Topic: Are we ready for Classic Motorsports @ Bangsaen Thailand Speed Festival 2008 ?

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

จากการที่ได้มีการคุยกันในวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทย มีเรื่องที่ค่อนข้างจะเกี่ยวกับ
พวกเราคนรักรถยนต์คลาสสิคว่า ในงานบางแสนไทยแลนด์สปีดเฟสติวัล 2008 ในปีนี้
กลุ่มคนรักรถยนต์คลาสสิคพร้อมกันหรือยัง สำหรับการแข่งขันรถคลาสสิคแบบ Full Race

เป็นข่าวที่ดีที่ผู้ใหญ่ในวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยได้ให้ความสนใจที่จะสนับสนุนการจัดแข่งขัน
รถยนต์ Classic Motorsports โดยได้มีความเห็นว่าการที่มีกลุ่มคนรักรถยนต์คลาสสิคกลุ่มเล็ก ๆ ของไทย
ได้เข้าร่วมแข่งรถยนต์คลาสสิคอย่างในรายการ ING Classic Car Race ในงาน Super Club Thailand 2008
และมีการพัฒนาการและให้ความสำคัญทั้งด้านมาตรฐานการขับขี่ และพัฒนามาตรฐานด้านความปลอดภัย
ขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นที่น่าประทับใจยิ่ง จึงอยากสนับสนุนให้เกิดการแข่งขันในลักษณะ Full Race ขึ้น
ในการแข่งขันบางแสนไทยแลนด์สปีดเฟสติวัล 2008 ที่จัดขึ้นโดย Super Car Thailand

ทั้งนี้คณะกรรมการจัดการแข่งขันได้มีคำถามขึ้นว่า การจัดการแข่งขันในครั้งนี้จะเป็นการแข่งขันแบบ Full Race
โดยเน้นความสำคัญเรื่องความปลอดภัย ความสามัคคี มารยาทในการขับขี่ ความสวยงามของรถยนต์คลาสสิค จึงจำเป็น
ต้องมีกฎ กติการ มารยาท ที่เป็นมาตรฐานของเราขึ้น ทั้งนี้ผู้ขับขี่และรถยนต์คลาสสิคที่จะเข้าร่วมแข่งขันจะต้อง
มีความพร้อม ทั้งในแง่ของ
(1) มาตรฐานความปลอดภัย
(2) มาตรฐานของกฎกติกาการแข่งขันอื่น ๆ ไม่ว่าจะในแง่ของความยุติธรรมของตัวรถ เครื่องยนต์ ระบบช่วงล่าง ฯลฯ

จึงได้มีการคุยกันในชั้นต้นและมีข้อเสนอเบื้องต้น  เพื่อให้เป็นจุดเริ่มในการแข่งขันรถยนต์คลาสสิคมาตรฐานขึ้นในประเทศไทย
โดยให้การแข่งขันรถยนต์คลาสสิคแบบ Full Race ที่สนามบางแสนในปีนี้เป็นอีกประวัติศาสตร์หนึ่งของวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทย

ในกระทู้นี้ผมอยากให้เพื่อน ๆ ที่ได้ไปคุยกันกับพี่เปาะมาในวันนั้น มีคุณอู๋ คุณส้ม คุณโต้ง และคุณวุฒิ เพื่อนจากกลุ่มชลบุรี
ช่วยสรุปข้อเสนอที่เราได้คุยกันเป็นแนวทางมาให้เพื่อน ๆ ได้รับทราบ และท่านใดมีข้อเสนอเพิ่มเติมประการใดจะได้นำไปปรับปรุง
กฎ กติกา มารยาทของการแข่งขันเราให้เหมาะสมต่อไปครับ

 

Linked to Calendar by toKenn...

[คุณโจ๋น]

  เยี่ยมครับอยากไปแต่ยังกล้า ๆ กลัว ๆ ครับ 

[korn]

พร้อมครับ!!!!

พักรบ พร้อมรัก พร้อมรบ พักรัก

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

ไม่มีใครเริ่ม ผมขอเล่าสรุปที่คุยกันในส่วนที่ผมจำได้ก่อนเลยนะครับ
เพื่อน ๆ มีความเห็นอย่างไรเกี่ยวกับการแข่งขัน ก็เสนอได้นะครับ

เนื่องจากการแข่งขันรถยนต์คลาสสิคในปีนี้ที่สนามบางแสนจะเป็น
การแข่งขันคลาสสิคมอเตอร์สปอร์ตแบบ Full Race เรื่องที่สำคัญที่สุด
ก็คือทั้งนักแข่งและรถยนต์ต้องมี "ความพร้อม" ที่จะทำการลงแข่งขัน
ทั้งด้านมาตรฐานความปลอดภัยอย่างรถแข่ง และการแข่งขันจะต้องมีทั้ง
ความสนุก ความยุติธรรม และส่งเสริมความสามัคคีมิตรภาพในหมู่นักแข่ง

A. มาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำที่ผู้ที่จะเข้าแข่งขันต้องเตรียมพร้อม
  1. หมวกกันน๊อคมาตรฐาน มอก. หรือ SNELL
  2. ถุงมือแข่งรถ
  3. ชุดแข่ง (กันไฟหรือไม่ก็ได้)
  4. รองเท่าแข่งรถ
  5. เข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด
  6. เบาะแข่งแบบหลังแข็ง (Bucket Seat)
  7. โรล์บาร์อย่างต่ำแบบ 4 จุด Roll Bar or Roll Cage 4 Points or more
  8. ถังดับเพลิงในรถยนต์
  9. กระจกแบบนิรภัย (tampered) หน้าหลัง
  10. หูลากจูงหน้าหลังพร้อมลูกศร Front - Rear with Markers
  11. ถังน้ำมัน Safety (Optional ไม่มีก็ได้)

B. การแข่งขันแบ่งออกเป็นสองรุ่น คือ European Classic / Japanese Retro

C. รางวัลของการแข่งขันแบ่งเป็น 4 รางวัลคือ (25/30 ปีวิ่ง Race เดียวกัน)
    1. European Classic สำหรับรถคลาสสิคยุโรปที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 30 ปี
    2. European Classic สำหรับรถคลาสสิคยุโรปที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 25 ปี
    3. Japanese Retro สำหรับรถคลาสสิคญี่ปุ่นที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 30 ปี
    4. Japanese Retro สำหรับรถคลาสสิคญี่ปุ่นที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 25 ปี

D.  คาดว่าจะรับรถรุ่นละไม่เกิน 30 คัน (Euro 30 Japan 30 คัน) ทั้งนี้
     จะมีการคัดตัวเพื่อเข้าแข่งขันโดยมีคณะกรรมการจาก Super Car
     โดยผู้ที่จะประสงค์เข้าแข่งขันต้องผ่านรอบ Qualified ตอนนี้คาดว่าจะใช้
     สนามที่ 4 ของ ING Super Club Thailand ในการ Qualify ทั้งนี้จะตัด
     ตัวโดยใช้เกณฑ์ทั้งมาตรฐานความปลอดภัย มารยาทของผู้ขับขี่ และ
     ความเร็วต่อรอบที่ดีที่สุด ทั้งนี้ขอสงวนสิทธิ์ว่าความเห็นของคณะกรรมการ
     ถือเป็นสิทธิ์ขาด

C.  รถยนต์ที่จะเข้าแข่งขันจะต้องมีเครื่องยนต์ยี่ห้อเดียวกันกับตัวรถเท่านั้น
    กรณีมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับตัวรถ ที่ทำได้มีดังนี้
    1. จะกำหนด minimum weight ของรถรวมผู้ขับขี่ ไม่ให้ต่ำกว่าน้ำหนักรถจากโรงงาน
    2. ระบบการจ่ายน้ำมันหากมีการปรับให้ทันสมัยขึ้นได้ โดยปรับบวกน้ำหนัก ... kg.
    3. ติดเทอร์โบ หรือซุปเปอร์ชาร์ตได้ โดยปรับบวกน้ำหนัก ... kg.
    4. เพิ่มจำนวนสูบเครื่องยนต์ หรือเครื่องเป็นปีใหม่กว่าอายุรถได้ โดยปรับบวกน้ำหนัก ... kg.
    5. ปรับปรุงระบบช่วงล่างได้ แต่จะต้องใช้จุดยึดเดิมทั้งหมด
    6. รถยนต์จะต้องมีสภาพพร้อมขับแข่ง ทั้งมีสวยงามสมกับการแข่งขันรถยนต์คลาสสิค
        (เช่นมีสีเรียบร้อย ไม่ผุจนสังเกตได้เห็นโดยง่าย หรือจนไม่มีความปลอดภัย)
    7. ฯลฯ

เอามาตรฐานที่รถยนต์คลาสสิคที่จะเข้าแข่งขันแบบ Full Race แบบไทย ๆ ควรจะมีในขั้นต้น
เท่าที่ผมจำได้นะครับ ขอเอาเป็นว่าข้อเสนอนี้ถือเป็นจุดเริ่มก่อนนะครับ เพื่อน ๆ ใครมีความคิด
เห็นว่าจะต้องเพิ่มเติมอะไรบ้างเพื่อให้การแข่งขันครั้งนี้เป็นมาตรฐานการแข่งขันรถยนต์คลาสสิค
ที่เป็น Historic Car จริง ๆ ต่อไปในภายหน้าก็จะได้ประโยชน์ต่อวงการ Classic Motorsports
ของไทยมาก ๆ ครับ

ถ้าเป็นแบบนี้อยากถามว่าเราพร้อมกันแค่ไหน หรือคนอยากแข่งคงพอได้แนวทางว่าจะต้องทำรถ
กันต่ออย่างไรบ้างแล้วนะคร้าบบบบบบ

 

[thanases]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

[tokenn]

  น่าติดตาม เป็นอย่างยิ่ง  

[02lism.]

คอยแอบดูเรื้อยๆดีกว่าครับ

[JFK]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

when is the qualifiy krub???

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

when is the qualifiy krub???

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

 

[JFK]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

when is the qualifiy krub???

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

 

too early for the qualify ....... the race at Bangsan is on 8 November ......

[Hayabusa]

 

[Ake RT]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

when is the qualifiy krub???

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

 

too early for the qualify ....... the race at Bangsan is on 8 November ......

ท่าจะทำรถแข่งอีกคันไม่ทันครับ น่าเสียดาย C10 ก็ลงไม่ได้เพราะว่าไม่ผ่านกฏ

ว่าแต่ทำไม Qualify ก่อนถึงสองเดือนครับนั่น

[gowest]

อยากเห็นแบบนี้เร็วๆครับ 
เชียๆ 

ถ้าเมืองไทยมีจัดกันขื้นมาทางผู้จัดมาเลเค้าคงต้องตัดคําว่า southeast asia only ออก 

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

รอบคัดเลือกมันเร็วไปหน่อยครับ สงสัยจะทำไม่ทัน 

when is the qualifiy krub???

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

too early for the qualify ....... the race at Bangsan is on 8 November ......

ท่าจะทำรถแข่งอีกคันไม่ทันครับ น่าเสียดาย C10 ก็ลงไม่ได้เพราะว่าไม่ผ่านกฏ
ว่าแต่ทำไม Qualify ก่อนถึงสองเดือนครับนั่น

เข้าใจว่าผู้จัดสนามต้องการเห็น "ความพร้อม"
และ "จำนวน" ของรถที่จะเข้าแข่งขันที่สนามบางแสน
เพื่อนำ Classic Car Race ไปจัดรุ่นเข้าในเวลารายการแข่งขันได้เหมาะสมที่สุด

ในขั้นนี้ตั้งใจที่จะใช้สนามพีระเป็นสนามควอลิฟาย์
ตั้งแต่นี้ตารางการแข่งขันที่สนามพีระแน่นมาก ๆ

แต่ไงก็ขอรับข้อมูลนำไปเสนอคณะกรรมการต่อไป
ขอบคุณความเห็นทุก ๆ ท่านนะครับ

 

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

You tube : Classic Car Racing จากสนามเซปัง
http://www.youtube.com/watch?v=4r29iSaRINw

 

[Ake RT]

พี่บรรณครับ

มีความคิดเห็นเรื่องกฏนิดนึงครับ ข้อที่ว่า

"1. จะกำหนด minimum weight ของรถรวมผู้ขับขี่ ไม่ให้ต่ำกว่าน้ำหนักรถจากโรงงาน"

รถบางรุ่นอาจจะเจอข้อนี้เป็นข้อเสียเปรียบพอสมควรครับ

ยกตัวอย่างเช่น E30 - 190E ซึ่งถ้าดูตามสถิติ ถือว่าเป็คู่แข่งโดยตรง E30 บ้านเราน้ำหนักตัวต่ำสุดอยู่ที่ 950 kg (ตามข้อมูลของ http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=12073.0

แต่ 190E ตอนนี้ข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ที่ 1,160 kg ครับ

อย่างงี้แค่เรื่องจำกัดน้ำหนักตัว น่าจะเป็นเรื่องที่น่าจะลองพิจารณาดูอีกครั้งนะครับ

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

พี่บรรณครับ

มีความคิดเห็นเรื่องกฏนิดนึงครับ ข้อที่ว่า
"1. จะกำหนด minimum weight ของรถรวมผู้ขับขี่ ไม่ให้ต่ำกว่าน้ำหนักรถจากโรงงาน"
รถบางรุ่นอาจจะเจอข้อนี้เป็นข้อเสียเปรียบพอสมควรครับ

ยกตัวอย่างเช่น E30 - 190E ซึ่งถ้าดูตามสถิติ ถือว่าเป็คู่แข่งโดยตรง E30 บ้านเราน้ำหนักตัวต่ำสุดอยู่ที่ 950 kg
(ตามข้อมูลของ http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=12073.0 )

แต่ 190E ตอนนี้ข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ที่ 1,160 kg ครับ
อย่างงี้แค่เรื่องจำกัดน้ำหนักตัว น่าจะเป็นเรื่องที่น่าจะลองพิจารณาดูอีกครั้งนะครับ

ขอบคุณมากเลยครับคุณเอก   

กติกาเรื่องลดน้ำหนักรถที่ทางผู้จัดการแข่งขันนำเสนอในวันนั้นเน้นเรื่องความปลอดภัย
ของตัวรถยนต์และผู้ขับขี่เป็นหลัก ทั้งนี้จะอนุญาตให้สามารถลดน้ำหนักรถแข่งลงได้
โดยน้ำหนักรถ + น้ำมัน + น้ำหนักนักแข่ง ไม่ให้ต่ำไปกว่าตัวรถที่ออกมาจากโรงงาน

อย่างไรก็ตามเรื่อง minimum weight ตอนนี้ คุณ OouVintage รับอาสาไปทำการศึกษา
ทำ research เรื่องนี้อยู่เพื่อให้เกิดความยุติธรรมอยู่ตามกกระทู้ที่คุณเอกว่า อย่างน้อย ๆ
ก็ขอให้มีหลักเกณฑ์ใดเกณฑ์หนึ่งให้ตรงกับ weight regulations ในกติกาแข่งขันสากล
เท่าที่จะทำได้ครับ

 

[OouVintage]

ขอชี้แจงเพิ่มเติมนะครับว่าที่พี่เจ้าบ้านได้นำมาเล่าให้ฟังนั้นเป็นเพียงแนวทางการกำหนดกฎกติกาการแข่งขันรถคลาสสิค ทั้งนี้เราเป็นเพียงผู้ร่วมให้ข้อมูลกับทาง Super Car Thailand ประกอบการตัดสินใจ

อยากขอให้พี่ๆเพื่อนๆน้องๆร่วมกันออกความเห็นว่าทิศทางน่าจะไปทางไหน อะไรคือความพอดีสำหรับการแข่งขันรถคลาสสิคในบ้านเรา อยากได้ยินหลายๆความเห็นครับเพราะกิจกรรมนี้จัดมาเพื่อคนรักรถคลาสสิคทุกคน เพราะฉะนั้นรายละเอียดบางเรื่องก็น่าที่จะให้ง่ายแก่คนหมู่มากที่ทำรถในบ้านเราครับ

ไม่มีถูกผิดครับแต่อยากได้ยินทุกเสียง และอย่าลืมว่าคนที่ทำรถคลาสสิคมาแข่งขันนั้นไม่ได้อยาก แข่งขันแบบเต็มที่ และก็ไม่ได้อยากโชว์รถแต่เพียงอย่างเดียว แต่อยากให้รถคลาสสิคที่เราชื่นชอบได้ออกมาวาดลวดลายดั่งเมื่อสมัยที่มันรุ่งโรจ
ฉะนั้น ความแรงต้องมาคู่ความสวยและความปลอดภัย (ทั้งผู้ขับและตัวรถ  )

[jack]

อยากเห็นแบบนี้เร็วๆครับ 
เชียๆ 

ถ้าเมืองไทยมีจัดกันขื้นมาทางผู้จัดมาเลเค้าคงต้องตัดคําว่า southeast asia only ออก 

อยากเห็นด้วยครับ แบบนี้ สวยๆ 

ขอชี้แจงเพิ่มเติมนะครับว่าที่พี่เจ้าบ้านได้นำมาเล่าให้ฟังนั้นเป็นเพียงแนวทางการกำหนดกฎกติกาการแข่งขันรถคลาสสิค ทั้งนี้เราเป็นเพียงผู้ร่วมให้ข้อมูลกับทาง Super Car Thailand ประกอบการตัดสินใจ

อยากขอให้พี่ๆเพื่อนๆน้องๆร่วมกันออกความเห็นว่าทิศทางน่าจะไปทางไหน อะไรคือความพอดีสำหรับการแข่งขันรถคลาสสิคในบ้านเรา อยากได้ยินหลายๆความเห็นครับเพราะกิจกรรมนี้จัดมาเพื่อคนรักรถคลาสสิคทุกคน เพราะฉะนั้นรายละเอียดบางเรื่องก็น่าที่จะให้ง่ายแก่คนหมู่มากที่ทำรถในบ้านเราครับ

ไม่มีถูกผิดครับแต่อยากได้ยินทุกเสียง และอย่าลืมว่าคนที่ทำรถคลาสสิคมาแข่งขันนั้นไม่ได้อยาก แข่งขันแบบเต็มที่ และก็ไม่ได้อยากโชว์รถแต่เพียงอย่างเดียว แต่อยากให้รถคลาสสิคที่เราชื่นชอบได้ออกมาวาดลวดลายดั่งเมื่อสมัยที่มันรุ่งโรจน์
ฉะนั้น ความแรงต้องมาคู่ความสวยและความปลอดภัย (ทั้งผู้ขับและตัวรถ  )

 

[OSBIL]

ผมว่าการจำกัดน้ำหนักนั้น ถ้าเทียบจริงๆแล้ว การที่รถคันนึงลดน้ำหนักให้ได้เท่าคนขับนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ได้ยินมาว่าน้องอู๋ของเราถอดเจ้า E30 ออกจนเปลือยยังลดไปได้เพียง 30 กว่าโลเองยังไม่พอน้ำหนักคนขับเลย 

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

ผมว่าการจำกัดน้ำหนักนั้น ถ้าเทียบจริงๆแล้ว การที่รถคันนึงลดน้ำหนักให้ได้เท่าคนขับนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ได้ยินมาว่าน้องอู๋ของเราถอดเจ้า E30 ออกจนเปลือยยังลดไปได้เพียง 30 กว่าโลเองยังไม่พอน้ำหนักคนขับเลย 

ช่ายยยย ... แถมเจอน้ำหนัก Roll Cage บวกเข้าไปอีกหลายสิบโล 

ปล. พี่เอท่านขุนเค้าเคยมาลงเทียบให้ดู

1. ฝากระโปรงหน้าเดิม 17kg 
: ไฟเบอร์สามชั้นพร้อมโครงด้านใน 6KG
2. ฝากระโปรงท้ายเดิม 13.5kg
: ไฟเบอร์สามชั้นพร้อมโครงด้านใน 4kg 
 option[: ไฟเบอร์ชั้นเดียวพร้อมหางหลังอลูมิเนียม 7kg
3. กันชนหน้า M technic เดิม  8.5 kg
: ไฟเบอร์สามชั้นแบบหนา 4.5kg
4. กันชนท้าย M technic เดิม 8.5kg
: ไฟเบอร์สามชั้นแบบบาง 2kg

รวมของเดิมติดรถ 47.5kg
ไฟเบอร์กลาส 16.5kg

ลดไปได้ 31 Kg

 

[ท่านขุน]

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

วันตรงกับ F1 ที่ Singapore เลยนะ   ขอเลื่อนหน่อยเถอะครับ 

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

ตอนนี้คาดว่าจะควอลิฟาย์โดยใช้การแข่ง ING Classic Car Race
รายการ Super Club สนามที่ 4 วันที่ 27-28 กันยายน 2551 ครับ

วันตรงกับ F1 ที่ Singapore เลยนะ   ขอเลื่อนหน่อยเถอะครับ 

หลายคนแจ้งมาทำนองเดียวกันเลยครับ

 

[OSBIL]

ได้ข่าวว่าเต็มยาวถึงสิ้นปีเลยครับ ยกเว้นอาทิตย์ที่มีบางแสน 

[เจ้าบ้านบางกอกฯ]

ได้ข่าวว่าเต็มยาวถึงสิ้นปีเลยครับ ยกเว้นอาทิตย์ที่มีบางแสน 

งี้สงสัยต้องมีวันธรรมดาคร้าบบบบบบ