Author Topic: Are we ready for Classic Motorsports @ Bangsaen Thailand Speed Festival 2008 ? (Read 100419 times)

noppa.p · « **Reply #75 on:** September 30, 2008, 09:45:15 am »

ขอขอบพระคุณทุกๆท่านที่ร่วมกิจกรรมกับ SUPERCLUBTHAILAND2008 อย่างมากมายเช่นเคย
สำหรับกิจกรรมดีๆอีกงานหนึ่ง BANGSAEN SPEED FESTIVAL เป็นงาน MOTORSPORT ที่ยิ่งใหญ่ระดับชาติก็ว่าได้
ที่เปิดโอกาสให้กลุ่ม CLASSIC CAR&RETRO CAR แข่งขันแบบเต็มรูปแบบ เตรียมตัวเตรียมรถให้พร้อม ปฏิบัติตามกฎ
และกติกาอย่างเคร่งครัด แล้วเราจะได้ร่วมสนุกด้วยกัน
ในเรื่องของใบสมัครคงต้องรบกวนทางเจ้าบ้านเป็นผู้ช่วยประสานงานแจกจ่ายและรวบรวม แล้วทางผมจะรวบรวมเพื่อส่งไปทาง
สามมงกุฎเพื่อทำการคัดเลือกอีกครั้งและหวังว่าคงได้รับอนุญาตให้แข่งขันกันทุกคันครับ

Niki · « **Reply #76 on:** September 30, 2008, 10:03:16 am »

เครื่องที่ผมจะใช้ 95 ไม่ได้อ่ะครับ ต้อง 100.. ช่วยพิจารณาด้วย

thanases · « **Reply #77 on:** September 30, 2008, 10:08:27 am »

Quote from: Niki (parcferme) on September 30, 2008, 10:03:16 am

เครื่องที่ผมจะใช้ 95 ไม่ได้อ่ะครับ ต้อง 100.. ช่วยพิจารณาด้วย

ต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ครับกี้

Niki · « **Reply #78 on:** September 30, 2008, 10:10:16 am »

พี่จ้อบ อีกตัวก็ต้อง 100 อ่ะ.. ไม่งั้นก้อต้องเครื่องแสตนดาร์ด วิ่งเป็นเต่าโดนสอยตูดแน่

ของพี่ก็ต้อง 100 มั้ง ใช่มั้ยครับ เผลอ 120 ด้วย

@Speed · « **Reply #79 on:** September 30, 2008, 10:36:05 am »

ขอออกความคิดเห็นเรื่องน้ำมันด้วยคน

รถที่จะนำมาวิ่งต้องมีอายุเกิน 25 ปีขึ้นไป การใช้น้ำมัน 95 ดูแล้วไม่เหมาะสม เพราะในช่วงที่รถพวกนี้ออกมาจำหน่าย น้ำมันในบ้านเราใช้ ซุปเปอร์ 98
แถมรถแข่งก็ต้องมีการโมดิฟายเครื่องยนต์ การใช้น้ำมัน 95 จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มที่และอาจจะมีผลทำให้เครื่องยนต์นอกต์ และเสียหายได้ครับ
อยากให้ลองพิจารณาดูใหม่นะครับ

Niki · « **Reply #80 on:** September 30, 2008, 10:58:45 am »

ท่านประธานมาเอง

OKUMI RT · « **Reply #81 on:** September 30, 2008, 11:01:30 am »

เรื่องน้ำมันได้คุยกับทางผู้จัดไปแล้วครับแต่ทางผู้จัดยังขอให้ใช้ 95 ยังไงก็ช่วยๆกันออกเสียงด้วยก็แล้วกันครับเผื่อทางผู้จัดจะเห็นใจ

Pan · « **Reply #82 on:** September 30, 2008, 11:09:12 am »

ไปไม่ไปงานบางแสนแล้วละครับ

บังเอิญ Class ที่เรียนมีอะไรดึงดูดมากกว่านิ๊ดนึง

แต่น้อง Pretties Sissons ยังไปนะครับ

AKE · « **Reply #83 on:** September 30, 2008, 12:54:38 pm »

ในเรื่องคุณสมบัติข้อใหญ่ 7 ข้อย่อย 7.2

ถ้าเป็นรถที่มีอายุเกิน 25ปี ขึ้นไป และ ต้องการลงแข่งขัน สงสัยต้องหาทางเปลี่ยนกระจกกันจ้าละหวั่นอย่างแน่นอนครับ

ในยุคนั้น กระจกบังลมหน้า สำหรับรถบางยี่ห้อ บางรุ่น ยังเป็นแบบ เทมเพอร์ อยู่เลย

OouVintage · « **Reply #84 on:** September 30, 2008, 12:59:04 pm »

Quote from: AKE on September 30, 2008, 12:54:38 pm

ในเรื่องคุณสมบัติข้อใหญ่ 7 ข้อย่อย 7.2

ถ้าเป็นรถที่มีอายุเกิน 25ปี ขึ้นไป และ ต้องการลงแข่งขัน สงสัยต้องหาทางเปลี่ยนกระจกกันจ้าละหวั่นอย่างแน่นอนครับ

ในยุคนั้น กระจกบังลมหน้า สำหรับรถบางยี่ห้อ บางรุ่น ยังเป็นแบบ เทมเพอร์ อยู่เลย

ผมเข้าใจว่ากระจกหน้าที่มาจากโรงงานน่าจะใช้ได้ครับ เหตุที่กำหนดมาแบบนี้เพื่อความปลอดภัยครับ

AKE · « **Reply #85 on:** September 30, 2008, 01:10:49 pm »

ขอบคุณครับน้องอู๋

$\^^/$

คิดมากไปหน่อยครับ กลัวว่าเดี๋ยวอาจจะมีกรรมการมาเดินตรวจกระจกรถรุ่นเก่า แล้วพอเห็นว่า
กระจกหน้า-หลังเป็นแบบเทมเพอร์ คนที่เอารถไปก็จะอดแข่ง จะทำให้เสียอารมณ์กัน อะไรอย่างนั้นครับ

$\^^/$ $\^^/$

thanases · « **Reply #86 on:** September 30, 2008, 01:39:54 pm »

Quote from: OouVintage on September 30, 2008, 12:59:04 pm

Quote from: AKE on September 30, 2008, 12:54:38 pm
ในเรื่องคุณสมบัติข้อใหญ่ 7 ข้อย่อย 7.2

ถ้าเป็นรถที่มีอายุเกิน 25ปี ขึ้นไป และ ต้องการลงแข่งขัน สงสัยต้องหาทางเปลี่ยนกระจกกันจ้าละหวั่นอย่างแน่นอนครับ

ในยุคนั้น กระจกบังลมหน้า สำหรับรถบางยี่ห้อ บางรุ่น ยังเป็นแบบ เทมเพอร์ อยู่เลย

ผมเข้าใจว่ากระจกหน้าที่มาจากโรงงานน่าจะใช้ได้ครับ เหตุที่กำหนดมาแบบนี้เพื่อความปลอดภัยครับ

ผมเองก็คิดว่าต้องเป็น Laminated นะครับ เพื่อความปลอดภัย

Clear กฎให้ชัดเจนดีกว่า เดี๋ยวถึงเวลาแล้วตรวจสภาพไม่ผ่าน แล้วจะเสียอารมณ์

OouVintage · « **Reply #87 on:** October 01, 2008, 08:54:43 am »

ผมก็ว่ากฎเรื่องน้ำมันใช้ได้แค่ 95 นี้มันขัดกับของแต่งแทบจะทุกสำนักในสมัยนั้นนะครับ

ของแต่เครื่องรถคลาสสิคไม่ว่าจะตระกูล K, A, L, หรืออื่นจากญี่ปุ่นและตระกูล M, AR, และอื่นๆจากยุโรปก็ทำมาให้มีกำลังอัดสูงๆทั้งนั้น
และที่สำคัญของแต่งเหล่านี้เลิกผลิตไปนานแล้ว ไม่มีให้สั่งใหม่ได้อย่างแพรหลาย หากจะเอาของเหล่านี้มาดัดแปลงให้ใช้กับน้ำมัน 95 ได้ก็เท่ากับเป็นการไม่อนุรักษ์ของแต่ง คลาสสิค

ถ้ากฎอย่างนี้สงสัยจะต้องยกเครื่องออกแล้วใส่เครื่อง 4AG SR หรือ M รหัสใหม่ๆที่ไม่ตรงตามตัวถังกันหมดแน่ๆ
กฎนี้อาจให้ผลตรงกันข้ามกับเป้าหมายในการอนุรักษ์รถและเครื่องคลาสสิคหรือเปล่าครับ
เติม Octane 95 หรือ 100 มันไม่ได้วิ่งต่างกันขนาดชี้ชะตาแพ้ชนะได้นะครับ แต่มันช่วยไม่ให้เครื่องกำลังอัดสูงๆไม่พังได้
ถ้าจะกำหนดน่าจะกำหนดให้ใช้ Octane ไม่เกิน 100 เพราะมากกว่านี้มันโอเวอร์และเห็นเจตนาที่จะทำให้เครื่องแรงด้วยน้ำมันอย่างชัดเจน

อย่างที่พี่ A.GT พูดไปแล้วว่าน้ำมันที่มีขายสมัยรถเหล่านี้ใช้งานอยู่เป็น Octane 98 นะครับ

ผมขอความเห็นของเพื่อนๆสมาชิกในเรื่องนี้ด้วยครับเพราะทุกเสียงของคนที่เล่นรถคลาสสิคมีน้ำหนักในการพิจารณากฎของทางผู้จัดครับ

OouVintage · « **Reply #88 on:** October 01, 2008, 08:57:44 am »

Quote from: thanases on September 30, 2008, 01:39:54 pm

Quote from: OouVintage on September 30, 2008, 12:59:04 pm
Quote from: AKE on September 30, 2008, 12:54:38 pm
ในเรื่องคุณสมบัติข้อใหญ่ 7 ข้อย่อย 7.2

ถ้าเป็นรถที่มีอายุเกิน 25ปี ขึ้นไป และ ต้องการลงแข่งขัน สงสัยต้องหาทางเปลี่ยนกระจกกันจ้าละหวั่นอย่างแน่นอนครับ

ในยุคนั้น กระจกบังลมหน้า สำหรับรถบางยี่ห้อ บางรุ่น ยังเป็นแบบ เทมเพอร์ อยู่เลย

ผมเข้าใจว่ากระจกหน้าที่มาจากโรงงานน่าจะใช้ได้ครับ เหตุที่กำหนดมาแบบนี้เพื่อความปลอดภัยครับ

ผมเองก็คิดว่าต้องเป็น Laminated นะครับ เพื่อความปลอดภัย

Clear กฎให้ชัดเจนดีกว่า เดี๋ยวถึงเวลาแล้วตรวจสภาพไม่ผ่าน แล้วจะเสียอารมณ์

เท่าที่คุยกับผู้จัดกฎข้อนี้คือกฎเพื่อความปลอดภัย ทางผู้จัดไม่ต้องการให้มีกระจกแบบหล่อเองไม่ได้มาตรฐานเวลาแตกกระจายมาเป็นชิ้นใหญ่ๆปาดคอคนขับหรือทำร้ายรถคันอื่นครับ

ส่วนตัวผมเองเพิ่งเห็นอุบัติเหตุที่สุดวิสัยในสนามแข่งมากับตาทำให้เชื่อว่ากฎข้อนี้เหมาะสมแล้วครับแต่~~ควรเพิ่มกระจก Laminated เข้าไปด้วย~~

ขอโทษครับเขียนผิดผมกำลังงง ผมหมายความว่าควรเพิ่มข้อความว่าหรือเป็นกระจกที่ได้มาตรฐานจากโรงงานครับ ซึ่งรวมถึงกระจกที่ผลิตออกจากโรงงานรถยนต์คันนั้นๆหรือกระจกที่ได้มาตรฐานใช้เปลี่ยนกันในบ้านเรา

NOK1 · « **Reply #89 on:** October 01, 2008, 10:35:33 am »

ความคิดเห็นส่วนตัวผม

การเอารถ คลาสสิค ออกมาแข่งขันอยากทราบวัตถุประสงค์ของผู้จัดคือ
1.ต้องการรถแข่งที่ขับได้เร็วที่สุด
หรือ 2.ต้องการรถแข่งในอดีตที่หาดูยากออกมาวิ่งแข่งกึ่งโชว์

รายการนี้น่าจะเป็นเพียงรายการหนึ่งที่บรรจุอยู่ในรายการใหญ่ น่าจะอนุโลมในกฎบางข้อได้เช่นเรื่องน้ำมันเชื้อเพลิง
และกระจก (รถเก่าๆมีน้อยคันที่เป็นกระจก ลามิเนต นอกจากสั่งทำใหม่ในบ้านเราเพราะโรงงานรถยนต์สมัยนั้นไม่มีผลิตอยู่แล้ว)
ความปลอดภัยคือสิ่งสำคัญที่สุดครับ

AKE · « **Reply #90 on:** October 01, 2008, 11:27:34 am »

เรื่องกฎกติกาต่างๆ ควรเคลียร์กันให้ชัดเจนก่อนการแข่งขัน ทั้งนี้เพื่อให้การแข่งขันแบบนี้ดำเนินไปได้ด้วยดี ไม่ขุ่นข้องหมองใจ หรือ ผิดใจกันขึ้น
อันจะส่งผลถึงการแข่งขันครั้งหน้า และ จะได้มีการแข่งขันครั้งต่อๆไป

อย่างที่ผมบอกครับ ไม่อยากให้มีปัญหาเวลาแข่งขันจริงๆที่มีกรรมการมาตรวจแล้วห้ามรถคันนั้นคันนี้ลงสนาม เพราะสาเหตุว่า ผิดโน่น ผิดนี่ เล็กๆน้อย

OouVintage · « **Reply #91 on:** October 01, 2008, 11:47:44 am »

ได้รับใบสมัครจากทางผู้จัดแล้วครับ ตามนี้เลยหรือจะ load เป็น file ไปเติมเองก็ได้ครับ
ผมได้รับแจ้งมาว่า Euro Classic และ Japan Classic วิ่งรวมกันโดยไม่แบ่งเวลาแต่แบ่งถ้วยของ Euro Classic และ Japan Classic
ส่วนเรื่อง Deadline การส่งสมัครนั้นขอให้เร็วที่สุดเพราะว่าใกล้งานบางแสนแล้ว
สำหรับสมาชิกบ้านบางกอกฯ จะส่งใบสมัครที่ผมก็ได้ผมจะรวบรวมให้แล้วส่งโดยตรงกับทางผู้จัด