BKCC - Bangkok Classic Car House v.2016
General Category => Bangkok Classiccar Webboard => Topic started by: Mee GHBC-100 on November 25, 2005, 09:35:13 pm
-
ตามหัวข้อข้างบนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่าเวลาเห็นรูปรถ Fiat 131 แต่งเป็นแบบ Rally ทีไรก็จะต้องใส่ล้ออย่างในรูปที่แนบมาเนี่ยละครับ อยากทราบว่ามันเป็นยี่ห้ออะไร แล้วขอบเท่าไหร่ ต่อด้วยกว้างหน้าหลังเท่าไหร่ แล้วก้อออฟเซ็ทเท่าไหร่ ผมลองดูใน เวปของ cromodora, rial, campagnolo หาไม่เจอครับ
มีใครพอจะให้คำแนะนำได้มั้งครับ พี่เสียอาก็ไม่อยู่ให้ถามเสียด้วยซิ ดันเพิ่งมาอยากรู้ตอนนี้... :'(
-
ลองดูที่นี้ครับ
-
พี่เสียอาก็ไม่อยู่ให้ถามเสียด้วยซิ ดันเพิ่งมาอยากรู้ตอนนี้...
ได้ยินคุณเสียอาฝากบอกมาว่าคอยแป๊บนึงครับ ... กระจ่างแน่ ... :)
-
ต่อ
-
อีก
-
ตาราง
-
ต่อ
-
พี่ Peyapan ครับ ขอบคุณมากที่เอาล้อมาให้ดู แต่ไม่เห็นเหมือนในรูปคันแดงซักวงนะครับ ไหนๆแล้วถามต่อดีกว่า มันสงสัยเยอะเหลือเกิน คราวนี้มาเรื่องไฟท้ายมั่ง ดูรูปเมืองนอกมันมีไฟท้าย แบบ 131S บ้านเราที่เซียนๆเรียกไฟท้ายไม้ปิงปอง กับไฟท้ายเต็ม ถ้านับว่าเป็น Abarth แท้จริงๆต้องอันไหนครับ หรือ ว่าเป็น Abarth แท้ๆไฟท้ายไหนก็ได้...
-
ต่ออีกสักคำถาม คราวนี้ไฟหน้ามั่ง มันมีตั้งแต่ คู่นอกเล็กคู่ในใหญ่, คู่นอกใหญ่คู่ในเล็ก (แบบเรซซิ่งบ้านเรา) และ ขนาดเท่าๆกันทั้งสองคู่ มันต้องอันไหนกันแน่มันถึงเรียก Abarth แท้แล้วอันไหนถือว่าแปลงเอา หรือมัน Abarth แท้ทุกแบบ??
-
ล้อผมว่าลองดูที่ยี่ห้อ FPS ซิว่ามีหรือเปล่า หรือไม่คงต้องดูในยี่ห้อดังๆที่เป็นของอิตาลี นี่ถ้าคุณ......อยู่เราคงไม่ต้องเดาสุ่มอยางนี้แน่ๆเลย เฮียMee
-
ผมไม่เป็นอะไรหลอกครับ ว่าแต่คุณหนุ่มน้อยหัวใจสปอร์ตนั่นแหละ :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
คุณNOK น่าจะเอ่ยชื่อ "คุณ....." มาเลยนะครับ
เพราะเราจะได้รู้ว่า "คุณ...." คือใคร ? ;)
และ เป็นการให้เกียรติคุณคนนั้นด้วย
เหมือนกับเวลาเราเรียกใคร เราก็ต้องเรียกชื่อจริง หรือ ชื่อเล่นคนนั้นๆ
จริงไหมเอ่ย? ;)
ผมว่า คุณคนนั้น คงไม่ได้ชื่อ "คุณจุดจุดจุด" แน่นอน :D
เพราะถ้าเรียกว่า "คุณจุดจุดจุด" คุณคนนั้นคงไม่หันมาแน่ๆ
:D :D :D :D
-
ผมมาช่วยตอบบ้างในส่วนที่ตอบได้ก็แล้วกัน
ถ้าไม่เชื่อก็ไม่เป็นไร
ในเรื่องของไฟหน้าและไฟท้าย
ผมจะถามกลับว่า
คำว่า Abarth แท้ๆ ที่ถามมานั่นน่ะหมายถึงรุ่นไหน 131 Abarth Stradale หรือ 131 Abarth Corse
ถ้าหมายถึง 131 Abarth Stradale คือตัวถนนที่ทำ homologate ออกมาขายคนทั่วไป(ที่มีตังค์)
ก็จะมีรูปแบบนึง ลองค้นหาในเน็ทดู เพียงแต่ต้องแยกให้ดีว่าคันที่เขาโพสต์ลง เป็นตัวเดิมๆหรือเป็น replica
ซึ่งตามมารยาทเขาควรระบุไว้
ถ้าเป็น 131 Abarth Corse คือตัวแข่งโรงงานนั้น
มันจะมีไฟแทบทุกแบบ ดวงนอกเล็กใหญ่ เท่ากันหมด ฯลฯ
ไฟท้ายก็มีหลายแบบ
เพราะมันคือตัวแข่งโรงงาน
ซึ่งรายละเอียดพวกนี้ แต่ละปี แต่ละสนามก็ไม่เหมือนกัน
ถ้าจะทำให้เหมือนก็ควรรู้ด้วยว่า เราทำตามแบบคันไหน สนามไหน ปีไหนครับ ;)
-
ลองดูรูปเล่นๆกันครับ
ว่าไฟหน้าตัว 131 Abarth stradale จากโรงงาน เป็นอย่างไร
-
รูปนี้น่าจะตอบคำถามเรื่องไฟทั้งหน้าและหลังได้ เป็นรูปที่ได้มาจาก google นี่แหละครับ
ส่วนเรื่องล้อ Cromodora 7x15" ผมไม่มีข้อมูลครับว่า ชื่อรุ่นอะไร
-
ผมจะถามกลับว่า
คำว่า Abarth แท้ๆ ที่ถามมานั่นน่ะหมายถึงรุ่นไหน 131 Abarth Stradale หรือ 131 Abarth Corse
;)
WOW ขอบคุณมากๆเลยครับที่มาช่วยตอบ นึกว่าจะแห้วซะแล้ว เรียนตามตรงว่าเพิ่งรู้วันนี้ว่ามันมีแบบ Stardale กับแบบ Corse ครับ
ก็แค่อยากทำรถสวยๆออกมาขับเล่นนะครับ แต่พอเริ่มดูรายละเอียดแล้วก็เริ่มงงว่าทำไมมันมีหลายแบบจัง อยากให้เข้าใจจริงๆว่ามันยังไงก่อนเริ่มเสียตังค์แหละครับ เดี๋ยวจะกลายเป็นเนียเงินซ้ำซ้อนทำผิดทำถูกไปหลายรอบ เงินทองยิ่งหายากๆอยู่ ล้อตกลงเป็นของ Cromodora เหรอครับ??
-
คุณ.... ใครหรอฮะ?
ไม่เอ่ยเพราะว่าหลบหลีกการพาดพิงอ๊ะป่าว ??? :P
คิดถึงเธอเวลาฉัน จุด จุด จุด ;) ;) :-\ :P ;D
-
ล้อรุ่นนี้เรียกว่ารุ่น.... เป็นล้อที่.....ทีเดียว เมืองไทยมีใกล้ๆเคียงตือ...ใส่อยู่
สำหรับรถ ไฟท้ายปิงปอง และไฟท้ายเต็ม ต่างกันตรงที่.... ด้วยเหตุผลที่ว่า.....
ไม่งั้นจะลง...ไม่ได้
รถ131จะกินกันที่.....เป็นหลัก ยิ่งใส่โป่ง ต้องยิ่งติด....ให้ชัดๆ ไม่งั้นไม่ฮา
ชั่วโมงนี้ผมมีโวมรูวให้เลือกเป็นสามคัน โดยอยู่ที่๑ .... ๒.......... และ๓......
ไม่แน่อาจไปสอยคันที่๔ ก็เป็นไปได้
ผมว่ารอคุณ......อยู่เราคงไม่ต้องมา...กันแบบนี้แน่
-
พี่ครับ ผมว่าจุดๆๆเยอะจังครับ อ่านแล้วตะกุกตะกักยังไงพิกลครับพี่ ???
-
ล้อรุ่นนี้เรียกว่ารุ่น.... เป็นล้อที่.....ทีเดียว เมืองไทยมีใกล้ๆเคียงตือ...ใส่อยู่
สำหรับรถ ไฟท้ายปิงปอง และไฟท้ายเต็ม ต่างกันตรงที่.... ด้วยเหตุผลที่ว่า.....
ไม่งั้นจะลง...ไม่ได้
รถ131จะกินกันที่.....เป็นหลัก ยิ่งใส่โป่ง ต้องยิ่งติด....ให้ชัดๆ ไม่งั้นไม่ฮา
ชั่วโมงนี้ผมมีโวมรูวให้เลือกเป็นสามคัน โดยอยู่ที่๑ .... ๒.......... และ๓......
ไม่แน่อาจไปสอยคันที่๔ ก็เป็นไปได้
ผมว่ารอคุณ......อยู่เราคงไม่ต้องมา...กันแบบนี้แน่
โธ่..น้าเสียอาก็..ตอบแบบนี้ได้ยังไง ผมเองที่เป็นเจ้าของกระทู้กับพี่ๆน้องๆในบ้านนี้ที่คงอยากรู้จริงๆเพื่อเป็นความรู้ตามที่ถามไว้กันบ้างละครับ เราชอบรถก็อยากทำออกมาให้มันดี มันถึงต้องหาความรู้กันก่อนก่อนจะลงมือทำอะไร พอเราไม่รู้ก็ควรจะสอบถามคนที่มีความรู้เยอะกว่าเรา ซื่งก็มาถามไว้เป็นอาทิตย์แล้ว ก็มีพี่ integral มาช่วยตอบให้กระจ่างในระดับนึง ผมเห็นน้ากลับมาตอบก็ดีใจว่าน่าจะได้รับคำตอบตามที่อยากได้และรออ่านอยู่ เปิดมาเจอคำตอบแบบนี้..วัยรุ่นเซ็งเลย ;)
เรื่องวอมรูลไม่ต้องบอกก็ได้ครับเพราะอาจมีคนอยากได้กันเยอะเนี่องจากมันมีน้อย รุ่นนี้โดยส่วนตัวแล้วคันที่ชอบสมัยโน้นคือคันของทีม offset สีเทาดำที่คว้านช่องล้อหลังขึ้นมาเท่าๆกับช่องล้อหน้าดูเตี้ยและสวยกว่าคันอื่นๆ เอาแค่ที่ๆถามก็ดีใจแล้วครับ.. :)
เรื่อง....จุดๆ ก็ไม่เกี่ยวกับผมซะหน่อย แต่ผมว่าคิดมากไปหรือเปล่าครับ คุณ NOK แกคงแค่กลัวว่าถ้าเอ่ยชื่อพาดพิงใครในการโพสอาจจะทำให้ไม่พอใจกัน ก็น่าจะแค่นั้นเอง ;D
-
ไว้บ่ายๆว่างๆจะพาดพิงให้เต็มๆ 8) โปรดรอสักครู่ เมื่อคืนคอมคงหมึกหมด เขียนไม่ค่อยติด ;D
-
เรื่องวอมรูล คันของทีม offset สีเทาดำที่คว้านช่องล้อหลังขึ้นมาเท่าๆกับช่องล้อหน้าดูเตี้ยและสวยกว่าคันอื่นๆ เอาแค่ที่ๆถามก็ดีใจแล้วครับ.. :)
พี่หมีครับ ชอบคันเดียวกับผมเลย คันนี้โดนสุดๆ เพื่อนเคยไล่ดู สมัย พาเลส แม่ม วิ่งจู๊ดหายไปเลย ได้ยินว่า 3เสาไฟเกิน 200 แล้วอะพี่ :o
เคยคุยเรื่องคันนี้กับ ป๋าสุ ป๋าบอกผมว่าเป็นรถรุ่นน้องป๋าเอง ผมละ อึ้ง เลย ;D
เชียร์ครับพี่ ผมสาวก Racing คนนึงด้วยเหมือนกันค้าบ :D
ปล. เรื่อง Fiat พี่ถามถูกคนแล้วครับ ถ้าพี่ขวัญไม่รู้ก็ไม่น่าจะมีใครรู้แล้วครับ 8)
-
บีบคั้นมากกกกกกกกก
มีแต่คนคาดหวัง... :o
ให้ผมมาบรรยายให้คุณหมีฟัง จะกลายเป็นสอนจรเข้ให้ว่ายน้ำไหมเนี่ย... ;D
เอาทีละเรื่องนะครับจะได้ไม่สับสน
ไหนๆพี่ขวดก็เพิ่งเจอแกที่สนามทบ. เพราะมีแข่งรักบี้ประเพณีไป
ว่าว่างๆจะรอแสกนรูปรถของพี่เขาสักหน่อย
ล้อดังกล่าวฝรั่งเขาพูดว่ามัน :)
มันเป็นยี่ห้อCromadora ผลิตให้Abarth มีCodeของล้อว่า "CD68"
มีของใหม่ขายที่สวิส ราคาอย่ารู้เลยครับ ผมยังนั่งทำใจอยู่ :'(
รถ131ที่คุณหมีสอยมาจากคุณใหญ่ ถ้าถามผมว่าจะทำแบบตัวถังABARTHนั้น อย่าได้คิดมากกับไฟท้ายปิงปอง
เพราะในเมืองไทยสมัย131ออกขายมีงานเปิดตัว สมัยนั้นผมอยู่ซอยวัดรวดบางบำหรุ จำได้ว่าตอนเช้า
ที่โต๊ทำงานคุณแม่ผมมีแฟ้มและรถโมเดลสีเขียวของ131 เนื่องด้วยในไทยตัวไฟท้ายปิงปองแบบสองประตู
ผมยังไม่เคยเห็นกับตา มันมีแต่สี่ประตู แต่ในเมืองนอกเซียนเขาก็สอยมาแต่งABARTHกันหมด
ตามที่คุณหมอ INTEGRALE ร่ายยาวล่วงหน้าไปแล้ว ผมขอโม้ต่อแบบคร่าวๆนะครับ
ตอนปี1976ทางเฟียตตัดสินใจเอา131 Mirafioriตัวถังสองประตู มาลงแข่งแรลลี่โลก(ตัวที่แข่งเดิมคือ124Spider)
แต่ด้วยรถเดิมๆมีฐานล้อ หน้ายาง ต่างๆแคบที่เหมาะกับการแข่งขันสุดโหด
Fiat และABARTHจึงติดต่อให้ BERTONEมาออกแบบพัฒนาตัวถังให้เบาและมีความกว้างครอบคลุมล้อขนาด7X15นิ้ว
(สมัยนั้นถือว่าใหญ่มากนะ)
ทางBERTONE เอารถกล่องเหลี่ยมๆไปส่องดูอยู่พัก ก็เริ่มใส่โป่ง ที่ล้อสีล้อโดยโป่งหลังมีช่องให้ลมเข้าไปเป่าดิสหลัง
ฝากระโปรงหน้า หลังแบบมีรอน หน้าฝามีช่องอากาศให้เข้ากรองอากาศเต็มๆ
รถตัวแท้จะต้องมีฝา16วาวล์ และต้องมีOilcoolerช่วยระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง
รถตัวแข่งและรถtardale จะมีเปลือกประตูเป็นอลูมิเนียม
โป่งทุกชิ้น ฝากระโปรงหน้าหลัง และสปอยรถทุกชิ้น รวมปอยหลังคาเป็นGRP(glass reinforced polyester)
อันนี้คุณหมีคงอมยิ้ม...ว่าขนม สำหรับชุดแต่งที่จะซื้อนั้นสมัยก่อนมันไม่แพงแค่แปดพัน
แต่หลังๆไม่รู้ใครไปปั่นราคาอะหลั่ย ของขึ้นกันบ้าบอ ถ้าเทียบกับโป่ง2002 Turbo
ของ131ที่คุณหมีจะซื้อถูกกว่าเยอะ (ทั้งที่ใหญ่กว่ามากกว่า) ผมว่าของ2002ขายสักเจ็ดพันคงขายได้ไปนานแล้ว
ถ้าถามผมว่าทำไมต้องมี131 Abarth Stradale และ 131 Abarth Course ก็เนื่องด้วยกฎของแรลรี่โลก
ที่ต้องมีรถProduction carออกขายตามจำนวน จึงจะเอารุ่นนั้นลงแข่งได้(จำนวนที่แน่นอนมีในตำราแต่ขี้เกียจเปิด)
ดังนั้นเมื่อเฟียตเอาตัวถังสองประตูมาทำตัวต้นแบบแล้ว ต่อมทางโรงงานจึงพัฒนาจาก 131 Abarth Course
มาเป็น131 Abarth Stradale ตามรูปสีส้มที่ต้อมสามจุดและลูกหมาสองตัวเคยมาอ้างว่าเป็นรถของเพื่อนมันที่ญีปุ่น(อัปยศจริงๆ)
ด้วยรถ131 Abarth Courseแท้ๆ ภายในนี้บ้านๆมาก มีแต่ของจำเป็น ต่อมาเมื่อมี131 Abarth Stradale
ก็เอามาปรับแต่งนิดหน่อยก็ลงแข่งได้เลย
รถในตอนนั้นก็ปรับแต่งฝาอีกหน่อยใส่แคมLancia037
-
ผมไม่อยากร่ายยาวในเรื่องที่เราเอื้อมไม่ถึง
แต่ผมขอชี้แนะให้คุณหมีทำแบบให้เป็นไปได้ในราคาที่ไม่เสียซ้ำซ้อน
อื่นๆที่ทำตามระเบียบคงไม่ต้องชี้นำ รุ่นใหญ่กันแล้ว
-รถที่จะทำให้สวยมีเทคนิคไม่ยาก ไม่มาก แต่ก็ไม่ง่ายถ้าไม่ใส่ใจ
ล้อลายดังกล่าว เมืองไทยมีครับ พี่คนหนึ่งใส่อยู่ ถ้าอยากใส่จริงๆผมขอแบบนี้แล้วกัน
ถ้าทำแล้วจะได้แบ่งๆกันใช้
๑.ไปสั่งล้อที่นายหนอน
๒.ผมจะถอดล้อลายนั้นมาCOPY
๓.เอาชิ้นCOPYด้วยเทคนิคที่คุณหมีถนัดแปะไปหน้าล้อที่สั่งทำมา
๔.โป๊วและพ่นสี
ผมว่าได้ของใกล้เคียงจะคุณหมีทำเนียนๆ
หัวใจคือฝาABARTHสีแดง ที่ผมมีอยู่สิบเก้าอัน ถ้าใส่ไปก็ดูไม่ออก
ต่อมาก็พวงมาลัย ต้องABARTHเท่านั้น ควรเป็นรุ่นรมดำ ก่อนผมมีสามพวงอยู่แล้ว
ใส่กระต่ายน้อยสีขาว เก็บใส่131สีดำ แล้วใส่เสียอาบาร์ทอีกอัน
ฝาแตรต้องแดงด้วย
เบาะควรเป็นSparco Evo ใส่โรบาร์ด้วย(ขอแบบรมดำ)
สำหรับสีรถนั้น ชอบสีอะไรครับ เพราะแต่ละปีมีสีรถที่แตกต่างกันไป
คร่าวนี้มาของโชว์ก็พวกเครื่องราชติดรถ มีวิธีการติดหลายแบบ เพราะตราอย่างเดียวทั้งคันก็หลายหมื่นอยู่
แบบตราที่ผมมีครบ ซื้อมานานแล้วก็แพงมากให้ตอนนี้ ถ้าจะแต่งจริงๆแนะนำให้เอาตราขนาด๕ซม.ของผมไปด่วน
เพราะเมื่อเช้านายแว่น ๕๐๐แอบมาดอดไปอีกหลายอัน เพราะถ้าหมดโควตา ซื้อที่ญี่ปุ่นขายอันละสองพัน
กระจกมองข้างใส่ได้ทั้งBaby Turboและกระจกแบบตัวแข่งที่คุณSpidermanใส่อยู่ที่124Spider
ที่จริงตัวABARTHนั้นต้องดูว่ามันลงแข่งG III หรือG IVจะได้เจาะกันถูกด้วย
เพราะโป่งมันไม่เท่ากัน บางคนอาจงงว่าทำไม ก็ฐานล้อไงครับ
สำหรับกระจังนอกใหญ่ในเล็ก นั้นทำมาเป็นgimmick
ถ้าไม่ได้ทำเป็นตัวแข่งต้นแบบก็ไม่ซีเรียส
แต่ถ้าจะทำก็ทำให้ผมด้วย คงมีคนเอาหลายคน คนเล่นเฟียตมีอะไรก็เอามาแบ่งๆกันครับ
สุดท้ายนี้คุณหมีต้องถามตัวเองว่าชอบรถจะให้ออกมาแบบไหน ถ้าแบบพี่ไชยา จะได้เจาะกันตามตำรา
ส่วนตัวผมเองถ้าถึงเวลาทำจริงๆ คงปวดกบาลเพราะเลือกไม่ถูกว่าจะแต่งชุดไหนดี...
จุดเน้นย้ำคือรถนั้นอะไรๆต้องต้องABARTHทั้งคัน มันถึงจะถึงใจ แต่จะมีวิชามารกันขนาดไหนก็แล้วแต่ฝีมือ
รถ131 เป็นรถทำขึ้นตามที่รู้ๆกันอยู่ แล้วแต่ใครมีเทคนิคแค่ไหน เสียดายสมัยก่อนเฮียปิ๋ง ซิ่งสยอง
ได้ของเล่นที่มีคนมาบริจาคให้ฟรีๆ แกขายกินไปหมดแล้ว รวมทั้งรถโมดลสองกระเป๋าเดินทางที่แกเอาไปขาย
แต่ส่งเงินมาแค่งวดเดียว...วัยรุ่นเซ็ง
ผมขอบตอบแต่หยาบๆสั้นๆนะครับ มีอะไรสงสัยค่อยกว่ากันอีกที ;)
สำหรับเรื่องพาดผิงนั้นคือการพูดขึ้นกันในเชิงลบ
ถ้าที่คุณนกคิดว่าเรียกชื่อคุณ.... ถ้าไม่ใช่ผมก็แล้วไป 8)
แต่ถ้าใช่ ก็ไม่ต้องคิดมากหรอกครับ เรียกได้ไม่เสียปากหรอก8)
ชื่อผมขายได้และไม่มีประวัติเสียหาย :D
มีแต่เสียอา...อย่างเดียว :o
ในการที่ผมกลับมาครั้งนี้ก็ดีนะครับ ได้รู้ได้เห็นอะไรดีๆและไม่ดีมากทีเดียว
สุดท้ายแถมภาพไปดูประกอบการชงของผม อาจมีมั่วบ้าง บ่นบ้าง ก็ไม่จืดจางขาดเกลียว
กระต่ายน้อยคันเดียวหนึ่งในดวงใจ ;D(น้ำเน่าอีกแล้ว)
-
พี่หมีครับ ชอบคันเดียวกับผมเลย คันนี้โดนสุดๆ เพื่อนเคยไล่ดู สมัย พาเลส แม่ม วิ่งจู๊ดหายไปเลย ได้ยินว่า 3เสาไฟเกิน 200 แล้วอะพี่ :o
เคยคุยเรื่องคันนี้กับ ป๋าสุ ป๋าบอกผมว่าเป็นรถรุ่นน้องป๋าเอง ผมละ อึ้ง เลย ;D
เชียร์ครับพี่ ผมสาวก Racing คนนึงด้วยเหมือนกันค้าบ :D
ปล. เรื่อง Fiat พี่ถามถูกคนแล้วครับ ถ้าพี่ขวัญไม่รู้ก็ไม่น่าจะมีใครรู้แล้วครับ 8)
เจอคนกันเองอีกแล้ว แต่ไม่รู้น้องปุ้ยจำพี่ได้หรือเปล่า เราเคยคุยกันสั้นๆที่สนาม BRC ตรงที่เราจอดรถคันเก่งอยู่นะนานมาแล้ว ที่พี่บอกว่าคันนี้พี่เคยใช้มาก่อนนะ
อาทิตย์ที่แล้วก็ดวงคงสมพงษ์กันอีกครั้งพี่อยู่ในสนามไดว์ กำลังมองรถที่มาแข่งที่สนามเจอเราอีกแหละแต่มองมาจากไกลๆ แปลกตาไปนิดหน่อยตรงชุดแต่งชนิตเซอร์หายไป เหลือแต่เกลี้ยงๆเหมือนสมัยอยู่กับพี่
ยังไงขอชมเชยว่ารักษาสภาพรถได้ดีมากครับ กี่ปีๆก็ยังสวยอยู่ เจอกันก็ทักกันบ้างครับผม...
เรื่องคันข้างบนเป็นคันโปรด สมัยโน้นที่เห็นเป็นพักๆเนื่องจากเจ้าของเรียน ป.ตรี อยู่ที่บอสตัน เราถึงได้เห็นเฉพาะเวลากลับช่วงซัมเมอร์
-
น้าเสียอาครับ ไม่ต้องกลัวว่าจะสอนจรเข้ว่ายน้ำ น่าจะเป็นสอนเป็ดไก่มากกว่า เพราะผมชอบรถหลากหลายก็เลยสะเปะสะปะไม่ได้ชอบอะไรแบบลึกๆไปทางเดียว ;)
เรียนตามตรงว่าชอบน้าเสียอาตอบมากๆเพราะอ่านดูก็เดาได้ว่าอายุไกล้ๆกัน เป็นการตอบแบบจากประสพการ์ณจริงๆ คนไม่ออกไปเห็น ไม่เที่ยวมาเยอะมันก็จะไม่รู้เนื่องจากสมัยก่อนมันไม่มีหนังสือ ไม่มีอินเตอร์เนท พออ่านมาเรื่อยๆก็เข้าใจว่ามาจากวัดชุด ก็เป็นอะไรไกล้ตัวอีกเพราะลูกพี่ลูกน้องที่เที่ยวกันและโตมาด้วยกันก็อยู่ที่นี่ห้าคน มีตั้งแต่รุ่น 55, 57, 58 และประมาณ 62 มั้งเริ่มไกลตัวแล้ว ผมเคยปีนรั้วเข้าไปนอนในนั้นด้วยหลังจากกลับมาจากพาเลสด้วยกัน :D
เริ่มชอบรถก็มาจากพวกนี้อีกนั่นแหละ เริ่มจากพวกมันชวนไปดูหนังรุ่นของวัดชุดตอน 6 โมงเช้าสมัยก่อนแถวสี่แยกพญาไทตัดกับเพชรบุรีตัดไหม่ (ผมจำชื่อโรงหนังไม่ได้แล้ว) เห็นรถ Fireball เต็มไปหมด แต่เรายังเด็กครับยังขับรถไม่เป็นกันเลย แต่ที่แน่ๆมันดูเท่ห์มากๆ พวกเค้าเป็นรุ่นใหญ่กว่าแต่พอถัดมาเริ่มเที่ยวกลางคืนกับพวกนี้เรื่อยๆตั้งแต่ Classic โรงแรมเชาลิต The Palace ยังไม่เปิดเล้ย พวกนี้ก็มาเป็นทีม Product Code ไปแล้ว ไม่อยู่สังกัดของรุ่นใหญ่
เป็นแบกกราวน์ทั่วๆไปจะได้ไม่เข้าใจผิดกัน ไม่ใช่รุ่นใหญ่ที่ไหนหรอกครับ แค่ว่าชอบรถมาตลอดแต่เป็นแนวซิ่งและสปอร์ตซะมากกว่า พอตอนนี้เวลาเห็นรถพวกนี้มันคิดถึงตอนวัยนั้นซื่งได้แต่มองจริงๆ ก็เลยแทนที่จะซื้อรถสปอร์ตรุ่นใหม่ๆมาขับกลับไปซื้อรถพวกนี้มาทำมาสะสมมากกว่าจน ผบ ที่บ้านเข้าใจว่าประชดชีวิต ;) ยังมีเวลา ยังขับไหว ไม่เดือดร้อนใคร ผมก็ทำไปเรื่อยแหละครับ อยากทำอะไรก็ทำ
เรื่อง Fiat ที่ตอบให้ข้างบน สุดยอดจริงๆครับ ประมาณว่าใช้เป็นตำราศึกษาก่อนทำได้เลย เนื้อหาเยอะมาก ผมคงเอาไปค่อยๆอ่านแล้วดูให้เข้าใจเป็นลำดับ ที่ดูแล้วคิดไม่ถึงจริงๆกลับเป็นเรื่องล้อว่ามีแนวทางแบบนี้ได้ด้วย เหมือนเส้นผมบังภูเขาจริงๆเลย ไว้ผมเอาจริงเรื่องล้อผมจะเอามาฝากน้าฟรีๆเลย ไหนๆก็จะทำโมลแล้ว ฝากน้าหาข้อมูลเรื่องความกว้างกับออฟเซ็ทไว้ได้เลยครับ กะจะเอาไปฝากพี่ใหญ่ด้วย ;D
เรื่องคุณ Nok เป็นความเข้าใจผิดกันแน่ๆครับ ผมสนิทกันมานานเพราะเรียนมาด้วยกัน แล้วก็บ้ารถพอๆกัน แต่อาจคนละแนวบ้าง ยังไงน้าเป็นรุ่นใหญ่ของบ้านนี้ก็อย่าไปคิดมากครับ.. :D
-
พี่เสียอาครับ ได้อ่านแล้วมี 1 คำถาม การเลือกใส่โป่งใหญ่เล็กนั้น ถ้าโป่งใหญ่หมายความว่าฐานล้อกว้าง แล้วเวลาเราทำรถเราจริงๆ พี่ทำยังไงครับ รอง spacer เฉยๆ เพื่อให้ล้อเต็ม หรือ ทำยังไงเพื่อขยายฐานล้อ
-
ถ้าจะแต่งจริงๆแนะนำให้เอาตราขนาด๕ซม.ของผมไปด่วน
มันต้องใช้กี่อันก็จองซื้อเท่านั้นเลยแล้วกัน ว่าแต่ไปรับของที่ไหนสะดวกครับ...
-
พี่เสียอาครับ ได้อ่านแล้วมี 1 คำถาม การเลือกใส่โป่งใหญ่เล็กนั้น ถ้าโป่งใหญ่หมายความว่าฐานล้อกว้าง แล้วเวลาเราทำรถเราจริงๆ พี่ทำยังไงครับ รอง spacer เฉยๆ เพื่อให้ล้อเต็ม หรือ ทำยังไงเพื่อขยายฐานล้อ
ขออนุญาติน้าเสียอา ตอบแบบฮาๆ ระหว่างน้าอาจยังไม่ตื่น นะครับ ;D
เอาล้อแบบในรูปใส่ไปเต็มโป่งแน่นอน แต่คงไม่ทำจริงหรอกครับ ถ้าเอายี่ห้อนี้ใส่ไปผมต้องโดนน้าเสียอาไล่ไปอยู่บอร์ดลูกหมาแน่นอนเลย... ;)
-
อย่าบอกนะครับว่าล้อชุดนี้จะเอาไปใส่ Alfa 1750 GTV MkII ข้างหลังนั้น :)
-
พี่หมีครับ ชอบคันเดียวกับผมเลย คันนี้โดนสุดๆ เพื่อนเคยไล่ดู สมัย พาเลส แม่ม วิ่งจู๊ดหายไปเลย ได้ยินว่า 3เสาไฟเกิน 200 แล้วอะพี่ :o
เคยคุยเรื่องคันนี้กับ ป๋าสุ ป๋าบอกผมว่าเป็นรถรุ่นน้องป๋าเอง ผมละ อึ้ง เลย ;D
เชียร์ครับพี่ ผมสาวก Racing คนนึงด้วยเหมือนกันค้าบ :D
ปล. เรื่อง Fiat พี่ถามถูกคนแล้วครับ ถ้าพี่ขวัญไม่รู้ก็ไม่น่าจะมีใครรู้แล้วครับ 8)
เจอคนกันเองอีกแล้ว แต่ไม่รู้น้องปุ้ยจำพี่ได้หรือเปล่า เราเคยคุยกันสั้นๆที่สนาม BRC ตรงที่เราจอดรถคันเก่งอยู่นะนานมาแล้ว ที่พี่บอกว่าคันนี้พี่เคยใช้มาก่อนนะ
อาทิตย์ที่แล้วก็ดวงคงสมพงษ์กันอีกครั้งพี่อยู่ในสนามไดว์ กำลังมองรถที่มาแข่งที่สนามเจอเราอีกแหละแต่มองมาจากไกลๆ แปลกตาไปนิดหน่อยตรงชุดแต่งชนิตเซอร์หายไป เหลือแต่เกลี้ยงๆเหมือนสมัยอยู่กับพี่
ยังไงขอชมเชยว่ารักษาสภาพรถได้ดีมากครับ กี่ปีๆก็ยังสวยอยู่ เจอกันก็ทักกันบ้างครับผม...
เรื่องคันข้างบนเป็นคันโปรด สมัยโน้นที่เห็นเป็นพักๆเนื่องจากเจ้าของเรียน ป.ตรี อยู่ที่บอสตัน เราถึงได้เห็นเฉพาะเวลากลับช่วงซัมเมอร์
จำได้ครับพี่หมี ยังได้คุยกับพี่ต๋อมว่าเจอพี่หมีเลยครับ สงสัยผมจะดวงสมพงษ์กับพี่จริงๆ ครับ ;D
ที่พี่เห็นรถที่ brc เมื่ออาทิตย์ที่แล้วนี่ เป็นรอบแรก ใน 2-3 เดือนที่เอาออกมาขับ แหมถ้าได้เจอพี่วันนั้นก็ดีสิครับ
ผมได้ลองวิ่งเล่นนิดหน่อยใน brc ด้วยวันนั้น กำลังจะเซ็ตรถใหม่อยู่ครับ รถตอนนี้เริ่ม ชรา ตามอายุแล้วอะครับ
จะได้ให้พี่ลองแล้ว comment ด้วย
ผมก็ขา รถสปอร์ต แนว ซิ่งคนนึงครับ ยังไงรับผมเข้าแก๊ง ด้วยคนนะครับ :D
ปล. พี่ ขวัญ ทำเอาผมของขึ้นอย่างมากมาย อยากทำ Racing ที่ชอบมานาน จี้ดขึ้นมาเลยละครับ ::)
สุดยอด จิงๆ ไม่มีคำว่าผิดหวัง จริงๆ 8)
-
พอดีอาการถุงลมแตกใส่ตัวเริ่มอาการนิดหน่อย พรุ่งขอตอบทีเดียว
แต่ดีใจมากที่คุณหมี GET ;D
-
hehe โดนน้องโซฟีน๊อกเอา มึนไปเลย ;D
-
ได้ยินกิติศัพท์คุณหมีมานานแล้ว สาวก E30 กล่าวถึงประจำ ไม่นึกว่าจะใช่คนเดียวกัน
ขอคารวะหนึ่งจอกครับ :D
-
ตอนทำฝาครอบล้อ อย่าลืมยกขอบด้านหลังขึ้นมาประมาณ 10mm ด้วยนะครับ จะช่วยเรื่อง
การยึดเกาะ ระห่วาง เหล็ก กับ ไฟเบอร์ ;)
-
ได้ยินกิติศัพท์คุณหมีมานานแล้ว สาวก E30 กล่าวถึงประจำ ไม่นึกว่าจะใช่คนเดียวกัน
ขอคารวะหนึ่งจอกครับ :D
ขอคารวะกลับสองจอกแล้วกันครับ :D
คุ้นเคยกับซอยเอกมัยตรงนั้นมานานแล้วครับ ตั้งแต่ยังเป็นยุคเฮียไซ้ยังคู่กับอาดำเนิน D-Speed ผมว่าก็คงเหมือนๆกับท่านขุนอีกนั่นแหละครับที่คุ้นเคยจนมาทำต่อซะเลย ;)
-
ได้ยินว่า 3เสาไฟเกิน 200 แล้วอะพี่ :o
อ่านประโยคนี้แล้วจำได้โครตแม่นเลยว่า original จริงของประโยคนี้มันมาจากไหน มาน...มาจากแมกกาซีนแนวซิ่ง (น่าจะฉบับแรกของเมืองไทย) ชื่อ Mo Car ออกมาหลังจากนักเลงรถออกมาได้ซักสองสามปี แต่...มันแน่นอนกว่าตรงประมาณไม่เกินสาม ถึง ห้า ฉบับแล้วหายไปเลย
ที่ทำให้จำได้จนถึงทุกวันนี้เพราะเค้าไปสัมภาษ์คันเทาดำนี่แหละ แล้วก็เขียนตัวโตเลยว่าแค่สามเสาไฟฟ้าก็ 200 แล้ว ไอ้เราเกิดความสงสัยทันทีในตอนนั้นว่า..เสาไฟฟ้าจริงๆมันห่างกันเท่าไหร่ (วะ)
แล้วในนั้นยังมีอีกเรื่องที่ทำให้จำหนังสือฉบับนี้แม่นมากเพราะมีการสัมภาษ์ อ. ศิริบูรณ์ ซึ่งตอนนั้นยังไม่รู้จักมาก่อนแล้วก็เพิ่งเคยเห็นหน้าตาก็ในหนังสืออันนี้นี่หละ ติดใจอย่างหนักตรงประโยคว่า สำหรับผม Ferrari มันแค่รถจ่ายกับข้าว ด้วยอายุตอนนั้นไม่ถึงยี่สิบแถมบ้ารถ เจอรุ่นใหญ่พูดแบบนี้ตาเหลือกเลยว่าพี่เขามาจากไหนน้อ..พูดจาโหดเจงๆ... ;)
เล่าสู่กันฟังหนุกๆประสาคน (เริ่ม) แก่ ;D
-
พึ่งจะนึกออกว่าคันไหน เจ้าของVolumคันเทาชื่อมาริษครับ ตอนนั้นเรียนอยู่ที่ Crushing, MA เป็น รร ประจำ
ผมเรียนกับแอนพี่สาวเค้าพักนึง (หนึ่งในแก๊งค์สามสาวสุดฮอตของรัฐศาสตร์จุฬา) รถเตี้ยสุดๆๆๆ ยาง 175/50-13
-
พึ่งจะนึกออกว่าคันไหน เจ้าของVolumคันเทาชื่อมาริษครับ ตอนนั้นเรียนอยู่ที่ Crushing, MA เป็น รร ประจำ
ผมเรียนกับแอนพี่สาวเค้าพักนึง (หนึ่งในแก๊งค์สามสาวสุดฮอตของรัฐศาสตร์จุฬา) รถเตี้ยสุดๆๆๆ ยาง 175/50-13
แม่นแล้วครับ... :D
-
ได้ยินว่า 3เสาไฟเกิน 200 แล้วอะพี่ :o
อ่านประโยคนี้แล้วจำได้โครตแม่นเลยว่า original จริงของประโยคนี้มันมาจากไหน มาน...มาจากแมกกาซีนแนวซิ่ง (น่าจะฉบับแรกของเมืองไทย) ชื่อ Mo Car ออกมาหลังจากนักเลงรถออกมาได้ซักสองสามปี แต่...มันแน่นอนกว่าตรงประมาณไม่เกินสาม ถึง ห้า ฉบับแล้วหายไปเลย
ที่ทำให้จำได้จนถึงทุกวันนี้เพราะเค้าไปสัมภาษ์คันเทาดำนี่แหละ แล้วก็เขียนตัวโตเลยว่าแค่สามเสาไฟฟ้าก็ 200 แล้ว ไอ้เราเกิดความสงสัยทันทีในตอนนั้นว่า..เสาไฟฟ้าจริงๆมันงกันเท่าไหร่ (วะ)
แล้วในนั้นยังมีอีกเรื่องที่ทำให้จำหนังสือฉบับนี้แม่นมากเพราะมีการสัมภาษ์ อ. ศิริบูรณ์ ซึ่งตอนนั้นยังไม่รู้จักมาก่อนแล้วก็เพิ่งเคยเห็นหน้าตาก็ในหนังสืออันนี้นี่หละ ติดใจอย่างหนักตรงประโยคว่า สำหรับผม Ferrari มันแค่รถจ่ายกับข้าว ด้วยอายุตอนนั้นไม่ถึงยี่สิบแถมบ้ารถ เจอรุ่นใหญ่พูดแบบนี้ตาเหลือกเลยว่าพี่เขามาจากไหนน้อ..พูดจาโหดเจงๆ... ;)
เล่าสู่กันฟังหนุกๆประสาคน (เริ่ม) แก่ ;D
แหะๆ พี่ครับ racing คันนี้เคยลงในกรังด์ปรีย์ ตั่งแต่ยังไม่หั่น ซุ้มเลย แล้ว มาลงอีกทีในหนังสือ รถแรง มั้งครับ ที่บอก 3เสาเป็น 3 เสาไฟ แรงสูง เมื่อก่อนตรงนั้นอะครับ แรงจิงคันนึงครับ เพื่อนผม 3tgte เครื่อง trd นอกยังโดนเลย อะ :o
เมื่อไม่นานไปหยิบ หนังสือ รถแรงมาดู (เสียดาย :'( หนังสือพวกนี้พึ่งโดนขายเจ๊กไปเพราะที่บ้านนึกว่าไม่เอาละ) นึกถึง ช่วงนั้นเลยพี่ พวก เปรียว เหลือเหลือ อะไรพวกนั้น มันส์ จิงๆ ผมมาทัน ช่วงที่พี่ปุ้มใช้ 911T Slatnose Gambella กะ countach กับ คุณ เทพกิจ ใช้ 328 กะ Rx3 ด้วยครับ ประทับใจมากๆ ช่วงนั้น ;D
แหะ ๆ อ.ศิริบูรณ์ ขาโหดอยู่แล้วครับ คุยกับ อ.ศิริบูรณ์ ทีไร รู้สึกตัวเอง เล็ก จี้ดเดียว อะครับ :-[
ใช่ครับ พี่เอ คันนี้แหละใช่เลยค้าบ สมัยนั้น ต้อง P7F 175/50/13 เท่สุดๆ ;)
ปล. หรือ ผมจะ(เริ่ม)แก่แล้วเนี่ย เฮ้อ >:(
-
เสี่ยปุ้ม คงไม่กลับมาเมืองไทยแล้วในชั่วโมงนี้ :-\
คุยไปคุยมาขาๆกันทั้งนั้น :D ที่จริง131ในสมัยนั้น ทำขึ้นดุจริงเพราะของยังเยอะอยู่
รถ131ที่อัดน่าพาเลชมีจัดๆหลายคัน
คัน328ที่ว่าใช่คันตัวถังไฟเบอร์พิเศษหรือเปล่าปุ๋ย?
สำหรับ อ. ศิริบูรณ์ พี่ชายน้าตั๊ม แกเป็นชั้นเทพ
อย่าให้แกเหลา เพราะคมทุกดอก... ;D
ว่าแล้วเรามาทำล้อกันดีไหมครับ
วันนี้ผมไปรื้อตำรามา ฐานล้อแต่ตัวไม่เหมือนกันเลยครับ
131 Mirafioriธรรมดา Tracksหน้า 137cm หลัง 131Cm
131 Fiat Abarth Rally Tracksหน้า 146cm หลัง 145Cm
131 Fiat Abarth Rally(ตัวแข่ง) Tracksหน้า 152cm หลัง 149Cm
พอดีตำราเล่มนี้เป็นworld cars 1977ที่พิมพ์ในอิตาลี เลยละเอียดมาก
ล้อ131 Fiat Abarth Rally ล้อ7นิ้ว ยาง195/50 VR x 15
ล้อตัวแข่งหน้า 10นิ้ว หลัง11นิ้ว ยางหน้า185/70 VR x 15
ยางหลัง 285/35 VR x 15 :o
ต้องตีโจทย์ให้แตกก่อนว่าจะทำเพื่ออะไรยังไง
สำหรับบอร์ดลูกหมา มีคนย้ายไปอยู่เยอะนะครับ ใฝ่ต่ำหวังสูง ::)
-
ขอบคุณน้าเสียอามากครับสำหรับข้อมูลล่าสุด บอกตรงๆเริ่มมึนและตั้งหลักไม่ถูก เลยกะเอาไว้คร่าวๆตามนี้ครับ
คงจะเริ่มที่ตัวรถกับโป่งก่อนเพราะเราไม่ได้สั่งโป่งตามหลังจากล้อ ในเมื่อได้โป่งมาก่อนน่าจะทำให้จบแล้วค่อยมาว่าเรื่องล้อเพราะยังไม่รู้ว่าใส่แล้วจะกว้างออกมาเท่าไหร่ ไม่งั้นอาจเกิดเรื่องซ้ำซ้อนขึ้นได้ครับ เรื่องล้อศึกษาวิธีการใช้เทคนิคนำไปก่อนได้แต่เรื่อง ออฟเซ็ทกับความกว้างน่าจะรอตัวรถก่อน
ดูจากรถพี่ไชยยาที่ได้โป่งมาจากโมลเดียวกัน น่าจะเป็น GIII มากกว่า เพราะไม่ใหญ่มาก คันน้าติ่งเก่าใหญ่กว่าเยอะเลยนะครับ วันอาทิตย์นี้ทางเมืองกาญน์จะเอามาส่งให้ที่กทมแล้วครับ ทำไปเรื่อยๆจะได้ไม่มีอะไรผิดผลาด ไม่ได้รีบไปไหน
เรื่องตราแมงป่องผมจองไว้แล้วนะครับ น้าได้สังเกตุเห็นหรือเปล่า ว่าแต่ให้ไปรับที่ไหนดีครับ? :D
ที่ตอนแรกน้าเขียนถึงรถ วอมรูม ขออธิบายเพิ่มว่าไม่ใช่ไม่ชอบหรือไม่อยากได้ แต่ถ้าได้มาคงไม่พ้นต้องมีสองคัน เพราะไอ้ที่อยากทำอยู่นี่อยากมานานแล้ว อีกคันมีแค่ 12 คันในเมืองไทยมันออกแนวรถสำหรับ Collector ไปแล้ว สมมุติว่าบังเอิญได้มาใครมันจะไปบ้าเอารถที่มีแค่ 12 คันในเมืองไทยมาหั่นทำแบบที่กำลังจะทำนี่ละครับ... ;)
เรื่องรถสวยๆแรงๆ กับการเที่ยวกลางคืนนี่คุยกันสามวันสามคืนคงไม่จบ โดยเฉพาะในช่วงที่น้องปุ๋ยเขียนมา เป็นช่วงประทับใจในชีวิต.. ;D
-
รถพี่ไชยาเรียกแบบตามปีแข่งว่าFIAT 131 SOUTH AFRIKA abarth 1970
รถตาเหน่งที่เป็นรถเก่าน้าติ่งโป่งจะตั้งมากกว่าครับ
ดังนั้นแต่งแบบกรุ๊ปสามจะเข้ากับโป่งมากกว่า
ตราจะเอาให้รีบมาเพราะขาเฟียตมารับกันไปเยอะแล้ว
รับที่สปาผมที่ลงไว้ที่อยู่ตอนจัดงานSMDของเก๊ ให้ลูกน้องมารับไปก็ได้
http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=870.0 (http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?topic=870.0)
สำหรับเฟียตRacing กับVolumetricoนั้น สำหรับผมคงชอบแค่ที่ของABARTHติดรถมา
สำหรับ๑๒คันในไทยผมเฉยๆครับ ไว้วันที่คุณหมีทำรถ131เสร็จอาจสวยกว่า พวกโวมรูมทั่วไปด้วย ;)
-
รถพี่ไชยาเรียกแบบตามปีแข่งว่าFIAT 131 SOUTH AFRIKA abarth 1970
รถตาเหน่งที่เป็นรถเก่าน้าติ่งโป่งจะตั้งมากกว่าครับ
ดังนั้นแต่งแบบกรุ๊ปสามจะเข้ากับโป่งมากกว่า
เรื่องตรา Abarth แจ้งให้ลูกน้องเข้าไปรับที่ Spa แล้วครับ ไม่แน่ใจว่าไปทันบ่ายนี้ หรือ จะเข้าไปเอาให้ผมพรุ่งนี้นะครับ :)
เรื่องแต่งแบบกรุ้ปสามผมไม่ค่อยเครียล์ครับว่ามันยังไงกันแน่ ยังไงรบกวนอีกสักหน่อยขอดูรูปชัดๆสักหลายรูปหน่อยแล้วกันครับ จะได้ Get ไวๆหน่อย ;D
ไหนๆแล้วก็ขออนุญาติเอารูปทั้งสองคันมาลงเป็นแนวทางให้คนที่สนใจด้วยเลยแล้วกันครับ จะได้เข้าใจว่ามันต่างกันยังไง :o
ส่วนตัวผมเนื่องจากเลือกทางง่ายจากชุดที่มีโมลอยู่ก็คงทำไป แต่ตอนเสร็จแล้วกะว่าจะทำเตี้ยแบบคันดำนี่ละครับ ชอบแนวนี้มากกว่าแบบยกสูงๆ.. ;)
-
แบบคันดำ เตี๊ยได้สวยดีครับ ชอบๆ ;D
-
:oโอ้โห คันดำเรียลออฟลึกหรือปล่าวครับเนี่ย :o
พี่ๆครับ ผมสงสัยว่าทำไมแนวสคูปถึงไม่เหมือนกันครับ ทั้งสองคัน ???
ช่วยสั่งสอนด้วยครับ
-
เสี่ยปุ้ม คงไม่กลับมาเมืองไทยแล้วในชั่วโมงนี้ :-\
คุยไปคุยมาขาๆกันทั้งนั้น :D ที่จริง131ในสมัยนั้น ทำขึ้นดุจริงเพราะของยังเยอะอยู่
รถ131ที่อัดน่าพาเลชมีจัดๆหลายคัน
คัน328ที่ว่าใช่คันตัวถังไฟเบอร์พิเศษหรือเปล่าปุ๋ย?
สมัยนั้น เป็นความทรงจำที่น่าประทับใจครับผม สำหรับหลายๆคน รวมทั้งผมด้วยครับ นึกถึงทีไรต้องอมยิ้ม ทุกที :D
328 คันตัวถังไฟเบอร์พิเศษคันนั้นรู้สึกของพี่ปุ้มครับ ถ้าจำไม่ผิดนะครับ ::)
131 แรงๆ เยอะครับ เคยคุยกับรุ่นพี่คนนึงสมัยนั้นที่ทำ 131 เค้าเข้าไปทำเพิ่มแทบทุกอาทิตย์
ทุกครั้งที่โดนสวนมา ก็เข้าไปเติมๆๆๆๆ ทำจนขับใช้งานไม่ได้เลย ตอนซัด 1-2 โลลิตร :P
แล้วรถหน้านั้นก็เป็นแบบนั้นกันเยอะครับ มันส์ครับ ;D
ดีใจกับ Volume สุดสวยด้วยนะครับ พี่ขวัญ
พี่หมีครับ ทำเสร็จไวๆนะ ค้าบ อยากเห็นค้าบ :)
-
:oโอ้โห คันดำเรียลออฟลึกหรือปล่าวครับเนี่ย :o
พี่ๆครับ ผมสงสัยว่าทำไมแนวสคูปถึงไม่เหมือนกันครับ ทั้งสองคัน ???
ช่วยสั่งสอนด้วยครับ
ทั้งสองคันก็ตีขึ้นทั้งหมด จะเอาอะไรเป็นมาตรฐานละครับ ;D
คันดำปัจจุบันเป้นของตาเหน่ง คิมเรชซิ่ง ช่างมือเพชร อดีตน้าติ่งปล่อยมา
จากสีเทา มาขาว มา.........จนเป็นดำ เอากับมัน
อีกคันของพี่ไชยาครับ แกจะจอดไว้ตจว.ได้ใช้เวลาลงแข่ง
ตราลูกน้องคุณหมีมารับไปแล้วสองอัน
กรุ๊ปสามโป่งจะเล็กกว่ากรุ๊ปสี่เพราะฐานล้อที่ผมบอกไปแล้ว
ดังนั้นถ้าคุณหมี "ชอบ" ตัวไหนสีไหนก็ทำทรงแบบนั้น
เพราะรถใทยนั้นมีแต่ฐานแคบทุกคัน
ผมว่าคุณหมีบอกสีที่ชอบมาจะไปว่ากันถูกครับ
สำหรับผมถ้าทำกันเลือกตัวแข่งไม่ถูกเลยว่าจะเอาสีไหน ???
-
ผมว่าคุณหมีบอกสีที่ชอบมาจะไปว่ากันถูกครับ
สำหรับผมถ้าทำกันเลือกตัวแข่งไม่ถูกเลยว่าจะเอาสีไหน ???
เรื่องสีขอเวลาซักพักนึงครับ เกิดอาการเดียวกันคือมันตาลายแล้วมึนไปหมด ไม่รู้ว่าถูกใจสีไหนกันแน่ มันถูกใจไปหมด ไว้เลือกสีได้แล้วค่อยขอรูปกรุ้ปสามเพิ่มเติมแล้วกันครับผม... ::)
ถ้ามีเวลาก็ว่าจะเริ่มมองหาล้อในนี้ แนวคันของตาเหน่งสำรองไว้ด้วยครับ เพื่อทำล้อออกมาไม่ได้หรือทำแล้วยังไม่มั่นใจเต็มร้อย.. ;D
-
ก่อนดูรูปน้าหมีลองอ่านว่า "ทำไม" รถพวกนี้ถึงมีความแตกต่าง
ตำรานี้ถือว่าระดับ "ชั้นเทพ"บรรจงร่ายมาเลยครับ
อ่านแล้ว ผมคงไม่ต้องเหลาต่อ เพราะมันคือลายแทงชั้นดี
ที่จริงผมมีลำดับศักดิ์ว่าตัวไหนทีไหน สีไหน แต่ยังหาไม่เจอ
แต่อ่านการจำแนกสายพันธ์ของมัน พอซึ้งแล้วก็หลับตาเหลือได้เลย
สำหรับผม ใจจริงผมชอบแบบตัวถนน สีสดๆ แต่ถ้าทำแบบตัวแข่งก็น่าเร้าใจ
ที่จริงมี"รุ่นใหญ่"ยก131Racingให้อีกคัน :o ตัวนี้ถ้าได้มาผมต้องทำตัวแข่งไม่กรุ๊ป3ก็4อย่างแน่นอน
สำหรับอันนี้เป็นอีกตัวเลือก
ในสมัยยี่สิบแปดปีก่อน(1977)มีการแข่งขัน London to Sydney rally "Singapore airline rally"
มีทีม French ABARTH โดยเอาตัวแข่ง ABARTH diesel มาแข่งที่
จากมาเลเซียไปยังสิงคโปร์
ที่สำคัญคือเฉียดมาไทยหน่อยหนึ่งแถวชายแดน ที่เจ็บที่สุดคือเป็นทีมหญิงล้วน :o
ดังนั้นถ้าใครสงสัยว่าฝากระโปรงโหนกๆของ Superbrava GTIมาจากไหน ก็มาจากตัวนี้ไงคัน
เขาทำหลบเครื่อง :D
ฉนั้นการเลือกที่จะเกิดเป็นABARTHตัวใดก็ตาม มันมีเกร็ดเยอะมาก
ผมว่าเราต้องมีฝันและจินตนาการที่เข้าใจในภาพสะท้อนจากอดีตแบบแจ่มชัด
ผมเชื่อว่าน้าหมีทำได้และทำดีด้วย(ผมเลยให้ทำไปก่อนแล้วจะตามไป) ;D
-
ขอลงตำรา"เทพแมงป่อง" ของสงวนไว้ให้คนทำเป็นอ่านกัน ใครเอาไปลงบอร์ดลูกหมาขอให้มีอันไม่รุ่งในวงการ
ตำราการ การเปลี่ยนแปลงแก้ไขFIAT ABARTH 131 ไปเป็นGROUP 4
โครงด้านนอกของรถ(ทุกรุ่นทุกแบบในGROUP 4)
• Fully seam welded, gusseted and plated tub including:
• Doubled lower front cross member
• Plated front chassis legs
• Plated & strengthened suspension mounting points
• Bodyshell adapted for integral spots in air dam
• No underseal
• Interiors painted satin black
• Strut brace across engine bay to specially fitted turret mounts
• Twin Strut braces forward from specially fitted turret mounts to top of top front cross member
• Full roll cage
• Laminated Screen
• Screen corner plates
• Perspex door Windows
• Perspex quarter lights with Fitted Mirrors
• Perspex rear three quarter Windows
• Perspex rear screen
• Rear screen retaining plates
• Lightweight bonnet (lighter layup with reduced inner frame) bonnet pins, and aluminium strut.
• Cutaway hinges
• Lightweight boot lid (lighter layup with reduced inner frame) rubber hold downs. Aluminium strut
• Lightweight air dam (cutaway for spots) and rear valence (reduced thickness)
• Aluminium door skins
• Aluminium alloy sump guard (front valence drilled with three holes for quick release)
ตัวนี้เทียบเป็นGROUP 3ได้เลยน้า :D
-
คร่าวนี้ขอแตกไลน์ตามจุดแตกต่างของแต่ละองค์
Forest Versions (RAC etc.)
• Lightweight wing mouldings with standard width (narrow) wheel arches
• Turret extensions - front and rear (from 10/77)
• Front Brake ducts blanked off or removed
• Rear Brake ducts blanked off or removed
"Hybrid" Versions (Portugal. San Remo etc.)
• Lightweight wing mouldings with wide (100mm) wheel arches
• Turret extensions - front and rear (from 10/77)
• Front Brake ducting usually in place, but may be blanked off
• Rear Brake ducting usually in place, but may be blanked off
Tarmac Lightweight Versions (Monte Carlo. Corsica etc.)
• Lightweight wing mouldings with wide (100mm) wheel arches
• No turret extensions (Short Travel suspension)
• Full brake ducting (front & rear)
• Lighter carbon reinforced body panels (from 1979 on?)
• Lightweight Front Suspension components (reported fitted to TOV 33681 in 79)
• Main Tub left in brown primer - (From 1980 on?)
• Alternative Magnesium Clutch Bell housing on lightweight Tarmac cars (from 1979?)
Safari Versions
• Lightweight wing mouldings with standard width (narrow) wheel arches
• Turret extensions (front and rear)
• Extra shell reinforcement, including...
• doubled sill sections
• often extra struts in boot space
• Sill mounted Lifting/Towing loops
• Brake ducting usually in place, but may be blanked off
• Mounting for two spare wheels in space behind seats.
Other Variations/Upgrades
• Alternative removable interior air ventilation covers on scuttle. Modified firewall (from 10/76)
• Various types of strut brace for Carburetted version and Injected version (homologated 1/78, but probably fitted from inception)
• Series 2 type bodyshell - Square Rear Lights (from 7/78)
:o
-
ระบบไฟส่องสว่าง
Original Spec
• Small (5.75") twin front headlights
• Standard Front indicators in air dam
• Small rectangular indicator repeaters on front wing over arches
• Extra 7" Carello Spots integral info Air Dam
Later Front Modifications (first type)
• Larger 7" Carello spots replace inner small headlights
• Outer small headlights retained but giving main and dip
• Grill altered accordingly
• Small round indicator repeaters mounted forward on front wing
Later Front Modifications (second type)
• Additional free standing Carello 7" spots on air dam outboard of integral spots
• Indicators replaced with small round (Altissimo) type
Altered (square type) rear lights (series 2 cars - from 7/78)
ระบบเบรคหน้า BRAKES
• 300mmx20mm vented discs
• 10mm Wheel Spacers
• Cooling ducts to discs on some cars (see Bodywork)
• Forged Aluminium alloy ATE two pot calipers (Porsche 911 RS type) (from 4/1976)
• Alternative Lockheed 4 pot alloy Calipers (from 7/76 - Abarth part #. 7024095/6)
• Alternative Girling 4 pot alloy Calipers (from 7/76- Abarth part # 7024097/8)
• (Query - some reports talk of Alternative 274mm x 20mm Vented discs for Forest work)
ระบบเบรคหน้า BRAKES
• 252mm x 20mm vented discs
• 10mm Wheel Spacers
• Cooling ducts to discs on some cars (see Bodywork)
• Forged Aluminium Alloy ATE two pot calipers (from 4/1976)
• Abarth small drum type mechanical handbrake assembly (in bell of rear disc) - (from 4/1976)
• Alternative separate mechanical handbrake caliper (from 7/76- Abarth Part # 7024136)
• Separate Brembo hydraulic Handbrake calipers (from 7/76 - Abarth part # 7024099)
• Modified Handbrake lever (square tubing type) for hydraulic handbrake (from 7/76)
• Alternative 2 pot Caliper (from 8/77)
• Alternative Hydraulic Handbrake lever - uses standard handbrake lever instead of fabrication (from 5/78)
• In line hydraulic handbrake (from 10/81) - Modified Handbrake lever assembly to suit (square section fabricated lever, with extra reinforced mount for master cylinder)
ระบบเบรคทั่วไป
• All brake lines internal
• All brake hoses armoured
• No brake servo
• Twin Master cylinders with separate reservoirs on bulkhead
• Brake bias adjuster (first homologated 1/79 due to regulation change - probably fitted earlier)
-
พวงมาลัย
• Quick ratio steering rack (2.85 turns lock to lock)
• Steering damper
• Front hub carriers with shortened and strengthened drop arm.
• Strengthened track control rods (from 10/76)
• Alternative even quicker racks available later (from 1979?)
ช่วงล่างหน้า
All Cars
• Strengthened front cross member
• Two main types of spring/strut combinations are listed
• Both have reinforced strüt casings with fully adjustable Spring pans
• Both have up rated springs (36% flexibility)
• Both have up rated Bilstein dampers
• Variations are colour coded as "black" and "blue"
• Front hub carriers with shortened and strengthened drop arm.
• Heavy duty (uprated 22mm) adjustable anti roll bar with Rose jointed anti roll bar drop links
• Rubber sheet protection for lower mounts
ความแตกต่างและเพิ่มประสิทธิภาพ
• Special spherical joint top mounts for struts (from 10/76)
• Rose jointed lower front suspension arms with spherical joint for drag link (from 10/76)
• Further Reinforced front Hub carriers - with brake caliper mounting strengthened and
moved closer to axle centre line (from 10/76)
• Forged steel front hubs (from 1/77 - Abarth part no 7023393)
• Further Reinforced front Hub Carrier (from 8/77)
• Alternative design Lower Front suspension arms and drag link (Vertical bolt mounting to arm rather
than horizontal spherical joint through arm) (from 10/77)
• Strengthened drag links for alternative type front suspension - one piece rear section, with single
rose joint front mount (from 5/78)
• Progressive Springs listed for Africa (from 1979?)
• Rebound straps fitted to front struts (from 4/80)
• Reinforced Front Strut assemblies - both long & short travel (from 7/80)
ช่วงล่างหลัง
All Cars
• Two main types of spring/strut combinations are listed
• Both have reinforced strut casings with fully adjustable Spring pans
• Both have up rated springs (40% flexibility)
• Both have up rated Bilstein dampers
• Variations are colour coded as "black" and "blue"
• Adjustable Anti Roll bar with rose jointed drop links
• Rubber sheet protection for lower mounts Variations/Upgrades
• Special spherical joint top mounts for struts (from 10/76)
• Rose jointed rear lower wishbones (from 10/76)
• Rose jointed rear tie rods (from 10/76)
• Reinforced rear Hub Carrier (from 8/77)
• Modified rear lower wishbones with protection for outer ball joint (from 10/78)
• Progressive Springs listed for Africa (from 1979?)
• Rebound straps fitted to rear struts (from 7/79)
• Alternative extra reinforced Rear Hub Carrier - long mounting for strut
(from 4/80 - Abarth part # 7028752)
• Reinforced Rear Strut assemblies - both long & short travel (from 7/80)
• Further Reinforced Rear wishbone assemblies - extra plating around spherical joint mounts
(from 1/81)
-
เฟืองท้าย
All cars
• Abarth/ZF Limited Slip Diff
• Alternative Diff Ratios
• Uprated (Strengthened) Output Shafts
• Uprated (Strengthened) Drive Shafts
• Reinforced Diff Mounting Crossmember
• Uprated Diff mounting dampers
Variations/Upgrades
• Rubber underbody protection tor drive shaft joints (on gravel/rough events)
• Diff Skid plate replaces Alloy Sump (from 7/76)
• Magnesium Diff casing
• Strengthened Limited Slip Diff Assembly - requires modified casing? (from 1979?)
• Further Strengthened Diff Mounting Crossmember with three round holes rather than triangular
lightening openings (from1/81 )
ระบบไฟและสายไฟในรถ
All cars
• Altered loom
• Glassfibre protective covers over cabling in cockpit
• Belt driven high load alternator (12v, 1000W)
• High Speed Windscreen Wiper Motor (80 bpm)
• Heavy Duty Starter Motor
• Twin Electric Fuel Pumps in boot
• Battery in boot
• Modified Dash
• Two way radio
Variations/Upgrades
• Strengthened alternator mount (for rough stages)
• Alternative pantograph type Windscreen Wiper arm on drivers side with high flow washers.
• Twin Battery system in boot - second battery for night work (from 1/79)
• Alternative Second version Dash - with 5 Dials only (from 10/79)
-
ภายใน
All cars
• Glassfibre protective covers over cabling in cockpit
• Modified Dash
• Modified dash cover
• Modified door covers
• Abarth Seats
(Co-drivers seat has no head rest to allow quick access to spare wheels carried behind seats)
• No Carpets
• Drilled Alloy Throttle pedal face plate
• Modified Gearbox tunnel cover (from 7/76)
• Haldas on RHS of dash
• Twin stop watches in casing to Left of Haldas
• Dash mounted Fuses and relays
• Lucas map light
• Fire extinguisher in mounting behind co driver
• Drivers Alloy footrest to left of cluteh pedal
• Co drivers alloy footrest
Variations/Upgrades
• Safari cars had mounting for two spare wheels in space behind seats
• Alternative Second version Dash - with 5 Dials only (from 10/79)
• Halda Rally Computer replaces mechanical trip (from 1981 ?)
ล้อและยาง
All cars
• 10mm alloy wheel spacers
• Steel wheel studs with rolled threads (instead of bolt type fixing)
Tarmac
• Early cars 9J(?) x 15 one piece Magnesium wheels (Campagnolo ??)
• Later cars
- Front Dry
10J x 15 Abarth Cromadora Two piece Magnesium wheels
250/40 x 15 Pirelli P7 Corsa Slicks
- Rear Dry
11J x 15 Abarth Cromadora Two piece Magnesium wheels
295/35 x 15 Pirelli P7 Corsa Slicks
- Front Wet
8J x 15 Abarth Cromadora Two piece Magnesium wheels
225/45 x 15 Pirelli P7 Corsa Hand Cut Slicks
- Rear Wet
10J x 15 Abarth Cromadora Two piece Magnesium wheels
250/40 x 15 Pirelli P7 Corsa Hand Cut Slicks
Forest
7" x 15" one piece Cromadora one piece Magnesium wheels
185/70 VR15 Pirelli M&S 35
Safari
- Front 5" x 15" one piece Cromadora one piece Magnesium wheels
- Rear 7" x 15" one piece Cromadora one piece Magnesium wheels
Ice (5"?) x 15" Abarth Cromadora two piece Magnesium wheels
-
เกียร์และระบบ ส่งกำลัง
• Early cars reportedly used straight cut close ration dog engagement gearboxes with Colotti
manufactured internals in possibly two types
• Type 209 - Built up layshaft giving optional ratios - Overdrive top
• Possibly Type 247 - reportedly with built up layshaft giving optional ratios - Direct drive top
• Another variation is straight cut close ratio dog engagement gearbox with built up layshaft,
direct drive top, of unknown manufacture
• Later cars used straight cut close ratio dog engagement gearboxes with CIMA manufactured
internals - At least three known variations:
• Direct Drive Top (Abarth Type 168)
• 0.802 Overdrive Top (Abarth Type 163)0.876 Overdrive Top (Abarth Type 164)
• (Abarth type 165 is also listed but spec unknown at this time - unless this is same as 168)
• CIMA gearboxes used different gearchange mechanism requiring modified glassfibre gearbox
tunnel cover (homologated ,in 7/76)
• Alternative Gearbox tail Units (homologated from 7/76)
• All cars had alloy protection housing for Propshaft coupling
• All cars used competition clutch assembly with sintered clutch plates
• Alternative Magnesium Clutch Bell housing on lightweight Tarmac cars (from 10/80)
เครื่องยนต์
Early Wet Sump Carburettor version
As Standard but:
• Abarth Block
• All inner surfaces fettled smooth
• Parallel decked & surfaced
• Parallel bored & plateau honed
• Forged Steel rods, centred, lightened, balanced and shot peened
• Crank balanced, tuftrided & nitrided - modified oilways with key holed journals.
• Lightened & balanced flywheel (7.3kg) Dowelled on crank
• Forged pistons
• 10.7 to 1 Compression Ratio
• High lift and duration cams
• Vernier Cam followers
• Larger Valves (35.5mm Inlet, 30mm Exhaust) (34.5/28.5 are also listed)
• Modified cylinder head
• Balanced combustion chambers
• Gas flowed ports
• Three angle valve seats
• Modified oil galleries
• Modified water galleries
• Dowelled to block
• Heavy duty head gasket
• Twin 48 IDF carbs
• Steel "Big Wing" internally baffled wet sump
• Heavy Duty oil pump with shortened pickup
• Modified Jackshaft
• Smaller Jackshaft drive wheel
• Remote mounted oil filter
• Toothed belt driven Water Pump and Alternator
• Alloy Reinforcement housings for engine mounts
Early Injected version - 215bhp at 7000rpm. 225nm at 5600rpm
• Kugelfischer Pump driven by toothed belt off crank - mounted on plate to LHS Of engine
• Butterfly throttle assembly, with injectors mounted in separate trumpets
Early Dry Sump Injected version - 230bhp at 7500rpm, 225nm at 5750 (available from 7/77}
• 11 to 1 Compression Ratio
• Magnesium Dry Sump pan
• Two stage Dry Sump pump (separate from Filter unit)
• 15 litre tank in boot
• Oil filler on exhaust cam box cover lockwired shut.
-
Later Upgrades
• Lighter flywheel - 7.3kg (from 1/77)
• Alternative Stronger Crank - 43lbs not 36lbs (from 4/77)
• Slide throttle Injection system replaces Butterfly throttle system (From 77 - introduced at San Remo)
• Transistorised Ignition pack replaces Mechanical advance distributor (from )
Ignition pack on Left front inner wing
• Modified Unit Construction Dry Sump Pump assembly replaces separate unit (from 7/78)
• Alternative Injection manifold available with injectors mounted in one piece airbox
(for dusty conditions)
• Tarmac engine version with higher lift and duration cams, higher Compression ratio (11.5 to 1) 235bhp (from 1979?)
• No oil filler on exhaust cam box cover on later engines (#302)
• Alternative smaller (8kg) dry sump tank in left rear of boot space (from 10/80)
-
ระบบไอเสีย
• Four into two into one manifold
• Twin pipe assembly under floor
• Alternative unsilenced exhaust exiting at side (for racing only)
• Quick release connections (from 1979?)
• Specially cast flanges for mounting exhaust to head (from 1979?)
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• Aluminium Fuel tank with internal Bag – 60 Litres
• Large exterior fuel Tank Filler recessed into cutaway boot lid
(first homologated 1/79 due to regulation change - fitted from earliest cars)
Filler in RH "C" pillar blanked off
• Twin electric fuel pumps in boot
• Fuel swirl pot in boot
• Fuel lines through cockpit
ระบบน้ำมันหล่อลื่น- Early cars
• "Big Wing" internally baffled wet sump pan
• Increased capacity oil pump with shortened piek up
• Smaller Jackshaft belt drive wheel
• Oil Cooler (to Left of Radiator)
• Remote Oil Filter assembly
• Modified oil breather
• Oil breather catch tank on LH front inner wing
- Variations/Upgrades
• Dry Sump Kit including
• Magnesium Dry Sump
• Dry Sump pump
• 15 litre dry Sump tank in boot
• Modified Unit Construction Dry Sump Pump assembly replaces separate unit (from 7/78)
Integral oil filter
• Oil breather catch tank moved to RH front inner wing (at same time as Transistorised Injection pack fitted to LH front inner wing)
• Alternative 8kg dry sump tank in left rear of boot space (from 10/80)
ระบบหล่อเย็น
• Toothed Belt driven Water pump Oil Svstem
• Modified thermostat
• Expansion Tank on RH front inner wing
ระบบจุดระเบิด
Early Cars
• Breakerless Mechanical Advance Distributor
• Uprated Coil on Rear of RH inner front wing
Later cars
• Breakerless Fixed Advance Distributor
• Transistorised Ignition pack on LH inner front wing
-
วันนี้ผมกลับมาบ้านตอนสักหกโมงเย็น ทานข้าวแล้วก็มาเปิดคอม เห็นน้าเสียอาโพสกระทู้นี้ไว้หลายอัน ผมอมยิ้มกับตัวเองทันที วันนี้มันส์แน่นอน ดูรูปกันให้สะใจไปเลย ว่าแล้วก็เปิดขึ้นมาเตรียมดูรูปซะที...หลังจากก็นั้นอีกเริ่มเกิดอาการ.. ???
กัดฟันเริ่มอ่านไปเรื่อยๆ และ เรื่อยๆ และก็ เรื่อยๆ มานนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน...เยอะเจงๆ :D
หลังจากอ่านละเอียดทุกตัวอักษรหนึ่งรอบ ผมบอกตัวเองว่าผมไม่ Get และ ผมเริ่มอ่านใหม่อีกรอบเป็นรอบที่สอง อ่านจบตอนหนึ่งทุ่มครึ่ง.. :-\
ต่อจากนั้นก็เริ่มนิ่ง และถามตัวเองว่ามันเกิดอะไรผิดพลาดแน่ๆ ตอนเห็นรถพี่ขวด รถช่างเหน่ง แล้วววว...ก็รถพี่ไชยยา ผมว่ามันไม่มีอะไรเกินความสามารถแน่นอนยิ่งมีโมลของชุด Body Part อยู่ในเมืองไทยแบบนี้ เราต้องได้ขับแน่ๆ ผมมั่นใจอย่างนั้น ดูมันไม่มีอะไรนี่นา... ;D
ตอนตั้งกระทู้นี้เพื่อถามเรื่องล้อ ก็เพราะหาไม่เจอ แล้วก็ถามเรื่องอื่นๆต่อมา ได้คำตอบจากน้าเสียอาว่าไม่มีอะไร มันยากแค่ล้อ ไฟหน้าเล็กใหญ่ไม่สำคัญ ไฟหลังยังไงก็ได้ ผมยิ่งมั่นใจกว่าเดิมอีก.. ;D
หลังจากคุยกันมาหลายวัน ผมมาเริ่มบอกว่าตาลายและบอกว่ามึนเลือกไม่ถูกตอนเมื่อวานนี้เอง พอวันนี้หลังจากผมอ่านสองไปสองรอบ มันเกินอาการเมื่อวานไปสามเท่าตัว มันอาจจะเป็นสี่เท่าก็ได้..ผมไม่แน่ใจ ขนาดเรียกไม่ถูกว่าอาการมันเป็นยังไง สรุปว่าน่าจะเป็นเมาข้อมูล..แทนแล้วครับ ::)
ผมต้องขอบคุณน้าเสียอาอย่างจริงใจที่สละเวลาหาข้อมูลลึกๆขนาดนี้มาให้ ไม่ใช่เพื่อผมคนเดียวแต่น่าจะเป็นแรงกระตุ้นให้กลับมามี 131 สวยๆเพิ่มขึ้นมาอีกเยอะแน่ๆ อย่างน้อยก็น้องปุ๋ยที่โทรมาคุยกับผมเมื่อวานนี้เอง.. :D
ผมว่าเราต้องมีฝันและจินตนาการที่เข้าใจในภาพสะท้อนจากอดีตแบบแจ่มชัด
ผมเชื่อว่าน้าหมีทำได้และทำดีด้วย(ผมเลยให้ทำไปก่อนแล้วจะตามไป)
ตัวหนังสือสีน้ำเงินข้างบนเป้นประโยค Classic สำหรับผมวันนี้ แต่ควรแก้ไขข้อความหลังนิดหน่อย มันต้องเป็น ผมเชื่อว่าน้าเสียอาทำได้..และทำดีด้วย(ผมเลยให้ทำไปก่อนแล้วจะตามไป) ;) ;)
พี่ๆน้องๆ ที่เข้ามาอ่านกระทู้นี้ ต้องปฎิบัติตามกฏนะครับ มันมีคำสาปซ่อนอยู่ด้วย เดี๋ยวจะไม่รุ่งกันไปตามๆกัน ไม่รู้เห็นกันหรือเปล่า.. ;D ;D ;D
-
ขอย้อนกลับไปคำถามเดิมที่ยังไม่ได้คำตอบนะครับว่า ถ้าเราต้องการใส่โป่งไม่ว่า group 3 หรือ 4 เนื่องจากฐานล้อที่แคบกว่าของรถ standard คุณหมีหรือพี่ขวัญ จะแก้ไขอย่างไรครับ ใส่ล้อ offset ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ก็อาจไม่ใช่ล้อที่ต้องการ (ล้อที่ถูกต้องก็คงเป็น offset ที่ใช้กับรถ track กว้าง) หรือแก้ไข track ให้กว้างขึ้น ซึ่งทำได้อย่างไรครับ คงต้องรอคำตอบจากพี่ขวัญแหละครับ
-
ลองดูตรง spec ล้อกับยางสิครับ จั๋วหัวด้วย spacer 10mm แล้วเปลี่ยนความกว้างของกระทะล้อกับยาง
ให้เหมาะกับถนน/สนาม (สนาม dry ใส่ใหญ่ขนาด 11jx15 กับยาง 295-35 R15) น่าจะเป็นคำตอบนะ
-
ย้อนไปหน้าที่แล้วครับ พี่เสียอา quote ว่า
131 Mirafioriธรรมดา Tracksหน้า 137cm หลัง 131Cm
131 Fiat Abarth Rally Tracksหน้า 146cm หลัง 145Cm
131 Fiat Abarth Rally(ตัวแข่ง) Tracksหน้า 152cm หลัง 149Cm
เพราะฉะนั้น spec ของล้อก็ต้อง match กับตัวรถแต่ละรุ่น แต่ว่าในแต่ละสนาม เมื่อต้องการขนาดล้อที่แตกต่างกัน จึงต้องปรับเพื่อให้มันได้ track ที่ถูกต้องนะผมว่า
-
ไม่รู้น้าหมีชม หรือบ่น ;D
คือนิสัยผมเป็นแบบพวกชอบค้นคว้า หาเกร็ดฝอยไปเรื่อยเปื่อย
ดังนั้นถ้ารถที่เรากำลังจะทำ จะฝัน ถ้าเราได้รู้อะไรลึกๆ
ทำให้เราเข้าใจในความวิวัฒน์ของสิ่งนั้น :D หาไม่แล้วเราอาจจะทำมันวิบัติ โดยไม่รู้ตัว :o
ตัวอย่งาดูที่ได้ที่บอร์ดลูกหมาครับ :-[
มีคนไทยอีกคนหนึ่งทำรถ131 Racing สีแดงซึ่งเขาประกาศตัวในบอร์ดเมืองนอกเลยว่าจะทำให้เป็นthe the fastest Fiat 131 Racingในเมืองไทย
พยายามติดต่อไปแต่เขาไม่ตอบมา วันนี้ผมจะออกไปที่ต้นตอ :D
ที่คุณนีลถามมา ผมไม่แน่ใจว่าเน้นที่ล้อ หรือโป่ง แต่ผมขอแสดงความคิดเห็นแบบง่ายๆคือ
รถเราทุกคันในไทยเป็นฐานล้อปกติคือ131 Mirafioriธรรมดา Tracksหน้า 137cm หลัง 131Cm
ดังนั้นการใส่โป่งไม่ว่าจะกรุ๊ปสามหรือสี่ ที่ทั้งสองตัวนี้นี้ต่างกันที่ "องศาของโป่งครอบล้อ"เท่านั้น
ดังนั้นสมมุติน้าหมีทำตัว กรุ๊ปสาม และผมทำกรุ๊ปสี่
โป่งผมคงต้องกว้างและตั้งมากกว่าของน้าหมีมาอีกหน่อย
ซึ่งโป่งที่น้าหมีสั่งมาจะเป็นโป่งตัวกรุ๊ปสาม
แต่โมเดลที่มีๆกันอยู่จะเป็นโป่งกรุ๊ปสี่
ดังนั้นถ้าเราจะเอาล้อมาเสปคที่ลงในตำรา ก็คงจะทำให้ล้อไม่เสมอโป่งอย่างแน่นอน
คงต้องทำล้อเผื่อให้เสมอโป่งอีกสักนิ้วสองนิ้ว(ดูโป่งเป็นหลักว่ากาง บาน ตั้งขนาดไหน)
สำหรับเรื่องขยายฐานล้อ ผมเคยทำแล้ว โดยยกเฟืองท้าย เรียกว่ายกทั้งเพลาขับหลังมาใส่
ได้ดิสหลังและต้องใส่ล้อ15ขึ้นไป เพราะมันติดดิส
ดังนั้น ถ้าจะทำล้อ หรือทำฐานล้อให้มันตามโป่งไปนั้น
สรุปว่า ถ้าทำอะไรให้ง่าย มีช่างทำให้ และได้สิ่งที่ดีขึ้น ผมว่าทำแบบนั้นดีกว่า
ถ้าให้ผมเลือก ผมจากทำล้อOffetลึกๆมากกว่าไปขยายฐานล้อ :)
ตอนนี้ผมรอให้น้าหมีเลือกทีมแข่งก่อน แล้วผมจะได้เลือกอีกทีม รับรองไม่ซ้ำกันแน่ ;D
ตอบตรงใจหรือยังครับ ถ้ายังก็เสริมได้ ;)
-
เข้าใจครับ เพราะการขยายฐานล้อคงไม่ง่าย คำถามต่อไปครับ แล้วการหาล้อ offset ลืกๆ เพื่อให้เต็มโป่งนั้น มันน่าจะหายากนะครับ เพราะถ้าเป็นล้อตรงรุ่น เช่น como มันก็น่าจะทำมาสำหรับฐานล้อกว้าง หรือว่าเขามีให้เลือก (ลายที่เหมือนตัวฐานกว้าง ลายไหนก็ได้นะครับ) สำหรับตัวฐานแคบด้วยครับ
-
ไม่รู้น้าหมีชม หรือบ่น ;D
ชมครับ ชมจริงๆจากใจด้วยเอ้า...การหาข้อมูลหรือทำ Hobby อะไรก็ตาม มันเบียดเวลาทุกอย่าง ทั้งงาน, ส่วนตัว, ครอบครัว, และเวลานอนด้วย, etc ถ้าเป็นการเสียเวลาในเรื่อง Hobby ต้วเองก็ยังเฉยๆ แต่การเสียเวลาให้คนอื่นมันคือการเสียสละแล้วก็รวมไปถึงน้ำใจด้วย อันนี้น่านับถือครับ... ;D
วันนี้ไปรับโป่ง Made in Karnchanaburi มาแล้วครับ คุยกันถูกคอเนื่องจากแกทำกิจการหลักเกี่ยวกับการตกแต่งรถ Offroad ก็เลยคุยกันต่อเนื่องไปเรื่องโรงงานที่ผมทำอยู่ที่เคยเล่าให้น้าเสียอาฟัง แกชอบใจมากลดราคาให้อีกหนึ่งพันบาท มาครบทั้งคันขาดแค่สปอย์เลอร์หลังคา กับ สปอย์เลอร์ฝากระโปรงหลัง คงไปตามเก็บจากพี่ใหญ่และช่างเหน่งจนครบครับ :)
เรื่อง 131 แดง น่าสนใจนะครับ :o ถ้าติดต่อได้น่าจะขออนุญาติเอามาเป็นวิทยาทานในการทำรถของรุ่นหลังๆ หรือ คันหลังๆต่อกันไปให้มันดีขึ้นเรื่อยๆ ไม่ต้องมาลองผิดลองถูก เสียเวลาแล้วยังเสียเงินซ้ำซ้อนอีก ::)
เรื่องล้อที่คุณ Thaidub ถาม ผมเคยคิดไว้คล้ายๆกับที่น้าเสียอาตอบคือ เราคิดเรื่องวิธีการทำลวดลายของมันเอาไว้ก่อนได้ ในกรณีที่เราหาล้อไม่ได้จริงๆแต่ยังอยากให้มันคล้ายที่สุด ก็ทำตามที่น้าเสียอาพูดไว้แต่ต้น
แต่ความเป็นจริงเราเห็นรูปโป่งไม่ว่าจะกรุ้ปสามหรือสี่ มันก็แค่ในรูปเราไปสั่งล้อก่อนก็ไม่ได้ เลยเป็นที่มาของการทำตัวรถให้เสร็จก่อนและใส่โป่งให้เรียบร้อย ชุดไหนก็ได้ที่ได้มา พอจบแล้วก็เริ่มวัดเพื่อหาขนาดและออฟเซทที่แมทช์กับรถของเราและโป่งของเรา
ขั้นต่อมาก็หาล้อถ้าได้ล้อมาจริงแต่แคบและออฟเซทยัง ติดลบ ไม่พอ ล้อมันจะหุบละ ก็ตามมาด้วยหลายวิธีตามนี้ เริ่มจากง่ายสุดก็สเปเสอร์ ยากอีกหน่อยก็เปลี่ยนคานหลัง ยากสุดก็หาล้อใหม่ลายเดิมแต่ออฟติดลบปเยอะขึ้นในกรณีล้อไม่กว้างขึ้น
แต่ถ้าข้ามเรื่องพวกนี้ไปหาล้อแนว Replica ตามที่น้าเสียอาแกแนะไว้ ก็ไม่ต้องคิดอะไรเลย เพราะล้อกระทะของพวก Offroad จะเอากว้างเท่าไหร่ ออฟเซทขนาดไหนมันสั่งได้หมด ลายก็ทำเอาแล้วแปะหน้าเข้าไปก็น่าจะจบเท่านี้
จริงๆแล้วถ้าชอบแนวซิ่งๆ มีแต่อยากให้แทรกมันกว้างไม่พอกันนะครับ จะได้หาเรื่องหาล้อมหาโหดโครตลึกมาใส่กันให้มันสะใจกันไปเลย (ถ้าไม่เป็นลมตายชักกับราคาค่ายางไปก่อน) ยางแบบนี้ใน Ebay ยังมีขายนะครับ เป็นยาง Supercar รุ่นเก่าๆเช่น ลัมเบอร์คูนทาช หรือพวกเฟอร์ตัวเก่าสมัยที่ยังมียางแค่ขอบ 15 น่ะครับ ขนาดประมาณ 345-35-15 ;D
ผมเคยเอารูปล้อแบบ ฮาๆ มาให้ดูไว้แล้วไงครับผม ;)
-
เข้าใจล่ะ จะรอชมละกันครับ เอาใจช่วยทุกท่านครับ
-
สำหรับหน้าที่4นี้ผมสังเกตุว่าความเร็วในการพิมพ์ของพี่เสียอาเร็วจนน่าตกใจ อ่านยังไม่เร็วอย่างนี้เลยครับ :D
O ld
S low
B ut
I
L ove
-
ลืมบอกคุณนิลไปเรื่องล้อที่ว่า เพราะผมกับคุณหมี "รู้กัน" 8)
ว่าล้อจะทำเอาขนาดไหนก็ได้
ตอนเอาล้อ9นิ้วของSpeedlineมาใส่มาเซอร์ของป๋าสุ ผมดูแล้วรถล้อขอบลึกที่มีเสน่ห์ยิ่ง
สปอย์หลังคา มาซื้อแถวบาทผม คุณใหญ่แกบอกพันเดียว ;D
ราคาเบบี้จริงๆ
สำหรับคันแดง วันนี้ผมแวะไปหาเฮียมา ณ การาท มา เฮียแกบอกผมว่าเจ้าของยังอายุเพิ่งจะยี่สิบหน่อยๆเอง
เขาอยุ่สหรัฐมาหลายปีเหมือนกัน เพิ่งกลับมาไทยสักสองปีได้ รถเขาเดิมๆทั้งคันของครบมากๆ
และสั่งของAlquati, Abarth, Weber มาชุดใหญ่ เรียกว่าจะใส่จริงๆก็ได้วิ่งสักสี่โลลิตรแน่
บ้านอยู่แถวประชาชื่น ผมเลยบอกเฮียไปว่า ว่างๆจะขอชมรถและคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันบ้าง
เพราะรถเฟอร์นิเจอร์เยอะนี่ถูกใจผมจริงๆ :D
-
เอามาฝากครับ :D
-
ฝากบ้าง
FIAT131 ABARTH Alitalia specification
(http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4032/al4.jpg)
รถคันนี้อยู่ ซัมโปโร ญี่ปุ่น
(http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4032/al3.jpg)
ไฟท้ายแบบปัจจุบันครับ น้าหมี
(http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4032/al2.jpg)
(http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4032/al5.jpg)
(http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4032/al1.jpg)
ABARTH 130TC WEBER IDF44 twin ;)
-
เอารูปโป่งมาให้น้าเสียอาชมครับ เป็นชุดเดียวกับที่อยู่บนคันของพี่ไชยยา ยกเว้นสปอย์เลอร์ฝาหลัง กับ สปอย์เลอร์หลังคา เพราะแหล่งนี้แกมีของอยู่เท่าที่เห็น :)
ชุดที่ได้มา สังเกตุที่ลิ้นหน้าไม่เจาะรูสองรูเอาไว้ ผมถามเจ้าของแกก็บอกว่า บางคันก็ไม่มี อันนี้ผมกะว่าจะเจาะเองเลยแล้วแต่งไฟเบอร์เอา ;D
ความเห็นส่วนตัวผม ผมดูว่าโป่งรถพี่ไชยยาคล้ายกับคันขาวที่ Japan นี่มากๆเลย คันของน้าติ่งเก่ายังโป่งตั้งกว่านี้อีก คันในรูปสีขาวถือว่าเป็น group 3 หรือ group 4 ครับ ???
เมื่อวานพยายามหารูปใน Google ไม่มีรูปของ group 3 เลยมันมีแต่ 4 ทั้งนั้นครับ หายังไงก็ไม่เจอ :)
ถามต่ออีกนิดนึง ชายล่างตรงตำแหน่งบันไดของรถ Racing กับ ชายด้านหลังล้อหลังทั้งสองข้าง ในรถเดิมมันจะเว้าเข้ามานิดนึง เหมือนเอาไว้ติดคิ้วใต้ประตู
แต่พอตอนมาเป็น Abarth มันมักจะทำเป็นสีดำคาดยาวขึ้นไปบนโป่งหลัง อย่างในรูปที่แนบทั้งแบบเดิมๆกับแบบที่แต่งแล้วทั้งสองคัน ขอถามว่าร่องที่เว้าอันนั้นทำให้เต็มไปจดท้ายแล้วคาดดำใช่มั้ยครับ??
คำถามสุดท้ายประจำวันจันทร์แล้วกัน กระจังหน้าคันขาวในยี่ปุ่นนี่เหมือนกับคันตาช่างเหน่ง มันหาซื้อยากมั้ยครับ ใส่แล้วกลายเป็นรถนอกดีจัง ;)
-
น้าหมีถามมาแต่ละองค์นี้เจาะลึกจริงๆ มาถามผมแล้วผมจะไปถามใครล่ะ ;D งั้นขอรื้อตำราสักหน่อย
ชุดที่ได้มา สังเกตุที่ลิ้นหน้าไม่เจาะรูสองรูเอาไว้ ผมถามเจ้าของแกก็บอกว่า บางคันก็ไม่มี อันนี้ผมกะว่าจะเจาะเองเลยแล้วแต่งไฟเบอร์เอา ;D
ควรเจาะครับ เพราะรุ่นที่เจาะคือรุ่นที่แก้ไขข้อบกพร่องมาแล้ว ช่องนี้ถ้าเป็นของแท้มันจะมีท่อให้ลมไปเป่าจานเบรคไงครับ
น้าหมีดูคัมภีร์เทพแมงป่องประกอบไปด้วย
-
คันขาวในรูป ตามลายรถคือAlitalia สายการบินของอิตาลี ตัวนี้ดังที่สุด
ตามจริงมันถือกรุ๊ป๔ แต่โป่งไม่ตั้งแบบกรุ๊ป๔ เพราะเขาใส่ล้อของ131ABARTH
ที่เฟียตให้Bertoneทำตัวถังให้โดยลอกแบบมาจากรถกรุ๊ป๔
แต่ฐานล้อต่างกัน จึงทำล้อใหม่ เพื่อให้พอดีกับโป่งที่เล็กลง
เหมาะกับขับโชว์ก็ได้ แข่งก็ดี
ล้อรุ่นนี้จึงใส่กับรถเพียง๔๐๐คันตามที่ถูกผลิตมา
ล้อ๑๕นิ้วลายนี้ถึงหายากโคตร
ถามว่าทำไมเฟียตผลิตรถรุ่นนี้มาเพียง๔๐๐คัน
เขาผลิตมาให้รถพวกนี้ลงแข่งในกรุ๊ป๓ได้ตามจำนวนรถที่ผลิตไงครับ
ดังนั้นรถแท้ๆ๔๐๐คัน จะมีโป่งเล็กแบบที่น้าซื้อมา
และถ้าใครใจถึงจะขึ้นโมใหม่
ทำโป่งให้ใหญ่เท่ากรุ๊ป๔ ก็ต้องหาล้อ๘ถึง๙นิ้วขึ้นไปใส่ เพราะฐานล้อเราไม่ถึงฐานล้อรถแท้
ดังนั้นป้องกันการ งง
ผมขอแยกวิธีคิดดังนี้
-ถ้าจะทำตัวโป่งปกติ คือแบบ๔๐๐คัน ก็ทำได้เลย
-ถ้าจะทำแบบกรุ๊ป๔คือตัวแข่งโป่งจะตั้งแบบนั่งได้เลย
แต่ถ้ารถมีโป่งปกติแต่จะแต่งลายตัวแข่งก็ไม่เสียหาย "ขอให้ล้อและโป่ง"เข้ากันก็ดูจ๋วยแล้ว
ดังนั้นอย่าหลงประเด็น ตรงนี้มีโป่งเล็ก ก็ทำแบบ๑ใน๔๐๐ตัวก็ได้
เมื่อคืนป๋าวช.รายงานว่าเจอราชบุรี สีแดงสวยๆ คนใครตามไปดูได้ที่นั้นก็มีมีคอกหนึ่ง
-
สำหรับเรื่องชายล่างตรงตำแหน่งบันได การที่ต้องทำให้เป็นสีดำมารับ
ถ้ารถแท้ ทำตามแบบและ ที่ขึ้นมาดำบนโป่ง
มันจะเป็นแผ่นยางกระแทกจากเศษหินต่างๆที่กระแทกมาจากล้อหน้า
ดังนั้นถ้าไม่ใช่แค่สีครับ (ดูตามรูป) :D
ถ้าน้าลุยหนัก แนะนำให้ด้ามชุดเกราะเหล็กครับ :o
อิตาลีเขาชอบทำอะไรที่รถชาติอื่นไม่คิด ;D
-
สุดท้ายกระจังดังกล่าวเป็นของ131S ไม่มีราคาค่างวดอะไรครับ ยังพอหาได้ราคาไม่กี่ตังค์
ถ้ามือสองสักพันห้าร้อยก็แพงแล้ว
อะไหล่รถเฟียตไม่แพง แต่ต้องหาเป็นหน่อย ผมกลัวพวกพ่อค้ามาตุนและปั่นราคามาก :-[
คนเล่นที่เป็นเขาไม่ทำให้ไก่ตื่น ถ้ารถเฟียตอะหลั่ยแพง รถก็ตาย ร้านอะหลั่ยก็ขายยาก
:)
-
เดี๋ยวนี้วันหยุดพักผ่อนไม่กล้าไปไหนไกลครับ รัสมีไม่เกิน 5 กิโลเมตร เดี๋ยวกลับบ้านมาอ่านไม่ทัน อิอิอิ ;D
-
คำตอบที่ตอบมา very clear เลยครับ :o
ผมนับถือเรื่องรูปที่เอามาลงวันนี้จริงๆ ที่ผมถามไปแต่ละเรื่องไม่ใช่ว่าผมขี้เกียจหาข้อมูลแล้วถามส่งๆไป
มันเริ่มจากผมสงสัยมาจากร่องที่อยู่หลังล้อหลังว่ามันหายไป ???
แล้วแต่ละคันที่เห็นมันดูได้ชัดหน่อยว่าทำเป็นแบบเต็มไปเลย พอจะดูต่อมาที่ด้านข้างใต้ประตู มันหารูปชัดๆใกล้ๆไม่ได้
ผมหาได้แต่รูปตามที่แนบให้ดูซึ่งมันมองไม่ออกว่ามันยังไงกันแน่ ;D
สรุปว่าคิ้วสีดำใต้ประตูยังอยู่แต่มาติดแผ่นกันเศษหินกระเด็นเพิ่มเข้าไปเหมือน 911 Turbo ตัวเก่า
เรื่องเล่นเงียบๆนี่ดีอยู่แล้วละครับ มันจะรวมไปถึงเวลาซื้อรถก็ไม่แพงเกินไปด้วย :)
ผมเองยังกลัวๆอยู่ว่ามาถามน้าเสียอากันไปกันมาจะกลายเป็นหาว่าปั่นราคา
หรือสร้างกระแสไปซะอีกตามแบบคนที่ชอบมองโลกในแง่ร้ายนิยมคิดกัน ;)
แต่ผมกลับมองว่าถ้ามันทำให้เกิดเป็นแรงกระตุ้นให้คนกลับมาเล่นมาทำกัน
เรื่องนี้กลับจะช่วยให้รถที่มันถูกทิ้งๆตามมีตามเกิดจะได้มีโอกาศกลับมาถูกชุบชีวิตให้กลับมาวิ่งบนถนนกันต่อไปเรื่อยๆ ;D
ผมเคยบอกไงครับว่ารถ Volk Beatle ทำไมมันไม่เคยหายไปจากถนนซักที
อาจเป็นเพราะพอคนเก่าเล่นจนเบื่อหรือเริ่มไม่มีเวลาเล่นจากหน้าที่การงานที่รัดตัวขึ้น
ก็มีคนรุ่นใหม่ที่เห็นคุณค่าของมันแล้วก็มารับช่วงไปดูแลต่อ
ดูในเวปรถ Volk มีคนขายทุกวันแต่ก็มีคนมาซื้อต่อกันไปทุกวันเหมือนกันถ้าคนขายไม่ขายราคาแบบบ้าเลือดนะ :D
วันนี้หมดคำถามชั่วคราวให้น้าเสียอาพักผ่อนบ้าง ;D
ไว้ผมไปคิดหิ้วโป่งทั้งชุดไปที่โรงงานและหาวิธียึดโป่งแบบเนียนๆกับลูกน้องได้ก่อน
แล้วจะเอามาเล่าสู่กันฟังครับผม... ;)
-
รวมเล่มได้เลยครับพี ได้ความรู้มากๆครับ :D
-
ปล ขออนุญาติเพิ่มเติมวันนี้นิดหน่อย คือ ผมชอบจังเลยไอ้คำว่า คัมภีร์เทพแมงป่อง เนี่ย ;D
มันดูขลังดีจังเลย คล้ายๆ เนรแอกำลังฟังอาจาร์ยเขมรถ่ายทอดวิชาอาคมอยู่ ;)
-
ที่กันหินด้าหลัง ใช้สีพิเศษพ่นเอาได้มั๊ยครับ (สียางที่พ่นในห้องอัดน่ะครับ) :)
-
ทางทำรถสักคัน ถ้าเราไม่มีเพื่อนคุย ไม่มีคนที่เคยทำเคยใช้ก่อนคุยกัน
ก็พอๆกับตาบอดคลำช้าง ไปผิดสายก็ตายที่ชายทะเล บ้างก็หลงไปคุยกับลูกหมา :P
สมัยนู้น เกือบยี่สิบปี ผมเริ่มกับ850อนุกรม๑ (ไม่นับสมัยเด็กๆที่ทนนั่ง๑๑๐๐ ๑๕๐๐)
เรียกว่าปวดกบาลมาก ไม่รู้จะคุยกันใคร
เจอแต่ช่างโจอี้บอย
" ฟันๆๆ ฟันๆๆ ฟันๆๆ ทุกวัน"
ในเมื่อปัจจุบัน เรามีบอร์ด มีการสื่อสาร ก็ไม่ยากที่เราจะคุยกัน
เพียงแต่ขอให้เปิดใจ เปลือยๆคุยกัน
สำหรับผม ผมยินดีแนะนำเรื่องที่มีประสบการณ์ที่ผ่านมาแนะนำได้บ้าง
ดังนั้นถ้ากระทู้นี้จะกลายเป็น
คัมภีร์เทพแมงป่อง
คงเหมาะกับคนที่มีรถอยู่แต่ทรุดโทรม อยากนำรถกลับมาทำ
ราคารถมันจะขึ้นจะลง ผมคงไปกำหนดอะไรไม่ได้
แต่สังเกตไหมว่าทำไม850ราคาขึ้นไม่ขึ้น ???
คงต้องดูว่า"รถกลุ่มนั้น"อยู่ในมือใคร
ถ้ามันอยู่ในมือผม รถก็คือรถปกติคันหนึ่ง มันมีกลไกลราคาของมันไป
ลองนึกถึงเต่าสมัยก่อนราคาไม่กี่หมื่น
พอมีกลุ่มมีก้อน ทำรถกันรถก็ขยับราคาไปตามมาตรฐานของตลาดทุนนิยม
ถ้ามันสมเหตุผล ก็แล้วไป
ถ้าไม่สมเหตุผล เราก็คงได้แต่ดู
ดังนั้นกลุ่มหลัก แกนหลัก ถ้ามีน้ำใจ มีความพอ และไม่เห็นแก่ได้
รถที่อยู่ในสายนั้นๆก็ย่อมเติบโต "วิวัฒน์" อย่างมีอารยะ
ต่างกับการเติบโตอย่าง"วิบัติ"โดยเอาทุนนิยมมานำจนเกินพอดี
ผมเชื่อว่าคนในบ้านบางกอก ที่เลือกอยู่ทีนี้ ย่อมเป็นคนที่มีคุณภาพ
มีจิตใจดี ไม่มักง่ายและเห็นแก่ตัว
ซึ่งคนแบบนั้นคงจะอยู่ที่นี้ไม่ได้ เพราะพอธาตุแท้เปิดเผยมา
ก็วงแตกกันไป
ผมดีใจนะครับที่น้าหมีชอบเรื่องราวที่ผมนำเสนอ
และผมก็ยินดีอย่างยิ่งที่จะได้เห็นรถ131ที่ผุพัง จะกลับมามีชีวิตอย่างสวยงามอีกครั้ง :D
สำหรับขั้นตอนกับติดตั้งโป่ง รบกวนน้าหมีบันทึกภาพและนำมาถ่ายทอดกันให้ดูด้วย
รับรองไม่นานนัก จะมีเพื่อน"โป่ง" ตามกันไปอีกหลายคันแน่ๆ ;)
-
ผมสนใจวิธีต่อชิ้นงานไฟเบอร์กับเหล็กมากเลยครับ เพราะว่าถ้าโป้วเอาดื้อๆ มันจะบวมและแตกในเวลาอันสั้น
เห็นใครมีโป่งสำเร็จแล้วแอบอิจฉาเล็กๆ เพราะว่าพวกผมใช้วิธีปั้นดินน้ำมันกัน โบราณมากๆๆ
-
ตอบคุณอุ๋มนะครับ
เนื่องด้วยชิ้นดังกล่าวมันเป็นไฟเบอร์อยู่แล้ว จึงตัดเรื่องสนิมออกไป
ประสงค์คือกลัวไม่สวย กลัวสีถลอก
จึงมีการแต่งแต้มตรงส่วนนี้ให้แตกต่างไปด้วย
ในภาพขยายจากรถจริง เขาเว้นการพ่นสีรถลงที่ส่วนนี้
และใส่สีที่ยืดหยุ่นได้พ่นลงไป
(อันนี้ต้องถามคุณแผน)
ผมว่ามันน่าจะเป็นตัวเดียวกับที่พ่น"สีดำ"ภายในรถ
ตามที่คัมภีร์เทพแมงป่องลงไว้
Interiors painted satin black
;)
-
ขอบคุณครับ :D
-
สมัยผมรถ928ของเพื่อนไปแต่งแกมเบอร์ล่าที่AAS เขาเล่นเอารีเวทยิง
มันเลยเป็นคลื่น
พอไปหาพี่ภิรมย์ที่อู่กรุงเทพ(ที่ทำเฟอร์) แกบอกต้องเอาซิลิโคนยิง
แต่เทคนิคนี้ผมไม่ทราบรายละเอียด จะไปถามอีกที :)
-
ตระกูล Group 4 โป่งตั้งสุดโหด น่าจะเป็นตามรูปนี้ใช่เปล่าครับน้า.... ;D
วันๆงานการไม่ทำ หาแต่รูปรถทั้งวัน จน ผบ แถวนี้จะไล่ออกอยู่แล้ว... ;)
-
วันนี้ผมได้"ลำดับศักดิ์ เทพแมงป่อง"มาแล้วครับ ช่วงนี้ผมอยู่ห้องตัด ห้องอัด จะจัดให้น้าได้อ่าน
รับรองน้าจะมองทะลุShotอย่างแน่นอน
ถือว่าให้เป็นของขวัญปีใหม่
ขอเวลาเรียบเรียงสักครู่ ;)
-
เกรงใจน่ะครับ :) แต่เร็วหน่อยก็ดีครับพี่ ;D ::)
-
...... 131 mira... 4 ประตู ไฟหน้าเหลี่ยม ปลุกขึ้นไหมครับ ทำแล้ว
จะดูปัญญาอ่อนไหม ใช้งบมากไหม (เจ้านาย มายืนดูอยู่ข้างๆ
ฝากถามมาครับ) เครื่องเดิม ทุกอย่างเดิมหมด ใครก็ได้ช่วยด้วย......//
-
รอแป็ปนึงนะครับ ตอนนี้บ่ายโมงห้านาทีแล้ว น้าเสียอาแกน่าจะใกล้ตื่นแล้วละครับ เดี๋ยวต้องได้รับคำตอบดีๆแน่นอน... ;D
-
.....พอน้าตื่น ผมก็เตรียมตัวเข้านอนแล้วครับ แฮะ แฮะ...รอครับ ..รอ ;D
ได้โอกาสสั่งเจ้านายให้รอด้วย นาน นาน สั่งนายที..... :D
-
อยู่ห้องตัด แต่ไม่ได้ละตาจากจอมอนิเตอร์เลย เหนื่อยมาก วันต้องส่งวันเสาร์นี้
วันนี้ผมตื่นเช้านะรีบโกยไปTown in town ;D
-
เอา 18คูญ11 ไปลองไส่กะโป่งใหญ่ๆใหมครับ
รับลองว่าล้นโป่งแน่ๆ ;D ;D
-
คันนี้ก็ 11x18 เหมือนกัน ใส่ยาง 335/35ZR18 แต่ offset ไม่ดุเท่าของน้าโก
-
ขอบคุณน้าโกกับท่านขุนมากครับที่เอาล้อมาฝากกัน อย่าเรียกว่าล้นเลยครับ เรียกว่า ปลิ้น เลยดีกว่า.. ;D
-
เอาล้อที่ผมว่ามันดูเหมาะสำหรับรถ Fiat แบบที่ชอบมานานมาให้ดูดีกว่า เพื่อมีใครไปเจอที่ไหนจะได้มาบอกข่าวกันบ้าง
สมัยก่อนมีขายเยอะในเชียงกงปทุมวัน
ขนาด 13" x 8" รถที่ใส่กันก็ Fiat กับ BMW ซิ่งๆเป็นส่วนใหญ่ ตอนนี้ถ้าเป็นขอบ 15 น่าจะดีกว่า
เดี๋ยวนี้ไม่เคยเห็นอีกเลย คันสุดท้ายที่เห็นใส่อยู่ใน 2002
ไปขอซื้อเจ้าของก็ไม่ยอมขายซะอีก ;D
-
พักนี้ทำปั่นงานก่อน แต่ก็ไม่ลืมของฝากน้าหมี
(http://www.italiazakka.co.jp/reading/goods_img/04_17_D5A015_1_01.jpeg)(http://www.italiazakka.co.jp/reading/goods_img/04_17_D5A015_1_06.jpeg)
พวงมาลัยFIAT 131ABARTH แบบที่ผมมีครับ เพียงแต่ยังไม่ได้สลัก ว่าจะเอาไปยิงLaser
(http://www.italiazakka.co.jp/reading/goods_img/04_17_D5A015_1_04.jpeg) (http://www.italiazakka.co.jp/reading/goods_img/04_17_D5A015_1_02.jpeg)
ดูของจริงที่"ของเล่นกระต่ายน้อย" :D
(http://www.bangkokclassiccar.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=404.0;attach=2714;image)
แบบที่ให้ดูราคาที่ญี่ปุ่นคือ￥170,000 หรือ 56,100บาท :o
-
ขอบคุณมากๆครับที่เอามาให้ชมกันเป็นขวัญลูกกะตา
ว่าแต่ พวง...ที่น้าเสียอาเอามาให้ชม ราคาแพงกว่ารถผมทั้งคันอีก.. ;D
ถ้าผมอยากได้ ผมขอเอารถแลกเลยได้มั้ยครับ.. ;)
รายงานความคืบหน้าเรื่องโป่งนิดหน่อยแล้วกันครับ
บอกทีมงานไปว่าไม่อยากยิงรีเวทจากด้านนอก เพราะยังไงตะเข็บรอบๆก็ต้องหนาอย่างน้อย 1 มม.ขึ้นไปกันแตกตอนยิงรีเว็ท
แล้วสิ่งที่ตามมาคือต้องโป้วทั้งแผ่นให้กลืนกับตะเข็บ ซึ่งไม่อยากได้ ไม่ต้องการให้รถหนา 8)
แล้วบอกต่อไปว่าทำไงก็ได้เอาแบบยึดจากด้านใน เลยสรุปว่าพอปะผุเสร็จก็จะ trim โป่งให้เรียบร้อยก่อน
แล้วเลย์ไฟเบอร์ทำตะเข็บด้านในขึ้นมาจากตัวรถเลย แล้วต่อจากนั้นก็เป็นยิงรีเว็ทจากด้านใน หรือใช้เกลียวปล่อยขันได้เลย
ตรงรอยต่อระหว่างไฟเบอร์กับเหล็กตัวถัง จะใช้กาวอีป็อกซี่เป็นตัวประสาน แต่ใช้เบอร์อะไรลืมถามมาครับ ???
ผมเชื่อที่น้าเคยบอกว่า รถ Fiat ถ้าผุนอกจะเน่าใน คันนี้ข้างนอกผุตามที่เห็นข้างในใช้คำว่าผุบรรลัยพอได้เลย.. ;D
เริ่มปะผุไปตอนวันพถหัสที่ผ่านมา หลังคาเปลี่ยนใหม่ทั้งหลังคา
เพราะอันที่อยู่กับรถมันมี Moonroof ติดมาด้วยแล้วก็สภาพไม่ดีเลย
เอาหลังคาใหม่มาจากคันเหลืองจางๆ ที่อู่ช่างเหน่งนะครับ เหมามายกทั้งคันเลย
ใครขาดอะไหล่ตัวถังของรุ่น Racing ชิ้นไหนบอกกันมาได้ ผมใช้แค่หลังคาเท่านั้น ที่เหลือยังอยู่ครบ
แต่สภาพแค่พอประมาณ ไม่ถึงกับปิ้งมาก.. :)
-
คันเหลืองนั้นรถน้องตาเหน่ง คือไอ้เจ้าหนุ่ม ตอนนี้มันได้ดีเลยไม่อยู่ให้เห็นหน้า
ถ้าน้าบอกว่าคันเหลืองมียกมายังมีเหล็กให้ตัด :o
แสดงว่าคันที่เอามาจากคุณใหญ่ คงผุสนุกสนาน ;D
ฝากรู้ให้ดูสามรูป เซียนเฟียตจากฟินแลนด์ แกทำโป่งขายด้วย แต่ผมว่ามันไม่สวยๆนะ :D
-
โอว...ใช่เลยน้า พวกฟินแลนด์มันทำแบบง่ายๆ หรือเรียกว่ามักง่ายดีหว่า.. :D
น้าลองเล็งชัดๆที่ตำแหน่งตรงที่โป่งมันยึดติดกับตัวรถ
จะเห็นเป็นขอบกว้างประมาณหนี่งเซ็นติเมตรอยู่รอบๆโป่งๆเลย ทุกๆอันด้วย
ไอ้ตะเข็บแบบอันนี้ในรถที่เราเห็นคันสวยๆจะไม่มีตะเข็บพวกนี้เลย
ถ้ายึดแบบนี้แล้วจะทำให้เนียน ก็คือทำแบบที่ผมบอกไปแล้วว่าต้องโป้วหนาทั้งคันให้มันกลืนๆกันไป
โป้วหนาเท่าความหนาตะเข็บไปเลย แต่ในรูปอันนี้ง่ายกว่านั้นคือยึดก็เอาง่ายๆ โป้วสีให้รถหนาก็ไม่เอา
สรุปคือก็อย่างที่เห็นอยู่ คือดูแล้วไม่เนียนเอาซะเลย แต่ดูจากโป่งแล้วเป็นชุดเดียวกับที่ผมได้มาเลยละครับ.. ;D
งานนี้แข่งกับฝรั่งซะหน่อยก็คงเรื่องฝีมือติดตั้งนี่หละ.. ;)
น้าเรียกว่า ผุสนุกสนาน ผมเรียกว่า ผุมหาประลัยแล้วกัน
ปะผุทั้งคันผมว่าต้องมีเดือนครึ่งถึงสองเดือน ถึงจะเริ่มติดโป่งได้นะครับ.. ;D
-
ที่มาเลเซียสั่งชุดโป่งของฟินแลนด์ไป ติดตั้งแต่แล้วยิ่งไม่ได้เรื่อง น้าคงเคยเห็นรูปแล้ว
ค่าของค่าส่งรวมแล้วห้าหกหมื่นได้ เสียดายเงินจริงๆ :P
-
ที่มาเลเซียสั่งชุดโป่งของฟินแลนด์ไป ติดตั้งแต่แล้วยิ่งไม่ได้เรื่อง น้าคงเคยเห็นรูปแล้ว
ค่าของค่าส่งรวมแล้วห้าหกหมื่นได้ เสียดายเงินจริงๆ :P
อันนี้ไม่ทราบจริงๆว่าเป็นคันไหนครับ
เวลาดูรูปจาก google ไม่รู้รูปมาจากประเทศไหนกันมั่ง ???
ถ้ามีรูปรถที่มาเลย์ ขอชมด้วยครับ :)
ตอนนี้อยากชมคันไม่สวยมากกว่าแล้ว อยากจะดูว่าเค้าทำไงถึงไม่สวย
จะได้ไม่ทำแบบเค้าไงครับ.. ;)
-
เจ้าของรถชื่อ AZMAN BIN ABDUL MANAN
ผมเจ้าเขาคงขาดองค์ประกอบศิลปไปเยอะ
มันเลยขาดสีสันไปเยอะ
(http://www.131abarth.com/Gallerypics/azman131front.jpg)
(http://www.131abarth.com/Gallerypics/u-coat_fr.jpg)
(http://www.131abarth.com/Gallerypics/azman131r.jpg)
ดูรูปทั้งหมดที่
http://www.131abarth.com/azmans_replica.htm (http://www.131abarth.com/azmans_replica.htm)
-
ในมาเลย์ และสิงคโปร์ ถึงจะมีรถเฟียตขาย มีABARTHให้ตกแต่ง แต่ก็เป็นเพียงstyling หรือชุด sport kits
(no more individual models, only styling/sport kits)
ดังนั้นรถABARTHต้องมีป้ายเพลทและถูกบันทึกจากโรงงาน
สำหรับผมก็ชอบ ABARTHมานาน จึงไม่ลังเลใจที่จะทำรถให้มีstylingตามแบบของThemeครับ :D
-
คันที่มาเลย์เคยเห็นจริงๆแหละครับ
เห็นมาจาก google แต่เห็นก็แค่รูปเดียว คือรูปสุดท้าย ที่เห็นจากทางด้านท้ายรถ.. :o
เลยไม่รู้ว่าเป็นของเพื่อนบ้านแถวๆนี้เอง
เรื่องแต่งให้เหมือน ผมว่าโอเคแล้วละครับ รถแท้คงเอื้อมไม่ถึง
หรือถึงก็คงขายบ้านมาเล่นรถ ซึ่งไม่ตรงกับคอนเส็ปที่ว่า เล่นรถอย่าให้ใครเดือดร้อน
อันนี้หมายถึง ตัวเองรวมไปถึงครอบครัว.. :D
รถมีให้เล่นอีกเยอะแยะ เล่นรถถูกรถแพง สำหรับคนชอบรถสองคนที่ฐานะต่างกัน
แต่สิ่งที่ได้จาก hobby ที่เหมือนๆกัน ต่างคนก็ได้ความสุขใจเท่ากัน
มันไม่มีราคาค่าความสุขใจซักหน่อย จริงมั้ยน้า.. ;)
ผมละถึงได้ชอบจังเลย ไอ้โฆษณาเบียร์ Cheer เนี่ย.. ;D
-
รถแท้ที่ยุโรปตกคันละล้านบาทโดยประมาณ :o เพราะรถมีจำนวน๔๐๐คันตามที่บอก
สำหรับตัวแข่งแท้มีกี่คันนะ ๕๐เห็นจะได้(ตัวเลขตรงๆจะบอกอีกที)
ผมกับน้าหมีคงคิดคล้ายๆกันนะครับ เรื่องรถ
มีอะไรดีๆจะเอามาฝากตามระเบียบ :)
-
หามาฝากมั่งครับ
-
แถม ;D
-
น้าหมี เบอร์ร้านทำปอยหลังคา ที่ว่าอยู่หลังปั๊มหอยข้ามมอหยาม
เบอร์ใหญ่น่าจะเบอร์บ้าน อันละพันครับน้า :D
-
ได้รับของมาอยู่ในมือแล้วครับ ขอบคุณมากๆ :)
ตอนคุณกิ้ก กับ น้าโก ถามเบอร์ดันทำหายไปแล้ว
เลยให้แต่เบอร์ของช่างเหน่งไป
ตอนนี้เริ่มสะสมของที่ชอบมานานแต่ตอนโน้นไม่ได้ซื้อเอาไว้มาเรื่อยๆ
(แหะๆ ตอนโน้นไม่มีตังค์) ;D
ตัวรถก็ปะผุกันไปเรื่อยๆ เอารูปตอนมาถึงมาฝากแล้วกัน เป็นรูปก่อนเริ่มรื้อออกนะครับ.. w^w
-
น้าไปได้ ATS มาจากหนายอ่ะ เห็นแล้วซี๊ดเลย
-
ให้เดาน้าหมีคงขน มาจาก ยุ่นปี่ b:b
-
ลงสัย ทีเด็ด คุนกิ้ก จะสู้ของพีหมีไม่ได้ซะแล้ว
ATS สวยครับ เอารูปมาดูเรือยๆนะครับ
-
ATS สวยจริงๆครับได้ความรู้สึกโหดแบบ retro
-
สมัยก่อนโน้นรถซิ่งสมัยก่อนพาเลส ยุคหน้าโรงแรมเชาลิต (แอมบาสเดอร์ ในปัจจุบัน) จนมาแถวอังรีดูนัง
ที่เป็นรถยุโรปทั้งหลาย ไม่ค่อยมีล้อซิ่งๆใส่กัน เพราะแมกซ์มันมีอยู่ไม่กี่ยี่ห้อ :P
ถ้าเจอยุโรปซิ่งพวก Fiat 132, BMW 2002, etc มักจะใส่กันก็ ATS ลายนี้หล่ะ ถือว่าฮิตใช้ได้
ชอบมาตั้งแต่ตอนโน้นแล้วครับ ลายมันติดตามากๆ สมัยก่อน Fiat 132 สีบอร์นของพี่ขวด Fireball คันที่คาดสามสีก็ใส่เจ้าลายนี้แหละ
เวลาเดียวกันในช่วงนั้น ถ้าเป็นยี่ปุ่น สุดยอดก็ต้อง ฮายาชิ เท่านั้น เหมือนสมัยนี้ก็ต้อง Work S1
วาตานาเบ้ สมัยนั้นนะมันเป็นล้อของพวกแรลลี่ซะมากกว่า เพราะมันดูด้านๆไม่สวย แต่ตอนนี้โครตฮิตเลย.. ;D
-
;D
-
ATS ชุดนี้เหมือน รู 114 เลยครับ
-
โอวว... สุดยอดกระทู้เลยครับ
(ผมอาจจะมาช้าไป ไม่รู้ตอนนี้อัพเดทไปถึงไหนแล้วครับ)
อย่างเห็นอัพเดทอ่ะครับ เป็นไงบ้างครับ
(หรือย้ายไปกระทู้อื่นแล้วครับ)
-
ไม่ย้าย เพราะมีแค่สองกระทู้ แต่ไม่รู้น้าหมีแกทำถึงไหนแล้ว
-
ไม่ย้าย เพราะมีแค่สองกระทู้ แต่ไม่รู้น้าหมีแกทำถึงไหนแล้ว
ไม่ได้ย้ายไปไหนครับ แต่ที่ไม่ค่อยอัพเดท เพราะช่างมีคนเดียวแต่ทำรถอยู่สามคัน
ตอนนี้ประกอบรถ 240 Z กับ Mustang 66 ให้อยู่
รถ 131 เลยค้างๆเติ่งเลย ล่าสุดหลังจากปะผุเสร็จแล้วก็กำลังเอา
Over Fender ทั้งหมดไปทาบแล้วตัดช่องล้อตามแนวของมันนะครับ แล้วก็ค้างอยู่ตรงนั้นมาเป็นเดือนแล้ว
ช่วงนี้งานยุ่งด้วยครับ ไม่ค่อยมีเวลาเล่นรถเท่าไหร่ O:D O:D
-
เพิ่งจะเห็นความสวยของรถเฟียตก็เพราะกระทู้นี้เลย แต่ก่อนไม่เคยมองซะที
แถมความรู้แน่นจนมึน เป็นกระทู้ที่น่าเก็บเสียนี่กระไร
สองสามวันนี้เพิ่งสังเกตุเห็นเฟียต 131 สองประตู แต่ไม่มีโป่ง วิ่งผ่านถนนหน้าบ้านไปมา
คงอยู่ใกล้ ๆ บ้านเรา แต่งได้สวยดี (ตามอัตภาพ) สีแดงเปียก ๆ มีหางตั้ง ๆ แบบรูปที่โพสกันเลย
ไว้เจอจัง ๆ เมื่อไรจะลั่นชัตเตอร์มาให้ชมเล่น ทุกวันนี้บิดมอไซด์ตามไม่ทันซักวัน
-
กระทู้คุณภาพ
-
ชักอยากเห็นเฟียตคุณเสียอาแล้วซิ
-
เสี่ยอาครับ บอร์ดลูกหมาเนี่ยเป็นบอร์ด fiatthai รึเปล่าครับ เพราะผมก็เคยเข้าไปหาข้อมูลอยู่เหมือนกัน ครับ เขาทำอะไรผิดเหรอครับ เสี่ยอา แล้วถ้าผมเคยใช้งานบอร์ดนั้นอยู่จริง ผมมีสิทธิ์ที่จะหาข้อมูลจากบอร์ดนี้ได้หรือไม่ครับ เสี่ยอาครับ จาก น้องใหม่ใช้ fiat
-
........คุณคนจันท์ครับ (ขอตอบในฐานะคนบ้านเดียวกัน)........
- เสียอาครับ ไม่ใช่เสี่ย ( เสียอารมณ์ เสียเวลา เสียเครดิต เป็นชื่อเต็มครับ) คนอะไรไม่รู้ชื่อแปลก
- ผมก็บ้าเฟียตเหมือนกัน โดยเฉพาะ 131 เรซซิ่ง เคยแอบเข้าไปในบอรด์อื่นๆเหมือนกัน แต่ไร้ประโยชน์
ไม่มีสาระ และไม่ได้ความรู้เลย มีแต่ทำรถให้พิการอย่างที่ลุงเสียอาบอก ผมว่าปัญหาที่อยากทราบ
แอบถามหรือตั้งกระทู้ใหม่ที่บ้านนี้ จะได้รับประโยชน์อย่างยิ่งครับ มีคนพร้อมให้ความรู้เพียบเลย
- กระทู้เก่าๆในบ้านนี้ ลองหาดูครับ มีคำตอบของ 132 ที่ใช้อยู่มากมายครับ โชคดีครับ...........
-
ใช่ครับนั้นแหละบอร์ดเฟียตลูกหมา
ทำผิดอะไรหรือครับ สมคบคิด ลวงโลกเอารถคนญี่ปุ่น มาลวงว่าเป็นรถตัวเอง สารพัดที่จะกลุ้มใจ ไว้ว่างๆค่อยเล่า
ในเมื่อเคยเหยีบขี้หมามาก็ล้างซะ !o! ที่นี้มีคำตอบดีๆ และไม่พาทำรถพิการอย่างแน่นอน :)
-
อยากถาม คุณหมี เรื่องโป่งรอบคันนะครับ สั่งอย่างไรครับ ราคา เท่าไรครับ หลังไมค์ก็ได้ครับ อยากรู้ราคาจังอะครับ ครบทุกชิ้นมั้ยครับ ขอบคุณครับ
-
ขอรบกวนรุ่นพี่หน่อยครับ คือว่าผมได 131 racing มาคันแต่ว่า ช่างที่ทำสี เขาปะผุมาแล้วเขาตัด แชสชี่ ออกท่อนกลางครับ ถ้าเราต่อเข้า กับการที่เราสร้างขึ้นมาใหม่ อันไหนน่าจะดีครับ รถไม่เสียศูนย์นะครับ ขอถามอีกครับว่า มันจะคุ้มเปล่าครับ ขอครวามกรุณาด้วยครับ ขอบคุณครับ... :good:
-
ขอรบกวนอีกครับ เรื่องชุดแต่ง โป่งล้อรอบคันผมสนใจมากครับ ไม่ทราบจะหาได้จากที่ไหน ช่วยที่ครับ
-
ชุดโป่งต้องโทรเบอร์นี้ คุณวิจักร 019416008 ครับ แกอยู่เมืองกาณจนบุรีนะ
มีปัญหาอื่นโทรมาคุยกับผมได้ ใช่อยู่เหมือนกัน สืเหลือง
โทร 013733930
ใหญ่
-
ขอบคุณครับคุณใหญ่ ขอบคุณค๊าบบบบบ