "v" ขอบคุณที่แชร์ความรู้ที่ต้องใช้ทุกสิ่งแลกมาครับ :-!
-
วันนี้ทนกระแส ลิ้น RB25 ไม่ไหว เพราะอยากรู้ว่าติดอะไรหรือเปล่าหากจะวาง ปรากฎว่าติดจริง ๆ
ชุดหัวฉีดหน้าคงจะต้องเอารางออก มีแค่ชุดหลัก แต่ ตัวอื่นน่าจะผ่าน แบบเฉียด
วันนี้เลยลงทุนรื้อคอไอดีเจ้าเครื่อง RB20 ที่จะยกลง แล้วเอา RB25neo เข้าประจำการแทน
แต่ต้องหลังทำสีเสร็จซะก่อน
-
คราวนี้ ก็ต้องเลียบ ๆ เคียง ๆ ดู ทาบ แนบ แน่น ดูว่า มันติดตรงไหนบ้าง หลัก ๆ น่าจะผ่านได้ฉลุย แต่ยังไง ก็คง จะต้องเอาชุด
หัวฉีดหน้าออก ซะ ไม่งั้นติดกระปุกพวงมาลัย ดูรูปอาจจะไม่ชัดนะครับแต่ติดแน่ ๆ
แต่ก็โล่งใจที่มันไม่ติด เรื่อง ความยาวทั้งหมด ถือว่าทำมาผ่าน หากเป็นรถพวงมาลัยซ้าย เนื้อที่เหลือ ๆ
ทาบกับเครืองเก่าดูแล้วน่าจะโอ พี่ ๆ น้อง ๆ ท่านอื่นว่ามั้ย
-
คราวนี้มาดูกันที่เครื่อง RB25neo กันบ้าง หลาย ๆ ท่านอาจจะบอกว่า
เฮ้ย RB26 นี่หว่า RB25neo ครับ แต่ใส่ฝาครอบวาว RB26 จะบอกว่ามันใส่กันได้
แต่ยังไม่เสร็จนะครับ เพราะRB25 มันมีตัวแปรผันวาว จะต้องทำอยู่ หากไม่เอาออกมันจะปิดฝาหน้าไม่ได้
อันนี้ถอดออกเฉย ๆ ยังไม่ทำ รายละเอียดจะมาบอกกันอีกทีนะจ๊ะ
-
ของเก่าถอดทิ้งใส่ นี่ดีกว่าว่าไหมครับ ผลออกมา
หนูชอบชอบ
-
ไปหลงเสียงดูดอากาศ
เค้าบอกทำ ทำไม แรง ก็ ไม่แรง
ซื้อเครื่อง Turbo ไปเลย แรงกว่าถูกกว่า
อันนี้ลงทุนไป กับแรงม้าที่ได้มา ไม่เห็นคุ้ม
ต้องตอบว่า ไปว่า
โตขึ้นจะเล่าให้ฟัง
-
แถมให้อีกสักรูป
ไม่แรงเป็นความชอบส่วนบุคคล ห้ามลอกเลียนแบบ ไม่งั้นเจ็บหนักนะ
เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือน
-
:good: :good: :good:
-
คนทำเสียใจไปครึ่งหนึ่ง.... :cry: ดีที่ยังแค่ใส่ชุดหัวฉีดหน้าลิ้นไม่ได้ถ้ายังติดเรื่องความยาวด้วยหละก็
"หมดอารมณ์"ทำและ :embarassed:
-
คนทำเสียใจไปครึ่งหนึ่ง.... :cry: ดีที่ยังแค่ใส่ชุดหัวฉีดหน้าลิ้นไม่ได้ถ้ายังติดเรื่องความยาวด้วยหละก็
"หมดอารมณ์"ทำและ :embarassed:
เอาน่า บอล :grin: :grin:
กระทู้นี้โคตรเข้าทางลูกพี่ตรู ว่าแมะ :2funny: :2funny:
-
ไปหลงเสียงดูดอากาศ
เค้าบอกทำ ทำไม แรง ก็ ไม่แรง
ซื้อเครื่อง Turbo ไปเลย แรงกว่าถูกกว่า
อันนี้ลงทุนไป กับแรงม้าที่ได้มา ไม่เห็นคุ้ม
ต้องตอบว่า ไปว่า
โตขึ้นจะเล่าให้ฟัง
เยี่ยมครับ ! :-!
ปล. ผมรัก RB
-
ทั้งเสียว ทั้งสวย เลย คัรบ RB :good: :good: :good: :good:
-
ผิดครับ
ทั้งเสียง ทั้งสวย เลย คับ - -* :sad:
-
:smitten: :smitten: :smitten: :smitten: รัก ดัทสัน นิสสัน จังเลย :smitten: :smitten: :smitten: :smitten: แนวมากเลยหกลิ้น (สงสัยได้กิ๊กเป็นสาวปั๊มแน่เติมทุกวันแหงมๆ)
-
:yellowafro: งามแต๊ๆ แต่ LCC นี่เอิ่ม !!!! ~^^~
-
ก็แค่ L ตัวเดียว แต่แย่งกันจัง :grin:
-
สมัยก่อนที่จะ รู้จักกับรถโบราณ เคยได้ของ L ซิ่งมาก็เยอะ เกียร์ Nismo / Tomei เกียร์ 1 ตบลงล่าง จับไปเปลี่ยนหัวหมูแปลงใส่ RB ได้เกียร์ HKS หัวหมู L ก็ ขายต่อรถ Drift ไปแปลงใส่ SR เสียยั่งงั้น
เครื่อง L คาร์บู สามตัว เหมือนที่คุณหรั่งโพสรูป อยู่ในรถเบนซ์เก่าๆ เจ้าของเอามายกออกวางเจ เพราะกินน้ำมัน วางทิ้งไว้ จนขายเศษเหล็กไป ได้มา สามพัน ... %:(
-
สมัยก่อนที่จะ รู้จักกับรถโบราณ เคยได้ของ L ซิ่งมาก็เยอะ เกียร์ Nismo / Tomei เกียร์ 1 ตบลงล่าง จับไปเปลี่ยนหัวหมูแปลงใส่ RB ได้เกียร์ HKS หัวหมู L ก็ ขายต่อรถ Drift ไปแปลงใส่ SR เสียยั่งงั้น
เครื่อง L คาร์บู สามตัว เหมือนที่คุณหรั่งโพสรูป อยู่ในรถเบนซ์เก่าๆ เจ้าของเอามายกออกวางเจ เพราะกินน้ำมัน วางทิ้งไว้ จนขายเศษเหล็กไป ได้มา สามพัน ... %:(
ไว้ต้องปั่นซาเล้ง รับซื้อของเก่าไปหาแถวอู่คุณดีมั่งแล้ว
มีอะไรโล๊ะๆ ก็บอกกันมั่งนะครับ
-
ผมก็มีหมกไว้ตัวนึง เห็นแล้วอดซื้อเก็บไม่ได้ แต่ไม่กล้าใส่ 'b'
-
แต่ละตัว จัดหนักกันมาทั้งนั้น เมื่อก่อนเอาไปใส่เรือ เค้ายังว่ามันหนักเรย "v" "v" "v" "v" เดี๋ยวนี้ $^$ $^$ $^$
-
ไหนๆก็ไหนๆ เอา L24 6ลิ้นOTOP มาโชว์มั่ง
-
ไหนๆก็ไหนๆ เอา L24 6ลิ้นOTOP มาโชว์มั่ง
หาเฮดเดอร์มาใส่สักชุดซิพี่.... :grin:
-
ก็แค่ L ตัวเดียว แต่แย่งกันจัง :grin:
ถ้าเห็นอย่างงี้แล้วยังเฉยๆอยู่ก็ "ตายด้านแล้ว" หละ :2funny:
-
อู๊ย !!!!! แต่ละเครื่องจัดหนักทุกตัวเลย
-
สามตัวที่นอนเรียงกันนี่ มันจิ๊ดโดนใจมากเลย พิมพ์นิยมจริงๆเลยครับ $^$ $^$ $^$ อยากทราบว่าพอเปลี่ยน เป็นคาร์บูนอนแบบ พี่ okumi อัตราเร่งมันต่างกันอย่างชัดเจนหรือเปล่าครับ การใช้งานต้องระวังเรื่องไหนบ้าง แล้วเปลี่ยนมาเป็น 6 ลิ้นหัวฉีดแบบนี้มันให้ สมรรถนะ ที่ดีขึ้นมากหรือเปล่า ไว้เป็นแนวทางให้คนที่อยากทำน่ะครับพี่
-
สมัยก่อนที่จะ รู้จักกับรถโบราณ เคยได้ของ L ซิ่งมาก็เยอะ เกียร์ Nismo / Tomei เกียร์ 1 ตบลงล่าง จับไปเปลี่ยนหัวหมูแปลงใส่ RB ได้เกียร์ HKS หัวหมู L ก็ ขายต่อรถ Drift ไปแปลงใส่ SR เสียยั่งงั้น
เครื่อง L คาร์บู สามตัว เหมือนที่คุณหรั่งโพสรูป อยู่ในรถเบนซ์เก่าๆ เจ้าของเอามายกออกวางเจ เพราะกินน้ำมัน วางทิ้งไว้ จนขายเศษเหล็กไป ได้มา สามพัน ... %:(
ไว้ต้องปั่นซาเล้ง รับซื้อของเก่าไปหาแถวอู่คุณดีมั่งแล้ว
มีอะไรโล๊ะๆ ก็บอกกันมั่งนะครับ
นึกแล้วยังเสียดายถึงทุกวันนี้ครับพี่ อู๋ :undecided:
-
อุ๊ย ต๊าย ตาย ไม่ต้องแย่งกัน คำเดียวสั้นๆ "พี่ขอ................." น่ะๆ :prank:
ก็แค่ L ตัวเดียว แต่แย่งกันจัง :grin:
ถ้าเห็นอย่างงี้แล้วยังเฉยๆอยู่ก็ "ตายด้านแล้ว" หละ :2funny:
-
ไหนๆก็ไหนๆ เอา L24 6ลิ้นOTOP มาโชว์มั่ง
หาเฮดเดอร์มาใส่สักชุดซิพี่.... :grin:
ใส่ตั้งแต่ทำลิ้นเสร็จแล้ว รูปแรกที่ลงมันเป็นตอนยังทำไม่เสร็จดีน่ะ บอกช่างให้พันผ้ากันความร้อนกับตีบังความร้อน พี่ท่านตีมาซะเข้ารูปเลย
-
กระทู้ย้ายบอร์ดแล้ว \^^/ \^^/ \^^/ ขอบคุณเว็ปมาสเตอร์มากๆครับ เดี๋ยวต้องหาขอมูลเครื่องแอลมาลงมั่งแล้วครับ
เพื่อเป็นประโยชน์แก่ชาวแอล ที่กำลังมีโอกาสสัมผัส และอยากสัมผัส ความแรงยุกโบราณ ไม่นับกับกูรู ที่ใช้กันอยู่แล้วนะครับ อันนั้นต้องยกให้เป็นอาจารย์เลยครับ พี่ๆเพื่อนๆที่มีข้อมูล ของเครื่องแอล ประวัติความเป็นมา ช่วยนำมาลงเป็นวิทยาทาน แก่หนุ่มสาวชาวแอลน้องใหม่ด้วยนะครับ :-! :-! :-!
-
ของนอกก็สวย ๆ
อยากมีโอกาสได้สัมผัสบ้างจัง
-
:smitten:
-
:smitten: :smitten:
-
ของไทยก็ไม่เบานะครับ...คุ้น ๆ ไหมครับ...
-
"v"
-
เครื่องบนนี่ ของพี่ A.GT(อยู่ใน KGC110) ใช่ไหมครับ ส่วนอันล่างถ้าจำไม่ผิด....เหมือนอยู่ในรถของพี่ปริ๊นรึป่าว
Cedric สองประตู :tongue: :bythebook:
-
วันนี้ผมจะนำข้อมูลที่หลายๆท่าน อาจจะเคยผ่านตา มาบ้างแล้ว แต่ผมเห็นว่า มันอาจเป็นประโยชน์ กับอีกหลายท่าน ที่กำลัง จะเริ่มเล่น เพื่อจะได้มีข้อมูลไว้ ใช้ประกอบการทำ อันนี้ ผมนั่งพิมพ์ ลอกมาจากหนังสือ XO special retro carเล่มแรก ที่ผมชอบมาก เพราะเป็นรถบ้านเรา ยังมีโอกาสที่วันหนึ่ง จะได้เห็นตัวเป็นๆ มาเข้าเรื่องกันนะครับ ผิดตกยังไง กราบขออภัย ทางหนังสือ XO special retro carเป็นอย่างสูง เพราะนั่งพิมพ์ลอกเขามา อาจจะมีตกหล่นบ้าง แต่พยายามที่จะรักษาต้นฉบับ ไว้ให้ดีที่สุดครับ มาเข้าเรื่องกัน
ย้ายมาดูค่าย nissan หรือ datsan กันบ้าง เปิดเรื่องกับเครื่องยนต์ ยอดนิยมอย่าง ”L” ที่จะมีหลายแบบ ตั้งแต่ 4 สูบ ไล่ไปตั้งแต่ L13,L14,L16,L18 และ L20B (ตัวหลังนี่เป็นเครื่องสี่สูบบ้านเราจะมีวางอยู่ ใน SKYLINE BJR30 ที่เริ่มออกจำหน่าย ตั้งแต่ปี 1984 และ BLUE BIRD 910 2.0 SSS ที่มีตัว B ต่อท้าย ก็ให้รู้ว่าเป็นเครื่อง 4 สูบ) แต่ถ้ายอดนิยมกันจริงๆ ก็จะต้องเป็น L6 ที่ใส่ตัวเลข จะหมายถึง ”แบบ 6 สูบ” ตัวที่เกิดก่อนก็คือ L20A ตัว A หมายถึง 6 สูบ นั่นเอง
โดยเริ่มมาจาก ตระกูล Z รหัส S30 และ SKYLINE รหัส C10 เป็นต้นมา เครื่องยนต์บล็อกนี้ จะเป็นแบบ SOHC 12 วาล์ว รุ่นแรกๆ จะเป็น คาร์บูเรเตอร์ มีทั้งแบบเดี่ยว และแบบ SU คู่ (เป็นคาร์บูตั้ง ไม่ใช้พวก WEBBER หรือคาร์บู นอนนะ)เครื่อง L20 จะเริ่มมีรุ่น หัวฉีด ตั้งแต่รุ่น SKYLINE C110(2000 GT-E) ที่เริ่มมีกฎหมายควบคุมมลภาวะ (Emission Control) จนเริ่มมามีระบบอัดอากาศ ในยุคของ SKYLINE C210 มาถึง SKYLINE HR30 (ขอยกตัวอย่าง SKYLINE เพราะเห็นกันชัดดี) ก็หมดยุค หลังจากนี้เครื่อง RB ก็มาแทนเครื่อง L20 บ้านเราแต่ก่อน ก็จะหาง่ายหน่อยเพราะยังมีให้ใช้กันพอควร (ส่วนใหญ่อยู่ใน CEDRIC C200)
ใหญ่ขึ้นมาหน่อย เป็น L24 ตัวแสบ ขนาด 2.4 ลิตร ประจำการอยู่ใน 240Z (S30) 150 แรงม้า คาร์บูคู่ ตัวนี้คนจะหากันเยอะหน่อยเพราะได้รับการยอมรับ ว่าเป็นเครื่อง L ที่ดีที่สุด ความจุกำลังดี รอบจัด เครื่องเดิมๆ หมุนได้กว่า 6500 รอบ แบบสบายๆ ตัวนี้ยังจะมีวางอยู่ใน DATSUN 240 K GT ซึ่งก็คือ SKYLINE C110 นั่นเอง ผิดที่ว่า 240K GT จะเป็นสเป็กสำหรับส่งออก (ในบ้านเราเป็นสเป็กออสเตรเลีย) แต่ส่วนใหญ่จะเป็นคาร์บูเดี่ยว ส่วนคาร์บู SU คู่ ก็มีน้อยหน่อย เพราะความนิยมสูงเลยไม่ค่อยปล่อยออกมา
ใหญ่ขึ้นมาอีกเป็น L26 อยู่ใน 260Z (ส่วนใหญ่จะนิยมส่งออกมากกว่าใช้ในญี่ปุ่น) เน้นแรงบิดมากขึ้น บ้านเรามักจะเห็นใน CEDERIC 260C
ใหญ่สุดก็จะเป็น L28 ตัวนี้ก็ให้แรงบิดมาก ขับง่าย รอบไม่จัด มีตั้งแต่ใน 280Z บอดี้ S30 ไปยัง S130 (280ZX) แถมยังมี L28ET หัวฉีด เทอร์โบ ให้เล่นด้วย ถ้ายังไม่จุใจ ชุด OS Giken ก็มีขาย ขยายเป็น 3.1 ลิตร บางคนก็เล่นสูตรนี้ เอาข้อเหวี่ยง LD28 ดีเซล มาใส่กับ L28 เบนซิน ได้ความจุเป็น 2.9 แล้วไปเอาลูกสูบ KA24 (เครื่อง 2.4 ลิตร 4 สูบของนิสสัน) มาใส่ ก็จะเป็น 3.1 ลิตร แต่ถ้าจะเอาแรงจริงๆ ก็จะต้องใช้ของซิ่ง ถ้าเล่นกันจริงๆ ก็มีชุดฝาทวิน ของ “OS” ที่ทำออกมาขาย (เข้าไปดูที่ www.osgiken.co.jp (http://www.osgiken.co.jp) ในหน้าเว็ปไม่มี ก็อาจ จะต้อง special order เอาเอง) เจอกับท่อนล่างเต็มๆเค้าเคลมไว้ สามารถหมุนได้กว่า 8,500 รอบ ไดอย่าง สบาย แต่ต้องทำเต็มนะ แล้วจะพบว่า L ก็แรงได้ ส่วน TOMEI ก็จะมีขายเหมือนกัน ลองเข้าไปดูที่ www.tomei-p-co.jp (http://www.tomei-p-co.jp) ดูครับ ส่วนช่างที่ทำเครื่อง L แต่ก่อนดังๆ ก็ป๋าฉัตร ที่ปัจจุบันล่วงลับไปแล้ว
อ้างอิงจาก นิตยาสาร xo spcial retro car ครับ
เฮ้อ พิมพ์กันนาน เลย ผิดพลาดประการใด ขออภัย มา ณ ที่นี้ด้วยครับ
มาดูรูปประกอบ หาเอาเ่ท่าที่มีเวลานะครับ ผิดพลาดไปขออภัย มา ณ ที่นี้ด้วยครับ
มาดูรูปเครื่อง แอล 20 กันก่อน
[(http://image.ohozaa.com/i/e9b/l20fullviewsm.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=ab9187e69dbd4afbbc514cdbf04e38f0)
-
L 24 ครับ โตมาอีกนิด เค้าว่า สุดยอดเครื่องแอล ต้องบล๊อคนี้
(http://image.ohozaa.com/i/fa1/l24rightside.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=587b5c9db93662f3693742ec341216cb)
มาต่อกันที่ L26
(http://image.ohozaa.com/i/48f/s9l26.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=226d0596777b6343cfbcd85c7943725b)
ละก้อ L28 ET
(http://image.ohozaa.com/i/b40/l28et.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=0e93e0df52c6af0e28859f9859f7d55a)
ผิดพลาดประการใด ช่วยแก้ไขกันหน่อยนะครับ ผมมันความรู้เท่าหางอึ่ง &v& &v& &v&
-
XO บอกว่า L28 ไส่ข้อ LD28 แล้วเป็น 2.9 .....ก้านสั้นกว่าข้อจะมันจะได้เหรอ
บอกอีกว่า ไส่ลูก KA24 มันก็จะยิ่งสั้นเข้าไปอีก
-
XO บอกว่า L28 ไส่ข้อ LD28 แล้วเป็น 2.9 .....ก้านสั้นกว่าข้อจะมันจะได้เหรอ
บอกอีกว่า ไส่ลูก KA24 มันก็จะยิ่งสั้นเข้าไปอีก
มันบอกไม่หมดครับ พี่ เพราะ ต้องใส่ก้านของ L20 or L24 กับ ก้านพวกแอลสี่สูบ อีกหลายตัวได้ครับ ก้านมันยาวกว่าครับ
-
สอบถามทุกท่านครับ เครื่อง L-24 เกียร์มีปัญหา จับเกียร์ RB ชนได้ไหม รบกวนทุกท่านครับ... &v&
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
อันที่จริงไม่อยาก เอามาลงอาย ครับพี่ แต่เพื่อกระทู้แอลที่ร้อนรน เย้ย.... ร้อนแรงของกระผม เลยเอารูปแอลฝาโอเอสมาให้ชมครับพี่โจ้ เขรอะ มากนะ อายน่ะพี่
เห็น ท่อไนตรัสชัดเจน ไว้ฉีดเติม เวลาขึ้นดอย "v" "v"
สายหัวเทียนแต่งจากนอก ติดมาพร้อมเครื่อง (ถ้าไม่ติดมันก็ขับไม่ได้ซิฟระ)
อำกันเล่นๆ น่ะครับรถเก่ามาก กำลังจะพยายามบูรณะเครื่อง แอลใหม่ให้ใช้ดีๆน่ะครับอย่างอื่นค่อยว่ากันครับ
ฝา OS จริงๆๆด้วย >*| >*|
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
อันที่จริงไม่อยาก เอามาลงอาย ครับพี่ แต่เพื่อกระทู้แอลที่ร้อนรน เย้ย.... ร้อนแรงของกระผม เลยเอารูปแอลฝาโอเอสมาให้ชมครับพี่โจ้ เขรอะ มากนะ อายน่ะพี่
เห็น ท่อไนตรัสชัดเจน ไว้ฉีดเติม เวลาขึ้นดอย "v" "v"
สายหัวเทียนแต่งจากนอก ติดมาพร้อมเครื่อง (ถ้าไม่ติดมันก็ขับไม่ได้ซิฟระ)
อำกันเล่นๆ น่ะครับรถเก่ามาก กำลังจะพยายามบูรณะเครื่อง แอลใหม่ให้ใช้ดีๆน่ะครับอย่างอื่นค่อยว่ากันครับ
ฝา OS จริงๆๆด้วย >*| >*|
นึกว่าจะไม่มีใครเห็นฝา OS ฝาแรกในไทยซะแล้ว :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
อันที่จริงไม่อยาก เอามาลงอาย ครับพี่ แต่เพื่อกระทู้แอลที่ร้อนรน เย้ย.... ร้อนแรงของกระผม เลยเอารูปแอลฝาโอเอสมาให้ชมครับพี่โจ้ เขรอะ มากนะ อายน่ะพี่
เห็น ท่อไนตรัสชัดเจน ไว้ฉีดเติม เวลาขึ้นดอย "v" "v"
สายหัวเทียนแต่งจากนอก ติดมาพร้อมเครื่อง (ถ้าไม่ติดมันก็ขับไม่ได้ซิฟระ)
อำกันเล่นๆ น่ะครับรถเก่ามาก กำลังจะพยายามบูรณะเครื่อง แอลใหม่ให้ใช้ดีๆน่ะครับอย่างอื่นค่อยว่ากันครับ
ฝา OS จริงๆๆด้วย >*| >*|
ปัจจุบัน ฝา os ลบออกแล้ว เนื่องจาก หนังหน้าเริ่มบางลง :2funny: :2funny: :2funny: เปิดถ่ายน้ำมันเครื่องเด็กปั๊มแซว พี่บ้าอะ ป่าว 'b' 'b' 'b'
-
เอา L ในรถมาดูหน่อยซิครับ
ได้ข่าวว่าได้รถสวย ราคาชั่งกิโลมาไม่ใช่เหรอครับ :good:
อันที่จริงไม่อยาก เอามาลงอาย ครับพี่ แต่เพื่อกระทู้แอลที่ร้อนรน เย้ย.... ร้อนแรงของกระผม เลยเอารูปแอลฝาโอเอสมาให้ชมครับพี่โจ้ เขรอะ มากนะ อายน่ะพี่
เห็น ท่อไนตรัสชัดเจน ไว้ฉีดเติม เวลาขึ้นดอย "v" "v"
สายหัวเทียนแต่งจากนอก ติดมาพร้อมเครื่อง (ถ้าไม่ติดมันก็ขับไม่ได้ซิฟระ)
อำกันเล่นๆ น่ะครับรถเก่ามาก กำลังจะพยายามบูรณะเครื่อง แอลใหม่ให้ใช้ดีๆน่ะครับอย่างอื่นค่อยว่ากันครับ
ฝา OS จริงๆๆด้วย >*| >*|
ปัจจุบัน ฝา os ลบออกแล้ว เนื่องจาก หนังหน้าเริ่มบางลง :2funny: :2funny: :2funny: เปิดถ่ายน้ำมันเครื่องเด็กปั๊มแซว พี่บ้าอะ ป่าว 'b' 'b' 'b'
เด็กปั๊มรู้จัก OS ด้วยเหรอ :tongue:
-
ถ้า OS นี้ละไม่แน่ :2funny:
-
SKYLINE 1972 kgc10 L28-3.1L TC24-B1
SKYLINE 1972 kgc10 L28-3.1L TC24-B1 (http://www.youtube.com/watch?v=AvRSWn9qw0s#)
-
เทพ c10 มาเอง เลย \^^/ \^^/ \^^/
-
ไฟเตือน 9000 rpm กันเลย ......
-
เก็ย์เท่มากอะ :smitten:
-
ทายซิ เครื่องอะไร "CROSS FLOW" ซะด้วย
-
LY
-
LY
นึกแล้ว....ต้องคนหลงไปทาง "LY28" ง่ายอย่างนี้ก็ไม่หนุกซิพี่!! :azn:
-
ฝา LY หัวเทียนอยู่ฝั่งไอเสียครับ :good:
ลองดูหลายๆมุมกันเพื่อใครจะจับได้ :grin:
-
LB ดูจากท่อไอเสีย :2funny:
-
LB ดูจากท่อไอเสีย :2funny:
ส่งสัยซื้อท่อ RB ก็เลยจำได้
-
:huh: ...... ตกลงนี่ยังไม่เฉลยใช่ไหมครับ เดาไม่ถูกอ่ะ
-
:huh: ...... ตกลงนี่ยังไม่เฉลยใช่ไหมครับ เดาไม่ถูกอ่ะ
เดาอีกหน่อย...สิครับ
-
:bythebook: ขอลองเปิดๆ หาๆ ขอ้มูลหน่อยนะครับ :a_smiley:
-
ตอบหน่อยละกัน
น่าจะเป็นเครื่องนอกระบบ รหัส คิดเอง LRB 3.1
ท่อนล่างเครือง L28 ขยายความจุ เป็น 3100cc
ท่อนบนยกมาจาก Cefiro บ้านเรา ตัว 12V รหัส Rb20 มั้ง
น่าจะถูกนะ แล้วมันใส่ไปได้ยังไงวะเนี่ย เห็นแล้วอยากทำแล้วซิ
-
ตอบหน่อยละกัน
น่าจะเป็นเครื่องนอกระบบ รหัส คิดเอง LRB 3.1
ท่อนล่างเครือง L28 ขยายความจุ เป็น 3100cc
ท่อนบนยกมาจาก Cefiro บ้านเรา ตัว 12V รหัส Rb20 มั้ง
น่าจะถูกนะ แล้วมันใส่ไปได้ยังไงวะเนี่ย เห็นแล้วอยากทำแล้วซิ
ดูรูปเอาเอง....วิธีทำมีแต่ไม่รู้ว่าฝีมือ+เครื่องมือจะถึงไหมนะพี่ ถ้าสนใจจริงจะเลาให้ฟัง :grin:
ใช่แล้วพี่...พี่เข้าใจถูกแล้ว มันคือ ท่อนล่างL+ฝาRB20 12Valve
-
คือมันสามารยกมาประกบกับท่อนล่างของLได้เนืองจากระยะห้องเผาไหม้มันตรงกันเป๊ะๆ แต่!!มันไม่ง่ายแค่ยกประกบเฉยๆมันมีอะไรอีกเยอะแยะที่จะต้องแก้ไข
"มันไม่ง่ายเลย..."
1.เริ่มจากทางด้านหน้าเครื่องต้องมีการ"เฉือน"ออกเพื่อที่จะได้สามารถใส่เฟืองแคมฯที่เป็นระยะเดิมของโซ่ที่คล้องมาจากปลายข้อเหวี่ยงของท่อนล่างL
-
2.มากันทางด้านท้ายของฝาสูบบ้างถึมันจะเป็นยี้ห้อเดียวกันแต่มันก็คนละบล็อคเครื่องกันที่นี้สิ่งที่ต้องทำเพิ่มขึ้นมาก็คือ"ขยายความกว้าง"เพื่อปิดตาน้ำที่ฝาRB20กับที่เสื้อสูบ
ของเครื่องLซึ้งมันจะไม่ตรงกันเลยและเพื่อเป็นการเพิ่มส่วนปลายของฝาสูบที่มันจะสั้นกว่าเสื้อสูบอยู่หน่อย(สังเกตที่รูปแรก ปะเก็นจะเลยฝาอยู่)
-
โรงกลึงเชียงใหม่มันจะทำได้หรือวะเนี่ย น่าจะยาก
-
เบื้องต้นก็ประมาณนี้ใส่ส่วนของงาน Machine ส่วนเรื่องรายละเอียดทางเทคนิคที่ไม่สามารถมองแต่รูปไม่เห็นนั้นเช่น
-โซ่ราวลิ้นต้องสั้นลงกี่ข้อ
-ระยะวาวล์ที่เปลี่ยนไป "จุ่มลึก"เท่าไหร่ไม่ชนลูกกับท่อล่างของLนี้ กับระยะที่ดีที่สุด
-สะพานโซ่ใช้ของอะไรมาใส่แทนได้
-แคมฯใช้ของเครื่องLได้หรือเปล่า
อย่างงี้เป็นต้น....คงจะต้องอาศัยช่างที่มีความเข้าใจมาแก้ไขในส่วนนี้ แล้วที่สำคัญคือ"ต้องลองทำดูจริงๆ"จะได้เห็นภาพชัดเจน :-!
-
เบื่อ L แล้ว อยากวาง VR38DETT :ofireevil:
-
โรงกลึงเชียงใหม่มันจะทำได้หรือวะเนี่ย น่าจะยาก
ที่เชียงใหม่มีร้านไหนมี CNC ไหมหละ เดี๋ยวให้ไข่มันเขียนโปรแกรมให้ก็ได้ :2funny: เดี๋ยวนะพี่ แค่นี้ว่ายากแล้วเดี๋ยวเจอเซ็ทนี้เข้าไปอีกดอก "ยุ่งยากมาก....กว่า"
หนึ่งเลยคือฝาครอบวาวล์ พี่อย่าได้หวังว่ามันจะใช้ของเก่าได้นะครับผิด!! มันต้องหล่อใหม่ทั้งฝาครับ
-
ต่อด้วยฝาครอบเฟืองแคมฯ "หล่อใหม่ลูกเดียว" :buck2:
-
แล้วก็ท้ายสุด คอไอดี ก็ต้องหล่อใหม่เหมือนกัน :grin:
-
อันนี้แถม Crank อลูมิเนียม
ญี่ปุ่นคนนี้ความพยายามสูงจริงๆ ตั้งโจทย์ให้ตัวเองขนาดนี้ ไม่รู้ว่ามันจะวิ่งดีกว่าหรือเทียบเท่าฝาชุดคิท NISMO อย่างฝา LY ได้ไหม :good:
-
โห ... เอางี้เลย หายากนัก ทำเองซะ!!! :good:
-
สุดๆยอดความรู้เลยพี่ &v& &v& &v& แหม งานอย่างนี้ K FACTORY อยากลองมะ :azn: :azn: :azn: แต่บ้านเรา งานหล่อเจ๋งๆ มันมีแบบที่เป็น sme รึปล่าว ส่วนใหญ่เคยเห็นแต่ โรงงานหย่ายๆๆ :buck2: :buck2: :buck2:
-
ทำโปรเจ็คนี้จบ สร้างเครื่องเองได้ละ :good:
-
โอ้ว ว่าแล้วพี่บอล 55555 ว่ามันต้องเป็นลูกผสม ตอนแรกผมก็ว่าฝามันคล้ายๆ RB20 ตัว 12 Valve
แต่ไม่นึกว่าจะเอามาประกบได้ :grin: :2funny: :2funny:
-
เอาวีดีโอมาให้ดู คนทำก้อเจ๋งดีนะครับ ^0^
http://video.mthai.com/player.php?id=2M1266034274M0 (http://video.mthai.com/player.php?id=2M1266034274M0)
-
L กินซุป. :grin:
-
:yellowafro: โหพี่อู๋กินซุปได้ด้วยหรอ อิอิ
-
ขอความรู้หน่อยน่ะคับ
อยากทราบว่าถ้าเครื่อง Sr20de จะใส่เวบเบอร์ ได้หรือป่าวครับ
อยากให้มันมีออกมาเหมือนเครื่อง RB25 ของพี่อู่อ่ะคับ ใช่เวบเบอร์หรือป่าว
ถ้าไม่ใช่ Sr20 จะทำได้มั้ยครับ
จุดประสงค์ต้องการแค่ หล่อๆ อ่ะคับ
เเล้วถ้าใส่ได้แนะนำเป็นตัวไหนครับ
งบประมาน ประมานเท่าไหร่คับ
ขอบคุนมากครับ :smitten: :smitten: :smitten:
-
ขอความรู้หน่อยน่ะคับ
อยากทราบว่าถ้าเครื่อง Sr20de จะใส่เวบเบอร์ ได้หรือป่าวครับ
อยากให้มันมีออกมาเหมือนเครื่อง RB25 ของพี่อู่อ่ะคับ ใช่เวบเบอร์หรือป่าว
ถ้าไม่ใช่ Sr20 จะทำได้มั้ยครับ
จุดประสงค์ต้องการแค่ หล่อๆ อ่ะคับ
เเล้วถ้าใส่ได้แนะนำเป็นตัวไหนครับ
งบประมาน ประมานเท่าไหร่คับ
ขอบคุนมากครับ :smitten: :smitten: :smitten:
หากจะใช้เครื่อง SR 20 มันก็มี เครื่อง SR20 ที่อยู่ใน Nissan pulsar ซึ่งจะเป็นเครื่องเทอร์โบ
เราหาซื้อมาเฉพาะชุดลิ้น มาใส่ได้เลย หากหาไม่ได้จะหาให้ ไม่ยาก กลึงปากแตรใส่
แล้วจะต้องใช้ กล่องจูน ซึ่งจะต้องหากล่องที่คุมได้ สี่สูบ ไดเล็คคอลย์
ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นกลาง ๆ ใช้กล่องเดิมไม่ได้ เพราะนิสสัน เป็นแอร์โฟว ไม่ได้เป็นแม๊บโฟว
ซึ่งเครื่อง หากเป็น RB ที่เห็นเป็น ชุดลิ้นที่ดัดแปลงมาจาก ลิ้นของ RB26 ซึ่งจะต้องใช้
กล่องแต่งรุ่นใหญ่ ๆ มาคุม จะแพงก็ตรงกล่องนี่แหละ อย่างต่ำค่ากล่องก็ หกหมื่นบาทขึ้นไป
ส่วนหากเป็นสี่สูบราคาต่างกัน เป็นครึ่ง แล้วแต่จัดหานะครับ
มีอะไรสงสัยก็ถามต่อ ๆ กันมาได้นะครับ
-
อีกหน่อยบ้านเราคงจะได้เห็น
K'z meeting 2009 in Hamamatsu - 1974 NISSAN S30Z Powered by 1981 OS GIKEN TC24-B1 Head (http://www.youtube.com/watch?v=83SUbuV4qt4#)
-
:coolsmiley: เสียงมันช่างไพเราะ เสนาะหูดีแท้ &v& &v& &v& &v&
-
อีกหน่อยบ้านเราคงจะได้เห็น
K'z meeting 2009 in Hamamatsu - 1974 NISSAN S30Z Powered by 1981 OS GIKEN TC24-B1 Head (http://www.youtube.com/watch?v=83SUbuV4qt4#)
หวังไว้เช่นกัน ครับ น้อง อนาคตไม่แน่ ไม่แน่
-
คับผม รอรถผมใกล้ๆ เสร็จ
เด๋วจะต้องขอปรึกษาพี่อีกแน่ๆ เลยคับ
ฝากตัวด้วยคับ อามม คับบ :good: :good:
-
สอบถามครับ ของผมเป็น cedric h330 260c เครื่องเดิม L26 อยากทำบ้าง มีคำถามขอถามเป็นข้อเลยนะครับ
1 เครื่อง L 26 อยากแรงต้องอับเกรทอะไรบ้าง อ่านในกระทู้ บอกว่าอัพเป็น 3.1 เลยจะได้ไหม?
2 ของที่ใช้ หายากหรือเปล่า ราคาประมาณ เท่าไร (คร่าวๆๆก็ได้ครับ)
3 ลิ้น RB ที่เห็นใส่กันอะครับ หาได้ที่ไหน แนะนำอู่ไห้หน่อยครับ (เฉพาะเบอร์อู่ก็ได้ครับ)
4 L26ทำเป็นหัวฉีดได้ไหมครับ ทำที่อู่ไหนได้ครับ
-
สอบถามครับ ของผมเป็น cedric h330 260c เครื่องเดิม L26 อยากทำบ้าง มีคำถามขอถามเป็นข้อเลยนะครับ
1 เครื่อง L 26 อยากแรงต้องอับเกรทอะไรบ้าง อ่านในกระทู้ บอกว่าอัพเป็น 3.1 เลยจะได้ไหม?
2 ของที่ใช้ หายากหรือเปล่า ราคาประมาณ เท่าไร (คร่าวๆๆก็ได้ครับ)
3 ลิ้น RB ที่เห็นใส่กันอะครับ หาได้ที่ไหน แนะนำอู่ไห้หน่อยครับ (เฉพาะเบอร์อู่ก็ได้ครับ)
4 L26ทำเป็นหัวฉีดได้ไหมครับ ทำที่อู่ไหนได้ครับ
ไม่มีครัยตอบเลย
อยากได้จานจ่าย L26 ครับช่วยบอกหน่อย หาได้ที่ไหน
-
สอบถามครับ ของผมเป็น cedric h330 260c เครื่องเดิม L26 อยากทำบ้าง มีคำถามขอถามเป็นข้อเลยนะครับ
1 เครื่อง L 26 อยากแรงต้องอับเกรทอะไรบ้าง อ่านในกระทู้ บอกว่าอัพเป็น 3.1 เลยจะได้ไหม?
2 ของที่ใช้ หายากหรือเปล่า ราคาประมาณ เท่าไร (คร่าวๆๆก็ได้ครับ)
3 ลิ้น RB ที่เห็นใส่กันอะครับ หาได้ที่ไหน แนะนำอู่ไห้หน่อยครับ (เฉพาะเบอร์อู่ก็ได้ครับ)
4 L26ทำเป็นหัวฉีดได้ไหมครับ ทำที่อู่ไหนได้ครับ
ไม่มีครัยตอบเลย
อยากได้จานจ่าย L26 ครับช่วยบอกหน่อย หาได้ที่ไหน
ผมไม่ทันเห็นกระทู้นี้ แต่ถึงเห็นผมก็ตอบได้แต่แบบมั่วๆตามประสพการณ์นะครับเพราะความรู้เรื่องเครื่องกลผมมันหางอึ่ง
1. L26 มันอาจจะไม่ค่อยแรงนัก แต่ก็ไม่ได้แย่อะไรนะครับ overhaul ให้ดีก็แรงพอตัว
2. ถ้าของแต่งหาในเมืองไทยคงลำบาก แต่เมืองนอกเพียบครับ แต่ราคาก็เอาเรื่องอยู่ แต่ผมว่า L26 ใส่คาร์บิวดีๆซักคู่นึงก็พอครับ
3&4. ลิ้น RB26 หาตามเชียงกงเอาครับ แต่อาจหาที่เค้าแยกขายลำบากหน่อย โชคดีอาจได้มาทั้งฝา แต่จะเอามาทำอะไรครับ จะเอามาทำหัวฉีด 6 ลิ้นรึเปล่าครับ ขอบอกก่อนว่างบสูงมากนะครับ ราคาราวๆแสน ไหนจะลิ้น ท่อไอดีที่ต้องสร้าง ขาคันเร่งต่างๆ และกล่อง standalone ที่แพงมาก ถ้าอยากหล่อและมีเงินกับฝีมือลุยเลยครับ ไปหาพี่สุนทร tornto ได้เลย ทำมาแล้วสองคัน แต่ถ้าไม่บ้าพลังผมว่าหาคาร์บูซิ่งๆกับแคมซักคู่ดีกว่าครับ
-
ขอบคุณครับ แต่ปัญหาใหญ่ตอนนี้คือ จ่านจ่ายครับ มันกำลังจะไป เห็นเพื่อนเนาะนำเป็นจานจ่ายแม่เหล็ก พอจะหาได้ไหม์ครับ
แล้วถ้าเอาของ RB20 16วาว มาใส่ได้หรือเปล่าครับ (พอดีเห็นมียายอยู่ )ช่วยตอบหน่อยครับ ขอบคุณ
-
ขอบคุณครับ แต่ปัญหาใหญ่ตอนนี้คือ จ่านจ่ายครับ มันกำลังจะไป เห็นเพื่อนเนาะนำเป็นจานจ่ายแม่เหล็ก พอจะหาได้ไหม์ครับ
แล้วถ้าเอาของ RB20 16วาว มาใส่ได้หรือเปล่าครับ (พอดีเห็นมียายอยู่ )ช่วยตอบหน่อยครับ ขอบคุณ
จานจ่ายแม่เหล็กหาไม่ยากครับ จริงๆช่างผมมีอยู่ตัวนึงแต่พึ่งมึคนมาจองไปเมื่องานรวมมิตรวันเสาร์ที่ผ่านมาเอง
ส่วนของ RB นี่ไม่มั่นใจครับ รอผู้รู้มาช่วยกันตอบ
-
ขอบคุณครับ แต่ปัญหาใหญ่ตอนนี้คือ จ่านจ่ายครับ มันกำลังจะไป เห็นเพื่อนเนาะนำเป็นจานจ่ายแม่เหล็ก พอจะหาได้ไหม์ครับ
แล้วถ้าเอาของ RB20 16วาว มาใส่ได้หรือเปล่าครับ (พอดีเห็นมียายอยู่ )ช่วยตอบหน่อยครับ ขอบคุณ
จานจ่ายแม่เหล็กหาไม่ยากครับ จริงๆช่างผมมีอยู่ตัวนึงแต่พึ่งมึคนมาจองไปเมื่องานรวมมิตรวันเสาร์ที่ผ่านมาเอง
ส่วนของ RB นี่ไม่มั่นใจครับ รอผู้รู้มาช่วยกันตอบ
ขอบคุณครับ แต่พี่ทำที่่อู่ไหนเหรอครับ ช่างเค้าพอจะมีอีกไหม?
-
จานจ่ายต้องใช้ของL เท่านั้น ครับ ส่วนจะเป็นแม่เหล็ก ก็จะดีมาก ส่วนจานจ่ายของเครื่อง L
แม่เหล็กจะมีสองแบบ นะครับ หากเป็นแบบ ฝาครอบใหญ่จะต้องเอามาทั้งแกนและ ปั้มน้ำมันเครื่อง
แต่หากเป็นหน้าตาแบบทองขาวนั้น เอามาใส่ได้เลย แต่หาแบบที่หน้าตาแบบเดิมดีกว่า
จะประจำอยู่ที่รถที่เป็นรุ่นใหม่ ๆ มา เช่นประมาณ สองหนึ่งศูนย์ Skyline และพวก สองแปดศูนย์ Z
หรือจะเป็นของเครื่อง L Turbo ก็ไม่มีปัญหา ส่วนราคา ก็อยู่ที่ สองพันห้า บวกลบ
ใส่แล้วเป็นอย่างไร ฟ้ากับเหว ครับ ดีกว่า มากมายกายกอง
-
เห็นด้วยกับความเห็นพี่ OKUMI นะครับ ทำเครื่องให้จบ คาร์บู ซักแถว ตั้งไฟแจ่มๆ ก้อไปโลด แต่ต้องรับกับค่าน้ำมันพอๆกับ รถเทอร์โบเล็กๆ นี่พอรับไหวมั๊ย ปัญหาการเปลือยปากแตร ที่ ค่อนข้าง กลัวฝน นอกนั้น แจ่มครับ สเต็ป 3.1 มีหัวหน้าแก๊ง แยงกี้ แห่งเทือกเขา สุเทพโมโตะ ทำอยู่ แต่นานนนนนนนนนนนนนน และนานนนนนน มากกกกกกก ยังไม่เห็นวิ่งซักที จนเค้าไม่มีเก้าห้าให้เติมแล้ว เก้าหนึ่งก็กำลังจะตามกันไป ยังไม่เสร็จ กะทำออกมาเค้าเปลี่ยนเป็นไฮโดรเจนกันแล้ว จึงจะได้วิ่ง :2funny: :2funny: :2funny: คนรอดูตั้งแต่วัยรุ่น ยันลูกโต ก็ยังไม่วิ่ง รอครับ รอต่อไป w^w ขออณุญาติท่านเจ้าของรถด้วยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/061/m6qai.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/1fttb)
-
ครับ ขอบคุณทุกท่านเลย โดยเฉพาะพี่อู่ ได้ความรู้เรื่องจานจ่ายมากเลย แต่ว่า พอจะไปหาได้ไหม? ต้องไปหาแถวไหนครับ ?
-
ขอความรู้หน่อยน่ะคับ
อยากทราบว่าถ้าเครื่อง Sr20de จะใส่เวบเบอร์ ได้หรือป่าวครับ
อยากให้มันมีออกมาเหมือนเครื่อง RB25 ของพี่อู่อ่ะคับ ใช่เวบเบอร์หรือป่าว
ถ้าไม่ใช่ Sr20 จะทำได้มั้ยครับ
จุดประสงค์ต้องการแค่ หล่อๆ อ่ะคับ
เเล้วถ้าใส่ได้แนะนำเป็นตัวไหนครับ
งบประมาน ประมานเท่าไหร่คับ
ขอบคุนมากครับ :smitten: :smitten: :smitten:
ทำได้ครับ แต่ละวุ่นวายนิสนึง ถ้าจะไม่ใส่เว็บเบอร์
หลักๆหาลิ้นพัลซ่าครับ 4 ลิ้น ฝาด้วยได้ยิ่งดี (ไม่แน่ใจว่าสามารถกระกบกับขับหลังได้เลยหรือเปล่านะ)
ฝาพัลซ่าเป้นชิมวาว์ล นกไม่ค่อยบินครับ :grin: :grin: :grin: :grin: ถ้าได้ฝา VVL มาจะยิ่งดีลาก 8500 9000 สบายๆ
ขับหลังที่เป็นไฮโดรลิก ตัด 7200 นกบินที่ 7500 ครับ จะมีทั้งตัว SR16 SR20 VVL ท๊อปสุดจะเป็น SR16N1 8หัวฉีดงับ
กล่องหาเปลี่ยนแน่ๆ ครับผม คอยล์ถ้าอยากได้ไฟถึงๆก็คอยล์ตระกูลอีโว ไม่แพง แรงกำลังดี
กล่องมีให้เลือก 2 ทาง สแตนอโลน Vproกล่องทอง กำไว้้ 30000+++ ครับ
กับอีกหนทางนึง เครื่อง SR + กล่องฮอนด้าครับ :prank: :prank: :prank: :prank: :prank: :prank: :prank:
-
ขอเรียนถามครับ l24 คาร์บูเดี่ยว กับ l24 su อุปกรณ์ภายในเหมือนกันหรือเปล่าครับ
เพราะเห็นว่าแรงม้าต่างกัน มาก
l24 กับ l28 ตัวไหนน่าเล่นกว่ากันครับ เอาแบบไม่ต้อง โมมาก
พอดีอยากได้ l28 แต่ดันไปเจอ l24 คาร์บูเดี่ยวมาครับ
-
เท่าที่ฟังมาคนชอบ L24 มากกว่าเพราะเป็นเครื่องเล่นรอบครับ เครื่อง L28 จะเน้น torque มากกว่า
แต่เท่าที่ผมลองมาผมว่า L24 กับ L28 นี่แรงไม่ค่อยต่างกันเท่าไหร่แบบรู้สึกมากครับ ตัวไหนก็ได้ แต่ผมว่าคาร์บูมีส่วนที่ทำให้ความรุ้สึกต่างกันมากกว่า ยังไงหาคาร์บูคู่จะดีกว่าครับ
-
ขอบคุณ คุณokumi ครับ คาร์บูคู่หมายถึง webber หรือ su ครับ ถ้าเป็น webber คอ id คงจะแพง
แล้วแรงม้าของ l24 ของสองตัวนี้ก็ต่างกันใช่หรือเปล่าครับ
-
แล้วราคาเครื่องน่าจะอยู่สักประมาณเท่าไหร่ครับ
จะได้ต่อราคาถูกครับ เพราะตอนนี้ผมใช้ l20 อยู่ครับ เครื่องไม่มีปัญหาแต่ตอนออกตัวอืดมากๆครับ
-
ขอบคุณ คุณokumi ครับ คาร์บูคู่หมายถึง webber หรือ su ครับ ถ้าเป็น webber คอ id คงจะแพง
แล้วแรงม้าของ l24 ของสองตัวนี้ก็ต่างกันใช่หรือเปล่าครับ
คาร์บูคู่หมายถึง SU ครับเพราะเป็น standard ติดเครื่องมา เท่าที่เห็นมีแบบ flat top ที่ฝาแบนๆ กับ dome top ที่ฝาโค้งๆซึ่งจะเป็นรุ่นใหม่กว่า ส่วน webber มันเป็นของแต่งครับ ถ้ามีเงินก็น่าสนครับ
ส่วนราคาตอนนี้ไม่รู้เลยครับเพราะหายากแล้ว ส่วนมากจะเจอแต่ L20 กับ L28 ถ้าเป็น L28 แบบครบๆไม่รวมเกียร์ก็อยู่ราวๆสามหมื่นครับ
-
ขอบคุณ คุณokumi ครับ คาร์บูคู่หมายถึง webber หรือ su ครับ ถ้าเป็น webber คอ id คงจะแพง
แล้วแรงม้าของ l24 ของสองตัวนี้ก็ต่างกันใช่หรือเปล่าครับ
คาร์บูคู่หมายถึง SU ครับเพราะเป็น standard ติดเครื่องมา เท่าที่เห็นมีแบบ flat top ที่ฝาแบนๆ กับ dome top ที่ฝาโค้งๆซึ่งจะเป็นรุ่นใหม่กว่า ส่วน webber มันเป็นของแต่งครับ ถ้ามีเงินก็น่าสนครับ
ส่วนราคาตอนนี้ไม่รู้เลยครับเพราะหายากแล้ว ส่วนมากจะเจอแต่ L20 กับ L28 ถ้าเป็น L28 แบบครบๆไม่รวมเกียร์ก็อยู่ราวๆสามหมื่นครับ
ขอบคุณครับ webber คงไม่ไหวครับทั้งเรื่องเงินและการจูน
-
ถ้า l24 เป็นจริง ถ้าได้เปลี่ยนจาก l20 เป็น l24 ผมหวังว่ามันคงจะแรงกว่าเก่านะครับแล้วถ้าไม่ผิดพราดเสาร์
อาทิตย์นี้คงจะได้ไปดูตัวจริงครับ ขอบคุณ คุณ okumi ครับ
-
ไปดูมาแล้วครับ เป็น ld 28 ครับ งง เลยย
-
ไปดูมาแล้วครับ เป็น ld 28 ครับ งง เลยย
ไม่ต้องงงครับ บล๊อกแอลของนิสสันมีทำเครื่องดีเซลด้วย เท่าที่เคยเห็นในบ้านเราก็จะมี LD20 ที่เคยวางอยู่ในรถตู้ Vannet ที่สยามกลการสั่งมาขายในยุคแปดศูนย์ เคยมีเซียนดัทสันยุคก่อนชื่ออ.สุชาติเอามาใส่เทอร์โบ และวางใน 510 เพลาลอยวิ่งได้ใจดีครับ ส่วนอีกตัวก็จะเป็น LD28 ที่พี่อภิชาติ ฟุ้งลัดดาแกเอามาใส่เทอร์โบวางใน Skyline 210 วิ่งไปซื้ออะไหล่ที่ศูนย์นิสสันบ่อยๆ
-
จะว่าไปแล้วตอนนี้เครื่องผมก็เป็น LD28 นะครับ :rolleyes:
-
จะว่าไปแล้วตอนนี้เครื่องผมก็เป็น LD28 นะครับ :rolleyes:
เครื่องพี่เป็น LD28 ยังไงครับ คือ เปลียนฝา ถอดปั้มดีเซลออกไช่ไหมครับ ถ้าไช้ไช้ฝาของเครื่องอะไรครับ ตอนนี้ผมมี L20 turbo กับL26 อยู่พอจะเอามาไช้ได้ไหมครับ
-
หรือจะลง rd 28 ดีหว่า เพราะเห็นพี่เค้าบอกว่าประหยัดน้ำมันสุดๆ
ยกลงง่าย
ไม่ต้องวายสาย
ไม่จุกจิ๊ก
ไม่ต้องหาจานจ่ายแม่เหล็ก
ทนและอึด
แต่มีควัน
แต่ l20 แก๊ส เดิมๆ ตอนนี้ ก็หมุน 4000กว่ารอบ ความเร็วก็ประมาณ 140+ ครับ
แต่ใจก็อยากได้ l28 อ่ะ เขาหากันตรงไหนครับ
-
หรือจะลง rd 28 ดีหว่า เพราะเห็นพี่เค้าบอกว่าประหยัดน้ำมันสุดๆ
ยกลงง่าย
ไม่ต้องวายสาย
ไม่จุกจิ๊ก
ไม่ต้องหาจานจ่ายแม่เหล็ก
ทนและอึด
แต่มีควัน
แต่ l20 แก๊ส เดิมๆ ตอนนี้ ก็หมุน 4000กว่ารอบ ความเร็วก็ประมาณ 140+ ครับ
แต่ใจก็อยากได้ l28 อ่ะ เขาหากันตรงไหนครับ
ผมว่าลง RB25 ดีไหมครับ ง่าย ไม่แพง จบ
-
rb 25 de หรือ neo ครับ ผมชอบ rb 25 อยู่เหมือนกัน แต่ที่คิดจะวาง rd ก็เพราะว่าไม่อยากใช้รถติดแก๊สครับ
เพราะถ้าเกิดวาง rb แล้ว ผมก็ต้องใช้แก๊สอีกแน่ เพราะผมขับทำงานทุกวัน แต่ก็เป็นพลังงานทางเลือกที่สะอาด
ที่คุณ okumi ว่า rb ง่าย ไม่แพง จบ ยังงัยครับผม
ขอ
ความคิดเห็นหน่อยครับ คุณ okumi ขอบคุณครับ
-
rb 25 de หรือ neo ครับ ผมชอบ rb 25 อยู่เหมือนกัน แต่ที่คิดจะวาง rd ก็เพราะว่าไม่อยากใช้รถติดแก๊สครับ
เพราะถ้าเกิดวาง rb แล้ว ผมก็ต้องใช้แก๊สอีกแน่ เพราะผมขับทำงานทุกวัน แต่ก็เป็นพลังงานทางเลือกที่สะอาด
ที่คุณ okumi ว่า rb ง่าย ไม่แพง จบ ยังงัยครับผม
ขอ
ความคิดเห็นหน่อยครับ คุณ okumi ขอบคุณครับ
ที่แนะนำ RB ก็เพราะมิติมันวางง่ายครับ ไม่ต้องแก้แท่นเครื่องมาก Z วางกันเพียบ เกียร์ก็โผล่ตรงตำแหน่งเดิม ผมไม่แน่ใจเรื่องเพลาว่าต้องทำอะไรบ้างแต่คิดว่าไม่ยากครับเพราะทำกันเกลื่อน ถ้าได้ Neo มันก็ดีครับเพราะใหม่กว่าแถมมีระบบวาล์วแปรผัน แต่ค่าตัวก็แพงกว่า จับดมแก๊สก็ได้ แรงกว่า RD แน่นอน
-
rb 25 de หรือ neo ครับ ผมชอบ rb 25 อยู่เหมือนกัน แต่ที่คิดจะวาง rd ก็เพราะว่าไม่อยากใช้รถติดแก๊สครับ
เพราะถ้าเกิดวาง rb แล้ว ผมก็ต้องใช้แก๊สอีกแน่ เพราะผมขับทำงานทุกวัน แต่ก็เป็นพลังงานทางเลือกที่สะอาด
ที่คุณ okumi ว่า rb ง่าย ไม่แพง จบ ยังงัยครับผม
ขอ
ความคิดเห็นหน่อยครับ คุณ okumi ขอบคุณครับ
ที่แนะนำ RB ก็เพราะมิติมันวางง่ายครับ ไม่ต้องแก้แท่นเครื่องมาก Z วางกันเพียบ เกียร์ก็โผล่ตรงตำแหน่งเดิม ผมไม่แน่ใจเรื่องเพลาว่าต้องทำอะไรบ้างแต่คิดว่าไม่ยากครับเพราะทำกันเกลื่อน ถ้าได้ Neo มันก็ดีครับเพราะใหม่กว่าแถมมีระบบวาล์วแปรผัน แต่ค่าตัวก็แพงกว่า จับดมแก๊สก็ได้ แรงกว่า RD แน่นอน
ขอบคูณครับ
-
ใจยังรัก l28 อยู่ครับ เจออู่ที่ไหนก็แวะถาม บางอู่บอกไม่รู้จัก บางอู่ก็บอกเก่ามากๆ
ก็จะลองหาดูสักพัก ถ้าไม่ได้จริงๆ ก็คงต้องเป็น rb แล้วละครับ
-
อู่ผมยังมี L20 turbo เฉพาะเครื่องไม่มีเกียร์อยู่ตัวนึง รู้สึกจะขายหมื่นห้ามั้งเผื่อสนใจ
-
อู่ผมยังมี L20 turbo เฉพาะเครื่องไม่มีเกียร์อยู่ตัวนึง รู้สึกจะขายหมื่นห้ามั้งเผื่อสนใจ
ขอบคุณครับ คุณ omumi ยังอยากได้ l28 อยู่ครับแบบราคาไม่แรงด้วยนะ อิอิ
-
ผมมีL26
-
คุณD&N ผมมีเครื่อง L26คาบิวSUคู่ติดรถอยู๋สภาพดีแต่ไม่มีเลขเครื่อง จะยกลงเพื่อเอาตัวที่มีเลขเครื่องใส่(พร้อมOverhallใหม่)พร้อมเกียร์สนใจไหมครับ
-
คุณD&N ผมมีเครื่อง L26คาบิวSUคู่ติดรถอยู๋สภาพดีแต่ไม่มีเลขเครื่อง จะยกลงเพื่อเอาตัวที่มีเลขเครื่องใส่(พร้อมOverhallใหม่)พร้อมเกียร์สนใจไหมครับ
ขายเท่าไหร่ครับ
-
คุณ D&Nครับ ผมขอ 2.5หมื่น(เอาไว้จ่ายค่ายกเครื่องใหม่) ส่วนเครื่องที่ให้คุณยกใส่รถวิ่งได้เลย ฝาปัดเงาแล้วตรับ
-
ขอบคุณครับ คุณ somchai ชอบ l28 มากกว่า แล้วแยก ชุด คาบู หรือเปล่าครับ
-
ไม่อยากแยกครับไว้ให้ผมหาท่อไอดีของsolex3ตัวได้แล้วค่อยแยกครับ ขอบคุณที่สนใจ
-
รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
-
สอบถามครับ พอดีได้เครื่อง L20et มา1ตัว อยกจะเอาท่อไอดี ของเครื่องL20etมาใส่กับ L26 (เครื่องเดิมที่วางอยู่ในรถตอนนี้ )แต่ว่ารูน๊อตไม่ตรงกัน จะทำอย่างไรดี
(เครื่องเดิมL26เป็นคาร์บูลตั้ง ส่วยL20ETเป็นหัวฉีด)
ถามครับ 1 ถ้าเอาฝาสูบของ L20etมาใ่สจะ ได้ไหม วาว จะเล็กกว่าหรืเปล่าว
2 ถามเรื่องปะเก็นฝาสูบ อยากได้ประเก็นเหล็ก หาได้ที่ไหนครับ แล้ว ประเก็นฝาสูบของ L20 L24 L26 L26 L28 มีขนาดเท่ากะนหรือเปล่าครับ
3ถ้าเอาฝาสูบไปเจาะ น๊อดเอาไปทำโรงกลึงที่ไหนดีผมไม่รู้จักธรงกลึงเลย
ช่วยแนะนำผมหน่อยนะครับ แล้วพี่ๆๆที่เล่นเครื่องเศอยู่พอจะมีเบอร์โทรไห้ผมโทรไปปรึกษาบ้างหรืเปล่าวครับไม่รู้จักครัยเลยจริงๆๆ
ผม เผ่า 0802749692 ครับ
-
รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
ลองถาม autolet ดูครับ น่าจะมี http://autoletparts.host.sk/ (http://autoletparts.host.sk/)
-
อยากได้อะไหล่ท่อไอดี+แอร์โฟล์ของL28หัวฉีดใครมีหรือ รู้เบาะแสรบกวนชี้เป้าทีครับ &v&
-
รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
ลองถาม autolet ดูครับ น่าจะมี http://autoletparts.host.sk/ (http://autoletparts.host.sk/)
ขอบคุณครับ ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ก้านแล้วครับ แต่มาอยู่ที่ชาฟอก หาของไม่ได้เลย ไปวรจักรมาสองวัน +บางไผ่ด้วยหาของไม่ได้เลย เทียบมาใกล้เคียงสุด จะเป็นของ LD20 ,Z20 หาของ L20 B ไม่ได้เลย >*| >*|
-
เอาใจช่วยครับ l เหมือนกัน
-
รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
ลองถาม autolet ดูครับ น่าจะมี http://autoletparts.host.sk/ (http://autoletparts.host.sk/)
ขอบคุณครับ ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ก้านแล้วครับ แต่มาอยู่ที่ชาฟอก หาของไม่ได้เลย ไปวรจักรมาสองวัน +บางไผ่ด้วยหาของไม่ได้เลย เทียบมาใกล้เคียงสุด จะเป็นของ LD20 ,Z20 หาของ L20 B ไม่ได้เลย >*| >*|
http://www.ebay.com/itm/L20B-Z20-Z20E-Z20S-DATSUN-NISSAN-ROD-MAIN-BEARINGS-010-010-/120717596950?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1c1b545916 (http://www.ebay.com/itm/L20B-Z20-Z20E-Z20S-DATSUN-NISSAN-ROD-MAIN-BEARINGS-010-010-/120717596950?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1c1b545916)
-
ลองเข้าบรรทัดทองรึยัง... :a_smiley:
-
ไ
รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
ลองถาม autolet ดูครับ น่าจะมี http://autoletparts.host.sk/ (http://autoletparts.host.sk/)
ขอบคุณครับ ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ก้านแล้วครับ แต่มาอยู่ที่ชาฟอก หาของไม่ได้เลย ไปวรจักรมาสองวัน +บางไผ่ด้วยหาของไม่ได้เลย เทียบมาใกล้เคียงสุด จะเป็นของ LD20 ,Z20 หาของ L20 B ไม่ได้เลย >*| >*|
ไซด์เท่าไหรครับ..
-
ลองเข้าบรรทัดทองรึยัง... :a_smiley:
บรรทัดทอง ไม่ได้เข้าครับ มีร้านอะไหล่ด้งยรึครับ
-
ไรบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ ก้านสูบของเครื่อง L20B หายากไหมครับ พอมีท่านใดเหลือแบ่งให้ซักอันไหมครับ พอดีชาฟละลายกำลังทำอยู่ ก้านเป็นรอยครับ w^w
ลองถาม autolet ดูครับ น่าจะมี http://autoletparts.host.sk/ (http://autoletparts.host.sk/)
ขอบคุณครับ ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ก้านแล้วครับ แต่มาอยู่ที่ชาฟอก หาของไม่ได้เลย ไปวรจักรมาสองวัน +บางไผ่ด้วยหาของไม่ได้เลย เทียบมาใกล้เคียงสุด จะเป็นของ LD20 ,Z20 หาของ L20 B ไม่ได้เลย >*| >*|
ไซด์เท่าไหรครับ..
ไซค์ 0.25 ครับ
-
ตอนนี้ L20 6 สูบผมป่วยครับ ไม่ทราบว่าพอหาประเก็นชุดใหญ่ได้จากแหล่งไหนบ้างครับ &v& &v& &v&
(http://image.ohozaa.com/i/a9e/luONut.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/vULE5uIMvGRgydqM)
เยิ้มทั้งเครื่อง จานจ่ายคลอน อย่างกะหัวยี่เก แต่ก็ใช้มาได้ตามอัตภาพ แต่ตอนนี้ไม่ไหวแล้วต้องทำแล้วล่ะครับ :tongue:
-
อยู่เชียงใหม่ ยังไม่รู้เหรอว่าต้องหาจากแถวไหน..... :grin:
-
โทรหาจากยอดดอยไม่ติดเลย สงสัยควันหนาจัด สัญญาณไปไม่ถึง %:( %:( %:(
(http://image.ohozaa.com/i/6a2/K0SE74.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/vUNf3sLoI0rpBDGM)
เมื่อไหร่จะงามอย่างเค้าเนี่ย ขออณุญาติเจ้าของภาพด้วยนะครับ งามแท้
-
เจอจนได้ครับ l28 f54 ฝา n42 สภาพภายนอกดูดีไม่เยิ้มไม่รู้ภายใน
จะเป็นยังงัย
-
เจอจนได้ครับ l28 f54 ฝา n42 สภาพภายนอกดูดีไม่เยิ้มไม่รู้ภายใน
จะเป็นยังงัย
:good: F54 แข็งแรงดีครับ
-
สภาพเครื่องครับ
-
ชอบมากครับเลขคู้นี้
-
หา ฝาเครื่อง L28 พอจะหาได้หรือเปล่าวครับ
-
หา ฝาเครื่อง L28 พอจะหาได้หรือเปล่าวครับ
ผมมีอยู่ครับ
086-0000-676 ครับ
-
สวัสดีครับ คุณ okumi แล้วพอจะมีชุดแต่งคอไอดีหรือเปล่าครับ
-
เอาโปรแกรมคำนวนเครื่อง L กับบทความการทำ L3.1 มาให้อีกทีครับ
https://skydrive.live.com/?cid=ac6ef20afc1bbca8&sc=documents&id=AC6EF20AFC1BBCA8 (https://skydrive.live.com/?cid=ac6ef20afc1bbca8&sc=documents&id=AC6EF20AFC1BBCA8)!105
http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html (http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html)
http://www.oocities.org/inlinestroker/ (http://www.oocities.org/inlinestroker/)
-
ขอบคุณครับ
เอาโปรแกรมคำนวนเครื่อง L กับบทความการทำ L3.1 มาให้อีกทีครับ
https://skydrive.live.com/?cid=ac6ef20afc1bbca8&sc=documents&id=AC6EF20AFC1BBCA8 (https://skydrive.live.com/?cid=ac6ef20afc1bbca8&sc=documents&id=AC6EF20AFC1BBCA8)!105
http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html (http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html)
http://www.oocities.org/inlinestroker/ (http://www.oocities.org/inlinestroker/)
-
หา ฝาเครื่อง L28 พอจะหาได้หรือเปล่าวครับ
ผมมีอยู่ครับ
086-0000-676 ครับ
พี่Okumi ไปรับมาแล้วครับ แต่ว่าน่าจะเป็น L24 เพราะ รหัส E88
ลองเอามาเทียบกับ L20 ET ของผมที่ลื้อไว้ วาวโตกว่ามากเลยครับ
ขอบคุณครับ แต่ก็ต้องตามหา ฝาL28 อีก ยังหาอยู่ครับ
-
พี่ครับ ฝามันใช้กับ LD28 ดีเซลได้ไม๊ครับ ถ้าได้ ผมไปเจอเครื่องเสียอยู๋ตัวนึงแถวรามอินทรา ถ้าจะเอาเดี๋ยวผมชี้เป้าให้ครับ วันก่อนไป ซาก L16 L18 แล้วก็พวก LD เต็มเลยไม่มีเกียร์ โทรหาผมก็ได้ครับเดี๋ยวผมพาไป ศูนย์ แปด สอง 772-5698 แจ๊คครับ
-
ผมมีL18 ครับทำอะไรได้บ้างครับ
-
พี่ครับ ฝามันใช้กับ LD28 ดีเซลได้ไม๊ครับ ถ้าได้ ผมไปเจอเครื่องเสียอยู๋ตัวนึงแถวรามอินทรา ถ้าจะเอาเดี๋ยวผมชี้เป้าให้ครับ วันก่อนไป ซาก L16 L18 แล้วก็พวก LD เต็มเลยไม่มีเกียร์ โทรหาผมก็ได้ครับเดี๋ยวผมพาไป ศูนย์ แปด สอง 772-5698 แจ๊คครับ
ฝา LD ใช้ไม่ได้ครับ เครื่องดีเซลไม่มีหัวเทียนคนละอย่างกับ L เลยครับ
ผมมีL18 ครับทำอะไรได้บ้างครับ
L18 สี่สูบน่าจะหาของแต่งยากครับ เป็นเครื่องใช้งานเน้นทนทานไม่กินน้ำมันมากนัก ไม่ได้เป็นเครื่องเน้นแรงม้า เอาท่อนล่าง L20B ประกบได้ เรื่องด้านเทคนิคผมก็ไม่ค่อยรู้ แต่ในบ้านบางกอกมีเซียนๆเครื่อง L อยู่หลายคนนะครับ ช่วยๆกันตอบด้วยครับ
-
ผมยก l20 ออก แล้ววาง l28 ใน c210ขับดีมากครับ
หลงรักเครื่องlน เพิ่มขึ้นครับ
-
ผมยก l20 ออก แล้ววาง l28 ใน c210ขับดีมากครับ
หลงรักเครื่องlน เพิ่มขึ้นครับ
ดีใจด้วยครับ เอารูปห้องเครื่องมาลงให้ดูหน่อย ได้ไหมครับ? อยกเห็นจัง
-
ช่วยนำภาพมาให้ชม หน่อยได้มั๊ยครับ คุณ D And N &v& &v& &v&
-
ผมพยายามลงรูปแล้วครับลงไม่ได้ ผมเล่นผ่านโทรศัพท์ผมถ่ายรูปไว้เยอะ
พอสมควรครับ ก่อนลงดูเหมือนง่ายๆ แต่ไม่ง่ายครับ เพราะl28แคร้งกลาง
l20แคร้งหน้า และเรื่องเกียร์อีก มีอีกเยอะครับ ผมจะพยายามลงรูปให้เร็ว
ที่สุดครับ
-
ผมเอารถผมที่เป็น L3.1 ไปขึ้นไดโนมาครับ ม้าที่ล้อแค่ 141 ตัว คาดว่าอั้นที่แคมเดิม L24 ใครรุ้บ้างครับว่าเอาแคม L28 มาใส่จะดีกว่าไหมเพราะมีเหลืออยู่อันนึง พยายามหา spec แล้วได้แค่นี้เลยดูไม่ออกว่า lift และ duration เป็นอย่างไร
Engine Crankshafts L20A - 69.7mm L24 - 73.7mm L26 - 79.0mm L28 - 79.0mm LD28 - 83.0mm
ผมเอากราฟที่เมืองนอกไดโนเครื่อง L แต่ละรุ่นมาเปรียบเทียบให้ครับ
-
พี่ส้มไม่ได้ใช้ฝาl28 เหรอครับ...
-
พี่ส้มไม่ได้ใช้ฝาl28 เหรอครับ...
ใช้ฝา L28 ครับ ถามช่างบอกว่าวัดแล้วแคม L24 กับ L28 lift กับ duration เท่ากัน เค้าเลยเอาของ L24 ใส่ไป พี่แปลกใจเหมือนกันว่าเท่ากันจริงหรือเปล่า หาข้อมูลในเว็ปก็หาไม่เจอ
-
แปลกจังปรกติได้มาทั้งฝาแบบนี้แล้วน่าจะใช้ของเดิมไปเลย :undecided: เดี๋ยวลองหาข้อมูลดูครับ
-
เจอแล้ว ลองดูกันครับ ผมทำงานยังไม่มีเวลาดู
คือพี่ก็งงเหมือนกันว่าทำไมช่างเอาแคม L24 ยัด ทั้งๆที่บอกว่าให้ยัดทั้งฝา ช่างบอกเห็นเท่ากัน
http://atlanticz.ca/zclub/techtips/cam/index.htm (http://atlanticz.ca/zclub/techtips/cam/index.htm)
-
ทำอะไรไปบ้างครับ 3.1l ของ ผมเดิมๆเลยครับ
อยากวัดบ้างจังครับ ไดโน่
-
ทำอะไรไปบ้างครับ 3.1l ของ ผมเดิมๆเลยครับ
อยากวัดบ้างจังครับ ไดโน่
ทำตามนี้เลยครับ http://www.oocities.org/inlinestroker/ (http://www.oocities.org/inlinestroker/) จริงๆดูแต่ละสำนักก็ต่างกันหน่อยๆนะครับพวกเรื่องปะเก็น ชนิดลูกสูบ ผมใช้ปะเก็น 2 mm จะได้ไม่ต้องปาดลูกสูบ
-
แล้วไม่ทราบรว่า 3.1 วิ่งดีกว่า l28 เดิมๆมากหรือเปล่าครับ
แแต่ก่อนผมโพส์รูปได้ครับแต่ตอนนี้ทำไมไม่ได้
lll28 มีแคร้งหน้าหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ
-
เครื่องตัวเก่าผมเป็น L24 ครับ ไม่ใช่ L28 ซึ่งพอเป็น 3.1 แล้วดีกว่าเดิมแบบรู้สึกได้เลย แต่รถผมช่วงล่างตอนนี้แย่มาก แถมล้อยังผิด spec จนวิ่งไม่ดีเลยไม่กล้าซัดเท่าไหร่ เลยยังไม่รู้ว่ารอบปลายๆเป็นยังไง เดี๋ยวขอซ่อมโช้คก่อนนะครับจะรายงานอีกที
ส่วนเรื่องแคร้งหน้าแคร้งหลังไม่รู้ครับ ผมเองไม่ค่อยมีความรู้เรื่องช่าง เพียงแต่มีคนที่ช่วยยุช่วยทำเลยทำครับเพราะไม่ต้องคิดเอง :grin:
-
ตอนนี้ผม ใช้ L26เดิมๆ อยู่ครับ
เครื่อง L26 ทำอะไร ได้บ้างครับ
-
กระทู้มันเงียบๆนิ่งๆ เลยหาภาพที่ผมชอบๆมาลงซักเล็กน้อย
(http://image.ohozaa.com/i/29b/DvDGcf.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbXCvC3OlJppd0L4)
-
เค้าว่าในญี่ปุ่น ยังมีไม่ค่อยเยอะแล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/00a/xvAJH.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbXCtubIE7K1XB1e)
-
เค้าว่าในญี่ปุ่น ยังมีไม่ค่อยเยอะแล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/00a/xvAJH.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbXCtubIE7K1XB1e)
ตอนนี้ OS ผลิตเจ้าตัวนี้ใหม่แล้วครับ ผมว่าเดี๋ยวคงเห็นในเมืองไทยซักตัว
-
อยากเห็น ในรถจริงๆซักครั้งครับ คุณ Okumi :smitten: :smitten:
กระทู้เงียบๆ ครับ เลยเอารูปมาอัพหน่อย อาจซ้ำๆขออภัย เผื่อได้ใช้ให้เป็นประโยชน์
-
l28 ใน c210 เกียร์เดิมวิ่งไม่ออกครับ
เลยชนเกียร์ sr แทนวิ่งขึ้นเยอะครับ
-
l28 ใน c210 เกียร์เดิมวิ่งไม่ออกครับ
เลยชนเกียร์ sr แทนวิ่งขึ้นเยอะครับ
เกียร์ sr ชนได้เลยหรอครับ ต้องแปลงอะไรอีกหรือเปล่าครับ
-
ต้องเปลี่ยนหัวหมูก่อนครับ ใช้หัวหมูของนิสสัน ใช้หัวหมูเดิมไม่ได้
น่าจะเป็นของกระบะนะครับ เชฟเกียร์กับลูกปืนเพลาเกียร์ของ sr
ใหญ่กว่าเกียร์ l ครับ และเกียร์ sr ยาวกว่าเกียร์ l ด้วยครับ ต้อง
ตัดต่อเพลาและตำแหน่งคันเกียร์ เฟืองท้ายเดิมของ 210 น่าจะ 4.1 ล้อ 14 ยาง195/60
น่ะครับ ดีกว่าเกียร์ l20เยอะครับ แต่เกียร์ l28ไม่ทราบครับ
-
l28 ใน c210 เกียร์เดิมวิ่งไม่ออกครับ
เลยชนเกียร์ sr แทนวิ่งขึ้นเยอะครับ
พี่กิ๊กป่าวครับเนี่ยะ
-
ขอรบกวนหน่อยครับL20ถ้าจะเอาเกียร์RB20 มาชนหัวหมูเกียร์ใส่ได้เลยไหมครับ ถ้าไม่ได้ใช้หัวหมูของอะไร ตำแหน่งคันเกียร์ใกล้เคียงกันไหม เห็นพี่ในกระทู้ ใส่ชุดหลัง(ชุดครัช)rbได้ และรูใส่ฟายวิลตรงไหม ขอบคุณครับ
-
l28 ใน c210 เกียร์เดิมวิ่งไม่ออกครับ
เลยชนเกียร์ sr แทนวิ่งขึ้นเยอะครับ
พี่กิ๊กป่าวครับเนี่ยะ
ครับผม
-
ขอรบกวนหน่อยครับL20ถ้าจะเอาเกียร์RB20 มาชนหัวหมูเกียร์ใส่ได้เลยไหมครับ ถ้าไม่ได้ใช้หัวหมูของอะไร ตำแหน่งคันเกียร์ใกล้เคียงกันไหม เห็นพี่ในกระทู้ ใส่ชุดหลัง(ชุดครัช)rbได้ และรูใส่ฟายวิลตรงไหม ขอบคุณครับ
เกียร์rbผมไม่รู้ครับ รู้แต่เกียร์srครับ และยาวกว่า เกียร์Lประมาณ 10ซม.ครับ
หัว NISSSAN ครับไม่ทราบรุ่นต้องเทียบเอา ส่วนครัชผมใช้ ฟายวิวเดิม แต่หวีRBครับ
-
กำลังจะรับช่วงต่อ L20 ของพี่กิ๊ก มาดูแลแล้วครับ ฮ่าๆ แวน เสตปบ้าน 6 เม็ด ไม่เน้นแรง เน้นเรื่อยๆ เอิ้กๆ
-
หวังว่าคงเป็นอย่างนี้ ซักวันหนึ่ง :smitten: :smitten: :smitten:
(http://image.ohozaa.com/i/8e8/MQ0nNn.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/woYGJd9OVDkQJrjr)
เครดิตภาพจาก Fiebres del Datsun Club Reloaded (By FDC Group)
-
มีใครทำ ให้ คาร์บูแต่งดมแก๊สแล้วมั่งครับ สามารถทำได้ไม๊ครับ
วันนี้ดีใจเครื่องมาแล้วครับ
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/664531_467769806600770_788513392_o.jpg)
-
ผมเคยเห็นกระทู้ ของน้า big john เค้าทำแสตนซ่าลงweb นอนดมแก๊ซ LPG อยู่นะครับเดี๋ยวหาลิงค์มาฝาก D:X
-
วันนี้ไปอู่ ช่างลองยกวางทาบดูแล้ว ยาวมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ทุบกระจุย แต่เอาครับ ใจมันรัก
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/55047_468291709881913_1268193802_o.jpg)
-
อยากทราบว่า คอ L ตระกูล 6 สูบ ใส่ด้วยกันได้หมดไม๊ครับ
-
อยากทราบว่า คอ L ตระกูล 6 สูบ ใส่ด้วยกันได้หมดไม๊ครับ
ไม่กล้าฟันธง ระยะน่ะเท่ากัน แต่ไม่รู้ว่าพอร์ทกว้างเท่ากันรึเปล่าแต่ละเครื่อง
-
ครับ สงสัยต้องสร้าง หายากเหลือเกิน กะเอา คาร์บู แต่งดมแก๊สเหมือนกันครับ ชอบเสียงมัน แหะๆ
-
วันนี้ขออนุญาติ คุณBIGJOHN เอาลิงค์มาแปะไว้ เผื่อเป็นประโยชน์ แก่ผู้ที่สนใจทำ คาร์บูนอน ดมแก๊ซ นะครับ &v& &v& &v&
http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=8791.2100 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=8791.2100)
-
โอโห 104 หน้า คุณพระ คืนนี้ต้องหาน้ำชากาแฟซะแล้ว ขอบคุณครับ
-
แนะนำที่ซื้อสายหัวเทียน หน่อยครับ สายแต่งยิ่งดีเลยครับ ไปถามตามร้าน มีแต่ 4 สูบไม่มีของ 6 สูบเลยมีแต่สั้นๆ จะหายาวๆ หรือตรงรุ่น L 6 สูบได้ที่ไหนบ้างครับ
-
L-Series with 7M-GE ITB's
มีใครลองยังครับ ได้เรื่องไม๊
(http://i17.photobucket.com/albums/b91/askkenny/280Zsm2.jpg)
(http://i17.photobucket.com/albums/b91/askkenny/big5MGEitbs.jpg)
-
ไหนตาแจ๊คว่าจะขับเดิมๆงัย
สายหัวเทียนสีดำ 700กว่าบาทครับ ตาแจ๊ค
ขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้ครับ
-
ไหนตาแจ๊คว่าจะขับเดิมๆงัย
สายหัวเทียนสีดำ 700กว่าบาทครับ ตาแจ๊ค
ขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้ครับ
แว๊ก นี่ก็เครื่องเดิมๆคร๊าบ(เดิมจากคนอื่นมา) ไม่ได้โมเล๊ยยยย แหะๆ
พอดีคำนวนค่าฮอล + แปลงเกียร์ ราคามันเท่ากับ ซื้อเครื่องวางใหม่เลยครับ แต่ วางใหม่ได้ สูบเพิ่มมา 2 เม็ด เลยวางใหม่ดีกว่าครับ ติดปัญหาจุกจิกเครื่องยาวต้องดัดแปลงแต่ก็นะ ผมรักมันซะแล้วครับ
ว่าแต่ผู้ได๋คร๊าบเนี่ยะ ฮ้่าๆ
-
ไปโดนสายหัวเทียนมาแล้วครับ สั่งทำ สายคาร์บอน หุ้มด้วยลวด 8 มิล 3200 บาทไทย สั่งยาวกว่าเดิมเพื่อความเป็นระเบียบ แหะๆ
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/550520_470223793022038_648689023_n.jpg)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/525663_470280603016357_2134694728_n.jpg)
-
น้าเเจ๊คมาซุ่มอยู่ในนี้เองหรือคับ
-
ไม่ได้ซุ้มคร๊าบ เรียกว่ามาเก็บข้อมูลดีกว่า ฮ่าๆ
-
ยินดีมากนะครับที่ ทุกท่านเข้ามาอ่านเข้ามาโพสต์ กัน ผมตั้งกระทู้นี้มาก็เพื่อไว้แชร์ประสบการณ์ ความรู้ ที่บางครั้งมันหาในตำราไม่ได้ เอาไปซ่อมที่อู่บางอู่เค้าเห็นก็ไม่อยากจะแตะ จะจับเท่าที่ควร ก็อาศัย หาข้อมูลจากเพื่อนพ้องน้อง พี่ คนคอเดียวกันนี่ล่ะครับ w^w
-
เจ้าของกระทู้มาแล้ว ผมเองก็เก็บประสบการณ์และความรู้
จากที่นี้แหละครับ ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ครับ
-
ผมก็มานั่งเก็บความรู้เช่นกันครับ ที่ทำมาส่วนมากก็ฝีมือช่างกับคนจูนช่วยกันคิดช่วยกันทำทั้งนั้น ผมได้แต่ออกไอเดียกับจ่ายตัง :grin:
-
ฝากโปรเจคด้วยครับ
http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=36437.msg633748#msg633748 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=36437.msg633748#msg633748)
ผมไปลงมือทำสีมาแล้ว ต้องลงมือกลางคืน เพราะกลางวันไม่ว่างเลยครับ เเลยต้องใช้วิธีเผา เพราะ คราบน้ำมันที่ล้างไม่หมด และทำให้โลหะร้อนสีจะได้แห้งเร็วๆ ครับ อย่างน้อยก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลยก่อนลงเครื่องในรถ
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254324_473244922719925_1318504392_n.jpg)
พ่นไป เผาไปได้ออกมาแบบนี้ครับ
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/182540_473246552719762_1411352085_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/603946_473250349386049_129765332_n.jpg)
ฝากด้วยครับ
Thejack3S
-
ฝากโปรเจคด้วยครับ
http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=36437.msg633748#msg633748 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=36437.msg633748#msg633748)
ผมไปลงมือทำสีมาแล้ว ต้องลงมือกลางคืน เพราะกลางวันไม่ว่างเลยครับ เเลยต้องใช้วิธีเผา เพราะ คราบน้ำมันที่ล้างไม่หมด และทำให้โลหะร้อนสีจะได้แห้งเร็วๆ ครับ อย่างน้อยก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลยก่อนลงเครื่องในรถ
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254324_473244922719925_1318504392_n.jpg)
พ่นไป เผาไปได้ออกมาแบบนี้ครับ
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/182540_473246552719762_1411352085_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/603946_473250349386049_129765332_n.jpg)
ฝากด้วยครับ
Thejack3S
โอ้ มายก้อด เปลี่ยนไปเป็น คนละตัวเลย เดี๋ยวต้องเอาอย่างบ้างแล้ว ของผมรำคาญในห้องเครื่องมาก รกรุงรังไปด้วยสายไฟ ท่อแก๊ซ อะไรต่อมิอะไรเยอะไปหมด เห็นคุณThejack3S แล้วชักเกิดความฮึด ออกมาดูดีใช้ได้เลยครับ :good: :good: :good:
-
ฮ่าๆๆๆๆ พ่นแบบ บ้านๆ ไม่รู้จะทนอยู่ได้ซักกี่น้ำ แต่ก็ยังดีกว่าหย่อนไปแบบเครอะๆ อะครับ แหะๆ
-
เป็น Teaser เล็กๆครับ หย่อนเครื่องไปแล้วตอนนี้ รอประกอบ วายริ่งก็น่าจะสตาร์ทได้ในอีกไม่กี่วัน
http://www.youtube.com/watch?v=5OXlgby90JU&feature=youtu.be
-
เป็น Teaser เล็กๆครับ หย่อนเครื่องไปแล้วตอนนี้ รอประกอบ วายริ่งก็น่าจะสตาร์ทได้ในอีกไม่กี่วัน
http://www.youtube.com/watch?v=5OXlgby90JU&feature=youtu.be
โอว !!! :shocked: :shocked: แจ่มแมวมากเลยครับ รอชมตัวเต็มนะครับ w^w
-
เป็น Teaser เล็กๆครับ หย่อนเครื่องไปแล้วตอนนี้ รอประกอบ วายริ่งก็น่าจะสตาร์ทได้ในอีกไม่กี่วัน
http://www.youtube.com/watch?v=5OXlgby90JU&feature=youtu.be
VDO เจ๋งดีครับ ทำเร็วดี รอชมตอนต่อไป :good:
-
ภาพสวย ครับ ตาแจ็ค
ทำสีเครื่องก็สวย
-
6สูบนี่หม้อน้ำสองช่อง พัดลมสองสปีดดูด 2 ตัวดันแผงแอร์ 1 ตัว ไหวไม๊ครับ
-
วันนี้สตาร์ทแล้วครับ ปัญหาหลักๆ ตอนนี้คาบิวไม่ยอมฉีดน้ำมันครับ เลยใช้วิธีหยดเอาให้ติด อย่างน้อยก็สบายใจว่าเครื่องยังติดได้แล้วครับ
http://youtu.be/C5eM3i2trsE
-
วันนี้สตาร์ทแล้วครับ ปัญหาหลักๆ ตอนนี้คาบิวไม่ยอมฉีดน้ำมันครับ เลยใช้วิธีหยดเอาให้ติด อย่างน้อยก็สบายใจว่าเครื่องยังติดได้แล้วครับ
http://youtu.be/C5eM3i2trsE
ใกล้ความจริงเข้ามาทุกทีนะครับ w^w
-
สูบ 1 เครื่อง L20A ใช่หัวที่มีขีด บนฝากะลาตามรูปไม๊ครับ ตอนนี้เสียบแบบนี้แล้วแบคไฟล์
สายใหม่ หัวเทียนใหม่ ทองขาวใหม่ แล้วครับ
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/530959_481347548576329_2041447068_n.jpg)
-
ดูจาก http://www.zshop.net.au/280tech.htm (http://www.zshop.net.au/280tech.htm) ไม่รู้ว่าถูกหรือผิด แต่ดูจากรูปแล้วสายหัวเทียนสูบ 1 คนละตัวกันนะครับ
:cool:
-
ดูจาก http://www.zshop.net.au/280tech.htm (http://www.zshop.net.au/280tech.htm) ไม่รู้ว่าถูกหรือผิด แต่ดูจากรูปแล้วสายหัวเทียนสูบ 1 คนละตัวกันนะครับ
:cool:
อันนี้เป็นของฝรั่งครับ ผมเสียบแบบนี้แล้วแบคไฟล์เหมือนจุดผิดจังหวะ ตอนนี้สลับ เอา สูบ 1 ไปไว 6 แล้วเรียงแบบเดิม ปรากฏว่าติดแล้วครับ แต่งานใหม่มาอีกติดแล้วควันขาวท่วมเลย
-
สายหัวเทียนรถผมไม่อยู่ซะแล้วเลยไม่จำไม่ได้ครับ
-
สายหัวเทียนรถผมไม่อยู่ซะแล้วเลยไม่จำไม่ได้ครับ
โอ๊ว L ในดวงใจ :smitten: :smitten: :smitten: เป็นไดเร็กคอยล์ แบบนี้แล้ว วิ่งใช้งานเป็นยังไงมั่งครับ
-
สายหัวเทียนรถผมไม่อยู่ซะแล้วเลยไม่จำไม่ได้ครับ
ห้องเครื่องสวยจังครับ
-
สายหัวเทียนรถผมไม่อยู่ซะแล้วเลยไม่จำไม่ได้ครับ
L3.1 ฮ่าๆๆ อยากได้ค๊าบ ตอนนี้ใครมีเครื่อง L ชี้เป้าหน่อยนะครับ เปลี่ยนโปรเจคครับ
-
มีใหม่สงสัยว่า L20B มันเป็นจานจ่ายแม่เหล็กติดมาจากโรงงานหรือป่าวครับ ถ้าไม่ใช่ มีจานจ่ายขายมัย ชี้เป้าได้ด้วยก็ดีครับ
-
L20B อะไหล่เครื่องใช้ร่วมกับเครื่องตะกูล L ได้มัยครับ เช่น L16
-
L20B อะไหล่เครื่องใช้ร่วมกับเครื่องตะกูล L ได้มัยครับ เช่น L16
ปะเก็นไอดี ไอเสีย กับฝาวาล์ว น่าจะใจได้แต่ปะเก็นเสื้อไม่แน่ใจครับ แต่พวก ปั๊มน้ำ ฟรีปั๊ม ใช้กันได้ครับ
-
ไปรับตัวมาแล้วครับวันนี้ พรุ่งนี้ทำแอร์ กับ กระกอบไฟหน้า \^^/
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/526904_485288201515597_1565647034_n.jpg)
-
ไปรับตัวมาแล้วครับวันนี้ พรุ่งนี้ทำแอร์ กับ กระกอบไฟหน้า \^^/
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/526904_485288201515597_1565647034_n.jpg)
รถเทพ
-
สอบถามเพิ่มเติมครับ เครื่องของผมเป็น L26 ตามสเปก bore 83 ถ้าจะคว้าน ใส่ลูก L28 Bore 86 จะมีปัญหาอไรไหมครับ แบบวว่าความร้อน ไปดูข้อมูลมา L28 ทำ 3.1 ก็ต้องคว้านออก 1.5มิลๆๆเหมือนกัน ครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ เพราะหาเครื่อง L 28ไม่ได้จริงๆๆ หายาก มากก อยากแรง ครับ มันเป็นปัญหากวนใจผมมาหลายวันแล้ว
-
สอบถามเพิ่มเติมครับ เครื่องของผมเป็น L26 ตามสเปก bore 83 ถ้าจะคว้าน ใส่ลูก L28 Bore 86 จะมีปัญหาอไรไหมครับ แบบวว่าความร้อน ไปดูข้อมูลมา L28 ทำ 3.1 ก็ต้องคว้านออก 1.5มิลๆๆเหมือนกัน ครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ เพราะหาเครื่อง L 28ไม่ได้จริงๆๆ หายาก มากก อยากแรง ครับ มันเป็นปัญหากวนใจผมมาหลายวันแล้ว
เรื่องคว้านนี่บล็อค L คว้าน 86 สบายๆครับ ใส่ลูก 28 ตัวหัวเรียบหรือหัวหลุมหรือเทอร์โบครับ แล้วจะได้กำลังอัดมันจะเปลี่ยนเยอะนะครับ
-
คว้าน3มิลแล้วกําลังอัดตก มันจะแรงน้อยกว่าเดิมรึเปล่า
-
สายหัวเทียนรถผมไม่อยู่ซะแล้วเลยไม่จำไม่ได้ครับ
โหร่งโจ้งเลยครับ
-
L20A เดิม ผมทำอะไรกับมันได้มั่งครับ เดิมทุกชิ้นเลยตอนนี้
-
คว้าน3มิลแล้วกําลังอัดตก มันจะแรงน้อยกว่าเดิมรึเปล่า
ลูก L28 มันมีทั้งแบบหัวเรียบ หัวเว้า แล้วก็กำลังอัดต่ำของเทอร์โบครับ ถ้าใส่หัวเรียบก็กำลังอัดสูงปรี๊ด ถ้าหัวเว้าหรือเทอร์โบก็กำลังอัดต่ำไป
ถ้ากำลังต่ำไปก็ปาดฝาโลด :2funny: :2funny:
-
เครือง L28 remanufacture ใหม่ๆ กําลังอัด10:1 เห็นขาย.ebay กันประมาน5หมื่นหน่อยๆ :cyclop:
(http://i.ebayimg.com/t/Datsun-240Z-260Z-E88-High-Compression-L28-Engine-Motor-Head-w-Flat-Top-Pistons-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16J,!)cE9s4PsMTtBQz0Gw8uv!~~60_57.JPG)
-
L20A ใช้น้ำมันเครื่องกี่ลิตรครับ ต้องถ่ายแล้ว
-
L20A ใช้น้ำมันเครื่องกี่ลิตรครับ ต้องถ่ายแล้ว
4 ครับ
-
ไปเจอเกียร์ RB20DET มาในราคาที่ไม่แรง ไม่รู้ว่าจะชนกับเครื่อง L ได้หรือป่าว
-
L 2.8 อยากเป็น L3.1ต้องทำงัยครับ
-
L 2.8 อยากเป็น L3.1ต้องทำงัยครับ
ยากหน่อยครับ เพราะแทบไม่มีอะไรใช้ได้เลย แต่ 2.8 ยัดแคมก็วิ่งดีแล้วนะครับ เสียดาย link software มันเสียไปซะแล้ว ลงอีเมลไว้เดี๋ยวผมส่งให้แต่ไม่รู้ไฟล์ใหญ่เกินรึเปล่า มันจะเล่นได้ครับว่าเอาอะไรมาใส่แล้วจะได้ความจุเท่าไหร่ กำลังอัดเท่าไหร่
http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html (http://daisydatsun.blogspot.com/p/nissan-l-engine-modification-specs.html)
http://www.oocities.org/inlinestroker/ (http://www.oocities.org/inlinestroker/)
-
รบกวนสอบถามหน่อยครับ พอดีของผมเป็นแอล16เดิมๆ อยากให้วิ่งดีๆหน่อยอ่ะครับ ผมควรที่จะทำอย่างไรครับ ขอบคุณครับ w^w
-
ขอบคุณ คุณ okumi มากครับ emailของผมนะครับ
bunker.love@hotmail.com
-
ลืมไปว่าเป็นไฟล์ .exe ส่งเมลไม่ได้ครับ เดี๋ยวหาที่่ฝากไฟล์ก่อน เว็ปฝากไฟล์ที่ไหนดีๆหว่า เมื่อก่อนใช้อะไรลืมไปแล้ว
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ผมไม่แน่ใจครับ เรื่องการโมดิฟายเครื่องยนต์นี่ผมงูๆปลาๆครับ ถ้าต้องลองเองก็คงเหนื่อยหน่อยว่าจะใช้ลูกสูบอะไร กำลังอัดจะเป็นเท่าไหร่ สลักลูกสูบจะเหมาะรึเปล่า ต้องให้ช่างเซียนๆดูให้ ผมเลยใช้วิธีลอกแบบยุ่นเอาครับเพื่อจะได้ไม่ได้ลองผิดลองถูกเอง
ใครรู้เว็ปฝากไฟล์ที่ปลอดภัยช่วยแนะนำหน่อยครับ
-
ผมมีคอของ L28 ครับ ใครสนใจสอบถามได้นะครับ
http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=40697.new#new (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=40697.new#new)
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ต้องถามครับว่าพี่จะทำแนวไหน จัดเต็มแบบไทยๆ หรือฟาหรั่ง แบบไหนใชังบเท่าใด มีเสื้อสำรองไหม ให้เวลาเพื่อรายเอียดได้กี่เดือน
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ผมไม่แน่ใจครับ เรื่องการโมดิฟายเครื่องยนต์นี่ผมงูๆปลาๆครับ ถ้าต้องลองเองก็คงเหนื่อยหน่อยว่าจะใช้ลูกสูบอะไร กำลังอัดจะเป็นเท่าไหร่ สลักลูกสูบจะเหมาะรึเปล่า ต้องให้ช่างเซียนๆดูให้ ผมเลยใช้วิธีลอกแบบยุ่นเอาครับเพื่อจะได้ไม่ได้ลองผิดลองถูกเอง
ใครรู้เว็ปฝากไฟล์ที่ปลอดภัยช่วยแนะนำหน่อยครับ
ปกติใช้ http://s886.photobucket.com/ (http://s886.photobucket.com/) ใช้มา 4-5 ปีครับ ภาพก็ยังอยู่ ลองดูนะครับ
:a_smiley: :a_smiley:
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ผมไม่แน่ใจครับ เรื่องการโมดิฟายเครื่องยนต์นี่ผมงูๆปลาๆครับ ถ้าต้องลองเองก็คงเหนื่อยหน่อยว่าจะใช้ลูกสูบอะไร กำลังอัดจะเป็นเท่าไหร่ สลักลูกสูบจะเหมาะรึเปล่า ต้องให้ช่างเซียนๆดูให้ ผมเลยใช้วิธีลอกแบบยุ่นเอาครับเพื่อจะได้ไม่ได้ลองผิดลองถูกเอง
ใครรู้เว็ปฝากไฟล์ที่ปลอดภัยช่วยแนะนำหน่อยครับ
ปกติใช้ http://s886.photobucket.com/ (http://s886.photobucket.com/) ใช้มา 4-5 ปีครับ ภาพก็ยังอยู่ ลองดูนะครับ
:a_smiley: :a_smiley:
ลืม upload ให้เลยครับ แต่ photobucket ฝากรูปเท่านั้นครับ อันนี้เป็นโปรแกรมเลย เจ๋งมาก ดูว่าเปลี่ยนอะไรแล้วกำลังอัดเท่าไหร่ ได้กี่ CC ระยะชักเท่าไหร่
http://www.upload-thai.com/download.php?id=6944b3f6f2a8f2d99f2bc93bdb411af7 (http://www.upload-thai.com/download.php?id=6944b3f6f2a8f2d99f2bc93bdb411af7)
ถ้าไม่ได้แจ้งอีกทีละกันครับ
-
ขอบคุณครับ
:good: :good:
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ต้องถามครับว่าพี่จะทำแนวไหน จัดเต็มแบบไทยๆ หรือฟาหรั่ง แบบไหนใชังบเท่าใด มีเสื้อสำรองไหม ให้เวลาเพื่อรายเอียดได้กี่เดือน
สงสัยจะงานช้างนะครับเนี่ย
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ต้องถามครับว่าพี่จะทำแนวไหน จัดเต็มแบบไทยๆ หรือฟาหรั่ง แบบไหนใชังบเท่าใด มีเสื้อสำรองไหม ให้เวลาเพื่อรายเอียดได้กี่เดือน
สงสัยจะงานช้างนะครับเนี่ย
จะใช้ลูกอะไรล่ะครับ ลองใส่ข้อมูลในโปรแกรมดูก่อนว่ากำลังอัด ระยะชัก และได้ cc เพิ่มเท่าไหร่ ทำแล้วคุ้มไหม
ตัวผมเองไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ครับ ใช้ปรึกษาช่างเอาเหมือนกัน แค่บอกข้อมูลให้เค้าทราบ เราพอเดาได้ว่ารอดไหม เช่น ถ้ากำลังอัดน้อยกว่าเดิมก็ไม่มีแรง ถ้ามากเกินก็พัง หรือสูบพ้นเสื้อก็อาจชนวาล์ว
-
คุณ okumi ถ้าเปลี่ยเฉพาะลูกสูบพอจะได้ไหมครับ
ผมไม่แน่ใจครับ เรื่องการโมดิฟายเครื่องยนต์นี่ผมงูๆปลาๆครับ ถ้าต้องลองเองก็คงเหนื่อยหน่อยว่าจะใช้ลูกสูบอะไร กำลังอัดจะเป็นเท่าไหร่ สลักลูกสูบจะเหมาะรึเปล่า ต้องให้ช่างเซียนๆดูให้ ผมเลยใช้วิธีลอกแบบยุ่นเอาครับเพื่อจะได้ไม่ได้ลองผิดลองถูกเอง
ใครรู้เว็ปฝากไฟล์ที่ปลอดภัยช่วยแนะนำหน่อยครับ
ปกติใช้ http://s886.photobucket.com/ (http://s886.photobucket.com/) ใช้มา 4-5 ปีครับ ภาพก็ยังอยู่ ลองดูนะครับ
:a_smiley: :a_smiley:
ลืม upload ให้เลยครับ แต่ photobucket ฝากรูปเท่านั้นครับ อันนี้เป็นโปรแกรมเลย เจ๋งมาก ดูว่าเปลี่ยนอะไรแล้วกำลังอัดเท่าไหร่ ได้กี่ CC ระยะชักเท่าไหร่
http://www.upload-thai.com/download.php?id=6944b3f6f2a8f2d99f2bc93bdb411af7 (http://www.upload-thai.com/download.php?id=6944b3f6f2a8f2d99f2bc93bdb411af7)
ถ้าไม่ได้แจ้งอีกทีละกันครับ
-
ดูไม่ได้ครับ. คุณOkumi, แต่ของผมเปลี่ยนแหวนแยงพอร์ทไปแล้วครับใช้ลูกเดิมครับ
-
www.rhdjapan.com (http://www.rhdjapan.com) พอดีเจอมาครับ มีของแต่งเครื่อง L ด้วย
-
รบกวน กูรู L ทีครับ L20A หัวฉีด ออโต้ มีเกียร์เดินหน้ากี่เกียร์ครับ เหมือนจะมีกล่องควบคุม
(http://datsun-thailand.com/index.php?PHPSESSID=ohmfm2hh0dmab748ml22gj4e40&action=dlattach;topic=9628.0;attach=98743;image)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/s720x720/1012451_605272749512256_1244489623_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1098516_605272716178926_78287651_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1157497_605272682845596_715600330_n.jpg)
(http://datsun-thailand.com/index.php?PHPSESSID=ohmfm2hh0dmab748ml22gj4e40&action=dlattach;topic=9628.0;attach=98745;image)
-
รบกวน กูรู L ทีครับ L20A หัวฉีด ออโต้ มีเกียร์เดินหน้ากี่เกียร์ครับ เหมือนจะมีกล่องควบคุม
(http://datsun-thailand.com/index.php?PHPSESSID=ohmfm2hh0dmab748ml22gj4e40&action=dlattach;topic=9628.0;attach=98743;image)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/s720x720/1012451_605272749512256_1244489623_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1098516_605272716178926_78287651_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1157497_605272682845596_715600330_n.jpg)
(http://datsun-thailand.com/index.php?PHPSESSID=ohmfm2hh0dmab748ml22gj4e40&action=dlattach;topic=9628.0;attach=98745;image)
L20A ของ Cedric auto 3 เกียร์ครับ
-
ขอบคุณครับพี่ส้ม สงสัยต้องไปชน เกียร์ธรรมดาน่าจะมันส์กว่าฮ่าๆ ขอบคุณมากๆครับ
-
"v"
-
ได้ลิ้นมาแว้ว ทำยังไงต่อชี้แนะด้วยค๊าบพี่น้อง &v&
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q90/s720x720/1457643_1428300374065932_1901340394_n.jpg)
-
ทำสีเสร็จแล้วค๊าบ
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1446_1440096266219676_561273978_n.jpg)
-
พอจะมีช่างบูรณะ และโมดิฟาย เครื่อง LD28 แถวกรุงเทพ หรือสมุทรปราการบ้างไหมครับ.... :ofireevil:
(http://image.ohozaa.com/t/6d5/TR1CwY.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xMCgflwKm7zZOyE5)
-
สวัสดีครับ อยากถามข้อมูลหน่อยครับ ว่าในกรุงเทพมีอู่ที่ไหนรับ overhaul เครื่อง L24 คาบูร์ SU คู่ไหมครับ? (ผมมี webber อยู่แล้วว่าจะใส่เลย) เครื่องวิ่งมาเก้าหมื่นกว่าๆกำลังจะแสนกิโลครับ
-
สวัสดีครับ อยากถามข้อมูลหน่อยครับ ว่าในกรุงเทพมีอู่ที่ไหนรับ overhaul เครื่อง L24 คาบูร์ SU คู่ไหมครับ? (ผมมี webber อยู่แล้วว่าจะใส่เลย) เครื่องวิ่งมาเก้าหมื่นกว่าๆกำลังจะแสนกิโลครับ
086-898-9596 ครับ