BKCC - Bangkok Classic Car House v.2016
General Category => รวบรวมกระทู้ที่น่าสนใจ => การบูรณะรถคลาสสิค => Topic started by: ball_ta22 on January 14, 2008, 04:17:22 pm
-
ไม่คิดว่าจะมีโอกาสได้ชื่นชมตัวจริงได้ใกล้ขนานนี้ถ้าไม่ได้"พี่ชายใจดี"มองเห็นคุณค่าของเครื่องแข่งรุ่นเก่ามีประวัติสวยงาม
นับได้ว่าเป็นเครื่องในตำนานการแข่งรถทางเรียบบ้านเราที่ไม่ควรจะถูกลืม :good:
เริ่มต้นด้วย สติกเกอร์ของทางร้านแบบดั้งเดิม พี่ๆคนไหนยังพอจำร้านนี้ได้ก็ช่วยเล่าความหลังให้รุ่นหลังๆคึกด้วยนะครับ
-
เสียดายไม่ได้ถ่ายตอนมอมแมมซุกอยู่ในโรงรถตอนที่พี่เค้าเอากลับมา...แต่นางงามก็คือนางงามใช้ไหมครับพี่ ;D
-
เอาให้ละเอียด เอาให้ละเอียด เห็นอ่าง TRD มีอะไรอีกผมดูไม่เป็น ;D
-
เห็นก็รู้แล้ว ว่าของใคร :good:
-
เอาให้ละเอียด เอาให้ละเอียด เห็นอ่าง TRD มีอะไรอีกผมดูไม่เป็น ;D
4k ตัวนี้ดูจากภายนอกก็รู้ว่าไม่ธรรมดา เพราะว่าถูกประเคนของแต่งกันไม่ยั้งเท่าที่มีทำออกมาในเวลานั้น ประมาณว่าเปิด
PARTS สั่งกันมาเลย เห็นชัดๆก็ระบบหล่อลื่นที่เรียกกันว่า อ่างแห้งหรือที่คุ้นหูกันว่า " Dry Sump " ซึ่งระบบที่ว่านี้จะมีส่วนประกอบหลักคือ อ่างน้ำมันเครื่อง และ ตัวสร้างแรงดันให้น้ำมันเครื่องให้หมุนเวียนในระบบก็คือ Oil Pump ข้อดีของระบบหล่อลื่นแบบนี้คือข้อเหวี่ยงไม่ต้องแช่อยู่กับน้ำมันเครื่องอยู่ตลอดเวลาที่เป็นระบบธรรมดา ใส่แล้วมีผลดีแน่นอนทั้งความโหดดูดีและ
ต้องมีคนถามว่ามันคืออะไร ;D(ล้อเล่นนะพี่) ดูรูปแทนไปก่นระครับรายละเอียดตรงนี้ไม่ได้ถ่ายของจริงไว้แต่เป็นอุปกรณ์ตัวเดียวกันกับเครื่องตัวนี้ครับ
-
เอ๊ะเครื่องคุ้นๆเหมือนเคยเห็นที่บ้านพี่คนนึง ;D
-
บ้านนี้คุ้นมาก :>D :>D :>D :>D :>D
-
รอดูจนจบ ของมีตำนาน ขอให้อยู่บ้านเราให้หมด :good:
-
.
คุณอาจิตต์....
นักแข่ง...นักแต่งเครื่อง.....ผู้ชำนาญการสร้างระบบหายใจแบบอิตาเลี่ยน........
ชำนาญมากกับ Weber......ขนาดทำท่อไอดี / Intake Manifold มาเชื่อม Weber + KE และตระกูลอื่นๆ...มาขายเป็นว่าเล่น........
เมื่อสักสองปีก่อน....ไปเยี่ยมกับน้องชาย.....คุณอาจิตต์ดีใจมากๆ......ไม่คาดว่าจะจำกันได้.......
ขนของดีมาโชว์...แบ่งมาให้ก็เป็น Weber หล่อน้ำมัน...กันกลไกติดขัด.......
ตอนนิ้....ได้ " ผู้สืบเจตนารมณ์ " ที่เหมาะมาก.......
เพราะ......เขาผู้นิ้........
หายใจเข้า...ก็ Nihon..........หายใจออก..ก็ Nippon..................
แบบว่า....เมินสาวๆ...ที่เลิ้ยง (ต้อย ) ใว้...........
สาวอเมริกัน....นั่นไปแล้ว.........
สาวอิตาเลี่ยน.....ครั้งสุดท้าย...ที่ใช้บริการ.....ก็นานมาแล้ว........
สาวเยอรมัน..รักแรก......ก็นี่ง......จนต้องใช้เครื่องชาร์จ.......................
เนี่ยละน้า..........
...........................................................................
คนละเรื่องเดียวกัน.....(แต่หน้า..เหมือนกันเด๊ะ )......
รักรุ่น...วุ่นกับ KE ....
สมัยนั้น......เขาฟังเพลงนิ้........
http://www.youtube.com/watch?v=TVIddibrWAM
โออิชี่...เดซะเน้.........ไฮ้.........
2ค 1062
.
-
ต่อเลยกับข้อเหวี่ยง 8ตับ
-
ไม่ต้องยั้งน้อง :good:
-
เครื่องตัวนี้ประกอบขึ้นมาใช้แค่สนามเดียวพอแข่งจบก็เก็บและไม่ได้ใช้สนามอีกเลย...ประมาณว่าเป็นเครื่องตัวเก่ง :good:
ของทุกชิ้นเป็นของใหม่ทั้งหมดตอนแกะออกมาเช็คความเรียบร้อยยังอึ้งๆอยู่เลย
-
แค่เห็นรูปที่เครื่องวางอยู่ก็พอเดาได้ว่าอยู่ในมือใคร
ยิ่งชื่อรูปยิ่งแล้วใหญ่ ;D
-
ก็ประมาณแอบบอกไม่ได้บอกตรงๆ....เอารูปมาลงยังไม่ได้คุยกันเลยจะโดนเตะไหมเนี๊ย ;D
-
แค่เห็นรูปที่เครื่องวางอยู่ก็พอเดาได้ว่าอยู่ในมือใคร
ยิ่งชื่อรูปยิ่งแล้วใหญ่ ;D
ขอโทษโปรดสังเกตยางที่ลองเครื่องก่อนครับ ยาง Slick ;>#
-
ว่าแต่สติ๊กเกอร์อาเค้าล้ำมากเลย ดูตอนนี้ยังไม่โบราณเลย :good:
-
ว่าแต่สติ๊กเกอร์อาเค้าล้ำมากเลย ดูตอนนี้ยังไม่โบราณเลย :good:
แกให้แดงสติกเกอร์ทำให้ :good:
-
เยี่ยมเลยครับ :good: :good:
-
ชื่อนี้เคยได้ยินลางๆๆ แต่ไม่เคยได้ไปใกล้หรือเฉียดอะไรเลย [เห็นหัวข้อนี้นี้ก็รู้แล้วว่าต้องมีของดีให้เห็นแน่นอน ซึ่งก็ไม่ผิดหวังเลย]
w^w
-
:><: :good: :good: :good:
-
$^$ $^$ $^$
รอชมต่อครับ
-
ต่อเลยน้องบอล ดูฝาหน่อย \^^/
-
รอชมตอนต่อไปด้วยครับ w^wเยี่ยมครับ
-
ต่อเลยน้องบอล ดูฝาหน่อย \^^/
ยังไม่ได้ถ่ายเลยครับพี่...ใจเย็นๆ ฝาที่แกทำก็ใช้ชุดวาวล์+สปริงค์ของTRDทั้งไอดีไอเสีย(แกน 6.6 mm.) พอร์ทไอดีขยายให้รับกับหน้าแปลนK-ตรง(ยกขึ้น)พอร์ทไอเสียขยายเท่ารูปะเก็น(ยกขึ้น) ไกด์วาวล์ไอดีเป็นทองเหลืองส่วนไอดีเป็นเหล็ก ปาดฝาเพิ่มกำลังอัด+แต่งห้องเผาไหม้ ไม่ได้วัด ปริมาตรไว้ครับ...ไม่อยากแกะวิชาของแก ;D เดี๋ยวไว้ถ่ายมาให้ดูนะครับ
-
อยากรู้จังว่าเสร็จแล้วจะไปสิงสะถิตย์ในรถอะไร.... w^w
-
อยากรู้จังว่าเสร็จแล้วจะไปสิงสะถิตย์ในรถอะไร.... w^w
อยากรู้เช่นกันครับ w^w
-
สภาพนี้ขึ้นหิ้ง ดีกว่าครับ
-
สภาพนี้ขึ้นหิ้ง ดีกว่าครับ
เห็นว่าเป็นแบบนั้นนะครับพี่JOB ;D
แต่มีข้อยกเว้นเหมือนกันถ้าเจอกับตัวถังนี้..
-
ถูกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ต้องแล้วคราบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ :oluv: :oluv: :oluv:
-
ถูกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ต้องแล้วคราบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ :oluv: :oluv: :oluv:
เจ้าตัวมาแล้ว...ตอนนี้เจอตัวนี้เข้าไปคันไม่มียาแก้นะครับ ;D ผมว่าสีนี้สวยสุด "ม้าสีหมอก TRD"
-
แต่ละโปร สุดจริง ๆพี่ผม w^w
-
:o :o :o :o :o KP47 ผมยังไม่มีเครื่องเลย :knuppel2:
-
สุดยอด........ดด :good: :good: :good:
-
:o :o :o :o :o KP47 ผมยังไม่มีเครื่องเลย :knuppel2:
สงสัยงานนี้พี่เอสั่งยามหน้าหมู่บ้าน ห้ามตานี่เข้าโดยเด็ดขาด ;D
-
:o :o :o :o :o KP47 ผมยังไม่มีเครื่องเลย :knuppel2:
พี่ลืมฝานี้ไปแล้วหรือครับ...กลับประโยคประมาณนี้ "ฝากู...กูแต่งเอง" ;D คิดถึงแกเหมือนกัน :-[
ส่วนท่อนล่างจะเอาแบบไหนเดี๋ยว ช่างหยิ่นจัดการให้ "เสื้อ7+ฝา4+ลูกซุป"
-
สุดยอดครับ
-
เห็นเครื่องตัวนี้แล้วเหนื่อยครับ อิอิ :-! :-! :-!
;># ;># ;># ;># ;>#
สุดยอด เครื่องยอ้นยุค แห่งยุค :good: :good:
-
เห็นเครื่องตัวนี้แล้วเหนื่อยครับ อิอิ :-! :-! :-!
;># ;># ;># ;># ;>#
สุดยอด เครื่องยอ้นยุค แห่งยุค :good: :good:
เดี๋ยวก็จะหายเหนื่อยแล้ว...มั้ง :>D
-
ตัวนี้จะได้สักกี่ม้า แล้วมันจะแรงว่า 2T ในคันเหลืองป่าว %:(
-
TRD ไม่แน่ใจนะ แต่ก็คงไม่หนีจากนี้เท่าไหร่มั้ง...อันนี้TOM'S ทำ :good:
ไม่แรงกว่า 2TG แต่จัดจ้นกว่าเยอะ (แต่ทั้งนี้บ้างครั้งก็วัดกันไม่ได้ขึ้นกับว่าใครเป็นคนประกอบ) แต่ตัวนี้ 2TG(1600)คงจะรอดยาก
-
O0มัันจะประมาณ กี่ cc อ่ะ b:b มีเครื่องนี้อยู่อยากโม มั้งงงง
-
:o :o :o :o :o KP47 ผมยังไม่มีเครื่องเลย :knuppel2:
พี่ลืมฝานี้ไปแล้วหรือครับ...กลับประโยคประมาณนี้ "ฝากู...กูแต่งเอง" ;D คิดถึงแกเหมือนกัน :-[
ส่วนท่อนล่างจะเอาแบบไหนเดี๋ยว ช่างหยิ่นจัดการให้ "เสื้อ7+ฝา4+ลูกซุป"
จะลืมได้ไงฝานี้ผมไปซื้อกลับมาจากญี่ปุ่น อาจารย์ก๊องเห็นเข้าขำใหญ่บอก "กูทำส่งไปญี่ปุ่นเอง :>D "
คิดถึงแกเหมือนกัน 'b'
-
มาต่อกันเลย ;D
-
ฝามาแล้วพี่จ๊อบ...
-
บอกช่างหยิ่นว่าอยากดูระยะห่างวาวล์กับลูกสูบตอนTDC.....เฮียแกก็จัดการให้ ;D
-
ปิดฝา...
-
ยืมคู่สิ จะเอามาคีบลูกชิ้น
-
ยืมคู่สิ จะเอามาคีบลูกชิ้น
ผมว่าของSTDมันหนักไปเดี๋ยวรอได้ของซิ่งก่อนไหมครับจะได้เบาแรง :>D
เปิดฝาอีกที่ก็ได้คำตอบ...
-
ได้คำตอบมาถึง 1 mm. มั้ย :>D
-
ได้คำตอบมาถึง 1 mm. มั้ย :>D
แถวๆนั้นเลยครับพี่จ๊อบ \^^/ ต้องเรียกว่า " ระยะนิยม "
-
คนสำคัญที่ลืมไม่ได้เลยถ้าขาดเค้าคนนี้ คุณไข่ ช่วยทำแท่นวางเครื่องให้และอุปกรณ์หลายรายการที่ต้องทำขึ้นมาพิเศษก็ได้เค้านี้แหละ..... :-! (ที่หลังขอด่วนๆหน่อยนะเพื่อนลุ้นใจหายเลยว่ะ...)
-
เจ้าของเขาฝากมาบอกว่าพรุ่งนี้ได้ดูตัวจริงที่งาน meeting บ้านบางกอกฯ ครับ \^^/ \^^/ \^^/
-
อ้าว ไหนว่าจะเอา 190E ไป ขี้จุ๊นี่ ;D
-
รอดู
-
:good: :good: :><:
-
ต่อให้จบ...คืนสุดท้ายก่อนวันงาน
-
ต่อ..
-
อะไรจะปานน๊านนนนนน..... :><: :><:
-
ตอนนี้อยู่บนแท่น...ต่อไปไม่รู้เมื่อไหร่จะได้อยู่ในรถ Z-Z
ยังงัยก็รบกวนช่วยกันหาเนื้อคู่ให้ด้วยนะ ;D
-
ท้ายสุดต้องขอบคุณ พี่ชายใจดี ...A.GT ที่ตัดสินใจเก็บเครื่องตัวนี้มาดูแลต่อ เราก็เลยได้ร่วมสนุกด้วย ;D(ต่อไปเครื่องอะไรดี >:D)
ช่างหยิ่นและทีมงาน ที่ช่วยจัดการให้เสร็จทันเวลา
เฮียเม้ง กับงานท่อที่ต้องเสร็จภายใน2วัน
Khaigtr กับแท่นเครื่องและอีกหลายๆอย่างที่ต้องทำขึ้นมาใหม่ โอกาศหน้าจะ "รบกวน"อีกแน่ๆ >:D
พี่อู๋ B2 ครับ 16VALVE พี่เมื่อไหร่ดีครับ... :>D
-
เสียดายที่เล่าเรื่องได้แต่ทางภาพถ่าย
ถ้าเก็บบรรยากาศคืนก่อนงานตอนประกอบเครื่องมาบรรยายให้ฟังด้วยคงจะตื่นเต้นดีนะ O0
-
เสียดายที่เล่าเรื่องได้แต่ทางภาพถ่าย
ถ้าเก็บบรรยากาศคืนก่อนงานตอนประกอบเครื่องมาบรรยายให้ฟังด้วยคงจะตื่นเต้นดีนะ O0
อ้อ..ที่ว่าหมาหอน :o ตอนผมกลับเฮียหยิ่นยังแซวอยู่เลยว่า อ.ก๊อง ยังรอส่งอยู่ ไม่รู้ว่าอำกันหรือปล่าว
แต่คิดในใจจุดสนใจไม่ใช่เรา ;D ที่สนใจก็เครื่องที่อยู่ในอู่นั่นแหละ (สนว่า...มันทำอย่างไงว้าถึงได้ที่1)
สรุปว่าคงเดินวนทั้งคืนนี้ดีนะว่าคอไอดีกับคาร์บูไม่อยู่แถวนั้น คิดถึงแก่เนอะพี่...
-
(http://upic.me/i/42/index_043.jpeg)
ตัวที่จับยึดเครื่องภาษา อังกฤษเรียกอะไรครับ.... :good: :good: :good: w^w
อยากรู้ๆๆๆ ;># ;>#
-
Engine Service Stand อ๊ะป่าว ไม่ทราบแน่แท้ รอผู้รู้นะครับ
-
ผมเรียก engine stand ครับ ไม่รู้เหมือนฝรั่งเรียกกันหรือปล่าว
ไม่ยาก google คำว่า engine stand ถ้าขึ้นมาเพียบ ทั้งเนื้อ ทั้งรูป ก็ไม่ผิดแน่ๆ
-
เพิ่งเจอกระทู้นี้ อาจิตต์การช่างปัจจุบันอยู่ที่ไหนครับ
ชื่อนี้วันนี้ยังคุยกะเพื่อนอยู่เลย ไม่น่าเชื่อความทรงจำเมื่อ 27 ปีที่แล้ว 2TG + Webber คืนชีพ :good:
-
Engine Service Stand อ๊ะป่าว ไม่ทราบแน่แท้ รอผู้รู้นะครับ
ผมเรียก engine stand ครับ ไม่รู้เหมือนฝรั่งเรียกกันหรือปล่าว
ไม่ยาก google คำว่า engine stand ถ้าขึ้นมาเพียบ ทั้งเนื้อ ทั้งรูป ก็ไม่ผิดแน่ๆ
ขอบคุณครับ พี่ๆหรือลุงมะรู้ :good: :good:
-
เพิ่งเจอกระทู้นี้ อาจิตต์การช่างปัจจุบันอยู่ที่ไหนครับ
ชื่อนี้วันนี้ยังคุยกะเพื่อนอยู่เลย ไม่น่าเชื่อความทรงจำเมื่อ 27 ปีที่แล้ว 2TG + Webber คืนชีพ :good:
อู่ไม่รู้เหมือนกันนะพี่ แต่ร้านอยู่เชียงกงปทุมวัน ตรงหัวมุมด้านแฟลตตำรวจ
-
สอบถามผู้รู้ว่าถ้าต้องการโม 4k บ้าง
ควรใช้งบประมาณเท่าไร
รบกวนชี้แนะด้วยครับ &v&
-
ผมว่าต้องไปหาตามร้านที่เขาทำเรือแข่งอ่ะครับ น่าจะได้ของแต่งที่เขาเก็บไว้ในราคาไม่แพงมาก
แบบแคมพอก หรือ แคมแต่งเก่าเก็บ คาร์บู หรืออื่นๆ เท่าที่ทราบมีเรือเล่นอยู่เยอะมากๆ ตอนนี้ปมก็ว่าจะไปหาอยู่เหมือนกัน พอดีมีเครื่องตัวนี้พอดีหมือนกัน
จำไม่ได้มีคนว่า เครื่องตัวนี้ เป็นเครื่องโง่ๆ (เขาคงหมายว่าเครื่องรุ่นเก่า พัฒนาการต่ำ) แต่ทำไมผมดูว่ามันสวยดีอ่ะ สงสัยจะแก่
-
:coolsmiley: วันก่อนไปร้านอาจิต เจอแต่แฟนแก บอกว่าจะลิกแล้วเสืยดายนะแกยังมีของดีๆอีกพอดู
-
ผมได้ใส่แคม 4k ของอาจิตก็นับว่าเป็นบุญ 8000++rpm อ๋อน่าจะฝาสูบด้วยนะครับ
toyota 4k NO TRD.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=ze44UVx_NaY#)
-
ถ้าเป็นของก็ถือว่าโชคดีมากครับ.
-
พี่ครับแล้วมีอะไหล่ ที่เป็นของอาจิตเก็บไว้อีกไหมครับ เช่น 2tg แคม ท่อไอดี. 4k แคมมีเบอร์อะไรบ้างครับ
-
นึกขึ้นมาได้ สมัยวิภาวดี เซอร์กิต น่าจะประมาณ ปี 85 หรือ 86 นี่ละมี เซลิก้า แอลที สีแดง ติดสติ๊กเกอร์ ข้าง
หลัง อาจิตต์ การช่าง ตอนนั้นไล่ไม่เคยทัน แรง มากๆ :good:
-
ของแกเองเลย...ไม่มีเลยครับไม่ได้สนิดกับตัวแกมากมายครับผมเป็นรุ่นหลังๆครับซื้อของได้ทั่วๆไปที่แกขาย
-
เพิ่งเจอกระทู้นี้ อาจิตต์การช่างปัจจุบันอยู่ที่ไหนครับ
ชื่อนี้วันนี้ยังคุยกะเพื่อนอยู่เลย ไม่น่าเชื่อความทรงจำเมื่อ 27 ปีที่แล้ว 2TG + Webber คืนชีพ :good:
จะหาตัวแกยากครับ เฮียอาจิตต์จะคุยกับคนที่แกถูกคอจริงๆ เมื่ออาทิตย์ก่อนผมเพิ่งไปขอซื้อคอท่อไอดี 2TG พร้อมwebber 48
ml ที่บ้านแก ถ้าคุณอยากได้เบอร์ ติดต่อ ลองส่งเบอร์มาหลังไมค์ ครับ เดี๋ยวผมเจอเฮียอาจิตต์ จะบอกให้
-
นึกขึ้นมาได้ สมัยวิภาวดี เซอร์กิต น่าจะประมาณ ปี 85 หรือ 86 นี่ละมี เซลิก้า แอลที สีแดง ติดสติ๊กเกอร์ ข้าง
หลัง อาจิตต์ การช่าง ตอนนั้นไล่ไม่เคยทัน แรง มากๆ :good:
โห คุณนี้รู้จริงนะเนี้ย เซลิก้าสีแดงคันนั้นใส่เครื่อง 2TG เป็นรถจ่ายตลาดที่เจ้าของเอาไว้ส่งลูกไปโรงเรียน วันเสาร์ก็ไปซิ่งที่หน้า
พาเลซ ผมเพิ่งคุยกับเฮียอาจิตต์เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมาเห็นเฮียเล่าให้ฟังเรื่องเก่าๆที่ไปแข่ง ใครอยากคุยกับแก ก็ลองบอกชื่อหรือส่ง
เบอร์มาหาผมได้ครับ เดี๋ยวอีกสองอาทิตย์ผมจะเข้าหาเฮียแกอีก แกมีของดีจะให้ ถ้าเฮียเค้าอนุญาติผมจะได้เอาเบอร์ให้เฮียเค้าเลย
-
ที่รู้เพราะตอนนั้น ไปกับเพื่อนเอาทั่ง 131 Racing โมเต็ม คาร์บู 48 คู่ กับ เซลิก้ารุ่นเดียวกันสีเดียวกันไปไล่ ท่อนล่าง 3 T ฝา 2 tg solex 45 คู่ ไม่ทันทั่งคู่ :grin:
-
ล
นึกขึ้นมาได้ สมัยวิภาวดี เซอร์กิต น่าจะประมาณ ปี 85 หรือ 86 นี่ละมี เซลิก้า แอลที สีแดง ติดสติ๊กเกอร์ ข้าง
หลัง อาจิตต์ การช่าง ตอนนั้นไล่ไม่เคยทัน แรง มากๆ :good:
โห คุณนี้รู้จริงนะเนี้ย เซลิก้าสีแดงคันนั้นใส่เครื่อง 2TG เป็นรถจ่ายตลาดที่เจ้าของเอาไว้ส่งลูกไปโรงเรียน วันเสาร์ก็ไปซิ่งที่หน้า
พาเลซ ผมเพิ่งคุยกับเฮียอาจิตต์เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมาเห็นเฮียเล่าให้ฟังเรื่องเก่าๆที่ไปแข่ง ใครอยากคุยกับแก ก็ลองบอกชื่อหรือส่ง
เบอร์มาหาผมได้ครับ เดี๋ยวอีกสองอาทิตย์ผมจะเข้าหาเฮียแกอีก แกมีของดีจะให้ ถ้าเฮียเค้าอนุญาติผมจะได้เอาเบอร์ให้เฮียเค้าเลย
ลองถามอาจิตครับ ว่นึกขึ้นมาได้ สมัยวิภาวดี เซอร์กิต น่าจะประมาณ ปี 85 หรือ 86 นี่ละมี เซลิก้า แอลที สีแดง ติดสติ๊กเกอร์ ข้าง
หลัง อาจิตต์ การช่าง ตอนนั้นไล่ไม่เคยทัน แรง มากๆ :good:
โห คุณนี้รู้จริงนะเนี้ย เซลิก้าสีแดงคันนั้นใส่เครื่อง 2TG เป็นรถจ่ายตลาดที่เจ้าของเอาไว้ส่งลูกไปโรงเรียน วันเสาร์ก็ไปซิ่งที่หน้า
พาเลซ ผมเพิ่งคุยกับเฮียอาจิตต์เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมาเห็นเฮียเล่าให้ฟังเรื่องเก่าๆที่ไปแข่ง ใครอยากคุยกับแก ก็ลองบอกชื่อหรือส่ง
เบอร์มาหาผมได้ครับ เดี๋ยวอีกสองอาทิตย์ผมจะเข้าหาเฮียแกอีก แกมีของดีจะให้ ถ้าเฮียเค้าอนุญาติผมจะได้เอาเบอร์ให้เฮียเค้าเลย
อย่างนี้ก๊รู้จัก ke25 สีเขียวประหลาด ตัวเปิดสนาม วิภาวดี หลังผับเลิก หไมครับ
-
อยากรู้ครับ ยุคนั้น 4k ข้อเหวี่ยงเดิม rpm สูงสุดได้เท่าไหร่ครับ คุณarc ครับ อันนี้เบอร์ผมครับ 0819003730
-
เอามาฝากกันให้ดู สมัยลพบุรีใส่เครื่องKตั้งคับ
-
airbox ที่เฮียอ้าแกทำใส่เครืองKตั้งสมัยลพบุรี ข้างหลังเป็นปากแตร4ตัวยึดติดกะairbox ผมหารูปที่ถ่ายไว้ข้างหลังไม่เจอ เจอเมื่อไรเดียวเอามาให้ดูคับ
-
airboxตัวนี้ผมก็เก็บเอาไว้อยู่ เพราะตั้งใจให้เฮียอ้าแกทำKตั้งให้ใหม่ซักตัว นีก็คุยกันอยู่ว่าจะเอาถึงระตับไหน
-
ถ้าแกกลับมาทำให้อีกคนรุ่นหลังๆที่ไม่ทันยุคของแกก็ถือว่าเป็ดโชคดีมากๆที่จะได้เห็นฝีมือแกจริงๆเป็นครั้งแรก :good:
-
น่าตื่นเต้นมากนะ
-
แต่ผลงานแกบางที่เราๆเองอาจจะไม่ได้สัมผัสถึงก็มีโอกาสมากเหมือนกันนะครับพี่
-
ครับผม ก็ใช่ครับ แต่ตัวผมเองกับเฮียแกเองก็คบกันมาพอควร นับถือกันมาตั้งนานเหมือนญาติสนิท ก้เลยจุดปะกายกันขึ้นมาระหว่างคนแก่2คน ทำอะไรแก้เหงากันไป ฮา
-
ก็ว่าจะทำเล่นกันแบบคนแก่ขี้เหงา ม่ายมีไรทำ ทำเล่นไป ฮากันไป ไม่ซีเรียส ไม่ซีเรียสครับกระผม
-
ครับ ก็เคยได้คุยกับแกบ้างพอประมาณรู้สึกดีกับแกมากๆผมคงเป็นรุ่นลูกแกเลยแต่ชอบฟังแกเล่าเรื่องเก่าๆมากครับ
-
555 ใช่ครับ เฮียแกชอบเล่าเรื่องเก่าๆ บางเรื่องก็ทันอยู่ในเหตุการณ์ บางเรื่องก็ไม่ทัน ซึ่งจิงแล้วก็รุ่นลูกแกเหมือนกันแหละ แต่เป็นรุ่นลูกที่อายุเยอะหน่อยเท่านั้นเอง 555 ยังไม่อยากแก่เหมือนกันครับ
-
แล้วได้อยู่ในเวลาของเครื่องตัวนี้ที่ยังใช้แข่งอยู่ไหมครับ เล่าให้รุ่นหลังๆได้ฟังบ้่างนะครับ
-
ขอบคุณล่วงหน้าเลยนะครับ &v&
-
ได้เลยครับ เครื่อง Kตั้งตัวนี้ก็ทันได้เห็นวิ่ง ใส่อยู่ใน DX 2ปะตูคันขาวที่จอดอยู่หน้าบ้านเฮียแกนั่นแหละครับ เฮียอ้าแกเรียกคันนั้นว่ารถจ่ายตลาดครับ เดี๋ยววันหลังป๋มมาเล่าให้ฟังต่อ ถึงเวลาต้องไปเลี้ยงลูก และขอแย้มนิดๆให้ฟังว่า 2TG ในเซลิก้าคันแดงที่คุยกันน่ะ หลังจากยกเครื่องออกมารถ สุดท้ายเครื่องตัวนั้นอยู่ที่ผมเองแหละครับ เรื่องและเหตุการณ์เหล่านี้มีอายุเกิน20ปีทั้งนั้น หมดอายุความไปแล้วด้วยซ้ำ 555 ยินดีทีได้คุยด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
ยินดีมากเหมือนกันครับที่จะได้รับรู้ประวัติต่างๆของแก จะรอฟังอย่างตั้งใจเลยครับ
-
แล้วเครื่องจำพวกพิเศษๆวาวล์มากกว่า8ตัวก็อยากทราบเหมือนกันนะครับ :grin:
-
มาอ่านเจอ รู้สึกมีความสุขที่ได้ยินคนใกล้ชิดของเฮียเขามาเปิดตำนานเรื่องอตีดให้คนคนรุ่นหลังฟัง ดีมากเลยครับ
-
ชอบ จัง เรื่อง ในอดีต ฟังแล้ว ใจมันเต้น แรง
-
ผมเจอข้อเหวี่ยง 4k 8ตับ ยืดเป็น1600 บิวเลท ของเฮียแก ทำk ตั้ง เวบ45 ลูก 81 มม. วิ่งกิน b16 แต่เสียดายเจ้าของขายรถทิ้งไปแล้ว
-
โอ..อย่างงี้น่าไปตามซื้อคืนมานะครับ
-
ได้เลยครับ เครื่อง Kตั้งตัวนี้ก็ทันได้เห็นวิ่ง ใส่อยู่ใน DX 2ปะตูคันขาวที่จอดอยู่หน้าบ้านเฮียแกนั่นแหละครับ เฮียอ้าแกเรียกคันนั้นว่ารถจ่ายตลาดครับ เดี๋ยววันหลังป๋มมาเล่าให้ฟังต่อ ถึงเวลาต้องไปเลี้ยงลูก และขอแย้มนิดๆให้ฟังว่า 2TG ในเซลิก้าคันแดงที่คุยกันน่ะ หลังจากยกเครื่องออกมารถ สุดท้ายเครื่องตัวนั้นอยู่ที่ผมเองแหละครับ เรื่องและเหตุการณ์เหล่านี้มีอายุเกิน20ปีทั้งนั้น หมดอายุความไปแล้วด้วยซ้ำ 555 ยินดีทีได้คุยด้วยครับ ขอบคุณครับ
ไม่ทราบว่าพี่อยู่ที่ไหนครับ ผมอยากเห็นเครื่องมากครับ เพื่อเป็นแนวทางในการทำ 2tg ที่ผมมีอยู่ ชอบมากครับกับความคิดคนรุ่น ทำให้คนรุ่นใหม่ได้ศึกษาและพัฒนา ให้ดียิ่งขึ้น ขอบคุณครับ
-
น่าเสียดายครับที่เครื่องตัวนี้ตอนที่พี่ชายไปได้จากแกมาแกบอกว่า แคมฯและคาร์บิวฯไม่อยู่แล้วนะซึ่งอันนี้ไม่ใช่เรื่องใหญ่เลยแม้แต่น้อยคิดกันว่าได้เครื่องตัวนี้มากก็รู้สึกดีมากๆแล้วเพราะจุดปะสงค์ของเราไม่ได้ต้องการเอาไปใช้เพื่อการแข่งจึงไม่จำเป็นที่จะต้องใช้ของที่ขาดไปแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่อยากได้นะถ้าได้ก็จะดีมากๆเช่นกันเพราะเคยได้คุยแกว่าเส้นนี้"เก่ง"คนที่คุ้นเคยกับแกคงเข้าใจความหมายกัน ถึงเราจะหาKE005มาได้้แต่มันก็ใช่ว่าจะเหมือนกันครับได้เครื่องตัวนี้มาเป็นปีๆกว่าจะได้ลงไปอยู่ในรถที่เราตกลงว่าต้องเป็นรุ่นนี้ไม่อย่างงั้นก็ไม่ใส่ครับ. คือตอนได้เครื่องตัวรถยังไม่เจอกันเลยนะครับอยู่บนแท่นเครื่องเป็นปีเหมือนกันเก็บอย่างดีไม่ได้ทิ้งขว้าง. และที่ผมตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาก็เป็นเพราะต้องการให้คนที่ชื่นชอบหรือได้สัมผัสในเวลานั้นได้คิดถึงแกอีกและสนุกไปกับผมด้วยกันถึงผมไม่ได้ทันยุคนั้นก็ตาม แต่ระยะนั้นก็ไปมาหาแกอยู่ประจำที่ร้านแก บอกอยู่ตลอดว่าอยากให้แกช่วยประกอบเครื่องตัวนี้ให้อีกครั้งแต่ตอนนั้นแกก็มีอย่างอื่นที่ดูแลอยู่ก็เลยไม่ได้ทำจนท้ายที่สุดก็เลยตัดสินใจให้ช่างที่่คุ้นเคยอยู่แกะเครื่องให้ซึ่งมันก็ไม่สมควรอยู่หรอกแต่ก็ได้บอกแกให้รู้ด้วยเหมือน ในครั้งนี้ก็ได้ใส่ของที่ไม่ได้มาตอนซื้อเครื่องให้ครบโดยแกได้ให้ตะเกียบคาร์บอนก็เลยได้ใส่ไปในครั้งนี้ครับก็จบไปกับการทำครั้งนี้ซึ่งรูปต่างๆก็อยู่ในกระทู้นี้ครับ.
-
ที่รู้เพราะตอนนั้น ไปกับเพื่อนเอาทั่ง 131 Racing โมเต็ม คาร์บู 48 คู่ กับ เซลิก้ารุ่นเดียวกันสีเดียวกันไปไล่ ท่อนล่าง 3 T ฝา 2 tg solex 45 คู่ ไม่ทันทั่งคู่ :grin:
Fiat 131 ของ เอ ทีม กะปิ หรือเปล่าครับ
-
โฆษณาปี พ.ศ. 2523 .................... ไม่น่าเชื่อว่า 30 กว่าปีแล้ว :smitten:
-
:smitten:
-
ใช่ครับ แป๋ม ไปกะ เอ ทีไร ต้องลองทุกทีไล่ไม่เคยทัน.... :grin:
-
สวัสดีครับ สวัสดีตอนบ่าย เอาคร่าวๆกับประวัติเครื่อง Kตั้งตัวนี้ สุดขีดจิงๆครับ ตอนนั้นที่ลพบุรีออกสตาร์ทในรุ่น 1400 racing ท่ามกลางรถนอกเครื่องนอกทั้งกลุ่ม อาทิรถ เฮียปรีชา ทรัพย์คง ซึ่งท่าจำไม่ผิด จะเป็นช่างญี่ปุ่นนาย harada หรือในนาม RS HARADA เป็นคนเอาเข้ามาให้น่าจะเป็น staret kp47นะครับ รถนอกเครื่องนอกทั้งคัน รถพี่จร ขจรศักดิ์ ศักดิ์ศิริเวทย์กุล นี่ก็เครื่องนอก แต่เฮียkongทำ เฮียชัยหรือสมัยก่อนเค้าเรียกกันในหมู่เพื่อนฝูงคือ ซัยจ๊อจี๊ ครับ ก็เฮ๊ยชัย work's power ปัจจุบันนีแหละครับ รถเฮียชัยนี่ ไมดะ หรือไมดะ ฟูจิอินเจียเนียริ่ง ญี่ปุ่นทีเปิดอู่ในเมืองไทยเรา เป็นคนทำครับ ออกไปรอบแรก คนขับของเฮียอ้าแกขับไปหมุนซะอย่างนั้น แล้วก็สตาร์ทไม่ติด จนทั้งกลุ่มเค้าทิ้งแกไป2รอบ ถึงสตาร์ทติด และ2รอบสมัยก่อนอ่ะ มันสนามบินนะครับ ยาวโคตระ ตอนนีก็ตั้งหน้าตั้งตาไล่กันไปซิ ไล่จนทันทั้งกลุ่มแซงรถนอกคีน ขณะทีข้างสนามเค้าก็เริ่มมีการต่อรองกันขึ้นมา ว่าจะไล่ทันไม๊ทัน ต่อสามหนื่ง เอาแค่ไล่ทันไม๊ ไม่มีคนกล้ารอง สุดท้ายก็เข้าป้าย มีถ้วยกลับบ้าน ทั้งนักแข่งทั้งกรรมการก็งง เฮ้ยมันไรกันวะเนี้ยแรงโคตระ เฮ้ยเฮียอ้า เอ็งโกงป่าววะ ccแม่งต้องเกิน1400แน่ๆ กติกามีว่าชนะเปิดฝาสูบ วาง5,000ค่าปะเก็นฝาต่างหาก เปิดมาก็เป๊ะๆไม่เกิน1400 ก็จบข่าว แต่ยังครับ ยังไม่จบ คนแรกทีถูกหางเลขพิษสงของKตัวนี้ ก็นายharadaเลย เฮียชาแกโกรธharada เอารถนอกมาให้ คันก็หลายตังแพ้รถเชียงกงซะงั้น ตังเติงไม่ต้องเอาแล้ว...ไอ้ยุ่น แล้วก็วิ่งไล่เตะหยอกล้อกันไป แต่ก็จบด้วยดีไม่มีไร สนุกดีครับเรื่องเก่าๆ ตำนานช่างและแข่งรถสมัยก่อน แถมอีกนิด harada กะ mida ยังข้องใจ กลับถึงกรุงเทพคืนนั้น ยังตามมาทีร้านที่เชียงกง มาขอวัดccอีกรอบ ทางนี้ก้ด้วยความหมั้นไส้ ได้จะวัดอีกใช่ไม๊ เอามาอีกคนละ5,000 ก็เรียบร้อย รับมาอีก10,000 สบายไป ก็มาเล่ากันให้ฟังถึงเครื่องตัวนี้ ก็เพราะทันกะมัน แต่จิงแล้ว ตัวผมเองตอนนั้นก้ยังเด็กอยู่หละครับ ยังใส่ขาสั้นอยู่เล้ย แต่ได้ไปรู้เห็นก็เพราะพวกพี่ๆซื้ออะไหล่และใช้บริการเฮียอ้าแกอยูในสมัยนั้น เค้าหอบหิ้วผมไปด้วย ก็เลยมันส์ไปกะเค้าด้วย นานมากแล้วนะครับเรื่องนี่อ่ะ เฮ้อเหนื่อย พิมพ์ยาวมาก 555
-
รบกวนนิดนึง 131RACING ทีคุยกันเนี้ย ใช่A ลีลฬ์ เด็กวชิราวุธ หรือเปล่าครับ
-
เครื่องหลายวาล์วที่คุณballถามถีง คือตัวนี้หรือเปล่าครับผม? TRD 18RG 2200 16 VALVE #152E
-
ครับผม. เคยได้ยินแกเล่าให้ฟังอยู่ครับไม่แนใจว่าใส่่ในเสาตรงใช่รึเปล่าครับรบกวนเล่าให้รุ่นหลังๆได้ฟังด้วยนะครับ &v&
-
รบกวนนิดนึง 131RACING ทีคุยกันเนี้ย ใช่A ลีลฬ์ เด็กวชิราวุธ หรือเปล่าครับ
พี่เอ ลีน ผมยังเจอบ้างประปลายครับ แล้ว 910สีมะเหมี่ยว ได้วิ่งกะ 2tg เฮียอาบ้างใหมครับ
-
152E สมัยนั้นทีวิ่งอยู่ลพบุรีคนขับชื่อ เลี้ยง แก้วตา ครับ น่าจะใช่เสาตรงสีขาวนะ เฮียอ้าแกมีเครื่อง 152E อยู่2ตัวครับ ตัวนึงอยู่ในรถเสปซเฟรม ญี่ปุ่นขอซื้อกลับไป อีกต้วนึงชุดหัวฉีดไสลด์ ก้อยู่ทีคุณballงัยครับ มีแค่2ตัวนี้แหละครับ สมัยก่อนไม่มีลานจอดรถที่เดี๋ยวนี้เป็นตลาดไปแล้ว และร้านแกก็ไม่ได้อยู่ตรงหัวมุมที่ร้านสุดท้ายที่เลิกไปครับ แต่ก่อนร้านแกอยู่เยื้องๆกับร้าน pht ปัจจุบันนี้ ฝั่งตรงข้าม pht ก็คือตึกแถวยาวเหยียด แกก็เก็บตึกแถวไว้ห้องนึงแยกออกมาจากหน้าร้าน ปิดประตูเงียบฉี่ เอาไว้ต่อเสปซเฟรมขายญี่ปุ่น สุดท้ายแกลองดูไอ้152Eแล้วก็เลยบอกว่าขายญี่ปุ่นไปทั้งคันเลยดีกว่า เพราะแกบอกว่าเครื่องในนี้ทำแรงกว่า เรื่องนี้แกเล่าให้ผมฟัง เพราะผมดันไปถามแกว่าแล้วขายไปทำไม
-
คุณgemini 910 fj20 ของคุณเล็กศรีปทุมนั่นเหรอครับ ต้องไปถามคุณเล็กอ่ะครับ น่าจะได้วิ่งนะครับ ตอนนั้นพาเลสช่วงสุดท้ายแล้ว ผมไม่ใช่เจ้าของเซลิก้าสีแดงนะครับ แต่ตอนที่เซลิก้าสีแดงเค้าเลิกเล่น ยกเครื่องลงออกจากรถ เครื่องเก็บอยู่ที่ร้านเฮียแก ก็เลยขอเฮียแกแบ่งมาเก็บเอาไว้ใช้ครับผม เพราะทำยังงัยก็วิ่งสู้ไม่ได้ ข้องใจ พอได้มาอยู่กับผมเสร็จแล้วก็เลยรู้เลยว่า ผมทำให้ตายก็สู้แกไม่ได้ครับ สุดยอดจิงๆ
-
ครับ..ส่วนตัวผมไม่ได้สัมผัสกับช่วงเวลาที่แกยังทำรถแข่งอยู่แต่ได้มาพูดคุยช่วงหลังๆแต่ก็ได้รับฟังเรื่องราวต่างๆท่ีผ่านหาจากการเล่าให้ฟังจากปากแกผมเข้าไปหาแกทุครั้งที่มีโอกาสได้ไปเซียงกง ตัวผมเองก็ไม่เคยได้รับรู้ถึงฝีมือการทำเครื่องต่างๆของแกเลยแกบอกตรงๆว่าเชื่อมั้นจริงว่าแกไม่ธรรมดามากๆ
ผลงานของแก"ระดับครู"เลยครับ :good:
-
พี่ครับเราจะรู้จักกัน เจอตัวจริงได้ที่ไหนกันบ้างครับ
-
152E สมัยนั้นทีวิ่งอยู่ลพบุรีคนขับชื่อ เลี้ยง แก้วตา ครับ น่าจะใช่เสาตรงสีขาวนะ
Toyota ใช่คันนี้หรือเปล่าครับ .................. คัน mazda 323 เขียวขาว ข้างหลังน่าจะเป็นคุณสุขุม (ขับเอง)
-
ถูกค้องครับคุณบอล ผมเองก็ทำเครื่องเล่นรถมาตั้งเยอะ รถตัวเองก็ทำรถเพื่อนก็ทำ ไอ้2tgเนี้ย ผมก็ว่าผมแจ๋วแล้วนะ เจอเครื่องไอ้คันแดงเข้าไป ไปไม่เป็นเลย ทำมาใหม่ก็โดนอีก ตั้งแต่นั้นมาเลิก ยอมรับเฮียแกจิงๆ และไม่ใช่แค่ผม เพื่อนผมสมัยก่อน ตัวยืนอู่ kong เลย ยังเอาคันแดงแกไม่อยู่ พอได้เครื่องแกมา เลยรู้ว่าเรานี่มันเด็กอนุบาลแท้ๆ ตั้งแต่นั้นมาผมก็ตามเก็บเครื่อง หรือของเหลือใช้ที่แกเลิกมาไว้ก็เยอะ ชุดบน2tgที่เป็นของทีมโรงงาน ไม่ใช้ของ trd shelf แกแบ่งมาให้ใช้ ก็ยังเก็บมาจนทุกวันนี้ครับ
-
น่าจะใชเลยนะ คันนี้แหละครับ สีขาวขลิบแดง ถ้าจำไม่ผิด 323ของอาขุมคันนี้เท่าทีจำได้ ฟลายวีลเคยแตกกระจายทะลุฝากระโปรงที่สนามควอเตอร์ไมล์มาแล้ว แตไม่แน่ใจว่าทีวัชรภูมิหรือสวนสยาม
-
คุณ gemini อยากทราบเรื่องอะไรหล่ะครับ ถ้าผมตอบได้ก็จะได้ช่วยกันครับ
-
คุณ jfk ครับ มีรูปเก่าๆทีน่าดูอย่างนี้อีกไม๊ครับ ช่วยกรุณามาลงให้ดูอีกนะครับ ชอบมั้กๆ ยกนิ้วให้เลยครับ
-
ใช่ครับ รถ เอ ลีลฬ์ สีกะปิ ติดติ๊กเกอร์ Fire Ball รถ 910 ที่ว่า Fj 20 ของ เล็ก ศรีปทุม ก็ไปด้วยบ่อย
ตอนนั้น นั่งกันไปได้ ล้อ กะทะ เครื่อง Fj turbo สี่ยังเอี๊ยด :grin:
-
เอามาฝากให้ดูกันเล่นๆขำๆ ลูกสูบ je custom สั่งมาเอาไว้ ว่าจะทำ 2tg turbo ไปวิ่งเล่นรุ่น rally classic ชิงแชมป์ประเทศไทยตรับ น่าจะเป็นปีหน้า
-
ขนาดว่า152E สเป็คยุโรป แรงม้า3xx ยังเอาแกไม่อยู่! การทำเครื่องของแกตอนนั้นคงก้าวข้ามคนอื่นๆไปหลายก้าวแน่่เลยนะครับเลือกของที่จะใช้ก็ไม่ธรรมดาฝีมือดัดแปลกก็น่าตกใจ ครั้งนึกวันอาทิตย์ตอนแกกำลังจะย้ายร้านแกโทรมาหาเสียดายผมไม่ได้รับสายแกพอโทรกลับแกบอกไม่มีอะไรจะชวนใ้มาดูเครื่อง2tg 8วาล์ว ที่ฝังปั้มหัวฉีดไว้ที่ปลายแคมฯข้างหลัง เป็นลิ้นเร่งแบบสไลต์. ผมหละเสียดายที่ไม่ได้ไปเห็นไม่รู้เครื่องตัวนนี้พี่thailand_allmotor
เคยเห็นไหมครับรวมถึงเครื่องประหลาดๆของแกตัวอื่นๆเล่าให้ฟังบ้างนะครับ &v&
-
โฆษณาปี พ.ศ. 2523 .................... ไม่น่าเชื่อว่า 30 กว่าปีแล้ว :smitten:
พี่เชื่อไหมครับว่า ผมเกิด พ.ศ. นี้ พวกพี่ และที่อู่ และคนสอนทำเครื่องเก่าเล่าให้ฟัง เหมือนความรู้สึกและจินตนาการเข้าไปอยู่ในยุคของพี่ๆ เครื่อง K ที่ผมทำเสร็จและเอาไปลองวิ่งดู ยิ่งทำให้เห็นถึงกลิ่นไอ ในห้วงเวลาที่พวงพี่เล่าสู่กัน ดีใจครับที่ได้ฟังรื่องในอดีด
-
พี่ๆครับ อยากทราบแคม 2tg ฝา22222- และ11111- และ11111-xxxxx มันแตกต่างกันยังไงครับ
-
ใช่ครับ รถ เอ ลีลฬ์ สีกะปิ ติดติ๊กเกอร์ Fire Ball รถ 910 ที่ว่า Fj 20 ของ เล็ก ศรีปทุม ก็ไปด้วยบ่อย
ตอนนั้น นั่งกันไปได้ ล้อ กะทะ เครื่อง Fj turbo สี่ยังเอี๊ยด :grin:
ตอนนั้นก็น่าจะเป็นช่วงปลายพาเลสแล้วใช่มั้ยครับ แล้วเป็นเด็กโอวีเหรอครับ ถึงสนิทกะ เอ ลีลฬ์อ่ะครับ
-
เอามาฝากให้ดูกันเล่นๆขำๆ ลูกสูบ je custom สั่งมาเอาไว้ ว่าจะทำ 2tg turbo ไปวิ่งเล่นรุ่น rally classic ชิงแชมป์ประเทศไทยตรับ น่าจะเป็นปีหน้า
คนนี้ใช่พี่ที่ครอบครอง ta40 คูเป้ ตัวST ไฟหน้าเหลี่ยม4ดวง ป่าวครับ เห็นเล่นเครื่อง t turbo
-
ขนาดว่า152E สเป็คยุโรป แรงม้า3xx ยังเอาแกไม่อยู่! การทำเครื่องของแกตอนนั้นคงก้าวข้ามคนอื่นๆไปหลายก้าวแน่่เลยนะครับเลือกของที่จะใช้ก็ไม่ธรรมดาฝีมือดัดแปลกก็น่าตกใจ ครั้งนึกวันอาทิตย์ตอนแกกำลังจะย้ายร้านแกโทรมาหาเสียดายผมไม่ได้รับสายแกพอโทรกลับแกบอกไม่มีอะไรจะชวนใ้มาดูเครื่อง2tg 8วาล์ว ที่ฝังปั้มหัวฉีดไว้ที่ปลายแคมฯข้างหลัง เป็นลิ้นเร่งแบบสไลต์. ผมหละเสียดายที่ไม่ได้ไปเห็นไม่รู้เครื่องตัวนนี้พี่thailand_allmotor
เคยเห็นไหมครับรวมถึงเครื่องประหลาดๆของแกตัวอื่นๆเล่าให้ฟังบ้างนะครับ &v&
แบบนีหรือเปล่าครับคุณ ball ???
-
แบบนี้เลยครับแต่ตัวนี้คงไม่ใช่ของแกนะครับ :grin: ตัวในรูปนี้แค่ฝาครอบวาล์ววัสดุก็ไม่ธรมมดาแล้ว :smitten:
-
เอามาฝากให้ดูกันเล่นๆขำๆ ลูกสูบ je custom สั่งมาเอาไว้ ว่าจะทำ 2tg turbo ไปวิ่งเล่นรุ่น rally classic ชิงแชมป์ประเทศไทยตรับ น่าจะเป็นปีหน้า
คนนี้ใช่พี่ที่ครอบครอง ta40 คูเป้ ตัวST ไฟหน้าเหลี่ยม4ดวง ป่าวครับ เห็นเล่นเครื่อง t turbo
ไม่ใช่ครับ คนนั้นก็สนิทกัน ไปมาหาสู่กะเฮียอ้ากันอยู่บ่อยๆครับ ผมจะทำ2คัน ta40ทั้งคู่ครับ เหมือนกันทุกอย่าง 2tg turbo ใช้ e85 วิ่งทั้งคู่ครับ เอามันส์ตรับ
-
พี่ๆครับ อยากทราบแคม 2tg ฝา22222- และ11111- และ11111-xxxxx มันแตกต่างกันยังไงครับ
เดี๋ยวผมเอามาแปะไว้ให้อ่านนะครับ พิมพ์ไม่ไหว รายละเอียดเยอะแยะมาก แล้วจะทำอะรัยกะมันหล่ะครับ
-
แบบนี้เลยครับแต่ตัวนี้คงไม่ใช่ของแกนะครับ :grin: ตัวในรูปนี้แค่ฝาครอบวาล์ววัสดุก็ไม่ธรมมดาแล้ว :smitten:
ตัวนี้ไม่ใช่ของแกครับ ตัวนี้ยังอยู่ที่ยุโรปตรับ
-
เอามาฝากให้ดูกันเล่นๆขำๆ ลูกสูบ je custom สั่งมาเอาไว้ ว่าจะทำ 2tg turbo ไปวิ่งเล่นรุ่น rally classic ชิงแชมป์ประเทศไทยตรับ น่าจะเป็นปีหน้า
คนนี้ใช่พี่ที่ครอบครอง ta40 คูเป้ ตัวST ไฟหน้าเหลี่ยม4ดวง ป่าวครับ เห็นเล่นเครื่อง t turbo
ไม่ใช่ครับ คนนั้นก็สนิทกัน ไปมาหาสู่กะเฮียอ้ากันอยู่บ่อยๆครับ ผมจะทำ2คัน ta40ทั้งคู่ครับ เหมือนกันทุกอย่าง 2tg turbo ใช้ e85 วิ่งทั้งคู่ครับ เอามันส์ตรับ
คนนั้นแกเป็นคนกำหนดเสปคทุกอย่าง ตั้งแต่เครืองยันช่วงล่าง แล้วก็ให้เฮียอ้าแกเช็คดูอีกที อันไหนแปลงทำได้ในนี้ก็ทำ อันไหนควรสั่งก็ต้องสั่ง แล้วก็ถืงสั่งของครับ
-
ร่วมแจมนิดนึงครับ เท่าที่ยังนึกออก
คันที่เฮียเลี้ยงขับ คันสีขาวคาดแดง น่าจะเป็น Liftback นะครับ . . . เสาตรงจริงๆ ไม่น่าจะมีนะครับ คันของพี่ตี๋ มงคล เป็นเสาตรงที่เหมือนหน่อย ก็ทำขึ้นมาจาก DX KE70
พี่ปรีชา ทรัพย์คง . . ผมเข้าใจว่าแกไม่เคยลง 1400 Racing นะครับ แกเริ่มด้วย KE70 2TG-8V ฝา 100E กับ TE71 เครื่อง 2TG-16V 151E ลง 1600 Racing กับ Open . . . คันที่น้องแกขับก็เป็น KE30
ส่วนคัน KP47 น่าจะมีคันเดียวในสนาม คันสีดำของ พี่เกี๋ยง เกียงไกร เครื่อง 2TG 8V 2000 เฮียก๊องทำ . . KP47 ในสนาม ยังนึกไม่ออกครับว่ามีใครใช้อีก
152E อีกเครื่อง ที่นึกออก ก็มี่อยู่กับพี่ มงคล ครับ วางใน Celica สีเหลือง แล้วมาแปลงเป็น Celica Liftback สีน้ำเงินโป่งแบบ Group 5 . . ก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็น BMW SpaceFrame วาง M12 . . . Space Frame ตัวเดียวกันนี้ก่อนจะเป็น BMW ก็ทำเตรียมไว้สำหรับ 152E ครับ แต่คันไปได้ Sponsor จาก BMW เลยวาง M12 ครอบกระดอง E30 แทน เริ่มวิ่งที่พัทยา . . . ถ้าจำไม่ผิด พี่ปรีชามาคือผู้ที่มาซื้อ 152E ตัวนี้ต่อไป
เครื่องแปลกหายากอีกตัว ของพี่มงคล คือ 2TG-ฝา 126E 8V Twin Plug . . เข้าใจว่าน่าจะเป็นเครื่องเดียวในไทย ไม่ทราบว่าหลังจากที่แกอัพเป็น 152E . . เครื่อง TwinPlug ตัวนี้ไปอยู่กับใคร
อ้อ . . 152E อีกตัวที่นึกออกก็ของพี่อัต Arto แต่ไม่ได้วางในเก๋ง . . แกวางใน March F2 GC
-
แล้วตอนนี้เจ้า151E ยังอยู่ไหมครับ &v&
-
น่าจะใชเลยนะ คันนี้แหละครับ สีขาวขลิบแดง ถ้าจำไม่ผิด 323ของอาขุมคันนี้เท่าทีจำได้ ฟลายวีลเคยแตกกระจายทะลุฝากระโปรงที่สนามควอเตอร์ไมล์มาแล้ว แตไม่แน่ใจว่าทีวัชรภูมิหรือสวนสยาม
สวนสยามครับ . . . ผมยืนอยู่ห่างไม่กี่เมตร ตอนมันกระจาย โชคดีไม่โดนลูกหลงครับ
น่ากลัวมากครับ ฝากระโปรงหน้า พรุนเหมือนเอาที่เปิดฝากระป๋องนมมาเจาะไว้เป็น ร้อยเลยรูครับ . . เห็นแล้วสยองจริงๆ
-
ขอรบกวนอีกซักหนึ่งคำถามนะครับคุณA-Z. แล้ว137E เคยมีใช้ในประเทศเราไหมครับ &v&
-
แล้วตอนนี้เจ้า151E ยังอยู่ไหมครับ
ไม่ทราบครับ
-
137E . . คิดว่าไม่น่าจะมีนะครับ ไม่เตยเห็นและไม่เคยได้ยินว่ามีใครใช้ครับ
เพราะรุ่นเล็ก เครื่อง K เครื่อง A . . ก็ฟัดกันมันส์แล้ว . . ถ้ามีใครใช้ 137 น่าจะเป็นข่าวดังครับ
-
ครับ...ดีใจที่ได้ฟังเรื่องความหลังมันๆอย่างงี้นะครับ &v&
-
แล้วนอกจากฝั่งของโตโยต้าที่เอาเครื่องนอกมาวิ่งกัน อย่างดัสสัน6สูบมีใครใช้เครื่องแปลกๆอีกไหมครับ
-
ร่วมแจมนิดนึงครับ เท่าที่ยังนึกออก
คันที่เฮียเลี้ยงขับ คันสีขาวคาดแดง น่าจะเป็น Liftback นะครับ . . . เสาตรงจริงๆ ไม่น่าจะมีนะครับ คันของพี่ตี๋ มงคล เป็นเสาตรงที่เหมือนหน่อย ก็ทำขึ้นมาจาก DX KE70
พี่ปรีชา ทรัพย์คง . . ผมเข้าใจว่าแกไม่เคยลง 1400 Racing นะครับ แกเริ่มด้วย KE70 2TG-8V ฝา 100E กับ TE71 เครื่อง 2TG-16V 151E ลง 1600 Racing กับ Open . . . คันที่น้องแกขับก็เป็น KE30
ส่วนคัน KP47 น่าจะมีคันเดียวในสนาม คันสีดำของ พี่เกี๋ยง เกียงไกร เครื่อง 2TG 8V 2000 เฮียก๊องทำ . . KP47 ในสนาม ยังนึกไม่ออกครับว่ามีใครใช้อีก
152E อีกเครื่อง ที่นึกออก ก็มี่อยู่กับพี่ มงคล ครับ วางใน Celica สีเหลือง แล้วมาแปลงเป็น Celica Liftback สีน้ำเงินโป่งแบบ Group 5 . . ก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็น BMW SpaceFrame วาง M12 . . . Space Frame ตัวเดียวกันนี้ก่อนจะเป็น BMW ก็ทำเตรียมไว้สำหรับ 152E ครับ แต่คันไปได้ Sponsor จาก BMW เลยวาง M12 ครอบกระดอง E30 แทน เริ่มวิ่งที่พัทยา . . . ถ้าจำไม่ผิด พี่ปรีชามาคือผู้ที่มาซื้อ 152E ตัวนี้ต่อไป
เครื่องแปลกหายากอีกตัว ของพี่มงคล คือ 2TG-ฝา 126E 8V Twin Plug . . เข้าใจว่าน่าจะเป็นเครื่องเดียวในไทย ไม่ทราบว่าหลังจากที่แกอัพเป็น 152E . . เครื่อง TwinPlug ตัวนี้ไปอยู่กับใคร
อ้อ . . 152E อีกตัวที่นึกออกก็ของพี่อัต Arto แต่ไม่ได้วางในเก๋ง . . แกวางใน March F2 GC
ขอบคุณครับทีมาช่วยกันรื้อฟื้นครับ ส่วนหนึ่งทีจำได้ก็จะตอบไป ถ้าอันไหนผิดเพี้ยนหรือไม่แน่ใจ ก็จะไปย้อนถามเฮียอ้าแก แล้วก็มาตอบให้เนี้ยหล่ะครับ
-
แล้วนอกจากฝั่งของโตโยต้าที่เอาเครื่องนอกมาวิ่งกัน อย่างดัสสัน6สูบมีใครใช้เครื่องแปลกๆอีกไหมครับ
คัทสัน6สูบก็มีของทีมชวาลาน่ะครับ ไส่ในดัทสัน Z เท่าที่ผมจำได้
-
คันที่เฮียเลี้ยงขับ ชุดโป่งก็ยังอยู่ที่เฮียอ้าแกอยู่เลยครับ
-
ขออนุญาติ ปรับสีให้นิดนึง
คันของเฮียเลี้ยงนี้ รู้สึกจะเป็นโป่งนอกชุดแรกในไทยเลยมั้งครับ ชุดนี้เนี๊ยบสุดแล้ว . . . จากนั้นก็อบกันเพียบ จนเป็นของประจำรุ่นที่มักไปอยู่กับ KE70 แทบทุกคันในสนาม . . จนกระทั่งลามไปหา KE30 หรือแม้แต่ KB310 ยังเอาโป่งแบบนี้ไปใส่กันเลย
-
เครื่องหายากอีกเครื่องที่น่าสนใจคือ LZ20B ฺBlock L ฝา 16 วาล์ว . . วางใน Silvia ครั้งแรก ญี่ปุ่นเอามาขับ มาฝัดอยู่กับ Celica 152E ของพี่มงคล . . ตอนหลังมาอยู่กับคนไทยนี่แหละครับ จำชื่อไม่ได้ว่าใคร อยู่แภวเพชรบุรีตัดใหม่แล้วค่อยมาอยู่กับ MySpeed จากนั้นก็ไม่ทราบข่าวแล้ว . . เครื่องตัวนี้พอมาอยู่ในไทย ก็เงียบหายไม่ประสบความสำเร็จครับ
จากนั้นก็เข้าสู่ยุคพัทยา ก็เป็น FJ20 แล้ว
-
เครื่องหายากอีกเครื่องที่น่าสนใจคือ LZ20B ฺBlock L ฝา 16 วาล์ว . . วางใน Silvia ครั้งแรก ญี่ปุ่นเอามาขับ มาฝัดอยู่กับ Celica 152E ของพี่มงคล . . ตอนหลังมาอยู่กับคนไทยนี่แหละครับ จำชื่อไม่ได้ว่าใคร อยู่แภวเพชรบุรีตัดใหม่แล้วค่อยมาอยู่กับ MySpeed จากนั้นก็ไม่ทราบข่าวแล้ว . . เครื่องตัวนี้พอมาอยู่ในไทย ก็เงียบหายไม่ประสบความสำเร็จครับ
จากนั้นก็เข้าสู่ยุคพัทยา ก็เป็น FJ20 แล้ว
เจ้าของชื่ออรรณพ รุ่งสิงฆ์ทองครับ ตรงเพชรบุรีตัดใหม่นั่นแหละครับ คุณa-z จำแม่นจิงๆนะครับ ถ้ามีอะรัยผิดเพี้ยนก็ช่วยแก้ด้วยและกันครับ
-
โอ...หน้าเสียดายแอบหวังว่าจะใครเอาLYมาวิ่งบ้างแต่ก็ดีใจครับที่ได้ยินว่ามีLZมาอยู่ในบ้านเราเหมือนกันครับ ขอบคุณพี่ๆนะครับสำหรับคำตอบต่างๆที่ถามไปนะครับถ้าไม่เป็นการรบกวนช่วยกันถ่ายทอดความหลังกันเยอะก็จะขอบคุณมากๆครับ &v&
-
126e twin plug 8 valve ตอนหลังไปอยู่กับเฮียชื่ออะรัย ผมก็จำไม่ได้ แกเปิดอาบอบนวด อยู่ในซอยก่อนถีงสี่แยกสะพานควาย เลี้ยวเข้าไปในซอยแล้วอยู่สุดซอยอะครับ
-
ขอให้อยู่ในไทยอย่างนี้ดีที่สุดแล้วครับ :smitten:
-
ขออนุญาติ ปรับสีให้นิดนึง
คันของเฮียเลี้ยงนี้ รู้สึกจะเป็นโป่งนอกชุดแรกในไทยเลยมั้งครับ ชุดนี้เนี๊ยบสุดแล้ว . . . จากนั้นก็อบกันเพียบ จนเป็นของประจำรุ่นที่มักไปอยู่กับ KE70 แทบทุกคันในสนาม . . จนกระทั่งลามไปหา KE30 หรือแม้แต่ KB310 ยังเอาโป่งแบบนี้ไปใส่กันเลย
เท่าที่จำได้310สีนำเงินใช่ป่าวครับ ยังอยู่เลยนะครับโป่ง เฮียแกเก็บไว้
-
พี่ๆครับไอ้เจ้าฝา100Eแต่ก่อนมีใช้กันเยอะไหมครับ
-
KP47กับSilviaใช่สองคันนี้รึเปล่าครับ
-
KP47กับSilviaใช่สองคันนี้รึเปล่าครับ
ไม่ใช่ครับ ยุคนี่พัทยาแล้วครับ เป็นเครื่อง fj20แล้ว silvia เค โตฮิร่า ขับ ท่าเป็นสนามแรกเลยนะ สยามกลการเอาเข้ามาครับ kp47 น่าจะเป็นของเฮียจิวที่ทำอู่ kong แล้วตอนหลังแกเลิก เลยขายให้กับหมีที่ขับลิฟแบคสีขาวคาดแดง ทำที่อู่kongเหมือนกันครับ แต่ถ้าเป็นสนามแรกยังเป็นเฮียจิวขับอยู่ครับ นอนคึกกันจังครับผม
-
พี่ๆครับไอ้เจ้าฝา100Eแต่ก่อนมีใช้กันเยอะไหมครับ
100E ตาน้ำกลม มีใช้กันพอสมควร เห็นอยู่ในอู่ไมต้าหลายฝา สุดท้ายเห็นที่พี่ยักษ์ ไพบูลย์ วัชรกูล รามออโตไทร์ใช้อยู่ครับ ผมตามเฮียkongมาชมรถแก
-
เครื่องหายากอีกเครื่องที่น่าสนใจคือ LZ20B ฺBlock L ฝา 16 วาล์ว . . วางใน Silvia ครั้งแรก ญี่ปุ่นเอามาขับ มาฝัดอยู่กับ Celica 152E ของพี่มงคล . . ตอนหลังมาอยู่กับคนไทยนี่แหละครับ จำชื่อไม่ได้ว่าใคร อยู่แภวเพชรบุรีตัดใหม่แล้วค่อยมาอยู่กับ MySpeed จากนั้นก็ไม่ทราบข่าวแล้ว . . เครื่องตัวนี้พอมาอยู่ในไทย ก็เงียบหายไม่ประสบความสำเร็จครับ
จากนั้นก็เข้าสู่ยุคพัทยา ก็เป็น FJ20 แล้ว
เจ้าของชื่ออรรณพ รุ่งสิงฆ์ทองครับ ตรงเพชรบุรีตัดใหม่นั่นแหละครับ คุณa-z จำแม่นจิงๆนะครับ ถ้ามีอะรัยผิดเพี้ยนก็ช่วยแก้ด้วยและกันครับ
เครื่องหายากอีกเครื่องที่น่าสนใจคือ LZ20B ฺBlock L ฝา 16 วาล์ว . . วางใน Silvia ครั้งแรก ญี่ปุ่นเอามาขับ มาฝัดอยู่กับ Celica 152E ของพี่มงคล . . ตอนหลังมาอยู่กับคนไทยนี่แหละครับ จำชื่อไม่ได้ว่าใคร อยู่แภวเพชรบุรีตัดใหม่แล้วค่อยมาอยู่กับ MySpeed จากนั้นก็ไม่ทราบข่าวแล้ว . . เครื่องตัวนี้พอมาอยู่ในไทย ก็เงียบหายไม่ประสบความสำเร็จครับ
จากนั้นก็เข้าสู่ยุคพัทยา ก็เป็น FJ20 แล้ว
เจ้าของชื่ออรรณพ รุ่งสิงฆ์ทองครับ ตรงเพชรบุรีตัดใหม่นั่นแหละครับ คุณa-z จำแม่นจิงๆนะครับ ถ้ามีอะรัยผิดเพี้ยนก็ช่วยแก้ด้วยและกันครับ เอ ผมว่าไอ้คันนี้ น่าจะเป็น stanza pa10 coupe นะครับ รู้สืกว่าจะสีส้ม ใช่ป่าวหว่า
-
KP47กับSilviaใช่สองคันนี้รึเปล่าครับ
ไม่ใช่ครับ ยุคนี่พัทยาแล้วครับ เป็นเครื่อง fj20แล้ว silvia เค โตฮิร่า ขับ ท่าเป็นสนามแรกเลยนะ สยามกลการเอาเข้ามาครับ kp47 น่าจะเป็นของเฮียจิวที่ทำอู่ kong แล้วตอนหลังแกเลิก เลยขายให้กับหมีที่ขับลิฟแบคสีขาวคาดแดง ทำที่อู่kongเหมือนกันครับ แต่ถ้าเป็นสนามแรกยังเป็นเฮียจิวขับอยู่ครับ นอนคึกกันจังครับผม
และหลังจากสนามแรก ก็เป็นเฮียเกี๋ยง ขับอยู่พักนึงแล้วก็คิดว่า โตฮิร่า มาขับอีกแต่จำไม่ได้และ ว่าตอนไหน น่าจะเป็นสนามหลังๆ
-
พี่ๆครับไอ้เจ้าฝา100Eแต่ก่อนมีใช้กันเยอะไหมครับ
100E ตาน้ำกลม มีใช้กันพอสมควร เห็นอยู่ในอู่ไมต้าหลายฝา สุดท้ายเห็นที่พี่ยักษ์ ไพบูลย์ วัชรกูล รามออโตไทร์ใช้อยู่ครับ ผมตามเฮียkongมาชมรถแก
เรื่องที่คุยกันเนี้ย มันเกิน20ปีแล้วนะครับ พูดยังกับพึ่งไปเห็นเมื่อวาน 555
-
อ่านเพลินเลย....ขอบคุณคนแก่ทั้งหลายที่มานั่งบ่นเรื่องในอดีตให้ฝัง....อิอิ...แซวเล่นนะครับ... &v&
เป็นกระทู้...ที่ผมว่าหลายๆคน....อ่านไปแอบระลึกนึกถึงวันวานไปด้วย....ขอบคุณทุกๆท่านมากมายครับ...LIKE"" :good: :good: :good:
-
ตอนกลับมาเล่นใหม่โทรไปหาเฮียจิว จะสอบถามรถแก แกบอกขายไปแล้ว ยังเสียดายอยู่เลย
-
เจ้าของชื่ออรรณพ รุ่งสิงฆ์ทองครับ ตรงเพชรบุรีตัดใหม่นั่นแหละครับ คุณa-z จำแม่นจิงๆนะครับ ถ้ามีอะรัยผิดเพี้ยนก็ช่วยแก้ด้วยและกันครับ เอ ผมว่าไอ้คันนี้ น่าจะเป็น stanza pa10 coupe นะครับ รู้สืกว่าจะสีส้ม ใช่ป่าวหว่า
จำแม่นกว่าผมเยอะเลยครับ พอบอกชื่อคุณอรรณพ มาก็นึกออกเลย นึกอยู่ตั้งนานว่าชื่ออะไร นึกไม่ออก . . Silvia นั่นแหละครับ แกจอดโชว์ในตึกริมถนนเลย รู้สึกจะเปิดร้านขายของซิ่งด้วย . . คัน PA10 รู้สึกแกจะใช้ก่อนที่ญี่ปุ่นจะเอาคันนี้เข้ามา แล้วแกก็ซื้อต่อยกคันครับ
เท่าที่จำได้310สีนำเงินใช่ป่าวครับ ยังอยู่เลยนะครับโป่ง เฮียแกเก็บไว้
คันที่ผมรู้จัก ทำที่ฉลแงเซอร์วิส แถวปู่เจ้าครับ . . อาจจะมีคันอื่นๆด้วย แต่นึกไม่ออกครับ
พี่ๆครับไอ้เจ้าฝา100Eแต่ก่อนมีใช้กันเยอะไหมครับ
- - - -
100E ตาน้ำกลม มีใช้กันพอสมควร เห็นอยู่ในอู่ไมต้าหลายฝา สุดท้ายเห็นที่พี่ยักษ์ ไพบูลย์ วัชรกูล รามออโตไทร์ใช้อยู่ครับ ผมตามเฮียkongมาชมรถแก
ไม่น่าเยอะมาก แต่มีเกิน 1 แน่ๆครับ . . มันเป็นฝาแข่งเลย ไม่ใช่พวกฝาแต่ง Yamaha จึงไม่น่าจะมีเยอะนัก . . เท่าที่นึกออก อย่างน้อยก็ 3 แต่อาจจะมีเกินครับ . . หน้าตาภายนอกมันก็เหมือนๆฝาธรรมดา ไม่ได้เด่นจนสะดุดตา อาจจะมีคนใช้อยู่แต่ผมไม่ทราบ หรือไม่ก็เปลี่ยนมือกันอยู่ในวงแหละครับ . . . ฝาของพี่ยักษ์ ถ้าจำไม่ผิด รับต่อมาจากพี่มงคลครับ ตอนพี่มงคลเปลี่ยนเป็น 126E
-
KP47กับSilviaใช่สองคันนี้รึเปล่าครับ
ยุคพัทยา . . Silvia คันนี้ FJ20 ครับ . . คันที่วาง LZ เป็น Silvia รุ่นก่อนหน้านี้ครับ ผมเรียกรุ่นตัวถังไม่ถูกครับ
และหลังจากสนามแรก ก็เป็นเฮียเกี๋ยง ขับอยู่พักนึงแล้วก็คิดว่า โตฮิร่า มาขับอีกแต่จำไม่ได้และ ว่าตอนไหน น่าจะเป็นสนามหลังๆ
คันนี้ โตฮืร่า ขับเปิดตัว เป็นคนแรก และทำ Fastest Lap ของสนามเป็นคนแรกเลย ตอนเปิดตัวพัทยาครับ . . . เร็วกว่า March F2 ของพี่อัตอีกครับ (ซึ่งตามฟอร์ม March ควรจะเร็วกว่า) . . . หลังจากนั้นก็เริ่มเป็น E30 พี่มงคลที่น๊อคคันนี้ลงได้ครับ . . . ตอนนั้นพี่เกี๋ยงขับให้ Nissan ด้วย KB 310 วิ่งรุ่น 1300 กับ 1600 ครับ
หลังจาก โตฮิร่า ไม่ค่อยได้กลับมาขับ ก็เหมือนรถว่าง เดี๋ยวก็พี่เกี๋ยง เดี๋ยวก็พี่จร . . แล้วแต่ใครอยากขับครับ ถือว่าเป็นรถที่ไม่เอาจริงแล้ว เพราะสู้ E30 ไม่ได้ เลยเป็นรถแนวหนุกหนาน ของพี่ๆทั้ง 2 ท่านนี้ครับ . . . จริงๆมันก็ยังเร็วและครับ เพียงแต่ตอนนั้น E30 มีพัฒนาการที่ดีกว่า . . Silvia มันเร็วเท่าที่มันเร็วได้แต่ไม่มีการพัฒนาต่อ เพราะดูเหมือนสยามกลการเริ่มไม่ค่อยเอาจริงกับทีมแข่งเท่าไรแล้ว มันก็เลยไม่พอที่จะชนะ
จริงๆแล้วเครื่อง FJ คันนี้ไม่ใช่คันแรกในสนาม . . ตอนลพบุรียุดปลายๆ ป๋าฉัตร ก็เริ่มเอาลองแล้ว วางใน KPA10 แต่ยังไม่ค่อยเวิร์คเท่าไรนัก . . ดูฟอร์มสำหรับยุคนั้น ต้องถือว่าน่าจะเวิร์ค มาเต็มฟอร์ม 16V+Turbo . . อาจจะเป็นเพราะยุคนั้นไม่มี Turbo ให้เลือกมากมาย + หัวฉีดไฟฟ้า ก็ยังคุมแก้ไขอะไรไม่ค่อยได้ . AF ก็ไม่มี อ่านหัวเทียนเอา . หัวฉีดซิ่งๆจึงมักเป็น หัวฉีดกลไก . . แต่พอเป็นทีมโรงงานมาหละ แรงเลย
KP47กับSilviaใช่สองคันนี้รึเปล่าครับ
KP47 ที่พัทยานี่ไม่ใช่พี่เกี๋ยงแล้วครับ ที่พัทยาพี่เกี๋ยงขับให้ NISSAN แล้ว . . KP47 เริ่มมีหลายคันแล้ว 1 ในนั้นที่ผมพอจำได้เป็นของเฮียชัย Work Power ไมดะทำให้ ช่วงล่างเปลี่ยนเป็นสปริงแล้ว หลังๆรู้สึกจะกลายเป็น Spaceframe เลย . . KP47 คันอื่นๆไม่ทราบของใครบ้าง . . เฮียจิว นี่ชื่อจริงชือไรอะครับ คลับคล้ายคลับครา แต่นึกไม่ออกอะครับ . . KP47 อีกคันที่พอนึกออก รู้สึกจะเป็นช่าวต่างชาติ เพื่อนเฮียชัย
ตอนนั้น มันเริ่มมี KP61 มาหลายคันแล้ว AE86 ก็มีเข้ามารู้สึกจะของพี่เปาะ ตอนนั้นแกยังไม่มาทาง BMW ที (ยุคที่พี่เปาะ พี่ประเสริฐ ใช้ Toyota แข่งก็ทำรถอยู่ทีม Pac Speed ของพี่มงคลครับ) จนตอนหลังแกถึงทำทีม 3 มงกุฎเอง และเปลี่ยนเป็น BMW
ส่วน KP47 ของพี่เกี๋ยง ลพบุรียุคแรกๆ เป็นรถธรรมดาครับ ช่วงล่างยังเป็นแหนบ ขับซิ่งถนนปกติด้วยครับ วันแข่งก็ใส่โป่ง กับล้อใหญ่ไปแข่ง . . ผมชอบและประทับใจมากครับคันนี้ . . เอา 2TG 2000 ธรรมดาช่วงล่างแหนบ ฟัดกับ TE71 - 2TG 151E ช่วงล่าง Ball Joint ของพี่ปรีชา ทรัพย์คง ได้แบบไม่เป็นรอง (ที่ดอนเมือง ผมยังจำได้ว่าพี่เกี๋ยง ถึงกับมีน้ำตา เอารถซิ่งถนนวิ่งอยู่หัวๆในรุ่น open . . แต่พัง). . ยุดนั้นเครื่อง 16V ถิอว่าล้ำมากๆ 4AG ยังไม่เกิดที . . ของพี่ปรัชา ถือว่ามาครบครับ เครื่อง 16V Drysump ช่วงล่าง Ball Joint เต็มฟอร์มครับ เรียกว่าน่าจะเต็มที่สุดในยุคนั้นแล้ว . . . พอมายุคลพบุรียุคหลัง ก็เริ่มมีการทำรถแข่งแบบเต็มตัวกันมากขึ้น . . ตอนเป็นลพบุรีครั้งแรก+ดอนเมือง ส่วนใหญ่เอารถซิ่งไปแข่งกันครับ
-
เรื่องเครื่องแปลก อีกเครื่องที่พึ่งจะนึกออก คือ Mitsu Saturn Twincam ครับ . . . ตัวนี้ผมว่าหายากมาก (ผมเคยเห็นในรถพี่เขยผมเอง แค่เครื่องเดียว) . และไม่เคยเห็นมีใครเอาไปลงแข่ง แม้แต่ กุ่ยซอร์วิส ที่เล่นแต่ Mitsu ก็เอาแต่ Saturn SOHC ธรรมดาไปแต่งแข่ง . . ผมคิดว่าเพราะเครื่องหายากมาก และไม่มีของแต่งออกมาขาย . . . แต่เดิมๆ ก็วิ่งไม่แพ้ 2TG เดิมๆครับ
พูดถึง 2 TG เดิมๆ กับเอา 2T OHV เดิมๆมาใส่ คาร์บนอนของ 2TG . . ผมว่า ก็วิ่งได้พอๆกันครับ . . ในฝาเดิมๆของ 2T vs 2TG ขนาดพอร์ท ขนาดวาล์วไม่หนีกัน . . ใส่คาร์บนอนก็พอๆกันแล้ว . . . นี่พูดแบบเดิมๆนะครับ แต่ถ้าเอาไปทำต่อ 2TG ไปไกลกว่าเยอะ . . . (จริงๆแล้ว 2TG เดิมๆ ผมว่ามันไม่แรงอะไรเท่าไรเลยนะครับ . . ผมเคยเอา 4K ธรรมดา ปาดฝาหน่อย แคมเส้น Webber 40 พอรฺ์ทเดิม วาล์วเดิม อย่างอื่นไม่มีแตะ . . วิ่งกว่าและขับมันส์กว่า 2TG เดิมๆครับ)
ฝา 100E จริงๆจุดเด่นก็น่าจะอยู่ที่พอร์ทที่หล่อมาใหญ่กว่าฝา Yamaha เยอะ . . วาล์ว ก็รู้สึกว่าจะใหญ่สุดได้เท่ากันที่ 47 มม.แต่พอรฺ์ทต่างกันเยอะ . . ผมเข้าใจว่าฝา 100E ก็ใฃ้แคมแต่งร่วมกับฝา Yamaha ได้นะครับ(ไม่ยืนยีน) . . ที่เหนือกว่าแตกต่างชัดเจนก็น่าจะเป็น พอร์ท . . . ดังนั้นฝา Yamaha ที่ทำเต็มๆและดีๆ ก็ไม่ได้ถูกฝา 100E ทิ้งมากนัก . . . ส่วน 126E ก็ต่อยอดจาก 100E ตรง 2 หัวเทียน
ฝา 100E 126E เท่าที่ทราบน่าจะเข้ามาเป็นชิ้น แล้วทำกันในนี้แทบทั้งนั้น (ซึ่งน่าจะสามารถใช้องค์ประกอบต่างร่วมกับเครื่องธรรมดาได้เยอะ) . . ต่างจาก 151E 152E ที่มาเป็น Complete Engine . . เพราะมันแทบไม่มีอะไรใช้ร่วมกับเครื่องธรรมดาได้เลย
-
ได้รับความรู้เพิ่มเติมมากเลยครับ มาเล่าให้ฟังอีกเรื่อยๆนะครับไม่ว่าจะเรื่องรถเครื่องยนต์หรือเหตุการณ์ประทับใจ แต่ส่วนตัวชอบฟังเรื่องเครื่องยนต์ตัวเจ็บที่ทำกันด้วยวิธีแบบนึกไม่ถึง! อะไรประมาณนี้ครับ &v&
-
เรื่องเครื่องแปลก อีกเครื่องที่พึ่งจะนึกออก คือ Mitsu Saturn Twincam ครับ . . . ตัวนี้ผมว่าหายากมาก (ผมเคยเห็นในรถพี่เขยผมเอง แค่เครื่องเดียว) . และไม่เคยเห็นมีใครเอาไปลงแข่ง แม้แต่ กุ่ยซอร์วิส ที่เล่นแต่ Mitsu ก็เอาแต่ Saturn SOHC ธรรมดาไปแต่งแข่ง . . ผมคิดว่าเพราะเครื่องหายากมาก และไม่มีของแต่งออกมาขาย . . . แต่เดิมๆ ก็วิ่งไม่แพ้ 2TG เดิมๆครับ
ผมมีรถ มิตซู GTO ที่เป็นเครื่องแคมเดียวตัวนี้อยู่ กำลังจะเอากลับมาทำแต่นึกไม่ออกว่าจะไปหาช่างที่ไหนประกอบเครื่องให้ :embarassed: ช่วยแนะนำทีครับ
-
Saturn ไม่มีอะไรพิศดาร ถ้าอะไหล่ครบ ช่างโดยทั่วไปน่า่จะทำได้นะครับ
-
ขอบคุณคุณ thailand_allmotor และ คุณ A-Z ที่ร่วมกับฟื้นอดีตให้กลับมาสดใสกันอีกครั้งนะครับ
เล่าได้เห็นภาพกันเลยทีเดียวครับ แทบจะไม่ต้องใช้ภาพประกอบก็แทบจะนึกภาพตามได้เลยครับ
เยี่ยมยอดสุดจะบรรยายจริงๆครับ :good: :good: :good: :good: :good:
ถ้ามีรายละเอียดต่างๆอีก ขอเรียนเชิญพี่ๆทั้งสองท่านบรรเลงร่ายยาวมาให้น้องๆที่สนใจได้รับฟังกันนะครับ
ผมขอปูเสื่อนั่งชมยาวเลยครับ &v&
-
พี่ๆครับ พอจะมีรูป DX ย้อนยุคบ้างไหมครับ
-
:coolsmiley: บังเอิญผ่านเข้ามาเห็นท่านทั้งหลายคุยกันได้อารมณ์เหมือนเพิ่งผ่านไปเมื่อวานจริงๆ
เลยขออนุญาตเอาภาพฝามาฝากคุณgeminiครับ
-
100E Ports ใหญ่แล้วฝานี้เปิดเพิ่มอีกเหรอครับ :shocked:
-
:coolsmiley: บังเอิญผ่านเข้ามาเห็นท่านทั้งหลายคุยกันได้อารมณ์เหมือนเพิ่งผ่านไปเมื่อวานจริงๆ
เลยขออนุญาตเอาภาพฝามาฝากคุณgeminiครับ
ขอบคุณครับพี่ น่าจะิ่งมันน่าดูเลยครับ ฝาอันบนนี้ เป็นฝาใช้เฟืองใช่ไหมครับ
-
:good: :good: :good:
-
น่าจะใชเลยนะ คันนี้แหละครับ สีขาวขลิบแดง ถ้าจำไม่ผิด 323ของอาขุมคันนี้เท่าทีจำได้ ฟลายวีลเคยแตกกระจายทะลุฝากระโปรงที่สนามควอเตอร์ไมล์มาแล้ว แตไม่แน่ใจว่าทีวัชรภูมิหรือสวนสยาม
ก่อนอื่นผมชอบกระทู้นี้มาเลย ที่มีพี่ๆ อา ๆ มาแบ่งปันให้ฟัง
ว่าแต่ อาขุม ใช่ คุณสุขุมโรตารี่หรือเปล่าครับ
-
เมื่อคืนดูรายการ grandprix channel มีการย้อนการแข่งขันรถเมื่อ 28 ปีที่ผ่านมาทำให้ผมนึกถึงกระทู้นี้ขึ้นมาทันทีเลยครับ น่าติดตามที่สุด พอดีได้ดูตอนท้ายนิดเดียว เสียดายมาก :cry:
-
100E Ports ใหญ่แล้วฝานี้เปิดเพิ่มอีกเหรอครับ :shocked:
:coolsmiley: เปนแบบนี้มาแต่แรกพบครับ ไม่ได้ขยายเพิ่มครับ
-
พอดีเคยเห็นฝาที่ไม่ได้เปิดเพิ่มมันรูเล็กกว่าในรูปครับก็เลยสงสัยถ้าไม่ใช่ก็ขออภัยครับ 'b'
-
จักรวาลยานยนต์ เทป11 B3 OA 55-06-27 (http://www.youtube.com/watch?v=DL694K3GvvI#)
-
C_จักรวาลยานยนต์ T12 B3 (http://www.youtube.com/watch?v=QoifIxpD1Vo#)
ถ้าเข้าใจไม่ผิด...จากเทปนี้เครื่องตัวนี้รับที่2ไป :smitten:
-
อยากให้มีจัดรายการแบบนี้อีกจัง....เครื่องตรงปีเปะๆ
-
C_จักรวาลยานยนต์ T12 B3 (http://www.youtube.com/watch?v=QoifIxpD1Vo#)
ถ้าเข้าใจไม่ผิด...จากเทปนี้เครื่องตัวนี้รับที่2ไป :smitten:
สวัสดีครับ ผมว่าคุณบอลเข้าใจผิดไปนิดครับ เครื่องตัวที่แข่งได้ที่2 ตัวนี้อยู่กับผมครับ เป็นเครื่อง 4kข้อเดิมแต่งฝา
แคมลูด เครื่อง 1290cc ตอนแข่งวางในรถ DX ซึ่งจะมีน้ำหนักมากกว่ารถคันที่ได้ที่ 1 รถ DX น้ำหนักจะอยู่ที่ประมาณ900 โล
ส่วนคันที่ได้ที่1 เป็นสตาร์เลท มีน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 500 โล ส่วนตัวของคุณที่ซื้อไป ผมได้มีโอกาสคุยกับลุงอาจิตต์ ซึ่งลุงเล่าให้
ผมฟังว่าเป็นเครื่องลงแข่งครั้งเดียว แล้วได้ที่ 1 ตอนแรกผมก็อยากได้เครื่องตัวนี้แต่ติดที่ว่าผมกลับจากนอกไม่ทัน พอกลับมาลุงก็
ขายไปแล้วผมถึงได้เครื่องตัวที่วางในรถ DX ที่ได้ที่ 2 มา แล้วลุงอาจิตต์ยังใจดีแถมออฟชั่นให้ผมเป็นเครื่องแต่ง 2TG ซึ่งตัวนี้ผม
ได้เอาคาบิวเวปเบอร์พร้อมคอกับท่อไอดีมาแล้ว
-
จักรวาลยานยนต์ เทป11 B3 OA 55-06-27 (http://www.youtube.com/watch?v=DL694K3GvvI#)
ดูแล้วทำให้หลายคน สนุกจริงๆ รวมทั้งผมด้วย แล้วก้อได้ทราบความจริง ที่ว่ารถ สตาร์เลท ที่คุณเกรียงไกรขับได้ แชมหลายๆ รุ่นนั้น แท้จริง เป็นรถ แข่งนำเข้าทั้งคัน ทำโดย tom รวมทั้งเครื่องยนต์ด้วย
-
ขอบคุณ คุณarc1.ครับ สำหรับข้อมูลที่ถูกต้องผมนี้แย่จริงๆที่เข้าใจผิดไปทั้งที่ก็เคยได้ยินอาแกเล่าประวัติของเครื่องตัวนี้ครับ :embarassed:
ส่วนเครื่องตัวนี้ผมไม่ได้เป็นเจ้าของนะครับเป็นของพี่ชายผมครับ เราไปซื้อพร้อมกันครับ :smitten:
-
http://www.youtube.com/watch?v=iby844npjBk&feature=youtube_gdata_player
ดูเจ้าตำหรับบ้างครับ
-
ติดตาม เป็นฉากอย่างนี้ มันดี
ขอบคุณที่มาแบ่งปันกันนะครับ w^w
-
ตอนลพบุรีช่วงประมาณ 1-2 สนามสุดท้าย รู้สึกจะมี KP61 2 คัน พี่เกี๋ยง กับพี่ประเสริฐ ซื้อรถนอกมาทั้งคันทั้งคู่ครับ
ไม่รู้ทำไมตอนนั้น รถนอกทั้งคันเข้ามาง่ายจัง เข้ามาแล้วส่วนใหญ่ อยู่ถาวรกันเลย . . . หลังๆ เอาเข้ามาเปป็นรถแข่ง ต้องแจ้งเข้ามาชั่วคราว ไม่ต้องเสียภาษี แล้วแกล้งขนเข้าขนออก ขนจริงบ้าง ขนปลอมบ้าง . . . ถ้าเดี๋ยวนี้แจ้งเข้ามาทั้งคันง่ายเหมือนเมื่อก่อนหละก็ สนุกกันเลย
ปล. ว่าแต่ Starlet มันจะเบาขนาด 500 โลเลยเหรอครับ (เข้าใจว่าน่าจะพิมพ์ผิด) . . KP61 ที่เห็นอยู่ยังพื้นเหล็กอยู่นะครับ ในขณะที่ตอนนั้น รถในนี้ตัดพื้นกันเพียบ ยังไม่น่าจะได้ 500 โลเลยนะครับ . . DX ตัดพื้น วาง 2TG หรือ 152E ก็ทำกันได้ประมาณ 800 โล . . ขนาด Space Frame ยังทำต่ำกว่า 800 ไม่ค่อยได้เลยนะครับ
-
แล้วเครื่องที่อยู่ใน KP61 เบอร์ 9 คันนั้น ตอนนี้อยู่ที่ไหนแล้วครับ? ... สุดยอดเลย เครื่อง 1,300 ชนะทุกรุ่น :good:
-
KP 61 เบอร์ 9 ตอน พีระ เปิดใหม่ๆ ก็ยังกวาด แชมป์ ทุกรุ่น ที่ลงอยู่ จนตอนหลัง คุณ มงคล ทำเจ้า NY 291 ขึ้นมา
ทานไม่ไหว :><:
-
ลองมาดูรุ่นใหญ่สุดบ้างครับ
จักรวาลยานยนต์ เทป 10 b 03 (http://www.youtube.com/watch?v=1ehkJS6K8_M#)
-
เห็นแล้วอยากให้จัดย้อนยุคอีก สมัยก่อนยังมีจัดที่สนามบินกำแพงแสนอีก \^^/ \^^/ \^^/ \^^/
-
จักรวาลยานยนต์ เทป 09 b 03 (http://www.youtube.com/watch?v=F6cPcnz--n4#)
วงการแข่งรถ ในเมืองไทย ท่านผู้นี้เป็นบุคคลที่มีส่วนผลักดันมากครับ ผมสงสัยมานานมาก ว่าสนามพีระ ใครเป็นคนออกแบบ ใครรู้รบกวนให้ความกระจ่างหน่อย
-
เห็นแล้วอยากให้จัดย้อนยุคอีก สมัยก่อนยังมีจัดที่สนามบินกำแพงแสนอีก \^^/ \^^/ \^^/ \^^/
เห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ :smitten: ถ้าให้ดีมากอยากให้รถที่เคยวิ่งเวลานั้นกลับมาวิ่งให้เห็นอีกครั้งจัง...
-
เห็นแล้วอยากให้จัดย้อนยุคอีก สมัยก่อนยังมีจัดที่สนามบินกำแพงแสนอีก \^^/ \^^/ \^^/ \^^/
เห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ :smitten: ถ้าให้ดีมากอยากให้รถที่เคยวิ่งเวลานั้นกลับมาวิ่งให้เห็นอีกครั้งจัง...
ใช้ครับอยากเห็นมากเลยครับ การถ่ายทอดและการจัดงานในรูปแบบปัจจุบัน น่าจะสนุกดีคับ ตอนนั้นผมยังแค่สองขวบเอง love กระทู้ :smitten: นี้มากครับ
-
อยากรู้ว่าถ้าเอาke70 เครื่องk จะต้องลงนในรุ่นอะไรครับ ไม่มีความรู้ด้าน เซอกิตมาก่อนเลย. ขอบคุณครับ
-
Starlet
ตอนลพบุรีช่วงประมาณ 1-2 สนามสุดท้าย รู้สึกจะมี KP61 2 คัน พี่เกี๋ยง กับพี่ประเสริฐ ซื้อรถนอกมาทั้งคันทั้งคู่ครับ
ไม่รู้ทำไมตอนนั้น รถนอกทั้งคันเข้ามาง่ายจัง เข้ามาแล้วส่วนใหญ่ อยู่ถาวรกันเลย . . . หลังๆ เอาเข้ามาเปป็นรถแข่ง ต้องแจ้งเข้ามาชั่วคราว ไม่ต้องเสียภาษี แล้วแกล้งขนเข้าขนออก ขนจริงบ้าง ขนปลอมบ้าง . . . ถ้าเดี๋ยวนี้แจ้งเข้ามาทั้งคันง่ายเหมือนเมื่อก่อนหละก็ สนุกกันเลย
ปล. ว่าแต่ Starlet มันจะเบาขนาด 500 โลเลยเหรอครับ (เข้าใจว่าน่าจะพิมพ์ผิด) . . KP61 ที่เห็นอยู่ยังพื้นเหล็กอยู่นะครับ ในขณะที่ตอนนั้น รถในนี้ตัดพื้นกันเพียบ ยังไม่น่าจะได้ 500 โลเลยนะครับ . . DX ตัดพื้น วาง 2TG หรือ 152E ก็ทำกันได้ประมาณ 800 โล . . ขนาด Space Frame ยังทำต่ำกว่า 800 ไม่ค่อยได้เลยนะครับ
ตอนลพบุรีช่วงประมาณ 1-2 สนามสุดท้าย รู้สึกจะมี KP61 2 คัน พี่เกี๋ยง กับพี่ประเสริฐ ซื้อรถนอกมาทั้งคันทั้งคู่ครับ
ไม่รู้ทำไมตอนนั้น รถนอกทั้งคันเข้ามาง่ายจัง เข้ามาแล้วส่วนใหญ่ อยู่ถาวรกันเลย . . . หลังๆ เอาเข้ามาเปป็นรถแข่ง ต้องแจ้งเข้ามาชั่วคราว ไม่ต้องเสียภาษี แล้วแกล้งขนเข้าขนออก ขนจริงบ้าง ขนปลอมบ้าง . . . ถ้าเดี๋ยวนี้แจ้งเข้ามาทั้งคันง่ายเหมือนเมื่อก่อนหละก็ สนุกกันเลย
ปล. ว่าแต่ Starlet มันจะเบาขนาด 500 โลเลยเหรอครับ (เข้าใจว่าน่าจะพิมพ์ผิด) . . KP61 ที่เห็นอยู่ยังพื้นเหล็กอยู่นะครับ ในขณะที่ตอนนั้น รถในนี้ตัดพื้นกันเพียบ ยังไม่น่าจะได้ 500 โลเลยนะครับ . . DX ตัดพื้น วาง 2TG หรือ 152E ก็ทำกันได้ประมาณ 800 โล . . ขนาด Space Frame ยังทำต่ำกว่า 800 ไม่ค่อยได้เลยนะครับ
starlet. 500กก จริงครับ ส่วนเครื่องที่คุณบอลได้มาเป็นเครื่องที่ได้ที่ 1มาจริงครับ ไม่มั่นใจนะ ครับ เป็นรอบที่3หรือ4 โบกมือ แล้วก็แซงด้วยครับ kp47 ใช้เบอร์71 ke70 2ประตู ใช้เบอร์22 มันครับการแข่งสนามนี้ เบอร์22 เข้าที่1 ถ้าเบอร์ 71 ไม่เข้าพิทเติมน้ำมันตอนหมดรอบ27 ขึ้นรอบ28 ถ้าจะไล่กันมันน่าดูถ้าไม่ติดน้ำมันหมด
-
นั่งอ่านแล้วรู้สึกขลังมากๆ เลยครับ อยากได้ อ่านเรื่องาวแบบนี้ในเครื่อง Nissan A12-15 บ้างจังครับ ไม่ทราบว่ากระทู้ลักษณะนี้มีบ้างไหมครับ และเจ้าสำนักที่ชำนาญในเครื่องตัวนี้ยุดนั้นคือสำนักไหนบ้างอ่ะครับ อยากลองหาข้อมูลดู ครับ
-
รถSTARLETคันที่เกี๋ยงขับแข่งที่สนามบินบน.2ลพบุรี ก๊องเป็นคนทำเครื่องให้เพราะคุยกับก๊องวันแข่งตอนช่วงงานเลี้ยง งานนี้เกี๋ยงกวาดเรียบเกือบทุกรุ่นยกเว้นอยู่รุ่นที่ต๋อย(จำชื่อจริงไม่ได้)ขับDATSUN KB110เข้าเส้น วันจับเวลาโกวัฒน์(กรรมการ)โดนขวดขับFIAT 131RACINGเพลากลางขาดลอยเข้ามาชนตรงหน้าเส้นSTART-FINISHจนเสียชีวิต เห็นคาตาเพราะนั่งอยู่ใกล้ๆ เครื่องA-12ตัวที่แรงสมัยปี1974เป็นเครื่องที่หิ้วเอาใส้ในมาจากญี่ปุ่นเอามาใส่รถDATSUN CHERY A100 เคยลากเกียร์1ได้10000รอบ เอาไปวิ่ง1/4ไมล์ที่สนามวัชรภูมิ คลัชท์กระจายเพราะตอนนั้นยังไม่มีใครเอารถญี่ปุ่นขับหน้ามาวิ่งมีแต่รถMINI COOPER Sของอีตาบ๊อบ อัชเชอร์วิ่งอยู่คันเดียว เครื่องบล๊อคAที่แรงที่สุดน่าจะเป็นเครื่องที่ปั้น(พฤฒิรัตน์ รัตนกุลเสรีเริงฤทธิ์)เอามาใส่ในบอดี้KB310เป็นเครื่องA15หัวฉีดสไลด์ใช้ปั๊มของKUGELFISHERแบบกลไก เครื่องตัวนี้เอามาจากรถแข่งของK. TOHIRAเป็นรถโรงงานที่เอามาแข่งช่วงเปิดสนามพีระใหม่ๆ(ตอนนั้นยังใช้ชื่อพัทยาเรซซิ่งเซอร์กิตอยู่เลย)
-
คุณ mart แล้วเครื่องของรถ starlet วางเครื่องอะไรครับ
-
คุณ mart แล้วเครื่องของรถ starlet วางเครื่องอะไรครับ
เครื่อง4Kครับ แต่เป็นเครื่องแต่งนะครับไม่ใช่เครื่องSTD ตัวนี้น่าจะเป็นDRY SUMPด้วย
-
ออ ช่างก๊องเป็นคนทำให้ แกสุดนี้นะครับ
-
ถามพี่ๆครับไม่รู้เครื่องแบบนี้สมัยก่อนมีเอาเข้ามาวิ่งไหม?
TOYOTA 137e or 3K-R by C-Auto Performance Motorsports! (http://www.youtube.com/watch?v=wYpegYB24WY#)
-
เขามาดูทุกวันเลยครับ สุดยอดจริงครับ
-
เที่ยวตามดูรถแข่งตั้งแต่ 1/4 ไมล์ที่ดอนเมืองกับที่โรงงานยาสูบ วัชรภูมิ เอเชียน่า พีระเซอร์กิต แล้วก็ร้า้งลาไปจากวงการแสนนาน เพิ่งได้มาเปิดอ่านครบทุกหน้าก็วันเนี้ย รู้สึกว่าหนุ่มขึ้นมาอีก 30 ปีเลย อ่านแล้วต้องขอขอบคุณทุกท่านเลยครับ ที่ทำให้วันเก่ากลับมาอีกหน
:cool:
-
นั่งอ่าน 9 หน้า วันเดียว สนุกดีครับ
-
เพิ่งเจอกระทู้นี้ อาจิตต์การช่างปัจจุบันอยู่ที่ไหนครับ
ชื่อนี้วันนี้ยังคุยกะเพื่อนอยู่เลย ไม่น่าเชื่อความทรงจำเมื่อ 27 ปีที่แล้ว 2TG + Webber คืนชีพ :good:
จะหาตัวแกยากครับ เฮียอาจิตต์จะคุยกับคนที่แกถูกคอจริงๆ เมื่ออาทิตย์ก่อนผมเพิ่งไปขอซื้อคอท่อไอดี 2TG พร้อมwebber 48
ml ที่บ้านแก ถ้าคุณอยากได้เบอร์ ติดต่อ ลองส่งเบอร์มาหลังไมค์ ครับ เดี๋ยวผมเจอเฮียอาจิตต์ จะบอกให้
ผมกำลังทำเครื่อง4kอยู่ตัวนึงครับในตัวถัง ke70 2ประตู ใช้มา2ปีแล้วครับ solex4ลิ้นไม่มีกรอง วิ่งในเมืองขอนแก่นเป็นส่วนใหญ่ ล่าสุดพึ่งเปิดฝาเช็คเครื่อง พบว่าปลอกเป็นขอบลึกพอสมควร เลยมีความคิดที่จะขยับให้สุดกว่านี้(ปัจจุบันมีแคมพอก+4ลิ้นครับ)ว่าจะเอาไว้วิ่งเล่นที่สนามกองบินน้ำพอง กับที่สำคัญไว้ขับพาลูกไปพักผ่อนวันหยุด ผมตั้งใจจะทำเก็บไว้ให้เค้าตอนโต เพราะรถคันนี้เป็นรถที่ผมซื้อด้วยเงินตัวเองเป็นคันแรกตอนเป็นแฟนกับคุณแม่เค้า ตอนที่ยังไม่มีเค้าน่ะครับ อยากได้ความรู้ในการทำเครื่องให้ขับสนุกอัตราเร่งดีๆ ที่สำคัญเสียงหวานๆ เวลาเร่ง และเสียงดุๆตอนเดินเบา ผมทำเครื่องเองครับ มีอู่ทำรถเก่าอยู่ที่ขอนแก่นไว้ทำรถตัวเองกับคนที่ยังชอบรถเก่าอยู่ครับ ไม่ได้เปิดเป็นอู่รับรถทั่วไป ยังไงรบกวนส่งเบอร์ผมให้คุณลุงอาจิตน์ด้วยนะครับ หรือจะให้ผมลงไปพบที่กทมได้จะยิ่งขอบคุณมากเลยครับ ครั้งหนึ่งในชีวิตอยากมีโอกาศได้คุยกับท่านครับ 090-029-0171,086-860-2727 ชยุต พานิชพันธุ์ (อ.หนึ่ง) ขอบคุณครับ
-
ได้มาอ่านกระทู้นี้กับดูเทปแข่งรถแล้วเข้ากันจริง ๆ ครับ
เยื่ยมครับเยี่ยม ไว้ต้องหาโอกาสไปเยี่ยมเจ้าของเครื่องนี้บ้างแล้ว
w^w