Author Topic: ข้อคิดเห็นเรื่องกรองเปลือย m42 e30 (Read 65548 times)

Flying Dutchman · « **Reply #75 on:** March 03, 2009, 05:22:38 pm »

Quote from: Niki on March 03, 2009, 04:37:52 pm

Quote from: Flying Dutchman on March 03, 2009, 04:34:44 pm
ถ้าถึงขนาดใส่ Airbox สงสัยต้องตามทั้งคันแบบ Gr.A หรือ DTM แล้วกระมังครับ Bolt-on kit แบบนี้เอาไม่อยู่แน่ๆ
ได้ยินมาแว่วๆว่าสนามถัดไปโน้น จะมี E30 ใส่ CF Airbox ลงไปวิ่งแน่นอน ยูคาลิปตัส 07 ทราบแล้วเปลี่ยน

airbox จะต่าง/ดีขึ้นยังงัยอ่ะพี่

ถ้าเป็น airbox จริงๆแบบในตัวแข่ง Gr.A และ DTM (ไม่ใช่แค่กล่องอากาศเดิมแค่ไปเคลือบลาย CF ให้มันดูสวยๆ) ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์มันจะเป็นอีกระบบหนึ่งเลยครับ มีการใช้เซนเซอร์ต่างๆใส่เพิ่มเข้าไป และจะไม่ใช้แอร์โฟล์มิเตอร์เหมือนเครื่องปกติ จะใช้แอร์แมสแทน ระบบนี้ในสมัยก่อน BMW เรียกมันว่า Alpha-N ซึ่งจะคล้ายๆกับระบบกล่อง stand alone ในปัจจุบันนี่แหละ สมัยนั้น BMW ไม่ใช่ย่อยๆเหมือนกัน

ในตัวแข่ง Gr.A ตัว throttle ยังเป็นสี่ลิ้นเหมือนเครื่องปกติ แถมยังเอาแอร์โฟล์มิเตอร์เสียบหลอกเอาไว้ด้วยเพื่อให้เป็นไปตามกฏ homologation (ตามกฏเขาบอกว่าต้องมีเหมือนตัว production แต่เขาไม่ได้บอกว่าต้องใช้หรือเปล่านี่นา

) แต่ตัว DTM จะเป็น slide throttle ครับ

Flying Dutchman · « **Reply #76 on:** March 03, 2009, 10:26:33 pm »

เปิดลำโพงดังๆ ==> http://www.youtube.com/watch?v=0kFdMcTyAxA&feature=related

Camshaft สามร้อยกว่าองศา กับชุดวาล์ว/สปริงวาล์ว/retainers ทั้งหมดของคันที่ว่าข้างบนถูกสั่งมาจากที่นี่
คราวนี้คงได้ยินเสียงจริงๆเสียที

mata · « **Reply #77 on:** March 05, 2009, 07:41:38 pm »

Quote from: Flying Dutchman on March 03, 2009, 10:26:33 pm

เปิดลำโพงดังๆ ==> http://www.youtube.com/watch?v=0kFdMcTyAxA&feature=related

Camshaft สามร้อยกว่าองศา กับชุดวาล์ว/สปริงวาล์ว/retainers ทั้งหมดของคันที่ว่าข้างบนถูกสั่งมาจากที่นี่
คราวนี้คงได้ยินเสียงจริงๆเสียที

..แค่ได้ยินเสียงแล้ว ขนลุกเลย

mata · « **Reply #78 on:** March 07, 2009, 07:36:02 am »

Quote from: mata on March 03, 2009, 11:51:05 am

Quote from: ggmf on March 01, 2009, 06:27:21 pm
Quote from: mata on August 18, 2008, 07:03:31 pm
ห้องเครื่องผมครับ..กรองพอใส่ได้ไม่ติด ( เพราะไม่มี ABS เหมือนคุณต่อ ) ค้ำโช้คแบบอย่างจากคุณต่อ..

เห็นค้ำโช๊คแล้วแบบสวยดีนะครับ พอมีรูปชัดๆ หลายๆ มุมกว่านี้มั้ยครับ อยากได้รูปตรงที่จับกับเบ้าซุ้มโช๊คชัดๆ กว่านี้หน่อย รบกวนหน่อยนะคร๊าบบบ
คุณ ggmf รูปเบ้าซุ้มโช้คผมหารูปเก่าๆของคุณต่ออยู่ ( ผมเอาแบบจากคุณต่อเป็นแนวทาง ) ส่วนของผมยังไม่มีโอกาศถ่ายรูป แล้วจะมาลงให้ดูวันหลังนะครับ

ขออนุญาตคุณต่อ นะคราบ..
รูปที่ผมเอาอ้างอิงเป็นแบบอย่าง แล้วมาทำใส่ e30 ครับ

mata · « **Reply #79 on:** March 07, 2009, 07:38:01 am »

...อีกรูป..คุณต่อเช่นกัน..ต้นแบบของผม..

Flying Dutchman · « **Reply #80 on:** March 07, 2009, 08:49:37 am »

เห็นรูปนี้แล้วทำให้รำลึกความหลัง นั่นหลายปีมากแล้ว

ggmf · « **Reply #81 on:** March 07, 2009, 12:28:53 pm »

Quote from: mata on March 07, 2009, 07:36:02 am

Quote from: mata on March 03, 2009, 11:51:05 am
Quote from: ggmf on March 01, 2009, 06:27:21 pm
Quote from: mata on August 18, 2008, 07:03:31 pm
ห้องเครื่องผมครับ..กรองพอใส่ได้ไม่ติด ( เพราะไม่มี ABS เหมือนคุณต่อ ) ค้ำโช้คแบบอย่างจากคุณต่อ..

เห็นค้ำโช๊คแล้วแบบสวยดีนะครับ พอมีรูปชัดๆ หลายๆ มุมกว่านี้มั้ยครับ อยากได้รูปตรงที่จับกับเบ้าซุ้มโช๊คชัดๆ กว่านี้หน่อย รบกวนหน่อยนะคร๊าบบบ
คุณ ggmf รูปเบ้าซุ้มโช้คผมหารูปเก่าๆของคุณต่ออยู่ ( ผมเอาแบบจากคุณต่อเป็นแนวทาง ) ส่วนของผมยังไม่มีโอกาศถ่ายรูป แล้วจะมาลงให้ดูวันหลังนะครับ
ขออนุญาตคุณต่อ นะคราบ..
รูปที่ผมเอาอ้างอิงเป็นแบบอย่าง แล้วมาทำใส่ e30 ครับ

ขอบคุณมากมายครับ พอได้ไอเดียแล้ว อย่างรูปตรงเบ้าของพี่ที่เว้าตามสันตรงซุ้มโช๊คนี่ก็น่าทำ ไม่แน่ใจว่าที่กาญจน์จะมีใครทำให้รึเปล่า แบบที่เว้าตามสัน กับแบบเรียบทับสันไปเลย มีข้อดีข้อเสียในการใช้งานมั้ยครับ นอกจากการแนบที่สนิทกว่าแล้ว แต่ก็พอมีแบบในหัวหลายแบบแล้ว จะลองนำไปประยุกต์ดูครับ

mata · « **Reply #82 on:** March 07, 2009, 01:40:06 pm »

Quote from: Flying Dutchman on March 07, 2009, 08:49:37 am

เห็นรูปนี้แล้วทำให้รำลึกความหลัง นั่นหลายปีมากแล้ว

แสดงว่าตอนนี้เปลี่ยนไป.....อยากเห็นคราบ...

Flying Dutchman · « **Reply #83 on:** March 08, 2009, 01:02:23 am »

Quote from: ggmf on March 07, 2009, 12:28:53 pm

Quote from: mata on March 07, 2009, 07:36:02 am
Quote from: mata on March 03, 2009, 11:51:05 am
Quote from: ggmf on March 01, 2009, 06:27:21 pm
Quote from: mata on August 18, 2008, 07:03:31 pm
ห้องเครื่องผมครับ..กรองพอใส่ได้ไม่ติด ( เพราะไม่มี ABS เหมือนคุณต่อ ) ค้ำโช้คแบบอย่างจากคุณต่อ..

เห็นค้ำโช๊คแล้วแบบสวยดีนะครับ พอมีรูปชัดๆ หลายๆ มุมกว่านี้มั้ยครับ อยากได้รูปตรงที่จับกับเบ้าซุ้มโช๊คชัดๆ กว่านี้หน่อย รบกวนหน่อยนะคร๊าบบบ
คุณ ggmf รูปเบ้าซุ้มโช้คผมหารูปเก่าๆของคุณต่ออยู่ ( ผมเอาแบบจากคุณต่อเป็นแนวทาง ) ส่วนของผมยังไม่มีโอกาศถ่ายรูป แล้วจะมาลงให้ดูวันหลังนะครับ
ขออนุญาตคุณต่อ นะคราบ..
รูปที่ผมเอาอ้างอิงเป็นแบบอย่าง แล้วมาทำใส่ e30 ครับ

ขอบคุณมากมายครับ พอได้ไอเดียแล้ว อย่างรูปตรงเบ้าของพี่ที่เว้าตามสันตรงซุ้มโช๊คนี่ก็น่าทำ ไม่แน่ใจว่าที่กาญจน์จะมีใครทำให้รึเปล่า แบบที่เว้าตามสัน กับแบบเรียบทับสันไปเลย มีข้อดีข้อเสียในการใช้งานมั้ยครับ นอกจากการแนบที่สนิทกว่าแล้ว แต่ก็พอมีแบบในหัวหลายแบบแล้ว จะลองนำไปประยุกต์ดูครับ

แบบที่ทับไปบนสัน ควรจะเป็นเหล็กที่แข็งมากๆ (แปลว่าหนา และหนัก) ไม่งั้นพอไขน๊อตแล้วเหล็กมันจะถูกดึงลงไปเรื่อยๆจะเปรียบเสมือนว่ามันหลวม หรือเป็นพวกอัลลอย (แปลว่าบางกว่า แต่แพง)

วัตถุประสงค์ที่ทำแบบนั้นเพราะต้องการให้มันประกับเหล็กที่ tower ของมันเอาไว้ทั้งหมดครับ เหล็กส่วนนี้ของ E36 บางมาก พวกใช้ shock/springs แข็งๆ ร้าวกันถ้วนหน้าไป

aey_316i · « **Reply #84 on:** March 16, 2009, 01:20:03 am »

อยากทราบว่าเกียร์ธรรมดาของ M42 ถ้าจะให้เข้ากระชับและแน่นต้องทำอย่างไรบ้างครับ

Flying Dutchman · « **Reply #85 on:** March 16, 2009, 09:34:01 am »

ลองอ่านกระทู้นี้ดูครับ

http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=15522.460

mata · « **Reply #86 on:** April 09, 2009, 10:07:20 pm »

ผมใช้ของ Z3 M ก็เหมาะนะครับ..แต่เกียรสองยากเหมือนเดิมตอนที่ยังไม่เปลี่ยน..รอท่านอื่นๆแนะนำให้ง่ายบ้าง..

aey_316i · « **Reply #87 on:** April 21, 2009, 09:15:39 pm »

สอบถามครับ ก้านเลือกเกียร์ แบบโค้ง กับ ก้านเลือกเกียร์ แบบตรง มีความแตกต่างกันอย่างไร (เครื่อง M42 )

mata · « **Reply #88 on:** April 23, 2009, 08:32:08 pm »

ของผมแบบตรงครับ..ก้านโค้งไม่น่ามีผลไร..คงแค่ระยะใกล้ไกลมือเราเท่านั้นมั้งครับ
รออ่านท่านอื่นๆบ้างครับ

mata · « **Reply #89 on:** April 30, 2009, 06:20:25 pm »

ตอนนี้เกียของผมเป็นของ m40 ขับด้วย m42 version e36..
และผมเองก็มีเกียของ m42 ที่ติดมากับเครื่อง e36 ครับ
ใครใส่ทั้งชุดของ m42/e36 ใน e30 บ้างครับ..อยากลองมั่ง
จะต้องแปลงไรมั้ย เฟืองท้ายล่ะ e30 มัน 4.1...

Flying Dutchman · « **Reply #90 on:** May 01, 2009, 07:34:31 am »

Quote from: mata on April 30, 2009, 06:20:25 pm

ตอนนี้เกียของผมเป็นของ m40 ขับด้วย m42 version e36..
และผมเองก็มีเกียของ m42 ที่ติดมากับเครื่อง e36 ครับ
ใครใส่ทั้งชุดของ m42/e36 ใน e30 บ้างครับ..อยากลองมั่ง
จะต้องแปลงไรมั้ย เฟืองท้ายล่ะ e30 มัน 4.1...

เกียร์ M/T ของ M42 ที่เป็น direct-5th อัตราทดมันจะค่อนข้างชิด
ใน E30/3.7 ที่ redline ล้อจะล๊อกตอน 4 ลง 3 และ E36/3.4 ที่ redlineจะล้อล๊อค จาก 3 ลง 2 (เครื่องเดียวกัน เกียร์ตัวเดียวกัน แต่น้ำหนักรถต่างกัน)
ลองเปรียบเทียบแล้วทดขึ้นหรือทดลงดูครับ

mata · « **Reply #91 on:** May 02, 2009, 04:52:25 am »

Quote from: Flying Dutchman on May 01, 2009, 07:34:31 am

Quote from: mata on April 30, 2009, 06:20:25 pm
ตอนนี้เกียของผมเป็นของ m40 ขับด้วย m42 version e36..
และผมเองก็มีเกียของ m42 ที่ติดมากับเครื่อง e36 ครับ
ใครใส่ทั้งชุดของ m42/e36 ใน e30 บ้างครับ..อยากลองมั่ง
จะต้องแปลงไรมั้ย เฟืองท้ายล่ะ e30 มัน 4.1...

เกียร์ M/T ของ M42 ที่เป็น direct-5th อัตราทดมันจะค่อนข้างชิด
ใน E30/3.7 ที่ redline ล้อจะล๊อกตอน 4 ลง 3 และ E36/3.4 ที่ redlineจะล้อล๊อค จาก 3 ลง 2 (เครื่องเดียวกัน เกียร์ตัวเดียวกัน แต่น้ำหนักรถต่างกัน)
ลองเปรียบเทียบแล้วทดขึ้นหรือทดลงดูครับ

อันนี้ผู้น้อยอ่านแล้วไม่เข้าใจเลยจริงๆ..ความรู้ไม่ถึงครับขอความกระจ่างหน่อยครับ..
เช่น ของผม e30 อัตราทดเฟืองท้าย 4.1
เกียร์ 1 = 3.717
2 = 2.019
3 = 1.316
4 = 1.000
5 = 0.805
มันไม่มีตัวเลขที่คุณต่อบอกเลย..

Flying Dutchman · « **Reply #92 on:** May 02, 2009, 07:49:21 am »

Quote from: mata on May 02, 2009, 04:52:25 am

Quote from: Flying Dutchman on May 01, 2009, 07:34:31 am
Quote from: mata on April 30, 2009, 06:20:25 pm
ตอนนี้เกียของผมเป็นของ m40 ขับด้วย m42 version e36..
และผมเองก็มีเกียของ m42 ที่ติดมากับเครื่อง e36 ครับ
ใครใส่ทั้งชุดของ m42/e36 ใน e30 บ้างครับ..อยากลองมั่ง
จะต้องแปลงไรมั้ย เฟืองท้ายล่ะ e30 มัน 4.1...

เกียร์ M/T ของ M42 ที่เป็น direct-5th อัตราทดมันจะค่อนข้างชิด
ใน E30/3.7 ที่ redline ล้อจะล๊อกตอน 4 ลง 3 และ E36/3.4 ที่ redlineจะล้อล๊อค จาก 3 ลง 2 (เครื่องเดียวกัน เกียร์ตัวเดียวกัน แต่น้ำหนักรถต่างกัน)
ลองเปรียบเทียบแล้วทดขึ้นหรือทดลงดูครับ
อันนี้ผู้น้อยอ่านแล้วไม่เข้าใจเลยจริงๆ..ความรู้ไม่ถึงครับขอความกระจ่างหน่อยครับ..
เช่น ของผม e30 อัตราทดเฟืองท้าย 4.1
เกียร์ 1 = 3.717
   2 = 2.019
   3 = 1.316
   4 = 1.000
   5 = 0.805
มันไม่มีตัวเลขที่คุณต่อบอกเลย..

ตัวเลข 5 = 0.805 นั่นคือเกียร์ Overdrive ครับ

เกียร์ M/T ของ M42 ของ E36
เกียร์ 1 = 4.23
2 = 2.52
3 = 1.67
4 = 1.22
5 = 1.00
ซึ่งเกียร์ 5 ของมันจะเป็น 1.00 พอดี แทนที่จะเป็น 1:1 ที่เกียร์ 4

เพราะฉนั้นเฟืองท้าย 4.1 "น่าจะ" เหมาะสมกับเกียร์ปัจจุบันที่คุณ mata ใช้อยู่

mata · « **Reply #93 on:** May 03, 2009, 06:04:22 am »

ขอบคุณครับ..

aey_316i · « **Reply #94 on:** May 03, 2009, 09:20:57 am »

สอบถามหน่อยครับแล้วถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา M43 ที่ใส่กับเครื่อง M42 จะใส่เฟืองท้ายเบอร์อะไรถึงจะดีครับ

mata · « **Reply #95 on:** May 04, 2009, 06:44:08 pm »

อันนี้ต้อง..คุณต่อ.....
รออ่านครับ

Flying Dutchman · « **Reply #96 on:** May 04, 2009, 10:36:47 pm »

Quote from: aey_316i on May 03, 2009, 09:20:57 am

สอบถามหน่อยครับแล้วถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา M43 ที่ใส่กับเครื่อง M42 จะใส่เฟืองท้ายเบอร์อะไรถึงจะดีครับ

เฟืองท้ายตอบยากเหมือนกับการถามเรื่องช่วงล่างนะครับ แล้วแต่การใช้งานของแต่ละคน
ถ้าตอบแบบกว้างๆ ก็ขอบอกว่าลองขับดูให้ cruise speed ที่ 120 km/h ให้รอบมันอยู่ราวๆ 3000-3500 rpm ก็น่าจะโอเค มากกว่านั้นมันจะกินน้ำมัน
เห็นมีคำถามแนวๆนี้กันมามาก ว่าเครื่องนี้ เฟืองท้ายอะไร อย่าไปยึดติดมากครับ เอาแค่เป็นข้อมูลอ้างอิง เพราะรถรุ่นเดียวกัน เฟืองท้ายอาจจะไม่เท่ากันได้แล้วแต่สเปกของแต่ละประเทศ ซึ่งเขาจะใส่มาให้แบบเป็นกลางๆแบบทางไกลก็ได้ ทางใกล้ก็ดี เราสามารถทดให้มันสั้นหรือยาวกว่านั้นได้แล้วแต่เรา ไม่ผิดกติกาแต่อย่างใด

แต่เกียร์ตัวนี้ไม่เคยลองครับ

mata · « **Reply #97 on:** May 05, 2009, 06:13:29 pm »

Quote from: Flying Dutchman on May 04, 2009, 10:36:47 pm

Quote from: aey_316i on May 03, 2009, 09:20:57 am
สอบถามหน่อยครับแล้วถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา M43 ที่ใส่กับเครื่อง M42 จะใส่เฟืองท้ายเบอร์อะไรถึงจะดีครับ

เฟืองท้ายตอบยากเหมือนกับการถามเรื่องช่วงล่างนะครับ แล้วแต่การใช้งานของแต่ละคน
ถ้าตอบแบบกว้างๆ ก็ขอบอกว่าลองขับดูให้ cruise speed ที่ 120 km/h ให้รอบมันอยู่ราวๆ 3000-3500 rpm ก็น่าจะโอเค มากกว่านั้นมันจะกินน้ำมัน
เห็นมีคำถามแนวๆนี้กันมามาก ว่าเครื่องนี้ เฟืองท้ายอะไร อย่าไปยึดติดมากครับ เอาแค่เป็นข้อมูลอ้างอิง เพราะรถรุ่นเดียวกัน เฟืองท้ายอาจจะไม่เท่ากันได้แล้วแต่สเปกของแต่ละประเทศ ซึ่งเขาจะใส่มาให้แบบเป็นกลางๆแบบทางไกลก็ได้ ทางใกล้ก็ดี เราสามารถทดให้มันสั้นหรือยาวกว่านั้นได้แล้วแต่เรา ไม่ผิดกติกาแต่อย่างใด

แต่เกียร์ตัวนี้ไม่เคยลองครับ

วนมาเข้าทางเรื่องช่วงล่าง..เข้าทางเลยเดี๋ยวต้องมีเรื่องถามคุณต่ออีกเยอะ ( แต่รอ Sub fram ของ PowerFlex มาก่อน..ไม่รู้ตอนนี้เดินทางถึงไหนไม่รู้ )

Flying Dutchman · « **Reply #98 on:** May 05, 2009, 11:04:22 pm »

รู้สึกว่าจะมาถึงเมื่อวันที่ 3 หรือยังไงนี่แหละครับ
ตอนนี้คงอยู่ในขั้นตอนพิธีกรรมอะไรต่างๆ

ไอ้เจ้านี่ของผม ทำฝา ทำ Port ทำ valve ทำบ่า ทำ guide ตั้ง shim เสร็จเรียบร้อยแล้ว เสื้อก็เตรียมผิวกระบอกสูบเอาไว้เรียบร้อยแล้วเช่นกัน แต่ต้องนั่งร้องเพลงรอแหวน, bearings, gasket/seals โซ่, ครัชต์ ฯลฯ อยู่เหมือนกัน ไม่ได้ประกอบเสียที

weekend นี้น่าจะได้เรื่อง

mata · « **Reply #99 on:** May 08, 2009, 04:29:21 am »

Quote from: Flying Dutchman on May 05, 2009, 11:04:22 pm

รู้สึกว่าจะมาถึงเมื่อวันที่ 3 หรือยังไงนี่แหละครับ
ตอนนี้คงอยู่ในขั้นตอนพิธีกรรมอะไรต่างๆ

ไอ้เจ้านี่ของผม ทำฝา ทำ Port ทำ valve ทำบ่า ทำ guide ตั้ง shim เสร็จเรียบร้อยแล้ว เสื้อก็เตรียมผิวกระบอกสูบเอาไว้เรียบร้อยแล้วเช่นกัน แต่ต้องนั่งร้องเพลงรอแหวน, bearings, gasket/seals โซ่, ครัชต์ ฯลฯ อยู่เหมือนกัน ไม่ได้ประกอบเสียที

weekend นี้น่าจะได้เรื่อง

weekend นี้รื้อคานหลังไว้ดีกว่า..ฮิฮิ

News:

Author Topic: ข้อคิดเห็นเรื่องกรองเปลือย m42 e30 (Read 65548 times)

Permissions

Facebook Comments