Author Topic: # กระทู้ขี้อิจฉา ตอน เปิดโปงอีสามสิบ # (Read 621380 times)

Flying Dutchman · « **Reply #525 on:** March 21, 2009, 11:39:43 am »

โอริงตังเล็กตัวน้อยเปลี่ยนให้หมด เห็นจิ๋วๆแบบนี้สำคัญนักแล ซีลไม่สนิทเมื่อไหร่ idle สั่นเป็นเจ้าเข้า แล้วเดี๋ยวจะมาหาว่าเจ้า S14 ที่ sophisticated but straightforward ตัวนี้มันงอแง
นี่คือตัวที่ air valve ของ throttle ชุดแรกมันต่อกับชุดที่สอง

Flying Dutchman · « **Reply #526 on:** March 21, 2009, 11:40:57 am »

เขลอะ! ไม่แน่ใจว่าเป็นไอน้ำมันที่สะสมมาตั้งแต่ปี 1986 หรือเปล่า

Flying Dutchman · « **Reply #527 on:** March 21, 2009, 11:45:37 am »

ล้างลวกๆไปเที่ยวหนึ่ง เพื่อดูว่ามันมีอะไรหัก อะไรงอหรือเปล่า เดี๋ยวจะยกเอาทั้งกองเนี่ยไปส่ง อนันต์โครเมี่ยม ในซอยบ้านให้เขาล้างให้สะอาดอีกที แล้วชุบให้วาววับเสีย

ร้านนี้ฝีมือดีครับ หลังจากที่ได้รับคำแนะนำจากคุณลุงโกศล (ผู้อาวุโสแห่ง Alfa Romeo) ในงาน BKCC รวมมิตรครั้งแรกเมื่อสี่ปีก่อนก็เป็นลูกค้าเรื่อยมา เร็วๆนี้เอาน๊อต BBS ไปให้เขาชุบมา ที่ร้านเห็นมีถัง มีลังใส่ชิ้นส่วนที่ดูเหมือนมากจากรถ Vintage เอามารอชุบอยู่เต็มไปหมด

Flying Dutchman · « **Reply #528 on:** March 21, 2009, 12:00:15 pm »

ตรงหน้าแปลนที่ก็สำคัญ ถอดออกมาเค้าเอาซิลิโคนพอกเอาไว้เต็มไปหมด กว่าจะขูด/ล้างออกหมดเล่นเอาเหนื่อย มันคงจะมี air leak เขาถึงพอกเอาไว้

แต่ไม่ต้องตกใจเพราะนี่คือจุดอ่อนที่สุดแสนจะปกติสำหรับ S14 ที่เจอกันทั่วโลก ซีลตรงนั้นมันเป็นก้อนยางหนาๆ สองก้อน คงจะราคาแพง คนจึงไม่ค่อยอยากจะเปลี่ยนกัน ลองดูราคาที่นี่ http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=13541318319 นั่นคือของ OEM แต่ถ้าของแท้เบิกเยอรมันแพงกว่านั้นอีกเกือบหนึ่งเท่าตัว แต่เมื่อมันถึงเวลาที่จะเปลี่ยนแล้วมันต้องเปลี่ยน

แต่ใช้ๆไปมันก็อาจจะรั่วได้อีก Turner Motorsport เจ้าเดิมเขาเลยทำประเก็นเอามาประกบหน้าหลังของมันอีกที่ (แล้วทำไมไม่ขายมาเป็นชุดเลยฟะ) แต่จากการที่ได้คุยกับบรรดาพรรคพวกที่เล่นเครื่องตัวนี้ที่อีกฟากโลกนึงหลายคน เขาบอกว่าใช้ของ M5 มาประกบเด็ดกว่า (p/n 13-54-1-315-939) ก็สั่งตามเขาไปเป็นที่เรียบร้อย ไม่ได้หมายความว่า Turner Motorsport ไม่น่าเชื่อถือนะ ผมเลื่อมใส่เขามานานมากตั้งแต่ที่ได้มีโอกาศเจอเขาที่สนามแข่ง Summit Point เมื่อสิบกว่าปีก่อน เพียงแต่อยากใช้ของแท้มากกว่า อันไหนไม่ได้จริงๆของเอาของ OEM หรือ after market

อันนี้หมายความว่าได้เจ้าซีลยางนั่นยังอยู่ในสถาพที่ใช้งานได้แล้วเอาประเก็นตัวนี้เสริมเข้าไปอีกชั้นหนึ่งนะ ไม่ได้หมายความว่าเป็นการซ่อมกลับมาให้ดีเหมือนเดิม

Flying Dutchman · « **Reply #529 on:** March 21, 2009, 12:09:12 pm »

อันสุดท้าย และเป็นอีกวัตถุประสงค์หนึ่งที่รื้อเอาออกมาในวันนี้

46 mm (ข้างนอกมัน 45 แต่ข้างในที่ลิ้นจะเป็น 46) สำหรับรุ่น 2.3 มาตราฐาน แต่ในรุ่น Evolution จะเป็น 48 mm และในเครื่องตัวแข่งจะใหญ่กว่านี้อีก

ตั้งใจจะเอาไปส่งโรงกลึงแล้วคว้านออกเป็น 48 mm แต่เดี๋ยวต้องให้เขาสร้าง torque plate ขึ้นมาก่อนเพื่อเอามาประกับไว้ด้านบน คว้านสดๆเดี๋ยวมันไม่กลม ที่กล้าทำเพราะซื้อ spare เอาไว้อีกอันหนึ่งเรียบร้อยแล้วแล้ว

เพื่อนไซเบอร์คนหนึ่งอยู่ในแคนาดาที่เขามี EVO III แท้ๆและกำลังจะถอดออกเพื่อใช้ intake แบบอื่น (บ้าไปแล้วหรือ?) เขาบอกว่าถ้ายูอยากได้ไอจะถอดขายให้ในราคาหลักหมื่น ผมก็บอกไปว่าไหงแพงจะ (วะ) เขาก็บอกว่าแค่ค่าเอาไปกลึงก็หลายหมื่นบาทแล้ว ว่าจะบอกมันไปว่าที่บ้านไอน่ะนะ พัน-สองพันช่างเขาก็เอาแล้ว

ไปล่ะครับ เดี๋ยวไปเชียร์พรรคพวกแข่ง endurance ที่พีระก่อน

Have fun !

Flying Dutchman · « **Reply #530 on:** March 21, 2009, 10:41:54 pm »

เห็นไอ้เข้านี่แล้วคันเป็นกำลัง ใหม่เอี่ยม new-in-box
เมื่อวานคุยกับช่างเขาก็สลับสนุน
หักคอกลางอากาศเลยดีไหมเนี่ย ของกลางอยู่ในมือแล้ว

Pan · « **Reply #531 on:** March 22, 2009, 01:09:25 am »

วันนี้ทำไมไม่มาละครับ

mata · « **Reply #532 on:** March 23, 2009, 05:18:58 pm »

มาบริโภคข้อมูลจาก เทพ ทั้งหลายครับ

Flying Dutchman · « **Reply #533 on:** March 24, 2009, 05:06:56 pm »

Quote from: Pan on March 22, 2009, 01:09:25 am

วันนี้ทำไมไม่มาละครับ

ไปเชียร์ Endurance ที่พีระครับ

Flying Dutchman · « **Reply #534 on:** March 24, 2009, 05:14:41 pm »

ยังไม่เข้าขั้นเทพครับคุณ mata

อันไหนพอจะ มือบอน-แฮนด์ สะ ออน ได้ก็สนุกสนานตามเรื่องตามราวไป
เดี๋ยวตอนประกอบเครื่องคงปล่อยให้เป็นหน้าที่ของช่างเขาครับ

อาทิตย์หน้าว่าจะทำไอ้เจ้านี่สักหน่อย- baffle plate ในอ่างน้ำมันเครื่อง อีกส่วนหนึ่งที่สำคัญของเครื่องตัวนี้
ของเดิมมันมีอยู่แล้ว ต่อขึ้นไปอีกชั้นหนึ่ง

ไปๆมาๆเจ้าของกระทู้ไม่ยอมมาเปิดโปงต่อเลยแฮะ รอฟังอยู่

grunweiBus · « **Reply #535 on:** March 24, 2009, 06:22:55 pm »

ได้ความรู้มากครับ
อธิบายได้ดีครับ เข้าใจง่าย แม้จะมีศัพท์เทคนิคปนอยู่บ้างก็ตาม

จะคอยติดตามครับ $\^^/$

akekasak · « **Reply #536 on:** March 24, 2009, 07:30:53 pm »

สงสัย เหมือนพี่ต่อเลย กระทู้ขี้อิจฉากับกลีบลำดวนถ้าจะเเรงเเต่ตีนต้น
ปลายเเผ่วซ้า

รีบไปหาเฟืองท้ายมาเปลี่ยนด่วน

golf66 · « **Reply #537 on:** March 26, 2009, 01:48:36 pm »

ฟู่ววววววว...ววว....วว

mata · « **Reply #538 on:** March 26, 2009, 03:56:20 pm »

Quote from: Flying Dutchman on March 24, 2009, 05:14:41 pm

ยังไม่เข้าขั้นเทพครับคุณ mata
อันไหนพอจะ มือบอน-แฮนด์ สะ ออน ได้ก็สนุกสนานตามเรื่องตามราวไป
เดี๋ยวตอนประกอบเครื่องคงปล่อยให้เป็นหน้าที่ของช่างเขาครับ

อาทิตย์หน้าว่าจะทำไอ้เจ้านี่สักหน่อย- baffle plate ในอ่างน้ำมันเครื่อง อีกส่วนหนึ่งที่สำคัญของเครื่องตัวนี้
ของเดิมมันมีอยู่แล้ว ต่อขึ้นไปอีกชั้นหนึ่ง

ไปๆมาๆเจ้าของกระทู้ไม่ยอมมาเปิดโปงต่อเลยแฮะ รอฟังอยู่

อันนี้มีไว้ทำไมครับ..

ป้อ (theringmeister) · « **Reply #539 on:** March 26, 2009, 04:04:09 pm »

Flying Dutchman · « **Reply #540 on:** March 26, 2009, 08:51:44 pm »

เวลาเลี้ยวแรงๆ (ในโค้งยาวๆ)แรงเหวี่ยงมันจะทำให้น้ำมันเครื่องไปกองอยู่ทางใดทางหนึ่ง ถ้าเป็นด้านปั้มน้ำมันเครื่องก็ดีไป แต่ถ้าไม่ใช่ก็อาจจะทำให้ปั้มไม่มีน้ำมันดูดขึ้นไป แผ่นนี้เป็นแผ่นที่กักให้น้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านปั้มในจำนวนที่เพียงพอตลอดเวลา โดยมันจะมีรูเป็นบานพับที่เปิดให้น้ำมันในอ่างวิ่งไปตามแรงเหวี่ยงไปทางด้านปั้มได้ทางเดียว และบานพับนี้จะกักเอาไว้ไม่ให้ย้อนกลับมาเมื่อรถเหวี่ยงไปอีกข้างหนึ่ง เมื่อดูดขึ้นไปส่วนบนของเครื่องแล้วมันก็จะกลับลงมาอีกด้านหนึ่งตามปกติครับ

เครื่องยนต์ปกติที่ใช้รอบเครื่องยนต์ปกติและไม่ได้ขับฉวัดเฉวียนมากมายขนาดในสนามไม่จำเป็นต้องมีก็ได้ครับ น้ำมันขาดไปสักวินาที สองวินาทีก็ไม่ได้เป็นสลักสำคัญอะไร แต่สำหรับเครื่องที่ทำงานรอบสูงมากๆตลอดเวลา สองสามวินาทีอาจจะทำให้พวก camshaft/ bearing shells เสียหายได้ครับ แต่ในรถแข่ง M42 ของผมก็เชื่อมเอาแผ่นนี้ใส่ไว้ข้างในเหมือนกัน

แต่สำหรับ S14 เจ้าแผ่นนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน

mata · « **Reply #541 on:** March 27, 2009, 05:27:56 am »

M42 ใช้อ่างของ M40 มันคงไม่มี..

จะทำได้เปล่าเนี่ย..คงต้องรื้อกันมาดู..

ae · « **Reply #542 on:** March 27, 2009, 12:03:57 pm »

กราบขออภัยพี่น้อง ผองเพื่อน ที่ติดตามนะครับ....

ช่วงนี้ผมเองก็ยังไม่ได้เข้าไปดูเจ้าหนูน้อยเลย...ยุ่งมากจริงๆ

อย่าพึ่งปาถุงกาแฟกันนะขรับ เดี๋ยวจะรีบมาอัพๆๆๆ ต่อในเร็ววัน

ช่วงนี้เชิญชวนแขกผู้มีเกียรติ ชมโฆษณา ดีๆมีสาระจากพี่ต่อไปพลางๆกันก่อน...

เดี๋ยวกระผม...จะนำการ์ตูนตอนใหม่ฉายสดมาให้ชมต่อนะ..ขรับ

TENT · « **Reply #543 on:** March 28, 2009, 02:29:49 pm »

รอชมครับ

top30 · « **Reply #544 on:** March 28, 2009, 07:41:02 pm »

น้าเค้ามัวแต่"น้ำแตก"นี่ครับ

Quote from: ae on March 27, 2009, 12:03:57 pm

กราบขออภัยพี่น้อง ผองเพื่อน ที่ติดตามนะครับ....

ช่วงนี้ผมเองก็ยังไม่ได้เข้าไปดูเจ้าหนูน้อยเลย...ยุ่งมากจริงๆ

อย่าพึ่งปาถุงกาแฟกันนะขรับ เดี๋ยวจะรีบมาอัพๆๆๆ ต่อในเร็ววัน

ช่วงนี้เชิญชวนแขกผู้มีเกียรติ ชมโฆษณา ดีๆมีสาระจากพี่ต่อไปพลางๆกันก่อน...

เดี๋ยวกระผม...จะนำการ์ตูนตอนใหม่ฉายสดมาให้ชมต่อนะ..ขรับ

SAKDA · « **Reply #545 on:** March 29, 2009, 12:22:44 am »

ขอชมว่าใจถึงจริงๆครับ...เป็นผมหงายท้องตั้งแต่เจอผุแล้วครับ...อึดจริง...รอชมต่อครับ

metz · « **Reply #546 on:** March 29, 2009, 09:24:29 am »

น้าเอ้ทำไรมาคับ "น้ำแตก"

ae · « **Reply #547 on:** March 29, 2009, 11:27:31 am »

น้าเข้ามาแซวกันแบบนี้.....
คนอื่นเค้าจะเข้าใจไปทางนั้นกันหมดนะครับ

พอดีรถผมท่อยางหม้อน้ำมันขาดครับ....น้ำเลยหยด....ความร้อนขึ้น.....ไม่ใช่ ~~น้ำแตกนะครับ~~

Quote from: top30 on March 28, 2009, 07:41:02 pm

น้าเค้ามัวแต่"น้ำแตก"นี่ครับ

Quote from: ae on March 27, 2009, 12:03:57 pm
กราบขออภัยพี่น้อง ผองเพื่อน ที่ติดตามนะครับ....

ช่วงนี้ผมเองก็ยังไม่ได้เข้าไปดูเจ้าหนูน้อยเลย...ยุ่งมากจริงๆ

อย่าพึ่งปาถุงกาแฟกันนะขรับ เดี๋ยวจะรีบมาอัพๆๆๆ ต่อในเร็ววัน

ช่วงนี้เชิญชวนแขกผู้มีเกียรติ ชมโฆษณา ดีๆมีสาระจากพี่ต่อไปพลางๆกันก่อน...

เดี๋ยวกระผม...จะนำการ์ตูนตอนใหม่ฉายสดมาให้ชมต่อนะ..ขรับ

mata · « **Reply #548 on:** March 31, 2009, 10:52:43 pm »

ขอถามหน่อยนะครับ
พอดีจะซื้อโช้คตัวนี้มาลองดูหน่อย แต่ผมไม่รู้ว่าหกหรือสี่สูบ แล้วถ้าหกมันใส่กันได้มั้ยครับ
ผลดีเสียไง..
มันมาเป็นชุดพร้อมสปริง..แต่..ทั้งโช้คและปริงมันมีตรา ..บีเอ็ม..ด้วยสิ..แปลก..เค้าว่ามาว่าถอดมาจากหัว ..เอ็ม..สามมมม..
ดู part ได้แต่สปริง..มันดันเป็นของ 325
อยากลองมาใส่ e30/m42 ดีเสียไงครับ ..ขอความกระจ่างหน่อยครับบบ...ขอบคุณ

Flying Dutchman · « **Reply #549 on:** April 01, 2009, 08:11:24 am »

ถ้า p/n# เป็นแบบนี้ จะใช้ตัวเดียวกันทั้ง 325iS/318iS/M3 ครับ

P.S เรื่องสี่สูบ หกสูบ เขาแยกเป็นแบบนั้นเพื่อให้สอดคล้องเป็นกลางๆกับน้ำหนัก pre-load ของรถ (รวมไปถึงสปริงด้วย) เขา default มาจากโรงงานเพื่อให้ผู้ใช้รถแสตนดาร์ดทั่วๆไปเลือกซื้อได้ง่ายขึ้น

หากเราจะ upgrade ให้มันแข็งกว่านั้นก็ไม่ผิดกติกาอันใดถ้าเราต้องขับอย่างหนักหน่วงมากกว่าปกติ

News:

Author Topic: # กระทู้ขี้อิจฉา ตอน เปิดโปงอีสามสิบ # (Read 621380 times)

Permissions

Facebook Comments