Author Topic: <--- E30 The 80's Hits ---> (Read 1436629 times)

Birds12 · « **Reply #1925 on:** June 25, 2008, 02:10:24 am »

มันเป็นไอได้ไงอ่ะคับ อากาศข้างน้องกันชื้น เหรอ

OouVintage · « **Reply #1926 on:** June 25, 2008, 07:49:17 am »

เฉลยครับ เครื่องตัวนี้ได้รับการจูนตามสูตรเครื่องแข่งโดยสมบูรณ์สุดๆ ประกอบกับชุดไอดีที่เป็น carbon fiber ทำให้ท่อไอดีเย็นจนเมื่อกระทบกับอากาศที่อุณหภูมิห้องจึงกลั่นเป็นละอองน้ำครับ

ที่ผมตกใจคือไม่เคยจับคอไอดีเย็นมาก่อน

Flying Dutchman · « **Reply #1927 on:** June 25, 2008, 07:57:57 am »

Airbox ของ DTM จะมีช่องให้ฝังหัวฉีดสำหรับรอบสูงเพิ่มอีก 4 หัวที่ intake ของมัน (ในรุ่นแรกๆจะฝังด้านใต้ รุ่นปีหลังๆจะฝังด้านบน)
น่าจะเป็นความเย็นของไอน้ำมัน? หรือไม่แน่ใจว่าอาจารย์เอาเมธานอลผสมลงไปด้วยหรือเปล่า

OouVintage · « **Reply #1928 on:** June 25, 2008, 08:03:57 am »

Quote from: Flying Dutchman on June 25, 2008, 07:57:57 am

Airbox ของ DTM จะมีช่องให้ฝังหัวฉีดสำหรับรอบสูงเพิ่มอีก 4 หัวที่ intake ของมัน (ในรุ่นแรกๆจะฝังด้านใต้ รุ่นปีหลังๆจะฝังด้านบน)
น่าจะเป็นความเย็นของไอน้ำมัน? หรือไม่แน่ใจว่าอาจารย์เอาเมธานอลผสมลงไปด้วยหรือเปล่า

ไม่แน่ใจครับเมื่อวานมัวแต่งง

นึกออกแล้วว่ามีที่ฝังหัวฉีดข้างล่างครับ

เจ้าบ้านบางกอกฯ · « **Reply #1929 on:** June 25, 2008, 09:08:14 am »

Quote from: OouVintage on June 25, 2008, 07:49:17 am

เฉลยครับ เครื่องตัวนี้ได้รับการจูนตามสูตรเครื่องแข่งโดยสมบูรณ์สุดๆ ประกอบกับชุดไอดีที่เป็น carbon fiber ทำให้ท่อไอดีเย็นจนเมื่อกระทบกับอากาศที่อุณหภูมิห้องจึงกลั่นเป็นละอองน้ำครับ

ที่ผมตกใจคือไม่เคยจับคอไอดีเย็นมาก่อน

สุดติ่งบานเย็นครับอาจารย์เล็ก

Maximus Hippopotemus · « **Reply #1930 on:** June 25, 2008, 12:28:55 pm »

Quote from: OouVintage on June 25, 2008, 07:49:17 am

เฉลยครับ เครื่องตัวนี้ได้รับการจูนตามสูตรเครื่องแข่งโดยสมบูรณ์สุดๆ ประกอบกับชุดไอดีที่เป็น carbon fiber ทำให้ท่อไอดีเย็นจนเมื่อกระทบกับอากาศที่อุณหภูมิห้องจึงกลั่นเป็นละอองน้ำครับ

ที่ผมตกใจคือไม่เคยจับคอไอดีเย็นมาก่อน

นี่แหละตัวจริงของจริงครับ

AKE · « **Reply #1931 on:** June 25, 2008, 01:30:39 pm »

เวลาจูนคาร์บิวเรเตอร์ เมื่อจูนได้ที่แบบเนียบๆเนียนๆ จับดูก็จะเย็นเจี๊ยบแบบนี้เช่นกัน

jame jj · « **Reply #1932 on:** June 26, 2008, 04:56:40 pm »

ฝากรูปให้คุณ Oou

ป้อ (theringmeister) · « **Reply #1933 on:** June 26, 2008, 07:52:27 pm »

เห็นแล้วงงๆดีครับ...

ทำไมLensoเค้าถึงทำล้อลายนี้ออกมานะ หรือว่าช่วงนี้กระแส E30 แรง

Quote

ผลิตพิเศษจำนวนจำกัดLenso BBS LimitedEdition
ขนาด7-15นิ้ว 4รู100-108 offset20
วงละ 2,900 รวมยางใหม่195-50-15 ทั้งชุด 17,900บาท
และ ขนาด7.5-16นื้ว 4รู100-108 offset25
วงละ 3,900 รวมยางใหม่205-45-16 ทั้งชุด 24,600บาท
ทั้ง15-16 ใส่กับBMW E30 และเปอโยต์ ได้เลย ไม่ต้องรองสเปเซอร์

OouVintage · « **Reply #1934 on:** June 26, 2008, 11:22:41 pm »

Maximus Hippopotemus · « **Reply #1935 on:** June 27, 2008, 01:57:54 am »

ล้อลายฮิต

OouVintage · « **Reply #1936 on:** June 27, 2008, 10:50:41 am »

รายงานความคืบหน้าครับ เดี๋ยวต้องรื้อซุ้มหน้ามาดูซะหน่อยว่าผุหรือแค่น้องหนิมกิน

มี A-Arm กะเขาซะที

OouVintage · « **Reply #1937 on:** June 27, 2008, 10:51:59 am »

แต่บางอย่างก็คืบถ่อยหลัง

AKE · « **Reply #1938 on:** June 27, 2008, 12:54:19 pm »

เดี๋ยวนี้อะไรที่ย้อนยุค กำลังได้รับความนิยมมั้งครับน้องป้อ ทางการตลาดเค้าคงดูแล้วว่า ทำออกมาขาย ยังไงก็มีคนซื้อ ถึงได้ทำออกมา

Quote from: ป้อ (theringmeister) on June 26, 2008, 07:52:27 pm

เห็นแล้วงงๆดีครับ... ทำไมLensoเค้าถึงทำล้อลายนี้ออกมานะ หรือว่าช่วงนี้กระแส E30 แรง

Quote

ผลิตพิเศษจำนวนจำกัดLenso BBS LimitedEdition
ขนาด7-15นิ้ว 4รู100-108 offset20
วงละ 2,900 รวมยางใหม่195-50-15 ทั้งชุด 17,900บาท
และ ขนาด7.5-16นื้ว 4รู100-108 offset25
วงละ 3,900 รวมยางใหม่205-45-16 ทั้งชุด 24,600บาท
ทั้ง15-16 ใส่กับBMW E30 และเปอโยต์ ได้เลย ไม่ต้องรองสเปเซอร์

OouVintage · « **Reply #1939 on:** June 27, 2008, 05:56:52 pm »

วันนี้ไปเยี่ยมลูกมาครับ ในที่สุดก็มี A-Arm ซะที $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$

OouVintage · « **Reply #1940 on:** June 27, 2008, 05:59:10 pm »

พระอาจารย์ลงมือเอง

OouVintage · « **Reply #1941 on:** June 27, 2008, 06:00:32 pm »

ยางแท่นเครื่อง?

??

OouVintage · « **Reply #1942 on:** June 27, 2008, 06:01:24 pm »

"อยากกลับบ้านแล้วครับปาป๋า"

ป้อ (theringmeister) · « **Reply #1943 on:** June 27, 2008, 06:10:53 pm »

เย้ $\^^/$ เกือบเสร็จแล้ว

ล้อคุ้นๆแต่ใส่ออกมาแล้วโอเคนะครับ

auseebkk · « **Reply #1944 on:** June 27, 2008, 06:46:35 pm »

แจ่มจริง ๆ เลย

thaidub · « **Reply #1945 on:** June 27, 2008, 07:32:44 pm »

Quote from: OouVintage on June 27, 2008, 06:00:32 pm

ยางแท่นเครื่อง???

solid mount เลยเหรอ

ป้อ (theringmeister) · « **Reply #1946 on:** June 27, 2008, 07:38:23 pm »

Quote from: thaidub on June 27, 2008, 07:32:44 pm

Quote from: OouVintage on June 27, 2008, 06:00:32 pm
ยางแท่นเครื่อง???

solid mount เลยเหรอ

มองหายางอยู่ตั้งนาน

thaidub · « **Reply #1947 on:** June 27, 2008, 07:42:29 pm »

Quote from: OouVintage on June 27, 2008, 05:56:52 pm

วันนี้ไปเยี่ยมลูกมาครับ ในที่สุดก็มี A-Arm ซะที $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$

ปีกนกเดิมหน้าตาเป็นไงครับ แล้วขอเป็นความรู้หน่อยว่า ข้อดีของการเปลี่ยนเป็น a-arm แบบนี้มีอะไรบ้างครับอู๋

Three_Bros. · « **Reply #1948 on:** June 27, 2008, 10:45:02 pm »

Quote from: thaidub on June 27, 2008, 07:42:29 pm

Quote from: OouVintage on June 27, 2008, 05:56:52 pm
วันนี้ไปเยี่ยมลูกมาครับ ในที่สุดก็มี A-Arm ซะที $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$

ปีกนกเดิมหน้าตาเป็นไงครับ แล้วขอเป็นความรู้หน่อยว่า ข้อดีของการเปลี่ยนเป็น a-arm แบบนี้มีอะไรบ้างครับอู๋

A-ARM เป็นการสร้างช่วงล่างขึ้นมาใหม่ โดยเปลี่ยนลูกหมากเป็นสแตนเลส ใช้ชิ้นส่วนที่เป็นปีกนกเบาขึ้น ทำให้ช่วงล่างทำงานเบาขึ้น
ข้อดี การสร้างจุดยึดขึ้นมาใหม่ ตามวงกลมทำให้ตัวรถต่ำลง คงไม่ต้องบอกว่าต่ำลงแล้วดียังไง
ปีกนกธรรมดาเมื่อเราโหลดลงปลายจะชี้ขึ้น แต่อันที่ทำเป็นa-armด้านปลายที่ยึดดุมล้อจะขนานกับพื้นถนน
ช่วยให้มีการยืดหยุนที่ดีกว่า ส่วนตามลูกศรชี้สามารถปรับได้ทุกจุด ช่วยให้ได้มุมล้อที่ต้องการ(เซ็ตว่าสนามนี้ต้องการแบบไหน)
การทำช่วงล่างแบบนี้เหมาะสำหรับรถแข่ง เพราะจะทำให้การบังคับเลี้ยวคมขึ้นมาก เหมือนรถgo-kart ถ้าใช้แร็คที่มีอัตราต่ำๆ

ข้อเสีย ก็ต้องดูแลให้ดีเพราะไม่มียางหุ้ม ต้องหมั่นหล่อลื่นตรงลุกหมาก
เวลาขับบนถนน(เอามาขับเล่นจะดังเอี๊ยดอ๊าดพอรำคาญ) จะรุ้สึกกะด้าง แข็ง และรู้สึกได้ถึงลายละเอียดของถนนทุกเม็ด
เวลาในการใช้งานบนถนน หมายถึงเอามาขับเล่น เหลือไม่เกิน20% อยากเอาไปขับในสนามมากกว่า เพราะขับบนถนนธรรมาดามันไม่เรียบมันทำให้เกิดความทรมานมากกว่าครับ

akekasak · « **Reply #1949 on:** June 27, 2008, 10:57:36 pm »

Quote from: Three_Bros. on June 27, 2008, 10:45:02 pm

Quote from: thaidub on June 27, 2008, 07:42:29 pm
Quote from: OouVintage on June 27, 2008, 05:56:52 pm
วันนี้ไปเยี่ยมลูกมาครับ ในที่สุดก็มี A-Arm ซะที $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$ $\^^/$

ปีกนกเดิมหน้าตาเป็นไงครับ แล้วขอเป็นความรู้หน่อยว่า ข้อดีของการเปลี่ยนเป็น a-arm แบบนี้มีอะไรบ้างครับอู๋
A-ARM เป็นการสร้างช่วงล่างขึ้นมาใหม่ โดยเปลี่ยนลูกหมากเป็นสแตนเลส ใช้ชิ้นส่วนที่เป็นปีกนกเบาขึ้น ทำให้ช่วงล่างทำงานเบาขึ้น
ข้อดี การสร้างจุดยึดขึ้นมาใหม่ ตามวงกลมทำให้ตัวรถต่ำลง คงไม่ต้องบอกว่าต่ำลงแล้วดียังไง
ปีกนกธรรมดาเมื่อเราโหลดลงปลายจะชี้ขึ้น แต่อันที่ทำเป็นa-armด้านปลายที่ยึดดุมล้อจะขนานกับพื้นถนน
ช่วยให้มีการยืดหยุนที่ดีกว่า ส่วนตามลูกศรชี้สามารถปรับได้ทุกจุด ช่วยให้ได้มุมล้อที่ต้องการ(เซ็ตว่าสนามนี้ต้องการแบบไหน)
การทำช่วงล่างแบบนี้เหมาะสำหรับรถแข่ง เพราะจะทำให้การบังคับเลี้ยวคมขึ้นมาก เหมือนรถgo-kart ถ้าใช้แร็คที่มีอัตราต่ำๆ

ข้อเสีย ก็ต้องดูแลให้ดีเพราะไม่มียางหุ้ม ต้องหมั่นหล่อลื่นตรงลุกหมาก
เวลาขับบนถนน(เอามาขับเล่นจะดังเอี๊ยดอ๊าดพอรำคาญ) จะรุ้สึกกะด้าง แข็ง และรู้สึกได้ถึงลายละเอียดของถนนทุกเม็ด
เวลาในการใช้งานบนถนน หมายถึงเอามาขับเล่น เหลือไม่เกิน20% อยากเอาไปขับในสนามมากกว่า เพราะขับบนถนนธรรมาดามันไม่เรียบมันทำให้เกิดความทรมานมากกว่าครับ

เยี่ยมเลยครับ

ขอบคุณครับ

News:

Author Topic: <--- E30 The 80's Hits ---> (Read 1436629 times)

jame jj

Permissions

Facebook Comments