Topic: RRR ... Road & Track Giulia ... RRR

[Romeo]

.
 
 
 
แต่งครึ่งท่อน...



นาย Max Banks แห่ง AlfaHolics นี่เขาเซ็งลิ้เก่งจริงๆ...มีเอาฝาสูบหล่อๆ มาล่อตา..ล่อใจ.....

แต่งแบบนิ้..ผมเรียกว่า “ ครึ่งท่อน “ .. จริงๆแล้วผมไม่ขอแนะนำนะครับ.. แต่ที่เอามาเขียนเพราะเราจะได้เก็บใว้เป็น Reference …


แบบนิ้ครับ





นาย Max ไม่ได้ให้รายละเอียดมากมายนัก..บอกเพียงแต่ว่า...ชุดฝาสูบนิ้...ขาย โดยมีส่วนประกอบดังนิ้.....


~ 2000 cc. Engine Head
~ Special porting
~ Camshafts for torque
~ Standard valves
~ Race valves springs
~ Carbs aluminium-mounted, short style
~ ถ้าติดตั้งบนเครื่องเดิม จะได้ม้าเพิ่ม  25 ตัวกว่าแบบ Standard
~ ถ้าติดตั้งบนเครื่องเดิม + Headers ของ AlfaHolics จะได้ม้าเพิ่ม  35 ตัวกว่าแบบ Standard
~ ถ้าติดตั้งบนเครื่องเดิม + Headers ของ AlfaHolics + High Compression Pistons 10.4 : 1  จะได้ม้าเพิ่ม  40 ตัวกว่าแบบ Standard
~ ราคา  UK.Pound  2,950
~ คิดราคาถึงหน้าบ้าน..ประมาณ แปด-เก้าหมื่นเศษ เงินบาทครับ







 
 
.

[Romeo]

.
 
 
 
ถ้าแบบข้างบน..ยังไม่โดน...ลองไปดู “ ฝาแข่ง “ แบบนิ้ครับ








 

ชุดนิ้มีรายละเอียดมากขึ้น..เข้าไปชมกันครับ


~ Special Porting
~ Camshafts for torque ( Hi Lift )
~ Valves ขาเข้า ขนาด 46 mm. ( Standard ที่ 44.1 mm.)
~ Valves ขาออก ขนาด 38 mm. ( Standard ที่ 40 mm. .. งงใหมครับที่เล็กลง..ผมก็เป็นงงเหมือนกัน แต่พอมาคิดดูว่าทำไมสูตรแต่งถึงได้อั้นขาออก..ก็เดาเอาเองว่า เนื่องจากการขยาย วาวล์ขาเข้า..เลยต้องลดขนาดขาออก... )
~ ใช้หัวเทียนเล็ก ขนาด 10 mm. อ้างว่าเป็นหัวเทียนใช้แข่ง  ( Standard ที่  14 mm. )  หัวเทียนตัวเล็กมีข้อดี / ข้อเสียนะครับ.. เช่นหากใช้ที่ถอดหัวเทียนไม่มีคุณภาพ หรือถอดไม่ระวัง หัวเทียนอาจหักคารูได้
~ Carbs aluminium-mounted, long style ได้ Torque ดี ( แต่ต้องใช้กับ 45 DCOE )
~ ถ้าติดตั้งบนเครื่องเดิม + Headers ของ AlfaHolics + High Compression Pistons 10.4 : 1  จะได้ม้าเพิ่ม  70 ตัวกว่าแบบ Standard

~ ราคา  UK.Pound  4,250
~ คิดราคาถึงหน้าบ้าน..คงจะเฉียดๆ แสนสามหมื่นบาทครับ  นี่ไม่รวมเสื้อเครื่อง + อื่นๆ



นาย Max Banks เคยให้สัมภาษณ์ว่า แต่งเครื่อง 2000 cc.แบบเก่า..จะไม่คุ้มเท่าเอาเครื่อง 75 มาโมฯ เหมือนที่ทำใว้ในรถของตัวเอง...


 
.

[Romeo]

.
 
 
 
ทีนิ้...ถ้าคุณบอกกับตัวเองว่า..แค่ฝาสูบ แล้วมันจะถึงใจได้อย่างไร...นาย Max บอกว่า...อยากเสียเงิน..ให้ตามมาดูของดี..ที่ซอกหิน

แบบที่หนึ่ง..เป็นเครื่อง 2000 cc.โบราณ ที่นาย Max บอกว่าจะให้แต่งอย่างไรก็ได้...เลยไม่มี Specifications ให้ มีแต่รูปเล็กๆ ... แค่นิ้......







 

แบบที่สอง..เครื่อง Alfa 75  เป็นแบบที่ Max บอกว่า..คุ้มกว่า..ดีกว่า...แรงกว่า...จะให้ทำแบบใหนได้หมด.. ใช้ Weber คู่ก็ได้.. Injection ก็ได้... ใช้จานจ่ายก็ได้...ใช้กล่อง Mapping ก็ได้.....

แบบในรูป ขึ้น Dyno ได้  198 hp.
 
 








ทั้งแบบที่ 1 แบบโบราณ .. และแบบที่ 2 แบบ 75… นาย Max ไม่ยอม Quote ราคา.....



สงสัยจะกลัวว่าคนดูพอเห็นราคาแล้ว...จะลมใส่.....


 
 
.

[Romeo]

.
 
 
 
ทีนิ้...ผมจะขอสู้กับนาย Max ซักหน่อยเรื่องแต่งเครื่อง 2000 cc. แบบโบราณๆ... ผมจะใช้สูตรของผมที่เคยใช้ทำทั้ง Giulia Coupe 2000 ( 3 ) + Giulietta 2000 ( 2 ) + Alfetta GTV 2000 ( 1 )  และล่าสุด Giulia Super 2000 ( 1 ) …..



สูตรนิ้..แต่ไม่ใช่ราคานิ้



Engine Parts  ;  Local  ( ราคาปัดเศษขึ้นเป็น Max - เช็คราคาวันนิ้เอง  -  ถ้าซื้อได้ถูกกว่า..เยี่ยม )


~ วาวล์ไอดี TRW @ 400x4……………………1,600 บาท
~ วาวล์ไอเสีย TRW @ 500x4…………………2,000 บาท
~ ปลอกวาวล์ 150 x 8……………………………1,200 บาท
~ โซ่สั้น, Regina…………………………………….600 บาท
~ โซ่ยาว. Regina……………………………………800 บาท
~ ปั้ม A/C,Tifta………………………………….…1,000 บาท
~ ปั้มน้ำ, TRW………………………………….….2,500 บาท
~ ชาร์ป อก / ก้าน.....................................3,000 บาท
~ ชาร์ปกันรุน...............................................350 บาท
~ บูชก้านสูบ................................................400 บาท
~ ซีลข้อเหวี่ยงหน้า / หลัง.............................850 บาท
~ ยางแท่นเครื่อง ซ้าย / ขวา.......................2,000 บาท
~ ยางแท่นคาร์บิว @ 1000 x 4………………...4,000 บาท
~ ชุดไฟจานจ่าย Point & Condenser………..….300 บาท
~ หัวเทียน Bosch Platinum @ 100 x 4……..…400 บาท
~ สายหัวเทียน Alfa Romeo………………….…1,400 บาท
~ Oil Filter………………………………………….….200 บาท
~ Air Filter , Cylindrical…………………………....400 บาท
.....................Sub-Total #1.……………... 23,000 บาท
( ราคา โดย เจียมวิวัฒน์  02 221-7421 )

~ ประเก็นชุดใหญ่ Gertz Germany …...........4,000 บาท
…………………..Sub-Total # 2.……….....….27,000 บาท
( ราคา โดย สหโรจน์ 02 214-2145 )

~ Base Block 2000 cc. Berlina / Alfetta …….40,000 บาท
..............................Sub-Total # 4……………67,000 บาท
( ราคาประมาณการ..เครื่อง 2000 cc. เริ่มหายาก ราคาวิ่ง )
                       

 
 
Engine Parts  ;  Imported Items

จากร้าน Classic Alfa ( In UK.Pound )

http://www.classicalfa.com/shop/category77_1.htm


~ ลูกสูบหัวตัด Cosworth..175x4……………...700
~ 45 DCOE..285x2………………………………..570
~ Camshafts, Colombo 11.6 mm.Lift……...465
~ Starter Motor…………………………………...185
~ HD Valves Springs Set……………………….105
~ Windage Tray…………………………………….79
~ Oil Pump………………………………………….490
……………………Sub-Total # 5…….....……2,594
( excluding UK.VAT)

Freight & Tax  60% of Sub-Total……..1,557
……………………Total Imports……....………4,151

Exc. To Bht. @ 50.25………………......….208,588

..…Sub-Total , so far # 6............275,588


 

All others suspension & drivetrain,est. ........200,000
All Services ; Mech + Millings etc..................50,000
…Sub-Total , so far # 7..................525,588
…Contingency 10 %........................53,000


As-You-Can-See………………………….........…….578,588



ส่วนที่เหลือ และต้องทำ (  Engine Parts ข้างบน..ไม่รวม )

~ Body Work
~ Body Parts
~ Interior
~ Interior Parts
~ Etc.


รวมๆแล้วหักกลบลบหนิ้..ค่าเสียหาย..น่าจะราวๆ  899,999 – 999,999 !




…and who said “ Life is a bitch ! “



Ciao,


Romeo
 
 
 
.

[gowest]

อื่มไม่ยักมี track prep spyder แฮะ
เดียวจับมาทําซะเลย  ดีมั้ยพี 

[Romeo]

.
 
 
 
Classic Alfa Parts, UK


~ ลูกสูบหัวตัด Cosworth..175x4……………...700

Part # EN 513



ผมว่านี่คือ “ ที่สุด “ ของลูกสูบแล้ว.. แต่ขอเตือนว่า..จะไม่มีกระบอกสูบมาให้..ก่อนสั่งให้ตรวจสอบกระบอกสูบ  ขนาด Diameter ที่ละเอียดทุกๆช่อง แล้วใช้ช่องลูกสูบที่กว้างที่สุดเป็นหลัก  แล้วควรสอบถามความเหมาะสมกับ Classic Alfa ก่อน





~ 45 DCOE..285x2………………………………..570

Part # FL 009
 

คงไม่ต้องมีข้อกังวลกับ Weber … นี่คือที่สุดของ Carb แล้ว





~ Camshafts, Colombo 11.6 mm.Lift……...465

Part # EN 524



ก่อนสั่ง..ควรเช็ค Performance ว่าตรงกับการใช้งานหรือไม่..ผมเลือกคู่นิ้มา..เพราะชอบ Lift ที่ 11.6 mm. ซึ่งมีผลทำให้รอบต่ำจะไม่ค่อยมีแรง แต่พอถึง 3000 rpm  รถของคุณจะเหาะได้





~ Starter Motor…………………………………...185

Part # EL 041




การใช้ลูกสูบที่มีกำลังอัดสูง จะทำให้ Start รถยาก.. ควรใช้ Starter แบบที่มีเฟืองทดแบบนิ้..เพราะไม่กินกำลังไฟฟ้า..และมีแรงบิดสูง

สิ่งที่ตามมา..คุณจะต้องหา Alternater ประมาณ 90 + amps. เพื่อการปั่นไฟที่เหลือพอต่อการใช้ เพื่อเอากระแสรไฟเก็บกลับที่หม้อแบตฯ






~ HD Valves Springs Set……………………….105

Part # EN 543



สปริงวาวล์ที่เตรียมใว้..อาจจะผ่านสมรภูมิไปแล้วหลายสิบปี..ล้าหมดแล้ว.....เปลี่ยนเถิด..ถ้าไม่อยากให้เกิดอาการ Valve Floats





~ Windage Tray…………………………………….79

Part # EN 549/1



 
 
หากน้ำมันเครื่องกระฉอกช่วงเลิ้ยว..เกิดอาการ Starvation .. เสียหายมากครับ  เจ้าแผ่นมหัศจรรย์นิ้..ช่วยลดอาการครับ





~ Oil Pump………………………………………….490

Part # GTA 100




 
 
Oh…ในที่สุดของดีก็มีมาแล้ว...แต่ทำไมราคาถึงวิ่งนัก...?   




 
.

[Romeo]

.
 
 
 
คันนิ้ละ..ที่เคยบอกใว้.....
 
 

Track Prep Spider…..

 
 











 
 
 
 
.

[spankinfish]

ตอนนี้รถผมเครื่อง75 มีvvt ใส่4ลิ้น หัวฉีด กล่อง motec ใส้ในเดิมๆแต่เปิดเครืองrebuildใหม่ ขึ้นdyno ได้ 170hpกำลังผันถึงstepต่อไปว่าจะยังไงดี  ดูราคาแล้วจะเป็นลม  ลูกสูป ก้าน แคม อื่นๆอีกมากมาย สงสังเอาตังไปเรียนขับรถเพิ่มถ้าจะช่วยกว่า

[Romeo]

ตอนนี้รถผมเครื่อง75 มีvvt ใส่4ลิ้น หัวฉีด กล่อง motec ใส้ในเดิมๆแต่เปิดเครืองrebuildใหม่ ขึ้นdyno ได้ 170hpกำลังผันถึงstepต่อไปว่าจะยังไงดี  ดูราคาแล้วจะเป็นลม  ลูกสูป ก้าน แคม อื่นๆอีกมากมาย สงสังเอาตังไปเรียนขับรถเพิ่มถ้าจะช่วยกว่า

 
ไม่เป็นไรครับ.....Triton งาน / เงิน ใหลมาเทมา อยู่แล้ว.....
 
170 บน Dyno .. อาว่าที่ Flywheel น่าจะ 200+ นะ
 
 
พบกัน 15/08 ครับ.....
 
คราวนิ้...da FANGs ไม่น่าจะเบิ้ยวแล้ว.....
 
photo : Jiab

 
 
 
 
.

[OouVintage]

ข้อมูลแน่นครับ ขอบคุณครับ

[Romeo]

ข้อมูลแน่นครับ ขอบคุณครับ

 
 
ลุย !
 
 
 
.

[tiger00]

มาเรื่อยๆนะครับ รออ่าน

[toonhyper]

ขอบคุณครับ 

[Romeo]

.
 
 





สวัสดีครับ


เรามาพบกันอีกครั้ง...และสำหรับวันนี้มาแบบเอาเรื่องที่ นักทำรถเกือบทุกคน น่าจะเจอเข้ากับตัวเอง เช่นเดียวกับน้องท่านนึง...ที่ PM ถามผมมาแบบนี้


“ ….. Alfa ผมเวลาขับซักชั่วโมงแล้วเครื่องเบาดับตลอดเลยครับ แต่สตาร์ทติดทุกครั้ง ไม่ทราบว่าพี่พอจะทราบว่ามาจากสาเหตุอะไรครับ
 
ช่างยุให้เปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบแสง    เขาบอกคอยล์เก่าผมไม่ดีแล้ว...เจ้าของเก่าผมเขาเปลี่ยนเป็นคอย Accel หรืออะไรซักอย่างมาอะครับ
 
ส่วนบางคนบอกว่ามาจากตะกอนน้ำมันเครื่องไปอุดผักบัวเครื่อง
 
ผมเลยขอปรึกษาพี่ดูครับ.....”


.

ผมทราบว่า รถที่น้องท่านนิ้รับมาเลิ้ยงดูคันนิ้...ถึงแม้ว่าเมื่อช่วงก่อนที่จะได้มานั้น เป็นรถที่มีสภาพดีมาก..แต่เพราะจอดนิ่งสนิทอยู่นานแล้ว...คงมีปริศนาซ่อนอยู่เยอะ.....


สำหรับรายการ “ โรควูบ-เบาดับ “ บนรถของน้องท่านนิ้...ผมเรียนตรงๆว่าหากจะตอบแบบฟันธงอะไรไปโดยเดาสุ่ม  ก็อาจจะออกทะเลไปเลยก็ได้...

คืออาการวูบแบบนิ้มันมีต้นเหตุมาเยอะครับ...ยี่งเป็นรถที่จอดมานานแล้วด้วย


ผมเลยคิดว่า..ขอตอบเหมือนกับว่าเป็นรถของผมเอง...รถที่ผมเพิ่งได้มาในสภาพและอารมณ์เหมือนรถของน้องคันนิ้...แล้วผมจะทำอย่างไร


สมมุติว่า.....


1.ถ้าผมไม่รู้ประวัติ..หรือไม่แน่ใจ...ผมจะยอมเสียค่าประเก็นซักชุด..แล้วจะให้ช่างไล่เช็ค ทั้งทำความสะอาด จัดระเบียบใหม่ตามแนวของผม...ถ้าดูแล้วอาการไม่ดีผมก็จะรื้อหมดแล้วเริ่มต้นใหม่  หรือหากสภาพด้านนอกดี..แต่ไม่แน่ใจด้านใน..ผมจะวัด Compression Ratio เพราะเป็นการบ่งบอกสภาพภายในเครื่องได้ดี

( แต่ที่ผ่านๆมาแล้วผมรื้อทุกเครื่องครับ...ไม่ใช่ไม่ใว้ใจ..แต่เพราะผมต้องการให้รถทุกคันที่มาอยู่ในครอบครอง มีเครื่องที่สมบูรณ์มากเท่าที่เป็นมาตรฐานของผมเอง...  ก็ตามที่ได้เคยเขียนใว้ในการ Post ก่อนหน้านิ้ ช่วงแต่งเครื่อง 2000 cc. ไงครับ ... แต่ ไม่ว่าจะทำไปขนาดใหน ก็ต้องมีหลุดครับ...ไม่เร็วก็ช้า ...มาแน่ )


2.สมมุติว่า ถ้ารู้ประวัติรถดี..ผมคงจะไล่ทำแต่ละจุด..โดยยึดถือแนวทางจากง่ายที่สุดและลงทุนน้อยที่สุด...ไปหาเรื่องใหญ่..เรื่องยาว






เครื่องมือตรวจ Compression .. เดิ๋ยวราคาถูก..1,000+ บาท จากย่านคลองถม ... ใช้เสียบที่รูหัวเทียนทีละหัว..หมุนเครื่อง..แล้วจดตัวเลขอัตราว่าแต่ละสูบมีแรงอัดสูงขนาดใหน..vs. ตำรา ของ Standard AR  ที่ 9.1 … และดูด้วยว่าแต่ละสูบต้องมีค่าใกล้เคียงกันอย่างไร หรือไม.....






หากวัดแล้ว ปรากฎว่ามีค่าต่ำไปกว่า Standard ส่วนมากจะเข้าลักษณะสูบ / แหวนหลวม  =  งานเข้า

หรือ เมื่อวัดแล้วได้ผลออกมาว่า 3 สูบดี..เข้าเกณท์...แต่มีอยู่สูบหนึ่งวัดแล้ว CR ต่ำ  =  งานเข้า อีกเช่นกัน

 
 
 

.

[Romeo]

.
 
 
 

ผมเริ่มเขียนตอบน้องทาง PM ไปพักนึง...ก็มาคิดเอาเองว่า..นี่เป็นปัญหาที่หลายๆคนมักจะเจอ เลยน่าจะเอามาตอบที่กระทู้นิ้เสียเลย...ท่านอื่นๆจะได้ข้อมูล..และความคิดเห็นแนะนำ  เพื่อไปพิจารณาดูแลรถของท่านเองด้วย



ผมเริ่มเขียนใว้แบบนิ้ครับ........



สำหรับปัญหาเบาดับ ผมจะขอแนะนำแบบให้ความรู้ไปในตัวด้วยนะครับ...จะยาวหน่อย...ต้องค่อยๆอ่าน



การที่เครื่องยนต์ จะเดินได้ดี ( โดยเฉพาะช่วงเดินเบาเหมือนเวลาติดไฟแดง )  มีปัจจัยอยู่มากหลาย แต่จะขอยกแบบหลักๆมาให้ 3  อย่างครับ



1. ระบบไฟ

2. ระบบน้ำมัน  ( + อากาศ )

3. อุณหภูมิเครื่อง


เรียกว่าเป็น “ ประกาศิต 3 ประการ “ ก็แล้วกัน



เอา # 1 ก่อนครับ…ระบบไฟ


ระบบเดิมๆของ Alfa มาตั้งแต่ Coil + สาย Coil + จานจ่าย ( และส่วนประกอบ คือ ทองขาวและ Condenser ) + สายหัวเทียน + หัวเทียน


ทีนิ้..เรามาไล่ดูกัน.....


1. Coil

ถ้าปัจจุบันในรถใช้ ACCEL ... ตัวนิ้สุดยอดของ Coil แล้วนะครับ...แต่ถึงจะมีดี..ก็มีเสื่อมเหมือนกัน วิธีการตรวจสอบ ( แบบไทยๆ ที่ฝรั่งก็ทำเหมือนกัน ) คือลองเอา Coil ที่เราคิดว่าดี ของคันอื่นมาลองใส่..แล้วสังเกตอาการตอนวิ่ง-เบา-ดับ...หากอาการหาย ก็แสดงว่า Coil ACCEL  กลับ USA ไปแล้ว...( แต่ตามปรกติ Coil เสียยากนะครับ )


ACCEL กำเนิดจาก USA เป็น Coil ที่ดีมากและแรงมาก..จึงต้องมี Resistors จำนวน 1 หรือ 2 ก้อน..ไม่งั้น ทองขาว ( Point )  ในตัวจานจ่ายจะใหม้ซะง่ายๆ



ต่อมายุคประมาณซัก 20+ ปีก่อน..ของเก่าจากญี่ปุ่นเข้ามาเยอะ ของดีเรื่องไฟฟ้ามาแล้ว..หนึ่งในนั้นคือ Coil ที่เรียกกันว่า " แบบหลังเต่า " ...ไฟออกมาก..และ..แรงมาก..แต่แรงจนกระทั่ง ระบบเดิม ทองขาวในจานจ่ายสู้ไม่ใหว…ทองขาวเกิดอาการไหม้เหมือนกับการใช้ ACCEL ...



ปัจจุบัน Coil แบบโบราณนี่ ( ที่ว่าโบราณ เพราะรถยนต์รุ่นใหม่เขาใช้ Direct Ignition กันเป็นส่วนมากแล้ว )  เริ่มหาซื้อยาก ผมแนะนำว่าใช้ของ Bosch สีแดง หรือ สีฟ้า ที่พวก VW เขาใช้ก็ดีมากแล้วครับ...ราคาของสีแดงน่าจะไม่ถึง 1,500 บาท สีฟ้าถูกกว่าครับ  นี่หมายความว่าหาก Coil เสียนะครับ



มาดู Coil ที่ใช้กัน..เรียงจาก แรงน้อยหน่อย..ไปหาแบบแรงมากหน่อย


Coil ระดับ Standard น่าจะเป็น BOSCH สีดำ ปัจจุบันเป็นของหายาก..ราคาอาจจะแพงด้วยซ้ำ..ใช้กับจานจ่ายระบบ ทองขาว...พวก 356 เดิมๆชอบเรียกหา......







Coil BOSCH สีฟ้า..ระดับไฟที่จ่ายออกมาดีกว่าเก่า ตัวเรื่อนใหญ่กว่าสีดำ..เหมาะกับจานจ่ายที่เป็นระบบทองขาว..ปัจจุบันบ้านเรามีของถูกมาจาก Brazil…คุณภาพยังไม่เป็นที่ยอมรับ .. ดังนั้นหากมีเวลา ควรหาชุดที่ทำจากเยอรมนี..หากหาไม่ได้...ไปใช้สีแดงเลยดีกว่า....







Coil BOSCH Red .. บางแห่งเรียกว่า Super Coil … ไฟแรงกว่าสีฟ้า..ใช้ได้ถึงเครื่องยนต์ 8 สูบ..เหมาะกับจานจ่ายระบบ Magnetic – Optical … รุ่น Made In Germany ที่เห็นนิ้..หายาก หากไปเจอที่ใหน..กรุณาแจ้งด้วยครับ







Coil หลังเต่าจาก ญี่ปุ่น..พวกเรานำมาใช้กันระดับ 20+ปีมาแล้ว...ไฟแรงดีมาก...เหมาะกับ Dizzy ระบบ CDI แต่ปล่อยให้ หนุ่มหลังเต่านิ้...Rest In Peace เถอะครับ.....







ACCEL … เหลืองใหญ่...สำหรับผม..นี่คือ Ultimate Coil Money Can Buy ครับ ... Max volt 48,000 .. ตัวเรือนใหญ่มากเพราะบรรจุน้ำมันใว้ระบายความร้อนได้ดี ทำให้กระแสไฟแรง เร็ว ไม่ตก เสถียรมาก .....

เจ้าเหลืองใหญ่นิ้ ราคาประมาณ $ 60 ที่บอกราคาเป็น US $  เพราะต้องสั่งเข้าอย่างเดียว  สหโรจน์เคยมีขาย..แต่ถูก Jap Retro มาเหมาไปหมด นานแล้ว...ซื้อไป 3,000 – 3,500 บาท..เอาไปขาย 6-7,000 บาท...เยี่ยมมาก   

(  หากมีเวลา..ลองไปเดินที่ชั้นบนของ  Seacon  เพราะร้านที่เคยเหมาไป อาจจะยังมีเหลือครับ )

ปัจจุบันสหโรจน์เหลือแค่แบบเล็กกลมเหลือง ราคาประมาณ 1,500+ บาท..เช็คราคาด้วย







และสุดท้าย.....ผมเห็นทาง ALFA BB เขาเชียร์ MSD มากๆ..ผมไม่เคยลองครับ...แต่ผมคิดเอาเองว่า..ความเสถียรของการสร้างพลังไฟ..ยังเป็นคำถามครับ  เพราะตัวเรือนของ MSD เล็กๆ ..กลมๆ ..ธรรมดาๆ




 
 
.

[Romeo]

.
 
 
2. สายจาก Coil ---> จานจ่าย


                             
จุดต่อไป คือสายไฟใหญ่ ( ที่มีลักษณะเหมือนสายหัวเทียน ) วิ่งจาก coil ไปยังจานจ่าย...ดูว่ามีรอยแตก / ตัด / กัด อะไรใหม...ดูว่าแน่นทั้งด้านหัว ( ที่เสียบอยู่กับ Coil ) .. และด้านท้าย ( ที่เสียบอยู่กับฝาจานจ่าย ) ... ถ้าแน่นดีก็ผ่านครับ


ชุดสายไฟหัวเทียนที่ดี..จะมีสายของ Coil ไป จานจ่ายมาด้วย เป็นชุด

         
 
   
3. จานจ่าย / Distributor


จุดต่อไป คือจานจ่าย / Distributor .. ผมเดาว่ารถของน้องที่ถามมายังใช้ระบบ ทองขาว + Condenser อยู่..นี่เป็นระบบดั้งเดิมของ Alfa ... ก็ใช้กันมานานแล้วระบบนิ้...มีกวนกันบ่อยเพราะหากวี่งๆหยุดๆในเมือง..หน้าทองขาวก็จะเป็นรอยที่เรียกว่า..หน้าข้าวตัง..ทำให้ไฟเดินไม่สดวก..การจุดระเบิดก็ไม่ค่อยสมบูรณ์...เซียน Alfa ยุคเก๋า ต้องส่งรถไปให้ช่างจัดการ Tune Up .. กันเป็นระยะๆ

ต่อมายุคประมาณซัก 15+ ปีที่ผ่านมา..พวกเราดิ้นช่วยตัวเอง..เมื่อเราเห็นว่า ถ้ากระแสไฟจากต้นทาง ( Coil ) แรง..แต่ ทองขาวสู้ไม่ได้..ก็ต้องหาทางปรับปรุง

ผมไม่แน่ใจว่าช่างอัลฟ่าหรือนักเล่นอัลฟ่าคนใหนเป็นคนแรก  รู้แต่ว่าเพื่อนที่เป็นวิศวกรไฟฟ้าเท้าขวาหนัก ที่ชื่อคุณมนูญ ไปหาจานจ่ายที่เรียกว่า " ระบบแม่เหล็ก " ของเครื่อง Toyota 3K หรือ 4K มาดัดแปลงใช้กับเครื่อง Giulietta 1.8 สีทอง..ปรากฎว่า โอว...แรงสุดครับ..แถมค่อนข้างทนด้วย....

ทีนิ้..เซียนบางคน..ก็บ่นว่า..เครื่อง / รถ ก็ Italian ทำไมใช้ระบบไฟของญี่ปุ่น...( ถ้าถามผมๆก็มักจะตอบว่า เรื่องของ กรู ... แต่บางท่านก็ค่อนข้างอาย..ก็เลยไม่ยอมเปิดเผยว่าใช้ระบบไฟญี่ปุ่น )



ต่อมา..USA เขามีระบบจานจ่ายใหม่ออกมาขาย..เป็นชุดแต่ง..ทำงานดีกว่าแบบทองขาว..คือการจ่ายไฟแม่นยำกว่า..แต่ปริมาณไฟพอๆกันกับระบบของญี่ปุ่น..ระบบที่ว่า..ทำมาโดย Pertronix... วิธีการดัดแปลงค่อนข้างง่าย..คือใช้ตัวเรือนชุดจานจ่ายเก่า..แต่ใช้ตัวประกบจ่ายไฟใหม่เข้าไปแทนที่ชุดทองขาวเดิม...แต่ยุคโน้น การนำเข้าอะไหล่เองมีน้อย...Internet mail-order ก็ยังไม่มี ผมบอกตรงๆว่าไม่รู้ว่าจะมีใครที่บ้านเราใช้ชุดแต่งของ Pertronix ครับ

Pertronix ปัจจุบัน ดูว่าเป็นที่นิยม..ผมเดาว่าส่วนหนึ่งเพราะ International Auto Parts, USA  และ AlfaHolics, UK  ต่างช่วยกันผลักดัน  มีขายเป็นชุด...



ล่าสุด ชุด Ignition ทำออกมาโดย  CRANE USA ครับ..ประกอบด้วย Module ตัวเหลี่ยม + Disc จ่ายไฟ ( เอาใว้ใส่ในตัวจานจ่ายแทน ทองขาว ) ใช้ระบบ Optical ที่นายช่างใหญ่เขาเรียกว่าแบบ " แสง " นั่นแหละครับ..ราคาก็พอรับกันได้นะครับ...ที่ IAP ( International Auto Parts ) ...มีขาย...

SKU # 12517 .. ราคาประมาณ $ 150 .. เช็คราคาด้วยครับ...

ลองเข้าไปดู Clip ( จานจ่ายใน Clip เป็น Marelli เพราะที่ USA ส่วนมากใช้ตัวนิ้  ส่วนบ้านเราใช้ Bosch .. ดูใว้เป็นแนวทางนะครับ..เพราะจะเป็น Marelli หรือ BOSCH ก็ใช้หลักการเดียวกัน.. แต่ที่สำคัญตอนสั่งของให้เน้นด้วยว่า จะเอามาใช้กับ Bosch Distributor เบอร์อะไร ด้วย )

http://www.youtube.com/watch?v=Q_1uvt7yDE0





ทางเลือกอื่นๆครับ

ถ้าอยากได้แบบเดิมๆ...ClassicAlfa UK มีใว้...ราคาประมาณ $ 295…ไม่แนะนำนะครับ..นำมาให้ดูเป็น Reference เท่านั้น






ถ้าอยากได้แบบ Electronic ..แต่ถ้าไม่อยากต้องมาทำเอง..กลัวใส่ผิด..ใส่ถูก.. ถ้างั้นก็ซื้อชุดสำเร็จแบบ Electronic จาก ClassicAlfa UK ซะเลย..ง่ายดี ประมาณ $ 350







นี่ก็ยี่งเป็นชุดใหญ่มาเลย  จาก International Auto Parts .. ประกอบด้วย

~ ชุด จานจ่ายใหม่ ใช้ระบบ Optical แม่นยำกว่า Electronic
~ ชุด Module ใช้คู่กับจานจ่าย
~ ชุด Coil ตัวเหลี่ยม
~ สายหัวเทียนขนาด 8.5 mm.

ราคา  $ 600







ก่อนปิดเรื่องจานจ่าย ขอเพิ่ม “ ความเป็นไปได้ “ ให้อีกนิดนึงครับ...เป็นเรื่องเส้นผมบังภูเขา...ก็คือเจ้าฝาจานจ่ายที่เห็นเป็นสีออกแดงๆนั่นน่ะ..ทำด้วย Bakelite … ซึ่งไม่ได้เหนียวทนทานตลอดชาติอะไร..วันดีคืนดี..ก็เกิดการปริแตก..ที่เรียกว่า HairLine Crack มองด้วยตาเปล่าแทบไม่เห็น … เปิดโอกาสให้กระแสไฟ ออกมาเพ่นพล่าน..หรือลงกราวนด์...อาการวูบก็มีสิทธิเหมือนกัน...วิธีแก้-ก่อน-เกิด.. ก็ง่ายมาก..ซื้อมาเปลี่ยนไปเลย..ห้องเครื่องจะสวยเนียน..คุ้มกับการจ่ายเงินไม่ถึง 500 บาทมากๆครับ.....






 
 
.

[Romeo]

.
 
 
4. สายไฟหัวเทียน


Step นิ้..สำหรับผมเอง...ว่าจะแบบใหน..ยี่ห้อใหน..ก็ใหวน่า.....

ทางเลือกเยอะนะครับ...ถ้าเป็นของ Alfa เอง สายแดงๆ..ขนาด 6-7 มิล...ดูเดิมๆ...

ถ้าไม่ชอบก็ไปให้ สหโรจน์ตัดให้ เป็นสายของ ACCEL สีเหลืองพระ สวยเชียวขนาด 8 มม. ...เขาสั่งเข้ามาเป็นม้วนใหญ่แล้วมาซอยเองตามสั่ง... หัวต่ออาจจะไม่ค่อยสวย..แต่คงประหยัดดีครับ  วัดขนาดความยาวของแต่ละสาย / หัวเทียนด้วยครับ..ทางร้านเขาจะได้ทำให้ถูกใจ

 


หรือจะสั่งมาจากนอกแบบเป็นชุดก็ตามสะดวก มีหลายขนาด หลายราคา


ผมใช้สายหัวเทียนของ ACCEL …ซื้อยกกล่องมาแบบสำหรับ V8 แล้วเอามาใช้กับ Alfa Engine 4 สูบ ได้ 2 คัน






สายหัวเทียน แบบดั้งเดิมของ AR





รุ่นนิ้ รุงรังขึ้นมานิด..สำหรับพวก Giulietta 1.8 .. สาย Silicone มีปลอกหุ้มกันชื้น...




 
 
.

[Romeo]

.
 
 
 

5. หัวเทียน



Step นิ้ก็เหมือนกัน..สำหรับผมเอง...จะอะไรก็ใหวน่า..อีกแล้ว...

ทางเลือกเยอะ ขอให้ตรวจสอบขนาดเกลียว กว้าง – ยาวให้เท่ากับที่ใช้อยู่...

ผมเคยใช้มาก็หลายยี่ห้อ...ใหม่ๆก็พอๆกัน...เก่าๆก็เหมือนกัน...


Golden Lodge 3 เขิ้ยว / NGK / Denso U-Groove / Champion / Ayquem / ACCEL …….




ผมมารัก  BOSCH Platinum ครับ...ทนดี...เขิ้ยวเดี่ยวก็พอ  แท่งละประมาณ 100 บาท






ทาง ClassicAlfa UK เขาเชียรของ NGK B7ES…เมืองไทยน่าจะมี..ราคาที่โน่นประมาณ $ 3…






เครื่องร้อนๆ...ใช้หัวเทียนเย็นๆ…แต่ละยี่ห้อเบอร์ไม่เหมือนกัน...แต่ดูที่นี่เพื่อเทียบเคียง











วิธีการอ่าน Performance Correlation  ;  Ignition Timing & Fuel Mixture

http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/faqs/faqread.asp




บทความ เปรียบเทียบ BOSCH vs. NGK, both Platinum

http://www.se-r.net/engine/bosch_vs_ngk.html


 
 
.

[Romeo]

.
 
 
 
6. Romeo’s System
 
 

ระบบที่ผมใช้...โรควูบตามสี่แยกไม่เคยมี ( คงเป็นเพราะว่ามี Factors อื่นๆ เป็นตัวช่วยอีกมากมาย เลยไม่วูบก็ได้.....แต่ไม่มีใครเก่งหรอกครับ  วันนิ้ยังดี..พรุ่งนิ้เดิ้ยงซะแล้วก็เกิดขึ้นได้ .....  Ha…ha….ha……… )


จากคันล่าสุด  Black FANGs Giulia ครับ


Coil  ;   Big Yellow # 140001 ของ  ACCEL พ่นสีดำสนิดทับไปแล้ว

สาย Coil  ;  AR Standard

จานจ่าย  ;  ตัวเรือนเป็น  BOSCH .. ใส้ในเป็น  Corolla 4K .. แม่เหล็ก 2 ก้อน..  ตัว Dizzy ไม่มี Vacuum ( เพราะอุดรู Vacuumไปแล้ว )

สายหัวเทียน  ;  ACCEL Super Stock Graphite Custom 8 mm.  ผมซื้อ 1 กล่องใช้ได้ 2 คัน… คือซื้อสาย ACCEL สำหรับเครื่อง 8 สูบ..แล้วมาแบ่งใช้กับ Alfa 4 สูบ 2 คัน.....

หัวเทียน  ;  ใช่ครับ BOSCH Platinum # 8  ( ของ BOSCH หากเป็นเบอรต่ำ  =  หัวเทียนเย็น ควรใช้กับเครื่องแต่งที่น่าจะร้อนเร็วและร้อนสูงกว่าเครื่องบ้านๆครับ )

 

 


ที่มาเขียนถึงระบบที่ผมใช้..ก็เพียงให้ดูเป็น Reference นะครับ...ถ้าจะถามว่าสำคัญจุดใหน...ผมก็ตอบว่า..มันก็เหมือนเฟืองนาฬิกาครับ...มันต้องไปด้วยกัน..ถึงจะดี.....


 


แต่ถ้าจะถามว่า..ถ้าจะทำใหม่...อยากทำแบบใหน...ผมว่าผมจะลองแบบนี้ครับ


Coil  =  Big Yellow ACCEL ตามเดิม … ก็เขามี Voltage สูงมากนี่ครับ เขาว่า 48,000 V. และที่สำคัญ Coil ตัวนิ้มีขนาดใหญ่ข้างในบรรจุน้ำมันใว้เพื่อดูดซับความร้อนมากที่สุด ( หมายความว่า ตัว Coil จะเย็นกว่า Coil ทั่วไป ) ..ทำให้เกิดความสม่ำเสมอในการสร้างและปล่อยกระแสไฟ...

สาย Coil       =  เหมือนเดิม

จานจ่าย..ขอลองระบบ Optical ของ Crane ครับ

สายหัวเทียน  =  เหมือนเดิม

หัวเทียน       =  รักเดียว..เหมือนเดิม



ACCEL มีสินค้าที่ให้ Value for Money ที่สูงที่สุด...แต่ราคาของ Crane System นี่ไม่เบา..ก็ถือว่า เจ๊า กันไปละกัน....




.

[Romeo]

.
 
 

 
ทีนี้..ก็มาถึงระบบที่สอง...นั่นคือเรื่องของน้ำมันครับ



ผมขอแบ่งความสำคัญของระบบน้ำมันออกเป็น 2 ส่วน...คือ Flow และ Mix

 
ขอเรื่อง Flow ก่อน


รถของน้องคันนิ้..เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับเรื่องของเรา...เพราะห่างการใช้ – จอดอยู่เฉยๆนานมาก...สี่งแรกที่ต้องดูคือ สนิมจากต้นทาง คือจากถังน้ำมัน ครับ.....


ช่างคู่ใจ Alfa Romeo ของผม...โทรฯมาหาผมตอนงาน SMD ที่ผ่านมา...” พี่ๆ..ผมมางานไม่ได้แล้ว...รถติดไฟแดงอยู่..แล้วเดิ้ยงไปเลย “

เจ้าน้องคนนิ้..เพิ่งได้ Berlina 1750 มาใช้แบบบุญหล่นทับ...คือเพราะเจ้าของจอดทิ้งใว้นานแล้ว..หลังจากที่ได้แต่งทั้งเครื่องและช่วงล่างใว้เต็มๆ จอดนามสนิมบาน

เมื่อวานนิ้โทรฯมารายงานผมว่า..เจอตัวการแล้ว...ปรากฎว่า ปั้ม A/C เจ๊ง..เพราะสนิมจากถังวิ่งมาตามท่อน้ำมัน..แล้วหลุดเข้าไปในตัวปั้ม A/C .. ก็เลยมีอาการงานเข้า
 
 






สำหรับรถที่จอดนาน..เรื่องแรกคือสนิม...เรื่องที่สองคือ น้ำมันเน่า  ต้นเหตุคือคุณภาพของน้ำมันบ้านเรามีระดับเดียวกันกับน้ำในท่อหน้ากระทรวงพลังงาน...ประมาณว่าเน่าสุด เหนียวหนึบหนับ..ก็จะยี่งทำให้มีปัญหา.....

นั่นเป็นจุดแรกที่ต้องดูนะครับ......


จุดที่สอง..ไม่เกี่ยวกับ Performance …แต่เกี่ยวกับ Safety นั่นคือ.. ณ.จุดต่อเชื่อมของท่อน้ำมันเหล็กที่เป็นยางมีโอกาสที่จะโดนเบนซินกัด..บางทีเกิดรั่วซึม..ขับๆรถไปมีกลี่นเบนซินเข้าในตัวรถ...เหม็นสุดประสาท.....หนักเข้าเกิดอาการรั่วบานปลาย...โอ๊ย...ไม่อยากเดา.....เพราะท่อมันอยู่ใกล้ท่อไอเสียร้อนๆ.........


จุดที่สาม..เรื่อง MIX ของน้ำมันและอากาศ..ก็คือน้ำมันที่ค้างอยู่ในตัว Carbs เอง...เนื่องจากจอดอยู่นานนมหนูมีสิทธิตัน...


ผมไม่ได้พูดเล่น...น้ำมันเมื่อไม่มีการเคลื่อนใหว..ระดับเป็นเดือน..เป็นปี..หรือหลายปี...ก็จะทำให้เกิดอาการอุดตันในนมหนูต่างๆ.....


Da Black FANGs Giulia ที่ผมทำ...คุณสุธีท่านกรุณาจัดการล้าง Webers ทั้งนอก ทั้งใน..ใสแหน๋ว...แถมพวกนมต่างๆก็ได้รับการบีบ..จับ...ดูด...เป่า.....ใสแหน๋วอีกเหมือนกัน........
 
 
 
 
.

[Romeo]

.
 
 
 
บทสรุป......




อาการโรควูบ...เกิดได้จากหลาย Factors ครับ...
 

ที่ไม่ได้เอ๋ยถึง..ก็มีอีกเยอะ..เช่น...เครื่องระบายความร้อนไม่พอ.. เพราะระบบไม่เวิร์ค..ที่ไม่เวิร์คเพราะหม้อน้ำตัน...ที่ตันเพราะจอดนาน...ขิ้ตะกรัน..ขิ้สนิมแดง..สะสมแล้วจับตัว.....พัดลมก็ทำงานแบบเฉื่อยๆ...ปั้มน้ำฟันหลอน้ำไม่หมุนเวียน....สายพานหย่อนไปทำให้ปั้มทำงานไม่เต็มที่...ฯลฯ


นี่เป็นเรื่องที่สาม “ อุณหภูมิ “ ตามประกาศิต 3 ประการที่ว่าใว้แต่แรกไงครับ




เอาอีก Factor นึงที่ยังไม่ได้เอ่ยถึง...เส้นผมบังภูเขาอีกเหมือนกัน...ก็คือระหว่างเครื่อง กับ หม้อลมเบรกนิ่..จะมีการ “ ดูดลม “ กันอยู่ตลอดเมื่อเครื่องติดอยู่...( เครื่องทำหน้าที่ดูด..ดูดจากหม้อลม นะครับ )  ส่วนมากเราจะไม่ได้สังเกตเท่าไรครับเพราะท่อดูดจะเริ่มจากหัวท่อที่แอบอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ตัวใน...วาวล์กักลมจะติดอยู่กับเครื่อง..แต่เมื่อเก่าๆไป..เจ้าลิ้นบังคับ ซึ่งเป็นลูกกลมๆอยู่ข้างในวาวล์อาจจะไม่ทำงาน...วิธีแก้..ก็คือถอดทิ้งหรือทะลวงเจ้าลูกกลิ้งลิ้นเปิด-ปิดวาวล์นั้นทิ้งไปครับ...แล้วหาวาวล์ที่ทำด้วยพลาสติกที่ BMW ชอบใช้...มาใช้แทนซะ...กะเอาใว้ให้ห่างความร้อนหน่อยก็ดี..



โอ๊ย...เยอะไปหมด.......
 
 
 


ตำแหน่งติดตั้งของ Vacuum Valve หลบอยู่ตรงนิ้.....






( รูปบน ) .. A. คือ Original Vacuum Valve … /  B. คืออะไหล่ทดแทน..มาจาก E30 BMW… / C. คือ...คือกุญแจบ้าน..เอามาเทียบขนาด...เท่านั้นเอง....




ส่วนที่บางคนบอกว่า ฝักบัวของตัวปั้มน้ำมันเครื่องไม่ทำงานเนี่ย...ไม่อยากคิดเลยครับ..เพราะมันก็คือระบบหล่อลื่นภายในเครื่อง..หากเป็นเพราะอย่างที่ว่า นี่จะเป็นเรื่องระดับ “ สุรินทร์ “ เลยครับ.....


ในกรณีที่รถจอดมานานที่บ้านเจ้าของเก่า...มาจอดต่อที่อู่.....บวกๆกันเข้าไป......หากไม่มีการดูแลทุกๆจุด.. Monkey’s Rice เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้ครับ.......


อย่าว่าแต่เขาเลย.....Giulia ของผมก็มีอาการเหมือนกัน...จากวันสุดท้ายที่ผมนำ Road Report มาลงที่กระทู้นิ้..ถึงวันนิ้...ก็ต้องซ่อมไปหลายจุดแล้วครับ เช่นที่... Starter Motor  +  ปั้มครัชตัวล่าง...ผมเจอเข้าแล้ว..และซ่อมไปแล้ว.....และก็คงจะมีอะไรมาให้ซ่อมอีกเรื่อยๆ.....


แล้วจะรีบมา “ ต่อเรื่อง “ สนุกๆให้อีกครับ......


เร็วๆนิ้........


Ciao,


Romeo

.

[Romeo]

.
 
 
แถม


วันนิ้..ผมไปเจอของดีครับ...เป็นหนังสือเกี่ยวกับการทำเครื่องรถ AR 105 แบบ แต่งแข่งจริงๆจังๆ.....

เขียนโดย Jim Kartalamaki เจ้าเก่า
 




ดูรูปหน้าปกแล้ว..คุณต้องบอกว่า..เฮ้..นี่มันเครื่องของฉันนี่.....


ใช่ครับ..หนังสือเล่มนิ้ คุณจิ๋ม..เขาเน้นไปทางเครื่อง 105 แต่เครื่อง 75 ก็มีทำให้ดูด้วย.. แฟนๆ 75 ได้ยินเข้าคงต้องเฮ.....

ผมเลยขอให้ทางคุณพรทิพย์ รถโฟลคตู้ขายหนังสือ ช่วยเช็คว่าจะมีมาขายเมื่อไร..ราคาเท่าไร.....

 

แล้วผมจะนำข่าวนิ้..มา Update ให้ครับ



ถ้าขิ้เกียจรอ...ก็ให้เลขาฯ โหลดแล้ว Print ออกมา ก็น่าจะได้นะ.....ที่นี่ครับ

 
http://books.google.co.th/books?id=Al8iaATrASsC&pg=PA36&lpg=PA36&dq=standard+alfa+engine+compression+ratio&source=bl&ots=XYkfaGLAIT&sig=iFm4kL5lTYXPI7BxrX8LwfJrI0Q&hl=en&ei=3fttTNroDoeqvQPE3tSKDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CB8Q6AEwAQ#v=onepage&q=standard%20alfa%20engine%20compression%20ratio&f=false
 

SORRY...ทำ Link ให้ไม่ได้ครับ

 
 
.

[psp]

 

[sine]

 
เยี่ยมเลยครับ ผมอ่านแล้ว สามารถเอามาปรับเทียบกับรถผมได้เลย ถึงว่าของผมจะเป็นรถญี่ป่น
แต่ใช้ได้ดี จริงๆเลยครับ

[คุณโจ๋น]

    ขอบคุณมากครับพี่ ดูพี่บรรยายแล้วรู้สึกคันไม้คันมือดีเหลือเกินครับ   เดี๋ยวหาเวลาว่างไปลุยเจ้า Cortina  MK1 ของผมมั่งดีกว่าจอดคลุมผ้าไว้นานแหละ