BKCC - Bangkok Classic Car House v.2016
General Category => Bangkok Classiccar Webboard => Topic started by: attaphon on September 05, 2013, 01:23:44 pm
-
ชื่ออรรถพล ครับ อายุ 48 ปี สนใจรถ Classic มานานครับ ไม่ค่อยมีความรู้โดยเฉพาะเรื่องเครื่องยนต์ สมัครเป็นสมาชิกได้สักพัก แล้วครับ
ดูกระทู้ porsche 911 และ others จบแล้ว กำลังติดตาม BMW-Square ไปได้สักเกือบๆ 300 หน้าแล้วครับ
ที่ผ่านๆมา ผมลองใช้ ค้นหา แต่ใช้ไม่ได้ก็อ่านไปเรื่อยๆครับ แต่ยังรู้สึกว่าดีที่ดูรูปได้ เมื่อสักครู่ไปอ่านในหน้าเจ้าบ้านเปิดรับสมาชิก เลยทราบว่าต้อง post เพื่อ verify member ก่อน ถึงจะใช้ ค้นหา ได้ ผมเลยขอโพสท์แนะนำตัวตรงนี้เลยนะครับ
และถือโอกาสขอคำแนะนำจากสมาชิก ว่าจะหาซื้อไฟ ของ prosche รุ่นกันชน bigbumper ได้ที่ไหนบ้างครับ(เดิมตัวถังเป็นปี 69 ครับ แต่เจ้าของเดิมทำ forward-date เป็น bigbumper europe ) ไฟเลี้ยวตรงกันชนหน้าแบบสีเหลือง 2 อันต่อกัน และไฟท้ายครับ ตอนนี้รถทำสีเสร็จแล้วแต่ไม่ได้เปลี่ยนไฟ ดูมันหมองๆ ครับ (ไม่เคยสั่งซื้อของจากต่างประเทศครับ)
ขอบคุณครับ
-
ทดลองส่งรูปครับ
เป็นไฟแบบในรูปครับ
-
ไฟท้ายแบบนี้ครับ
-
ลองดูครับ..ผมสั่งของจากเจ้านี้...http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php?m=product_list&c=97 (http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php?m=product_list&c=97)
-
เสียดายมาพบเวบนี้ช้าไปครับ
ครั้งแรกคิดว่าจะทำกลับไปเป็น horn grill ลองๆหาข้อมูลอยู่นานเหมือนกัน ดุ่มๆหาข้อมูลเองไม่ทราบจะปรึกษาใคร
เห็นว่าคงต้องสั่งของจากต่างประเทศ แน่ๆ (ซึ่งไม่เคยสั่งเลยครับ ไม่ทราบเรื่องการสั่ง การส่ง หรือภาษี) ต้องเปลี่ยนทั้งแก้มซ้าย ขวา ฝากระโปรง
กระจกมองข้าง และต่อไปคงต้องถึงหน้าปัทม์ และเก้าอี้ พวงมาลัย ... เลยถอดใจครับ และเห็นว่ามันก็มาเยอะแล้วครับ ก็เลย เลยตามเลย
เอาไว้เป็นโปรเจคหน้าแล้วกัน หรือว่าสมาชิกท่านใดมีคำแนะนำอย่างไร ก็ยินดีมากครับ
สำหรับคันนี้คงจะยกไปที่อู่ siam911 เพื่อติดตั้งเครื่องเร็วๆนี้ครับ ตอนนี้สีพร้อมแล้วรอคอนเฟิร์มจากช่างวัส หลังจากนั้นคงส่งกลับมาเก็บรายละเอียดภายในอีกครั้ง
(ผมเก็บรูปขณะที่ทำเอาไว้เป็นระยะๆ ครับ ไม่ทราบว่าถ้านำมาลงเรื่อยๆ จะมีประโยชน์หรือไม่)
ปล. ถ้าหาอะไหล่นี่ ต้องสั่งนอกอย่างเดียวเลยหรือครับ ในเมืองไทยมีที่ไหนบ้างมั๊ยครับ ขอบคุณครับ
-
มาถูกที่แล้วครับน้า
-
สั่งนอก..ไม่ยากอย่างที่คิดนะครับ....แต่ถ้าไม่สะดวก...จะให้ช่วย..ก็บอกได้นะครับ
อีกทาง.ไม่แน่ใจ..club911thailand...ยังรับสั่งอะไหล่..อยู่รึเปล่า...ลองดูครับ
-
ไฟเลี้ยวหน้า ใส่อันเดียว สเปคยุโรป สองอัน สเปค อเมกาครับ
ลองเลือกดูครับ
-
รอชมรูปครับ
-
:good:
-
ขอลองลงรูปเริ่มจากเดือนธันวาคม ปีที่แล้วนะครับ ตอนน้้นเริ่มจากเอาเครื่องออก แล้วยกไปทำสีครับ
ดูจากภายนอก หลังจากเอาเครื่องออกท้ายรถก็โด่งๆ
หลังจากนั้นช่างเริ่มลอกสีครับ เห็นรอยสีโป้วเยอะเหมือนกัน แล้วก็ผุครับ รุ่งริ่งเลย ลองดูนะครับ
(ขนาดภาพอาจจะยังไม่ลงตัวนะครับ และถ้ามีคำแนะนำให้แก้ไขอย่างไรก็ยินดีครับ)
-
เพิ่มรูป
-
อีกสามรูปเป็นชุดสุดท้ายของเดือนธันวาคม ครับ
-
ทํากลับเป็น ปี 69 เลย..ย.ยย.ย.ยยยย :smitten: เชีย
-
ไม่ทันแล้วครับ เสียดายเหมือนกันครับ
รูปปัจจุบันเป็นอย่างนี้แล้วครับ...
-
ไม่ทราบว่าทำสีอู่ไหนครับ งานเร็วเหมือนกันนะครับ จะได้ไปทำบ้าง :grin:
-
คราวนี้มารูปเดือน มกราคม 2556 บ้างนะครับ
รื้อเพิ่ม เจอผุเพิ่มเรื่อยๆ
ลองดูรูปไปเรื่อยๆ นะครับ
-
รูปเดือน มกราคม ชุดที่สองครับ
อันนี้เป็นเรื่องของการพบว่ากรอบประตูด้านล่าง (รู้สึกเรียกว่า Sill) เดิมทำมาแบบประยุกต์ คือเชื่อมติดเลย เป็นตามรูปหน่ะครับ รูสำหรับเปิดได้ก็ถูกเชื่อมปิด
และชิ้นที่เป็นสเกิร์ต (ไม่รู้เรียกว่าอะไร) ก็เคาะขึ้นมา ต้องหาทางทำกลับครับ
-
อันนี้ต้องตัดออกครับ พยายามทำให้เหมือนเดิม แล้วเอาของเดิม (ได้จากช่างวัส) มาเทียบดู
เดี๋ยวต้องดูตอนเสร็จครับ สวยถูกใจ(ผม)ครับ .. ตอนนั้นลุ้นมากๆ ว่ามันจะออกมาเป็นยังไง
-
ชุดสุดท้ายของมกราคม ครับ เปลี่ยนพื้นด้านคนนั่ง ครับ
(เรื่องชื่ออู่ผมต้องขอโทษครับ ผมไม่แน่ใจว่าเหมาะสมจะโพสท์หรือเปล่า อย่างไงรบกวนเป็น Personal Message นะครับ)
-
เห็นแล้วเหนื่อยแทน
-
ชอบการทำรถแบบนี้จังครับ เหมือนสร้างใหม่เลย "v" "v"
สวยมากๆ เลยครับ \^^/ \^^/
-
ขอบคุณครับ
คราวนี้มาเดือน กุมภาพันธ์ ก็ยังคงตัด ปะ แต่เน้นไปที่คานรองถังน้ำมันด้านหน้า และพื้นรถข้างคนขับ
-
รูปต่อครับ
-
คานรองถังน้ำมันครับ
-
ซ่อมแซมใหม่ครับ
-
มีแต่รูปไม่น่าดูเลย... คราวหน้าขอรวบยอดหลายๆ เดือนรวมกันเลยแล้วกัน จะได้เห็นตอนเสร็จซะที (แล้วก็ย่อรูปภาพลำบากด้วยครับ..ฮา)
ผมมีคำถามอยากสอบถามผู้รู้เกี่ยวกับ กล่องที่อยู่ด้านหน้าด้านซ้ายและขวา มันมีอยู่ในรุ่นไหนบ้างครับ แล้วใช้ทำอะไรครับ ทีแรกผมก็ขอให้ช่างทำให้ด้วย (เพราะเลียนแบบจากในเวปครับ) ทำเสร็จแล้วปรากฏว่าต้องเอาออกเพราะว่าติดพัดลม และ exchanger ไม่ได้ (น่าจะเป็น oil cooler ไม่รู้ว่าใช่หรือเปล่า) เดี๋ยวไปหารูปมาลงเพื่อให้คำถามชัดเจนขึ้นครับ
-
มีสามรูปครับ ต่อจากคำถามข้างบน
อันแรกเป็นรูปอ้างอิงจากหนังสือครับ มีกล่องอยู่สองข้าง
รูปสองเป็นรูปที่ผมเอาบ้าง ให้ช่างทำให้ แต่ปรากฎว่าต้องเอาออก เป็นรูปที่สามครับ
-
:good: :good:
-
กล่องใส่ แบตเตอรี่ ซ้าย ขวา เพื่อบาลานซ์น้ำหนัก
อยู่ในรุ่น long wheel base ครับ
-
:good:
-
รบกวนถามนิดครับ ตัดออกสร้างใหม่เยอะขนาดนี้ ทำเสร็จแล้ว มิติตัวรถ บาลานซ์ต่าง ๆ จะหายไปมากน้อยขนาดไหน
แล้วสุดท้ายก่อนประกอบทำสี ต้องขึ้นแท่นจิ๊กอีกรอบใช่ไหมครับ :cheesy:
-
ทำมาไกลขนาดนี้ทำHorn grill ไปเลยครับแก้งานนิดเดียวเอง
-
ทำมาไกลขนาดนี้ทำHorn grill ไปเลยครับแก้งานนิดเดียวเอง
ถูก :good:
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
สำหรับการทำกลับเป็น horn grill ผมคงต้องขอรบกวนขอข้อมูลและความรู้จากในเวบ เอาไปชั่งใจอีกครั้งครับ (ผมยินดีมากสำหรับทุกๆคำแนะนำครับ และในอนาคตหากมีโอกาสอยากขอคำแนะนำด้วยครับ)
การตัดต่อ และ มิติตัวรถ นี่เท่าที่ผมเห็นทางอู่ ไม่ได้ตัดพร้อมกันครับ จะเลาะออกเป็นจุดๆ ผมเข้าใจว่าเค้าคงจะเก็บโครงหลักๆ ไว้ครับ (ผมเห็นที่อู่เค้ามีจิ๊ก เหมือนกันแต่ไม่ได้ใช้กับรถผม!) ส่วนเรื่องบาลานซ์นี่ เดี๋ยวผมจะลองถามช่างวัสครับ หลังจากใส่เครื่องและลองขับดูครับ
อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ ขอลงรูปเดือน มีนาคม อีกหน่อยครับ เริ่มดูดี ดูเป็นรถขึ้นเรื่อยๆ ครับ (ฮา)
-
ทำใต้ฝากระโปรงหน้าครับ
-
ลองประกอบดูคร่าวๆ ก่อน
ชายขอบประตู และฝา cap ซึ่งเดิมถูกเชื่อมติด แกะออก และทำขึ้นใหม่ครับ
-
ชุดสุดท้ายของเดือน มีนาคม ครับ
หนังสือที่ฝากเพื่อนให้ช่วยสมัครสมาชิกให้ ฉบับแรกมาถึงแล้วครับ (ฉบับ March/April 2013)
-
รบกวนถามเรื่องทำกลับเป็น horn grill ครับ
ผมขออนุญาตยืมรูปจากในเวบหน้า Porsche911 and Others มาใช้อ้างอิงครับ (ขอบคุณเจ้าของภาพไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ)
จากรูปเห็นรอยต่อตรงฝากระโปรงหน้า เข้าใจว่าใช้ฝากระโปรงเดิมหรือเปล่าครับ แล้วก็แก้มซ้าย ขวา ต้องสั่งใหม่หรือว่าใช้ของเดิมมาเชื่อมแก้ได้ครับ
รวมทั้งด้านท้ายด้วยครับ ต้องสั่ง flare ใหม่หรือเปล่า นอกเหนือจากแผ่นรองทะเบียนหลังและกันชน ครับ
-
ขออนุญาตถามอีก 2 เรื่องที่อยากรู้ครับ
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ
1) ยางอะไหล่ แบบบางๆ (ตามรูป) เวลาจะใช้ต้องทำอย่างไรครับ ใช้ได้เลย หรือต้องเติมลมครับ แล้วเติมอย่างไร? แล้วทำไมต้องทำอย่างนี้ครับ เปลี่ยนยางอย่างไรครับ
2) ค้นโยกเล็กๆ สีดำ และสีแดง ที่อยู่ข้างเบรกมือ ใช้ทำอะไรครับ ยังต้องใช้อยู่หรือเปล่าครับ
-
ฝากระโปรงหน้า horngrille ยาวกว่าครับ
ไม่ต้องสั่ง flare ครับ ดูจากทรงแล้ว กันชน หน้า หลัง ชุดไฟและgrille หน้า จบครับ นอกนั้นให้ช่างเคาะจัดการ
แต่ถ้าอยากเนี้ยบ สั่งเลยครับ แต่แพงมาก
ล้อ อะไหล่ แบบนั้นเป็น space saver ครับ เติมลมเข้าไปก็ใช้ได้
คันโยกข้างเบรคมือ คือ heater controle และ throttle controle ครับ ไม่ได้ใช้แน่ในบ้านเรา แต่มีให้มันครบ
-
ผมขอมาเชียร์อีกเสียงครับ จัด Horngrille เดิมๆ ไปเลยครับ แบบที่ผมทำอยู่เพิ่มงบแก้งานและอะไหล่ไม่เกินแสน "v" "v"
-
เห็นมั้ยครับ ว่ามันสวยบาดตาบาดใจมาก w^w
-
เชียร์ทำกลับเป็นhorn grillอีกเสียงครับ
-
เพิ่มรูปภาพตอนแปลงกลับของผมครับ
-
ผมขอมาเชียร์อีกเสียงครับ จัด Horngrille เดิมๆ ไปเลยครับ แบบที่ผมทำอยู่เพิ่มงบแก้งานและอะไหล่ไม่เกินแสน "v" "v"
เติมอีกแสน ......แต่หล่อเป็นล้านเลยน่ะ :cyclop:
(http://image.europeancarweb.com/f/images/12070125+w799+h499+cr1+ar0/epcp_0812_07_z%2b1969_Porsche_911R%2brear_view.jpg)
-
ขอเรียนถามคุณ Vasit2000 ครับ ใช้เวลาทำกลับนานแค่ไหน และหาอะไหล่จากที่ไหนบ้างครับ
อยากขอรบกวนให้ช่วยลงรูปถ่ายการเปลี่ยนกลับเป็น horngrill และข้อมูลอื่นๆเช่นจุดที่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษที่ได้จากประสบการณ์ตรงครับ
สำหรับผมคงต้องเริ่มจากหาอะไหล่เก็บไว้ก่อน สำหรับตัวถังคงใช้วิธีเคาะจากของเดิม แบบที่คุณ porschestang เสนอเป็น option แรกครับ
แล้วส่วนใหญ่ที่ทำกลับไปเป็นแบบเดิม นี่ทำกันถึงรายละเอียดขนาดไหนครับ เช่นควรทำภายในด้วยหรือเปล่าครับ?
-
รูปถ่ายเพิ่มเติมช่วง เมษายน ครับ
ประกอบคร่าวๆ ช่างคงจะลองประกอบเพื่อเช็คตำแหน่ง
-
ลองใส่ล้อ และเช็คสเกิร์ตที่ติดใหม่
-
ล้อกับสเกิร์ต ดูดีขึ้น(จากเดิม)เยอะ
ส่วนท้ายรถ มุมนี้ตอนนี้ดูไม่สวยเลย
-
กระจก และพวกขอบยางต่างๆ
มีคำถามที่รบกวนขอคำแนะนำหรือความเห็น อย่างนี้ครับ
1) กระจกครับ ทั้งหน้า และหลัง (รวมทั้งข้างๆ) ถ้าหากมีปัญหาเช่นแตกร้าว เปลี่ยนหรือแก้ไขได้อย่างไรบ้างครับ ใช้กระจกในบ้านเราได้บ้างหรือเปล่าครับ (เห็นช่างบอกว่ากระจกหน้านี่เปลี่ยนมาแล้ว)
2) พวกขอบยางต่างๆ (ชุดที่ผมได้มาครั้งนี้ ได้ช่างวัส ช่วยหาให้ครับ) อยากทราบว่าของผลิตในไทย มีขนาดที่เทียบได้พอดีหรือเปล่าครับ ถ้าจะแก้ไขกลับไปเป็น horngrill ต้องเปลียนขอบยางตรงไหนบ้างครับ
ขอบคุณสำหรับแนะนำครับ (สำหรับชื่อร้านถ้าไม่สะดวกจะโพสท์ ของ PM ครับ)
-
ต่อที่เดือน พฤษภาคม ครับ
ทำสีรองพื้น
แล้วก็ออกมาโป๊ว แล้วก็ขัดๆๆๆ
-
รูปต่อครับ
-
ขอเรียนถามคุณ Vasit2000 ครับ ใช้เวลาทำกลับนานแค่ไหน และหาอะไหล่จากที่ไหนบ้างครับ
อยากขอรบกวนให้ช่วยลงรูปถ่ายการเปลี่ยนกลับเป็น horngrill และข้อมูลอื่นๆเช่นจุดที่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษที่ได้จากประสบการณ์ตรงครับ
สำหรับผมคงต้องเริ่มจากหาอะไหล่เก็บไว้ก่อน สำหรับตัวถังคงใช้วิธีเคาะจากของเดิม แบบที่คุณ porschestang เสนอเป็น option แรกครับ
แล้วส่วนใหญ่ที่ทำกลับไปเป็นแบบเดิม นี่ทำกันถึงรายละเอียดขนาดไหนครับ เช่นควรทำภายในด้วยหรือเปล่าครับ?
เวลาขึ้นอยู่กับช่างครับ อิอิ เร็วๆ หน่อย 3-4 เดือน ผมว่าได้คุ้มเสียแน่นอน เราสามารถแปลงกลับโดยยึดจากตัวรถ SC ได้เลยครับ อันดับแรกถามตัวเองก่อนว่าจะทำกลับแบบไหน แบบ Original based, หรือ Carrera RS, Singer911, หรือ Vintage Racing แบบ Magnus Walker (ลองดูจาก facebook แล้วพิมพ์ชื่อตานี่เนี่ยผมว่าเจ๋งสุดในโลกละสำหรับ Porsche911) ส่วนผมเลือกทำกลับเป็น 73 Carrera RS2.7 (Ducktail)ครับ
อันดับ2 เมื่อรู้ความต้องการตัวเองแล้วสั่งอะไหล่ก่อนเลยครับ มี 2 Option คือ 1.อะไหล่แท้มือสอง ต้องประมูลจากเว็บ ebay.com 2.อะไหล่ Reproduction จากเว็บเมืองนอก เช่นกันชนหน้าหลัง ฝากระโปงหน้า ฝาปิดท้าย ชุดไฟเลี้ยวหน้าhorngrille และอื่นๆ ผมสั่งตามลิงค์นี้ครับ www.rennspd.com (http://www.rennspd.com)
Re: ว่างๆ เดี๋ยวผมจะหารูปจากประสบการณ์ตรงผมโพสขึ้นมาให้ดูครับ
-
รูปชุดสุดท้ายของเดือน พฤษภาคม ครับยังคงขัดๆ โป๊วๆ
และได้รับหนังสือเล่มที่สอง ฉบับ May/June 2013 ครับ
-
สุดยอดความตั้งใจครับ :good:
-
ขอเรียนถามคุณ Vasit2000 ครับ ใช้เวลาทำกลับนานแค่ไหน และหาอะไหล่จากที่ไหนบ้างครับ
อยากขอรบกวนให้ช่วยลงรูปถ่ายการเปลี่ยนกลับเป็น horngrill และข้อมูลอื่นๆเช่นจุดที่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษที่ได้จากประสบการณ์ตรงครับ
สำหรับผมคงต้องเริ่มจากหาอะไหล่เก็บไว้ก่อน สำหรับตัวถังคงใช้วิธีเคาะจากของเดิม แบบที่คุณ porschestang เสนอเป็น option แรกครับ
แล้วส่วนใหญ่ที่ทำกลับไปเป็นแบบเดิม นี่ทำกันถึงรายละเอียดขนาดไหนครับ เช่นควรทำภายในด้วยหรือเปล่าครับ?
เวลาขึ้นอยู่กับช่างครับ อิอิ เร็วๆ หน่อย 3-4 เดือน ผมว่าได้คุ้มเสียแน่นอน เราสามารถแปลงกลับโดยยึดจากตัวรถ SC ได้เลยครับ อันดับแรกถามตัวเองก่อนว่าจะทำกลับแบบไหน แบบ Original based, หรือ Carrera RS, Singer911, หรือ Vintage Racing แบบ Magnus Walker (ลองดูจาก facebook แล้วพิมพ์ชื่อตานี่เนี่ยผมว่าเจ๋งสุดในโลกละสำหรับ Porsche911) ส่วนผมเลือกทำกลับเป็น 73 Carrera RS2.7 (Ducktail)ครับ
อันดับ2 เมื่อรู้ความต้องการตัวเองแล้วสั่งอะไหล่ก่อนเลยครับ มี 2 Option คือ 1.อะไหล่แท้มือสอง ต้องประมูลจากเว็บ ebay.com 2.อะไหล่ Reproduction จากเว็บเมืองนอก เช่นกันชนหน้าหลัง ฝากระโปงหน้า ฝาปิดท้าย ชุดไฟเลี้ยวหน้าhorngrille และอื่นๆ ผมสั่งตามลิงค์นี้ครับ www.rennspd.com (http://www.rennspd.com)
Re: ว่างๆ เดี๋ยวผมจะหารูปจากประสบการณ์ตรงผมโพสขึ้นมาให้ดูครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ และเตรียมตัวตั้งใจรอชมรูปครับ
-
รูปถ่ายตอนทำรถเดือน มิถุนายน ครับ
ดูแล้วสบายๆ ไม่เละเหมือนเดือนแรกๆ
-
รูปภาพ(ต่อ)ครับ
-
มีหลายรูปหน่อยนะครับ
-
รูปต่อครับ
-
สุดท้ายของเดือน มิถุนายน แล้วครับ
-
:smitten: :good: :good: :good:
-
ผมก็ทำ 1969S อยู่เหมือนกันครับอะไหล่ตัวถังหาได้ทุกชิ้นครับ แต่พวกภายในอาจจะลำบากนิดนึงผมเคยเห็นรถ k. attaphon ที่ Siam911 ด้วยดีใจด้วยนะครับ รถทำเร็วมาก ผมได้มาเกือบ 5 ปีละตอนนี้พึ่งถึงขั้นตอนขัดสีโป้วสี เพราะเสียเวลาเก็บอะไหละซะนานไปหน่อย :( เพราะรถผมถูกแปลงไปเยอะเหมือนกัน เดี๋ยวมีโอกาสจะขออนุญาตนำรูปมาลงกระทู้นี้ด้วยแล้วกันนะครับ ไหนๆก็เป็นรถปีเดียวกัน :)
-
ดีใจด้วยครับ ใกล้เสร็จแล้ว w^w
คันนี้ไม่ทราบเจ้าของเดิมเป็นค่ายทำละครชื่อดังหรือเปล่าครับ
ถ้าเป็นคันเดียวกัน เกียร์เป็นระบบ sportomatic ซ่อมยาก + ไม่มันเท่า manual
แนะนำให้หาเกียร์ 915 มาใส่ครับ :good:
-
March 27, 2009 สภาพรถตอนได้มาครับ รถถูกแปลงเป็นรุ่น 993Turbo
-
ระหว่างศึกษาว่าต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนไหนบ้างในการที่จะทำกลับมาเป็น Horngrille ก็เลยให้ช่างลองเคาะเล่นๆไปเรื่อยๆโดนยืมรถ Horngrille ของพี่ตรีมาเป็นแบบเพื่อเคาะโป่งหลัง ระหว่างนั้นก็เก็บสะสมอะไหล่ไปเรื่อยๆ
ภายในก็โดน Modify มาเป็นรุ่นใหม่แล้ว มีการเจาะช่องแอร์บน Dashboard และ Switch บางชิ้น
-
ขั้นตอน ตอนลองเคาะเล่นๆไปเรื่อยๆระหว่างรอหาอะไหล่
Fender หาในเมืองไทยมาลองใส่เทียบดู แต่เข้าใจว่า Flare น่าจะไม่ถูกต้อง
Fender หลังวัดแบบจากรถจริงแล้วเคาะลองดู
Rear Cross member เคาะขึ้นมาลองดูทั้งชิ้น
-
เวลาผ่านไปจนถึงวันที่ July 25, 2009 รถก็อยู่ในสภาพแบบนี้
-
รูปเพิ่มอีกนิดหน่อยนะครับ
ช่วงล่างบางส่วนถูกแปลงมาเพื่อรองรับล้อและเบรกที่ใหญ่ขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็น 2.7 ลิตร แทนที่เครื่องเดิม 2.0 ลิตร
-
หลังจากนั้นผมก็ไม่ได้ทำอะไรกับรถเลย ขึ้น 3 ขาไว้บ้าง เอาลงมาใส่ล้อกับพื้นบ้างสลับกันไป สะสมอะไหล่ไปเรื่อยๆจนถึงวันที่ April 28, 2011 ซึ่งอะไหล่ทีต้องใช้เก็บได้เกือบ 90% แล้วก็เลยคิดว่าน่าจะถึงเวลาที่จะเริ่มทำจริงๆจังๆ ก็เลยจัดการยกไปที่ AAS
จริงๆรถควรจะเสร็จตั้งแต่สิ้นปี 2011 หรือไม่ก็ต้นปี 2012 แต่ไม่เป็นอย่างนั้นเพราะรถถูกจอดอย่างสงบนิ่งไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆทั้งสิ้นเป็นเวลาปีกว่าๆ :)
-
จนต้ดสินใจไม่รอที่จะซ่อมที่ศูนย์ละ พอสิ้นปี 2012 ก็เลยเอารถออกเพื่อไปซ่อมที่อู่แห่งนึงที่มีช่างเคาะค่อนข้างเข้าใจรถ Porsche และฝีมือไว้ใจได้
ผ่านช่วงเคาะเล่นๆไปละ ถึงเวลาซ่อมจริงจัง เดี๋ยวจะลองมาลงนะครับว่าอะไหล่ที่เปลี่ยนคืออะไรบ้าง
-
January 9, 2013 รถถูกยกไปที่อู่ เริ่มจากภายในรถ จากการสำรวจ ดูแล้วไม่มีการบิดเบี้ยวของพื้นรถ ประกอบพื้นสภาพค่อนข้างดีมีผุน้อยมาก จึงไม่ต้องเปลี่ยน Floor plan ใหม่ ส่วนประตูก็เหมือนกันทำแค่อุดรูต่างๆที่ไม่เดิมเช่นรู Switch กระจกไฟฟ้า ช่องแอร์ มีเพียงส่วน Pedal control ที่มีร่องรอยการผุ ก็เลยเคาะตัดผุแค่ส่วนนั้น
-
:smitten: :smitten: :smitten: :smitten:
-
ผมเริ่มทำจากข้างหลัง ชิ้นส่วนที่ผมเคาะเล่นๆตอนแรกถูกเอาออกทั้งหมดไม่ว่าจะเป็น Rear Fender or Rear cross member ซึ่งเป็นชิ้นส่วนหลักๆที่ผมจะเปลี่ยน ผมเลือกที่จะซื้อ Rear fender ของเก่าจากเมืองนอกเพื่อที่จะได้ Size และ Dimension ที่ถูกต้องสำหรับ Flare ส่วน Rear cross member ผมเลือกที่จะซื้อใหม่จาก Porsche เพราะคงหาสภาพดีดีที่ผุน้อยๆได้ยาก
-
รูประหว่างที่ เคาะ ตัด ปะ ผุ ด้านหลังครับ
พอถอด Rear fenderออกมา ดูข้างในอย่างละเอียดฝั่งคนนั่งไม่ค่อยมีผุแค่ขัดสนิมออกอย่างเดียว แต่ด้านคนขับพอถอดถัง Oil cooler ออกมามีผุเหมือนกันก็เลยจัดการขัดสนิมปะผุกันไปเลย ส่วนตรง Partition หลังก็มีผุเป็นบางที่
-
พอพอใจกับงานด้านใน Rear fender แล้ว ก็ลองใส่ Rear cross member และลองเทียบ Rear deck lid ดู
-
มาต่ออีกนิด ส่วนด้านข้างรถชิ้นส่วนหลักๆที่ต้องเปลี่ยนคือบันใดข้างรถเพราะส่วนมากจะผุมาก ชิ้นส่วนหลักๆมี 3 ชิ้นคือ Outer rocker panel, inner rocker panel และ Rocker Panel Support 2 ชิ้นส่วนนี้ผมไม่สามารถหาของ Genuine Porsche ได้เลยต้องใช้เป็นของ Reproduction แทนแต่อันสุดท้ายไม่มีปัญหา ยังสามารถหาได้ครับ
-
ส่วนรูปสี่เหลี่ยมเล็กๆที่ยื่นออกมาคือส่วนที่ขึ้นแม่แรง จะเป็นส่วนที่แข็งมากของรถผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ใช้ของเดิมแต่ปั่นสนิมเอา นอกนั้นเปลี่ยนหมดทั้ง 2 ข้าง
-
พอเสร็จแล้วออกมาเป็นแบบนี้ครับ
เดี๋ยวคราวหน้ามาต่อด้านหน้าต่อนะครับ
-
อยากดูต่อแล้วครับคุณ dispong ไม่ต้องกังวลว่าจะเบื่อนะครับ เอาละเอียดๆ เลยครับ ผมจะเก็บเป็นคัมภีร์ในตอนทำกลับเป็น '69 ครับ
รอชมการทำด้านหน้าอย่างตั้งใจครับ
(ใครกำลังวางแผนจะทำกลับไปเป็น original ตอนนี้จะมีข้อมูลเยอะเลย จากคุณ dispong แลวก็คุณ Vasit2000)
-
ระหว่างรอคุณ Vasit2000 และคุณ dispong ผมขอลงรูปความก้าวหน้ารถผมในเดือน กรกฏาคม ต่อหน่อยนะครับ เดือนนี้มีความก้าวหน้าเยอะครับ ลองดูนะครับ
-
รูปต่อครับ ผมไม่ทราบว่าเค้าเรียกว่าทำสีอะไร คือพ่นคล้ายๆยางดำๆ ครับ
-
งานขัดสีเป็นส่วนใหญ่ครับ เตรียมพ่นสีจริง
-
เริ่มพ่นสีแล้วครับ
-
พ่นสีจริงครับ ที่เลือกสีนี้เพราะว่าตาม code สีเดิมเป็นสี silver metallic ครับ (น่าจะใช้เดี๋ยวจะลงรูป color plate อีกครั้ง)
-
ตอนนี้ช่างเริ่มงงแล้วครับ (อย่างที่เรียนให้ทราบตอนแรก กล่องเดิมมันไม่มี ผมก็รู้มากไปดูในเวปเห็นมันมี ก็เลยให้ช่างเอาด้วย.. จริงๆแล้วดังเดิมเลยคงมี อันนี้ต้องให้ผู้รู้ช่วยอธิบายเพิ่ม แต่พอเจ้าของเดิมมาทำ forward date ก็เลยเอาออกมั๊งครับ) มันจะเอายังไง?
-
ตัดสินใจเอากล่องออกครับ สีก็พ่นไปแล้วเลยต้องออกมาแบบนี้ครับ แล้วก็ใช้ touch-up เอา
ด้านที่มีนูนโค้งๆออกมานั้น ด้านคนขับครับ โค้งรับพัดลม... ตรงนี้ผมสงสัยครับว่าถ้าทำกลับไปเป็น 1969 ต้องทำอะไรกับมันอีกหรือเปล่าครับ
จบรูปสำหรับเดือนกรกฏาคม ด้วยหนังสือ porsche classic ฉบับ July/August ครับ
-
มาต่อที่ด้านหน้าอีกนิดนึงนะครับ ชิ้นส่วนหลักๆที่ผมเปลี่ยนสามารถหาแบบ Genuine Porsche ได้ทั้งหมดมีประมาณนี้ครับ
1) Front partition
2) Complete front floor plan
3) Fuel Tank Support Panel "Front Section"
4) Lateral Fuel Tank Support Right
5) Lateral Fuel Tank Support Left
6) Corner Plate for Lateral Fuel Tank Support Left and Right
7) Battery Box
8. R+L Front fender
9) Front hood
10) Front bumper
-
รูปอะไหล่ต่ออีกนิดนะครับ เดี๋ยวค่อยตามด้วยรูปตอนที่ทำ
-
...............
-
รูปตอนทำด้านหน้านะครับ ส่วนของ Front floor plan ไม่ได้ใช้ทั้งชิ้นเพราะใช้ส่วนแข็งเดิมบางส่วนที่ติดกับรถ
ส่วนด้านข้างๆที่มีร่องรอยการผุ ก็ตัดออกและปะผุกันไป
-
แล้วก็จัดการเปลี่ยน Front partition และลองกันชนกับฝากระโปรงหน้าเผื่อปรับแต่งทรงรถ
-
หลังจากใส่ชิ้นส่วนช่วงหน้าทั้งหมดเรียบร้อย ก็เริ่มมาทำบริเวณกล่อง Battery
-
พอดีผมไม่มีรูปบริเวณกล่อง Battery ตอนเสร็จแล้ว แต่มันจะเอียงๆหน่อยนะครับเพื่อหลบเบ้าไฟเลี้ยวหน้าแต่ถ้าเป็นกันชนย่น ผมว่าที่กล่องติดอาจจะมาได้จาก 2 สาเหตุคือ
1) ช่างที่เคาะกล่องขึ้นมาใหม่ แล้วขนาดไม่ได้เหมือนของจริง
2) ช่วงกันชนและไฟเลี้ยวหน้าของ Horngirlle vs SC ไม่เหมือนกัน
-
แล้วก็ประกอบกันชนหน้า กันชนหลัง ฝากระโปรงท้ายเผื่อจัดทรงอีกรอบ
-
ระหว่างที่ผมปะ ผุ บริเวณ ไหน ผมก็จะให้ช่างขูดสีเดิมออก และทาน้ำยากันสนิมไว้ ทำให้รถผมเป็นสีดำอย่างที่เห็น
-
หลังจาก Body รอบนอกเสร็จแล้วก็ย้ายไปจัดการลอกสีพื้นและส่วนต่างๆภายในรถทั้งหมด ปะผุ ส่วนที่มีร่อยรอยการผุ และ ปรับแต่งปิดตรงช่องแอร์ที่มีการเจาะใหม่ แล้วก็ทาสีเกาะเหล็กไว้เหมือนด้านนอก ซึ่งก็คือสภาพรถ ณ ประมาณเดือนกรกฎาคม
ตอนนี้ส่งรถไปยิงทรายบริเวณที่มือคนและเครื่องมือปั่นสนิมเข้าไม่ถึง แต่ส่วนที่เป็นเนื้อเหล็กอ่อนอย่างเช่น กันชนหน้ากลัง ประตูซ้ายขวา ฝากระโปรงหน้าหลัง บังโคลนซ้ายขวาหน้าหลัง ยังคงใช้แรงงานฝีมือคนอยู่ครับ รถน่าจะกลับมาถึงที่อู่ Weekend นี้ ยังไงจะมา Update อีกทีนะครับ
-
:smitten: :smitten: :smitten:
-
ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณครับ ผมเห็นด้วยกับคุณ dispong ครับ เรื่องกล่องแบตเตอรี่รถผม ช่างเคาะขึ้นมาจากรูปครับ ไม่รู้มิติของขนาดจริงๆ
ผมรบกวนขอรูปถ่ายตอนทำท้ายรถด้วยนะครับ ตอนเปลี่ยนแผ่นตรงกลางใต้ฝากระโปรงหลังครับ และฝากระโปรงของกันชนย่น กับ '69 เหมือนกันหรือเปล่าครับ
นอกจากอะไหล่ที่สั่งจาก porshe โดยตรงแล้ว ชิ้นส่วนอะไหล่ของ ฝากระโปรง แก้มหน้าซ้ายขวา กันชนหน้า หลัง คุณ dispong สั่งจากที่ไหนครับ
-
ดีจังแต่หละท่าน ...ข้อมูลแน่นปึก ...ไม่มีบัง :good:
-
ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณครับ ผมเห็นด้วยกับคุณ dispong ครับ เรื่องกล่องแบตเตอรี่รถผม ช่างเคาะขึ้นมาจากรูปครับ ไม่รู้มิติของขนาดจริงๆ
ผมรบกวนขอรูปถ่ายตอนทำท้ายรถด้วยนะครับ ตอนเปลี่ยนแผ่นตรงกลางใต้ฝากระโปรงหลังครับ และฝากระโปรงของกันชนย่น กับ '69 เหมือนกันหรือเปล่าครับ
นอกจากอะไหล่ที่สั่งจาก porshe โดยตรงแล้ว ชิ้นส่วนอะไหล่ของ ฝากระโปรง แก้มหน้าซ้ายขวา กันชนหน้า หลัง คุณ dispong สั่งจากที่ไหนครับ
อะไหล่เกี่ยวกับ Body ส่วนมากผมสั่งจาก USA ครับ ส่วน Parts Interrior ภายในผมได้จาก AU and NZ เสียเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากรถขับขวาเหมือนกัน
ฝากระโปรงหน้าของ Horngrille กับกันชนย่นต่างกันครับ ของ Horngrille จะยาวกว่าและงุ้มลงตอนปลาย ส่วนฝากระโปรงท้ายก็ต่างกันเหมือนกันเนื่องจาก Grill Bar ตรงฝากระโปรงจะต่างกัน
-
เยี่ยมเลยครับ
ผมกำลังพยายามปั้น เป็นรถซิ่ง อยู่ สามคัน
-
ขอความรู้เรื่องเครื่องยนต์ และอุปกรณ์เกี่ยวข้องหน่อยครับ
สำหรับรุ่นปี 69 กับรุ่นกันชนย่นประมาณปี 75 (บางท่านเรียก bigbumper บางท่านเรียก SC ทำไมถึงเรียกว่า SC ครับ) มีการวางตำแหน่งอุปกรณ์ต่างกันตรงไหนบ้างหรือเปล่าครับ- เช่น oil cooler กระบอกน้ำ แตร และอื่นๆ?
คือผมสงสัยว่าจะมีอะไรเกี่ยวข้องกับตรงกล่องแบตเตอรี่หรือเปล่า เพราะดูจากรูปในเน็ต รุ่นหลังๆไม่มีกล่องแบตฯ แต่มีอุปกรณ์อื่นๆติดแทน จะเป็นเพราะว่าเจ้าของเดิมเปลี่ยนเครื่องทำให้การติดตั้งเครื่องใหม่ ต้องตัดกล่องแบตออก.. เกี่ยวกันหรือเปล่าไม่ทราบครับ? หรือเป็นเพราะว่ารถผมมา modify ติดพัดลมตรง oil cooler ก็ไม่ทราบ
รถผมเปลี่ยนเครื่องเมื่อปี 45 ครับ (ดูจากในเล่มจดทะเบียน.. ผมไม่รู้สาเหตุที่ต้องเปลียนครับ) จากเครืองเดิม 6196936 เป็นเครื่อง 6179039 (ในเล่มระบุว่า เครื่องที่เปลี่ยนนี้ มาจากบริษัทโอเชียน อะไรสักอย่าง..) รบกวนถามเรื่องเครื่องใหม่นี้หน่อยครับ ว่าเป็นมาอย่างไร กี่ CC และสเปคเดิมใช้กับรุ่นไหนครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ขอเพิ่มอีกนิด
ขอถามเรื่องป้ายโลโก้หน้ารถ (Emblem) ตามรูปแรก ครับ มีทั้งหมดกี่แบบครับ สำหรับ 911 รุ่นเก่านะครับ และใช้ด้วยกันได้หรือไม่ครับ
แล้วพอจะรู้ได้อย่างไรว่าอันไหนเป็นของรุ่น ปี ไหน และอย่างรถผมในรูปตอนนี้ (รูปที่สอง) ต้องใช้แบบไหนครับ
ผมตั้งใจว่าระหว่างที่รอสะสมอะไหล่เพื่อกลับเป็น 69 ก็อยากเปลี่ยนอันเดิมให้มันดูใหม่ๆ หน่อย และอยากทราบว่าถ้าเปลี่ยนกลับเป็น 69 แล้ว ตัว emblem นี่เป็นอีกหนึ่งที่จะต้องเปลี่ยนด้วยหรือเปล่าครับ
-
ส่วนรูปสี่เหลี่ยมเล็กๆที่ยื่นออกมาคือส่วนที่ขึ้นแม่แรง จะเป็นส่วนที่แข็งมากของรถผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ใช้ของเดิมแต่ปั่นสนิมเอา นอกนั้นเปลี่ยนหมดทั้ง 2 ข้าง
เห็นแล้วดีใจที่มีเพื่อนและอารมณ์เดียวกันเลยครับ
ผมเองก็ทำอยู่คันนึงรถ 911E ปี 1972ครับ เปลี่ยนของคล้ายกับของคุณ Dispong มาก ๆ ผมว่าถ้าพวกเรารวมตัวกันทำเป็น group buy แล้วทำอู่เดียวกันน่าจะ
ออกมาดีเหมือนกันหมดแล้วเราก็จะได้ช่างที่เป็น expert แปลงรถกลับเป็น horn grille หรือ Back Date เหมือนกับที่แต่ก่อนมีexpert แปลงเป็นรุุ่น SC ทีเดียวเชียว
อยากทราบว่าภายใน Rocker Panel มีท่อและอุปกรณ์อยู่พวกนี้มันไว้ทำไรครับ. อยากเห็นจุดยึดกันชนของ Lwb ด้วยครับ(เหมือนของ swb หรือเปล่า)
แล้วก็โครงเหล็กภายในของผมมันถูกเจาะไปหลายรูทั้งรูแอร์รูวิทยุเคร่องเสียง อยากทราบว่าถ้าอุดไป้วโครงภายในเดิมๆหน้าตาเป็นอย่างไรครับ
ขอบคุณนะครับ ของผมทำตั้งแค่แต่งงานวันนี้ลูกสอง้วยังไม่เสร็จซักกะทีคาดว่ารอบนี้จะเอาให้เสร็จซักทีครับ
w^w
-
ขอเพิ่มอีกนิด
ขอถามเรื่องป้ายโลโก้หน้ารถ (Emblem) ตามรูปแรก ครับ มีทั้งหมดกี่แบบครับ สำหรับ 911 รุ่นเก่านะครับ และใช้ด้วยกันได้หรือไม่ครับ
แล้วพอจะรู้ได้อย่างไรว่าอันไหนเป็นของรุ่น ปี ไหน และอย่างรถผมในรูปตอนนี้ (รูปที่สอง) ต้องใช้แบบไหนครับ
ผมตั้งใจว่าระหว่างที่รอสะสมอะไหล่เพื่อกลับเป็น 69 ก็อยากเปลี่ยนอันเดิมให้มันดูใหม่ๆ หน่อย และอยากทราบว่าถ้าเปลี่ยนกลับเป็น 69 แล้ว ตัว emblem นี่เป็นอีกหนึ่งที่จะต้องเปลี่ยนด้วยหรือเปล่าครับ
ตามความเข้าใจของผมป้ายโลโก้น่าจะคล้ายๆกันนะครับ ต่างกันนิดหน่อยตรงที่สี ถ้าเป็นพวก Horngrille ตรงที่เป็นสีแดงทับทิมจะเป็นสีส้มครับ ตอนนี้สีส้มที่เป็น Repro ก็ยังมีขายอยู่ตามเวป แต่ถ้าเป็นของเก่าแท้ๆก็ยังพอมี ผมเคยเห็นราคาไล่กันตั้งแต่ 400USD-1,000USD ตามสภาพของป้ายครับ ผมโชคดีหน่อยได้ของเก่าสภาพโอเคมาในราคาไม่ได้แพงถึง 1,000USD ไว้ผมมีโอกาสจะถ่ายรูปป้ายโลโก้ที่ผมหาซื้อเตรียมไว้มาให้ดูนะครับ ถ้าไม่ Serious มากก็ใช้ตัวสีแดงที่มีอยู่ก็ได้ครับ
ส่วนเรื่องตำแหน่งต่างๆคงต้องรอ พี่ Burint พี่เต้น พี่แป๋ม(JFK) มาช่วยตอบอะครับ เพราะเรื่องเครื่องผมไม่ค่อยแม่นมาก
-
ส่วนรูปสี่เหลี่ยมเล็กๆที่ยื่นออกมาคือส่วนที่ขึ้นแม่แรง จะเป็นส่วนที่แข็งมากของรถผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ใช้ของเดิมแต่ปั่นสนิมเอา นอกนั้นเปลี่ยนหมดทั้ง 2 ข้าง
เห็นแล้วดีใจที่มีเพื่อนและอารมณ์เดียวกันเลยครับ
ผมเองก็ทำอยู่คันนึงรถ 911E ปี 1972ครับ เปลี่ยนของคล้ายกับของคุณ Dispong มาก ๆ ผมว่าถ้าพวกเรารวมตัวกันทำเป็น group buy แล้วทำอู่เดียวกันน่าจะ
ออกมาดีเหมือนกันหมดแล้วเราก็จะได้ช่างที่เป็น expert แปลงรถกลับเป็น horn grille หรือ Back Date เหมือนกับที่แต่ก่อนมีexpert แปลงเป็นรุุ่น SC ทีเดียวเชียว
อยากทราบว่าภายใน Rocker Panel มีท่อและอุปกรณ์อยู่พวกนี้มันไว้ทำไรครับ. อยากเห็นจุดยึดกันชนของ Lwb ด้วยครับ(เหมือนของ swb หรือเปล่า)
แล้วก็โครงเหล็กภายในของผมมันถูกเจาะไปหลายรูทั้งรูแอร์รูวิทยุเคร่องเสียง อยากทราบว่าถ้าอุดไป้วโครงภายในเดิมๆหน้าตาเป็นอย่างไรครับ
ขอบคุณนะครับ ของผมทำตั้งแค่แต่งงานวันนี้ลูกสอง้วยังไม่เสร็จซักกะทีคาดว่ารอบนี้จะเอาให้เสร็จซักทีครับ
w^w
พี่บรรณ
เดี๋ยว Weekend นี้ผมจะลองถามเรื่องจุดยึดกันชนให้นะครับ พอดีจะเข้าไปที่อู่พอดี
Mon :)
-
เพิ่มเติมนิดนึง อันนี้เป็นการรวบรวมข้้อมูลความ Unique ของ 1969S ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับรถผมในเวปเมืองนอกที่เค้าสรุปกันไว้ ผมว่าข้อมูลบางอย่างคง Apply กับ 1969 รุ่นอื่นๆได้ไม่ว่าจะเป็น T or E model
'69 Uniqueness - Summary Begins Here...
This has been an interesting topic to research. Thanks to all the posts from other enthusiasts.
In doing my own research and going through the previous posts, I found many curious tidbits that spun me off into parts catalogs and books. Some of the data amount to very minor changes for the model year versus what I have classified as 'unique'. Sort of a gray area, but hey, the posts are still there to read through, plus lots of subjective opinions to boot on this very special model year!
It's also clear that many 69 cars came with 68 or earlier parts on them from the factory (mine included). There are also debatable subjects such as aluminum rear valences and decklids for 69 which this thread doesn't cover.
Some Superlatives
1. Lightest air cooled production 911 ever produced (S Owner's Manual shows DIN Curb Weight of 2194lb. Some period road tests show 995kg. Still needs official verification as 'lightest' though many of us think this)
2. Highest compression ratio of any air cooled production 911—9.9:1 (S)
3. Highest power/displacement of any air cooled production 911—170 DIN/190 SAE (S) equals DIN 85hp(SAE 95hp)/liter
The following posts are grouped together in a somewhat logical format. Please provide feedback... if there is one thing I've learned it's that many 'absolutes' in the earlier cars are subject to refinement based on the greater knowledge and ownership experience that exists out there. In the end, I'll be the messenger. Let's keep refining this thread.
Engine and Drivetrain
One Year Only
S – Clutch pressure plate
S – Clutch disk
2.0 liter engine with Mechanical Fuel Injection (MFI) for E and S
Cylinder head combination (S) --> 906 valves (45/39mm) + 2.0l
-
+ S ports + MFI
MFI pump with 2 solenoids on pump housing (enrichment and cutoff)
Cold start/enrichment wiring and switches --> crankcase breather cover has two threads for these switches
Fan shroud (no hole for ‘thru the fan’ MFI idle circuit adjustment adjustment)
MFI stack / throttle body combo
S – Intake trumpet size (46mm diameter opening vs. 42mm on 70-71. Went to molded plastic in 72)
Mounting bracket for fuel pump at tank for E and S models (901 356 501 00)
Firsts
First year of MFI on production 911 (E and S)
CD ignition (E and S)
Oil cooler (69-71) in front right wheel well (S) opened via thermostat in engine compartment
Magnesium engine crankcase (saving 10kg/22lb over aluminum sandcast of earlier years)
Magnesium 901 transaxle housing (began in middle of MY production)
Gearing changed from generally AFMSX to AFMSZ (longer 5th)
Lobro half shafts/Rzeppa cv joints
First and Only
LWB car with 2.0 engine (the 'B' series)
Magnesium case 901 transmission (aluminum cases until mid MY 69)
Lasts
2.0 liter engine
Weber carbs (T)
Splash fed chain tensioners (changeover to hydraulic tensioners during mid MY)
Push type clutch actuating mechanism in 901 transmission
Numerical '901' designation for drivetrain type info - went to 911 in '70
Unpainted valve covers (black started in 70)
-
Body and Exterior
Firsts
Long wheel base (LWB), 2.24 inches longer than 65 – 68 cars. Stayed essentially 89.3 inches long through 1998 (last year of the air cooled 911)
Fixed front vent windows
Flared fenders, taking cue from 68 Sports Manual (flares remained from 69 to 73)
Smaller horn grills
Larger front turn signals
Replaceable front and rear turn signal assembly lenses
Rocker trim was wide aluminum panel for the 'S trim' cars (included on many E cars too)
Rear reflectors next to rear bumper overriders
Targa rear window offered in glass
Targa rollover hoop ventilation slots
Lasts
Push button latches on exterior door handles
3 bar engine grill (some 68 cars had this so not a 1 year only)
Unique rear decklid that began mid 68 - Grille opening has fewer mounting tabs compared to the 70+ version
Soft Window Targa (limited production of 11 units in '69)
Ungalvanized 911. Galvanization (rust proofing) of highly vulnerable undercarriage pieces in floorpan and wheel arches began in 70.
No rectangular door jamb VIN sticker outlining U.S. federal safety compliance (started with MY70)
Square federal compliance sticker for U.S. cars on A pillar (glued on in 69; riveted in 68)
Only
Unique for 69 font used in VIN # stamping on luggage compartment sheet metal
Paint code plaque in driver doorjamb in this format: ww-68xx-y without VIN on data plate
'B' series 911
Interior
1 Year Only
Dash (speaker grill has unique dimensions)
Unique cardboard blower cover in luggage compartment
Seat back release plastic knobs
Tool bag - smooth vinyl (non-basketweave) with unique tan interior
Maintenance record booklet - 911T 911E 911S 912
Firsts
Revised ventilation system, including 3 speed blower fan and heater ducts moved to dash from floor, so fresh air and heated air now mixed for first time
Hand throttle between seats as starting aid
Door pockets with fold out mechanism
VIN plate on driver side A pillar (beginning with Jan ’69 production cars)
Windshield mounted, glued on inside rear view mirror
Perlon carpet in trunk
Basket weave dash trim
Repa seat belts with new mounting points on seats and B pillar
Front seats - locking backs for first time + new seat mounts on floor + 2 screw mounts on hinges to seat backs
Electric windows as option
Steering column stickers for turn signals and wipers
Fuel vapor canister under cowl in luggage compartment
Ashtray integrated into kneepad under dash
Lasts
Front luggage compartment painted black by factory, while Karmann cars thru '70 also painted black
Leather straps for securing center section of luggage compartment carpet to blower cover ? (seen a few on 70 cars though, so...)
Hinges for luggage compartment hood and rear decklid painted black on factory built cars (Some Karmann cars thru 70 have black hinges)
Ivory plastic coat hangers and sun visor mounts (went to black later)
Engine sound pad surface pattern is series of faint circles, compared to '70+ randomized surface texture
-
Electrical
1 Year Only
Wiring harness, including 3 pronged connector in front luggage compartment
8 pole fuse block in engine compartment
Hazard warning switch
Firsts
Dual batteries as partial solution for weight redistribution over handling concerns of earlier cars
770w alternator to handle additional load of accessories (versus earlier 490w)
Hella 169 fog lights
Electrically heated rear window heater (without heater tubes)
Fuse box moved from luggage floor (by cowl) to side wall next to left battery
Lasts
Instruments mounted by thumb screw on brackets from back (versus rubber seal pressure mount from front on 70+)
Early style keys and ignition switch
Suspension and Braking
Firsts
S - Aluminum one-piece front calipers (48mm pistons with increased pad area)
M calipers in rear (38mm pistons with increased pad area)
Ventilated (thicker) discs for E and S
6” wheels (S)
‘Deep Six’ Fuchs with hearts
185/70 R15 tires (S)
First V rated tire (Michelin XWX) on production Porsche (S)
14” Fuchs (E)
Revised Control arms, with shock mount relocation in MY 72
Hyrdopneumatic front struts (standard on E)
Ball joint revisions for front suspension
Updated A-arm bushings
Sealed rear axle bearings
Only
New, wider width master cylinder of 13/16", returning to 3/4" by end of MY
-
รถผมเปลี่ยนเครื่องเมื่อปี 45 ครับ (ดูจากในเล่มจดทะเบียน.. ผมไม่รู้สาเหตุที่ต้องเปลียนครับ) จากเครืองเดิม 6196936 เป็นเครื่อง 6179039 (ในเล่มระบุว่า เครื่องที่เปลี่ยนนี้ มาจากบริษัทโอเชียน อะไรสักอย่าง..) รบกวนถามเรื่องเครื่องใหม่นี้หน่อยครับ ว่าเป็นมาอย่างไร กี่ CC และสเปคเดิมใช้กับรุ่นไหนครับ
ขอบคุณมากครับ
พอดีตอนนั้นผมเคยเห็นรถพี่ที่ Siam911 แล้วสนใจก็จดเลข Vin มา Check ดูก็เป็นปี 1969 ครับ (ขอโทษด้วยนะครับที่ไม่ได้ขออนุญาติก่อน) พอเห็นเลขเครื่องที่โพสอีกทีก็เลยยิ่งแน่ใจเข้าไปใหญ่ว่าเป็น 1969 911T ผลิตที่โรงงาน Karmann (เมื่อก่อน Porsche จะผลิตรถอยู่ 2 โรงงานคือ โรงงาน Porsche และ Karmann) เครื่องเดิมเป็นแบบ คาร์บูเรเตอร์นะครับ :)
ส่วนเครื่องปัจจุบันน่าจะเป็นเครื่องที่มาจากปี 1976-1977 และมาพร้อมกับเกียร์ Sporto เหมือนที่พี่แป๋มบอกไว้ครับครับ ขับง่ายแต่ไม่ค่อยสนุกเท่าไร :)
-
ส่วนรูปสี่เหลี่ยมเล็กๆที่ยื่นออกมาคือส่วนที่ขึ้นแม่แรง จะเป็นส่วนที่แข็งมากของรถผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ใช้ของเดิมแต่ปั่นสนิมเอา นอกนั้นเปลี่ยนหมดทั้ง 2 ข้าง
เห็นแล้วดีใจที่มีเพื่อนและอารมณ์เดียวกันเลยครับ
ผมเองก็ทำอยู่คันนึงรถ 911E ปี 1972ครับ เปลี่ยนของคล้ายกับของคุณ Dispong มาก ๆ ผมว่าถ้าพวกเรารวมตัวกันทำเป็น group buy แล้วทำอู่เดียวกันน่าจะ
ออกมาดีเหมือนกันหมดแล้วเราก็จะได้ช่างที่เป็น expert แปลงรถกลับเป็น horn grille หรือ Back Date เหมือนกับที่แต่ก่อนมีexpert แปลงเป็นรุุ่น SC ทีเดียวเชียว
อยากทราบว่าภายใน Rocker Panel มีท่อและอุปกรณ์อยู่พวกนี้มันไว้ทำไรครับ. อยากเห็นจุดยึดกันชนของ Lwb ด้วยครับ(เหมือนของ swb หรือเปล่า)
แล้วก็โครงเหล็กภายในของผมมันถูกเจาะไปหลายรูทั้งรูแอร์รูวิทยุเคร่องเสียง อยากทราบว่าถ้าอุดไป้วโครงภายในเดิมๆหน้าตาเป็นอย่างไรครับ
ขอบคุณนะครับ ของผมทำตั้งแค่แต่งงานวันนี้ลูกสอง้วยังไม่เสร็จซักกะทีคาดว่ารอบนี้จะเอาให้เสร็จซักทีครับ
w^w
พี่บรรณ
เดี๋ยว Weekend นี้ผมจะลองถามเรื่องจุดยึดกันชนให้นะครับ พอดีจะเข้าไปที่อู่พอดี
Mon :)
ขอโทษที่ถามซ้ำ ผมลืมไปว่า Login คุณน้ำมนต์คือ Dispong >*| >*|
ขอบคุณที่ช่วยเหลือทุกอย่าง และช่วยแชร์ในบ้านบางกอกครับ
w^w
-
ขอถามเกี่ยวกับบทความ uniqueness ที่คุณ dispong นำมาลงครับ
ตรงที่เป็น Firsts หมายความว่าเพิ่งเริ่มมีในปี 69 ส่วน lasts คือเหลือเป็นปีสุดท้ายก่อนจะเปลี่ยน และ Only นี่เฉพาะสำหรับปี 69 เท่านั้นใช้หรือเปล่าครับ
จากข้อมูลมีรายละเอียดที่นึกไม่ถึงมากเลยครับ เช่น grill มีแบบใหญ่และแบบเล็กด้วย จากตรงนี้ครับ "Smaller horn grills" แล้วก็ Larger front turn signals,
Replaceable front and rear turn signal assembly lenses ผมคงต้องอ่านหลายๆรอบครับ..แต่ก็ขอบคุณมากๆครับ
และเพิ่งรู้ว่า VIN# stamping และ Paint Code Tag และ VIN# ตรงเสาหน้านี่เป็นเอกลักษณ์ของ 69
มีศัพท์บางคำผมไม่ทราบว่าหมายถึงอะไรครับ ใครทราบขอคำแนะนำหน่อยครับ เช่น
"Fixed front vent windows" อันนี้หมายถึงไม่มีหูช้างใช่มั๊ยครับ
"aluminum rear valences and decklids "
"Rocker trim was wide aluminum panel for the 'S trim' cars "
"cardboard blower"
ขอบคุณครับ
สำหรับเกียร์ Sport-O-matic นี่ไม่ทราบว่ามันมากับเครื่องเก่า ตอนปี 69 หรือเพิ่งมาพร้อมกับเครื่องใหม่ครับ (ข้อมูลเครื่องใหม่กำลังหาอยู่ครับ.. ) ท่านใดพอมีข้อมูลบ้างครับ?
ส่วนเกียร์ 915 ที่คุณ JFK แนะนำ มีคุณสมบัติอย่างไรครับ และถ้าเปลี่ยนเป็นเกียร์ manual นี่มีทางเลือกอะไรได้บ้างครับ
-
ขอเพิ่มอีกนิด
ขอถามเรื่องป้ายโลโก้หน้ารถ (Emblem) ตามรูปแรก ครับ มีทั้งหมดกี่แบบครับ สำหรับ 911 รุ่นเก่านะครับ และใช้ด้วยกันได้หรือไม่ครับ
แล้วพอจะรู้ได้อย่างไรว่าอันไหนเป็นของรุ่น ปี ไหน และอย่างรถผมในรูปตอนนี้ (รูปที่สอง) ต้องใช้แบบไหนครับ
ผมตั้งใจว่าระหว่างที่รอสะสมอะไหล่เพื่อกลับเป็น 69 ก็อยากเปลี่ยนอันเดิมให้มันดูใหม่ๆ หน่อย และอยากทราบว่าถ้าเปลี่ยนกลับเป็น 69 แล้ว ตัว emblem นี่เป็นอีกหนึ่งที่จะต้องเปลี่ยนด้วยหรือเปล่าครับ
ตามความเข้าใจของผมป้ายโลโก้น่าจะคล้ายๆกันนะครับ ต่างกันนิดหน่อยตรงที่สี ถ้าเป็นพวก Horngrille ตรงที่เป็นสีแดงทับทิมจะเป็นสีส้มครับ ตอนนี้สีส้มที่เป็น Repro ก็ยังมีขายอยู่ตามเวป แต่ถ้าเป็นของเก่าแท้ๆก็ยังพอมี ผมเคยเห็นราคาไล่กันตั้งแต่ 400USD-1,000USD ตามสภาพของป้ายครับ ผมโชคดีหน่อยได้ของเก่าสภาพโอเคมาในราคาไม่ได้แพงถึง 1,000USD ไว้ผมมีโอกาสจะถ่ายรูปป้ายโลโก้ที่ผมหาซื้อเตรียมไว้มาให้ดูนะครับ ถ้าไม่ Serious มากก็ใช้ตัวสีแดงที่มีอยู่ก็ได้ครับ
ส่วนเรื่องตำแหน่งต่างๆคงต้องรอ พี่ Burint พี่เต้น พี่แป๋ม(JFK) มาช่วยตอบอะครับ เพราะเรื่องเครื่องผมไม่ค่อยแม่นมาก
เรื่อง emblem ผมได้รับรูปจากทางเมล ครับ นำมาแชร์กัน คาดว่าหลายท่านอาจทราบแล้ว
-
ตอบตามความเข้าใจอันน้อยนิดของผมนะครับ
ขอถามเกี่ยวกับบทความ uniqueness ที่คุณ dispong นำมาลงครับ
ตรงที่เป็น Firsts หมายความว่าเพิ่งเริ่มมีในปี 69 ส่วน lasts คือเหลือเป็นปีสุดท้ายก่อนจะเปลี่ยน และ Only นี่เฉพาะสำหรับปี 69 เท่านั้นใช้หรือเปล่าครับ
ใช่ครับ
จากข้อมูลมีรายละเอียดที่นึกไม่ถึงมากเลยครับ เช่น grill มีแบบใหญ่และแบบเล็กด้วย จากตรงนี้ครับ "Smaller horn grills" แล้วก็ Larger front turn signals,
Replaceable front and rear turn signal assembly lenses ผมคงต้องอ่านหลายๆรอบครับ..แต่ก็ขอบคุณมากๆครับ
Grille มีสอง Size ครับแล้วก็มีทั้งแบบใช้ Screw ยึด 2ตัว และ 4ตัว ผมจำไม่ได้ละว่าแบบไหนเป็นของปีไหน ส่วนไฟเลี้ยวด้านหน้า ปี69 เป็นปีแรกที่เปลี่ยนเป็นแบบที่เลนส์กับเบ้าไฟแยกกันมาครับ ถ้าปีก่อนหน้านี้จะเป็นชิ้นเดียวกัน
และเพิ่งรู้ว่า VIN# stamping และ Paint Code Tag และ VIN# ตรงเสาหน้านี่เป็นเอกลักษณ์ของ 69
มีศัพท์บางคำผมไม่ทราบว่าหมายถึงอะไรครับ ใครทราบขอคำแนะนำหน่อยครับ เช่น
"Fixed front vent windows" อันนี้หมายถึงไม่มีหูช้างใช่มั๊ยครับ ใช่ครับ
"aluminum rear valences and decklids " ตามความเข้าใจน่าจะทำมาจาก Aluminum นะครับแต่คงไม่ทุกคัน อาจเป็น optionรึเปล่าไม่แน่ใจเหมือนกันครับ
"Rocker trim was wide aluminum panel for the 'S trim' cars " น่าจะเป็นยางตามกันชน ครับ S กับรุ่นอื่นๆจะมีขนาดความลึกไม่เท่ากัน
"cardboard blower"
ขอบคุณครับ
สำหรับเกียร์ Sport-O-matic นี่ไม่ทราบว่ามันมากับเครื่องเก่า ตอนปี 69 หรือเพิ่งมาพร้อมกับเครื่องใหม่ครับ (ข้อมูลเครื่องใหม่กำลังหาอยู่ครับ.. ) ท่านใดพอมีข้อมูลบ้างครับ?
ส่วนเกียร์ 915 ที่คุณ JFK แนะนำ มีคุณสมบัติอย่างไรครับ และถ้าเปลี่ยนเป็นเกียร์ manual นี่มีทางเลือกอะไรได้บ้างครับ ตาม Red book ที่ผมเปิดดูเกียร์ Sporto มากับเครื่องใหม่นะครับเพราะ Series number ของเครื่องกับเกียร์ตรงกัน อยู่ในช่วงเดียวกัน
-
สุดยอดครับดูเพลินเลย
-
มาแจ้งความคืบหน้าครับ
ตอนนี้ไปอยู่ siam911 แล้วครับ (ขอบคุณช่างวัสครับ)
ท่านใดผ่านแถวนั้น เห็นตัวจริงแล้วมีข้อแนะนำอย่างไร
ก็ขอรบกวนด้วยครับ
-
ข้อแนะนำว่าให้รีบสั่งอะไหล่ Horngrill สต๊อกไว้ก่อนครับท่าทงทางจะหายากขึ้นเรื่อยๆ
-
ไม่ได้หายไปไหนนะครับ
จากวันนั้นถึงวันนี้ยังเหมือนเดิมครับ ยังอยู่ที่ siam911 ใครแวะไปแวะมา ช่วยเร่งให้ช่างวัส ทำให้หน่อยครับ
(เกือบจะใช้เวลาเท่ากับทำสีเลย... ฮา)
อรรถพล
-
ข้อแนะนำว่าให้รีบสั่งอะไหล่ Horngrill สต๊อกไว้ก่อนครับท่าทงทางจะหายากขึ้นเรื่อยๆ
ผมก็มีอยู่คันโดน Forward Date มา ตอนนี้กำลังแปลงกลับสู่ HornGrille ครับ
ใกล้เสร็จแล้วได้คนละอารมณ์เลยครับ เสร็จแล้วจะขั้นตอนการทำมา Update นะครับ
w^w
-
อ่านด้วยความเพลิดเพลินครับ
w^w
ส่วนตัวชอบงานของ singer vehicle design มาก
รูปทรงคลาสสิก ปรับเปลี่ยนรายละเอียดใหม่ เบาขึ้น สวยขึ้น detailingสุดยอดจริงๆ สมกับที่เค้าว่า reimagine
ยังสงสัยว่ามีคนทำทรงแบบ singer ในไทยด้วยหรือ? เพราะเคยได้ยินว่าเค้าไม่ขายพาร์ท
-
Clip Magnus Walker ครับ
URBAN OUTLAW - THE MOVIE on Vimeo (http://vimeo.com/44410797)
:smitten:
-
ลองดูครับ..ผมสั่งของจากเจ้านี้...http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php?m=product_list&c=97 (http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php?m=product_list&c=97)
กำลังจะฝากสั่งซื้อ จากเวปที่คุณ Tee Targa แนะนำครับ ราคาดีสุดเท่าที่พอจะเช็คได้
ใครเคยสั่งเลนซ์ ไฟท้าย ไฟเลี้ยว จากที่นี่บ้างครับ มีความเห็นอย่างไรบ้าง
-
หลักๆผมสั่งอยู่ 3 ที่ครับ
http://www.pelicanparts.com/index.htm (http://www.pelicanparts.com/index.htm)
http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php (http://www.sierramadrecollection.com/store/cart.php)
http://www.stoddard.com/ (http://www.stoddard.com/)
ลองเปรียบเทียบราคาดูละกันนะครับ
-
ใครทีใช้ shipping ทีมีโกดังใน CA ... แต่สั่งของกับ sierra madre collection .... ผมรับสั่งนะ ไม่เสีย CA sale TAX. :cool:
-
ใครทีใช้ shipping ทีมีโกดังใน CA ... แต่สั่งของกับ sierra madre collection .... ผมรับสั่งนะ ไม่เสีย CA sale TAX. :cool:
ต้องทำอย่างไรบ้างครับคุณ gowest
-
ใครทีใช้ shipping ทีมีโกดังใน CA ... แต่สั่งของกับ sierra madre collection .... ผมรับสั่งนะ ไม่เสีย CA sale TAX. :cool:
ต้องทำอย่างไรบ้างครับคุณ gowest
[/quoteใครทีใช้ shipping ทีมีโกดังใน CA ... แต่สั่งของกับ sierra madre collection .... ผมรับสั่งนะ ไม่เสีย CA sale TAX. :cool:
ต้องทำอย่างไรบ้างครับคุณ gowest
ส่งรายการและทีอยู่ มาทีอีเมลผมครับ เดียวดูให้ go@cottonloombyusk.com
-
มีความคืบหน้าแล้วครับ
ใกล้เคียงความจริงแล้วครับ
ขอบคุณช่างวัส และทีมงานครับ
-
ได้เลนส์ไฟมาพอดีเลยครับ
เดี๋ยวเสร็จจากที่นี่กลับไปอู่สีอีกครั้ง เพื่อติดตั้งเบาะและบุภายใน และจะได้ติดเลนส์ใหม่น่าจะดูดีขึ้นมาก
-
เย้ๆๆๆยินดีด้วยคร้าบบบ คุณอรรถพล
w^w
-
w^w w^w w^w
-
:good:
-
:smitten: :smitten: :smitten: :smitten:
-
ยินดีด้วยนะครับน้าอุ๊
-
w^w w^w w^w w^w w^w
ผมก็เฝ้าดูอยู่อย่างใจจดใจจ่อ
-
มาขออัพเดทความก้าวหน้าครับ
ยกขึ้นรถสไลด์ กลับมาที่อู่สี เพื่อขัดสี เตรียมส่งไปทำภายในครับ
แต่มาถึงอู่สีก็เสียฟอร์มนิดหน่อย ต้องเข็นครับ
-
เติมน้ำมัน เปลี่ยนแบตฯ สตาร์ทครับ
-
นึกอยู่แล้วว่าอาจจะผิดเพราะไม่ได้ดูรถ ก่อนจะสั่งไฟ เลยออกมาเป็นแบบ silver trim (น่าจะเป็นไฟใช้สำหรับ horngrill.. ไม่แน่ใจ) ถ้าให้ตรงกับรุ่นที่ forward date น่าจะเป็น Black trim เดี๋ยวค่อยให้ช่างทำสีตรงขอบให้ครับ เพราะไม่อยากรอสั่งมาใหม่
รวมถึงไฟเลี้ยวด้วย ดูมันผิดฝาผิดตัวยังไงไม่รู้ครับ
-
ภายในตอนนี้มีแค่นี้ครับ ลองเปลี่ยนพวงมาลัยด้วย ถ้าเสร็จแล้วจะนำรูปมาลงอีกครั้งครับ
ขอบคุณทุกท่านที่เป็นกำลังใจ และช่วยลุ้นครับ
-
รูปสุดท้าย ช่างเริ่มลงมือขัดสีแล้วครับ
-
ที่จอดเตรียมไว้นานแล้วครับ
คุณปู่ กับคุณทวด จะได้อยู่ด้วยกันซะที
-
:good:
-
ที่จอดสวยจัง :good:
-
:good: :good: :good:
-
\^^/ \^^/ \^^/ \^^/ \^^/ \^^/
-
โรงรถสวยจัง :smitten:
-
อย่าสั่งชุด Horngrill เก็บไว้นะครับ รับรองราคามันจะสูงขึ้นมากๆในอนาคต
-
ขออนุญาตินำไปลงใน Bangkokclassiccar Facebook นะครับ
-
ที่จอดเตรียมไว้นานแล้วครับ
คุณปู่ กับคุณทวด จะได้อยู่ด้วยกันซะที
:good: :smitten:สุดๆครับ โรงรถสวยมากพี่
-
อยากรบกวน ขอคำแนะนำเกี่ยวกับเรื่องเปลี่ยนเกียร์จาก Sport-o-matic เป็น Manual ครับ
คุณ JFK เคยแนะนำหาเกียร์ 915 มาใส่ รบกวนขอความรู้หน่อยครับ ว่าหาที่ไหนได้บ้างและยุ่งยากแค่ไหน
ใครเคยเปลียนแล้วบ้างครับ หรือว่ามีทางเลือกอย่างไรบ้างครับ
ปล. วันนี้เกียร์มีปัญหาที่อู่สีครับหลังจากขัดสีเสร็จเรียบร้อย ขับไม่ได้ เลยทำให้ขับไปร้านทำเบาะและทำภายในไม่ได้ คงต้องใส่รถสไลด์ ไปอีกแล้ว
และคงต้องกลับไป Siam 911 อีกครั้งครับ
-
ถามวัสเลยครับพี่ ให้วัสหาให้เลยครับ เกียร์ 915 ยอดนิยม หาไม่ยาก
แต่ที่ยุ่งคือ ขาคลัทช์ และชุดคลัทช์ที่ต้องแก้ไข ติดตั้งเพิ่ม
ซึ่งใช้เวลาพอควร
-
ผมมีเกียร์ 915 อยู่ชุดนึง ฝากไว้ที่ Siam 911 อะครับ แล้วรู้สึกว่าช่าววัสเค้าก็มีอยู่ 2-3ตัวเหมือนกัน ลองไปดูสภาพก่่อนก็ได้ครับ ตัวไหนดูดีสุดค่อยเลือกตัวนั้นก็ได้ครับ :)
-
ขอบคุณสำหรับความมีน้ำใจของคุณน้ำมนต์ ครับ
ผมคงให้ช่างพยายามกับเกียร์ตัวนี้ไปอีกสักพักก่อนครับ ถ้าไม่ไหวจริงคงต้องรบกวนครับ
ตอนนี้เป็นรถไฮโซมากครับ ไปไหนมาไหนนั่งเสลี่ยงไปครับ..... หลังจากขัดสีเสร็จส่งไปเตรียมรอทำภายในและติดตั้งเบาะครับ
คาดว่าอีกสักสัปดาห์คงกลับไปที่ Siam 911 อีกครั้ง ถ้าคุณน้ำมนต์สะดวกช่วงนั้นแวะไปดูรถกันครับ
-
เสลี่ยงสมัยใหม่ซะด้วยครับ ไม่ต้องใช้แรงงานคนแบกคนหาม
เป็นเสลี่ยงแบบสไลด์ได้ซะด้วย :grin: :grin: :grin:
-
ไม่ได้ Update ซะนาน งานเคาะรถผมเสร็จประมาณช่วงเดือน November 2013 แล้วก็มาถึงชั้นตอนโป้ว จับรอย แล้วก็พ่นสีจริง ใช้เวลาประมาณ 5 เดือนครับเพราะช่างผมทำเฉพาะวันเสาร์ อาทิตย์ วันนี้ April 30, 2014 พ่นสีจริงเรียบร้อยแล้วครับ เตรียมตัวลุยเรื่องเครื่องต่อ :)
งานสีก็เริ่มที่ขัดขาวอีกรอบ
-
แล้วก็พ่นสีพื้นแล้วก็เริ่มขั้นตอนโป้วสี
-
ช่วงโป้วสีต่ออีกนิดครับ
-
พอโป้วเรียบร้อยก็พ่นสีพื้นเตรียมตัวพ่นสีจริง
-
ก่อนจะพ่นก็ไปสั่งผสมสีมาลองดูก่อน 1 กระป็องเล็กๆ ลองมาพ่นใส่ฝากระโปรงหน้า spare ที่ไม่ได้ใช้แล้วลองดูว่าสีตรงกับที่ต้องการมั้ย
ผลออกมาถูกใจครับ ตรงกับ Plate color coed ที่ติดมากับรถ
-
ก่อนพ่นจริง ก็ลูบน้ำ จับรอย จนเป็นที่พอใจแล้วก็เข้าห้องพ่น
-
April 30, 2014 งานสีเรียบร้อย
ขั้นตอนต่อไปซึ่งเป็นขั้นตอนที่ผมกลัวที่สุดว่าจะทำได้มั้ย Engine restoration แล้วยังไงจะมา Update อีกทีนะครับ
-
ขอร่วมติดตามด้วยความสนใจอย่างยิ่งด้วยคนนะครับ
คันนี้แหละครับ จะเป็นต้นแบบ ถ้าผมจะทำกลับเป็น horn grill เพราะเป็นปีเดียวกัน '69
เครื่องยนต์ตอนที่คุณ Dispong ได้มากับรถเป็นเครื่องเดิมหรือเปล่าครับ แล้วมีแผนอย่างไรครับ?
-
เครื่องที่ติดมากับรถเป็นเครื่อง 3.0 ครับ แต่พอดีเจ้าของเดิมยังเก็บเครื่องเดิมไว้ด้วยก็เลยตามขอซื้อเครื่องเดิมที่เป็นเครื่อง 2.0 มาด้วยครับ
-
WOW! :good:
-
:good: :good: :good:
-
Update นิดหน่อยรับปฎิวัติครับ w^w \^^/ \^^/ \^^/ \^^/
-
ตอนนี้ภายในเกือบเรียบร้อยหมดแล้วครับ รอแค่พรมที่จะส่งกลับมา น่าจะถึงเมืองไทยราวๆปลายเดือนมิถุนายน
-
ส่วยสายไฟเก่าก็ส่งไป Restore ใหม่ ตอนนี้เสร็จไปเกือบ 90% ประมาณต้นเดือนมิถุนายน น่าจะได้ส่งกลับมาเมืองไทยละ \^^/ \^^/ \^^/
-
สวยมากครับ ไปเรื่อยๆแต่เหมือนรถใหม่เลยครับ เยี่ยมจริงๆ
ผมรบกวนขอถามหน่อยครับ เรื่องเบาะคุณน้ำมนต์ทำที่ไหน หรือว่าสั่งเข้ามาเลยครับ
แล้วสายไฟที่ส่งไป restore นี่ส่งไปที่ไหนครับ และเค้าเอาไปทำอย่างไรครับ
ขอบคุณมากครับ
แวะเอารูปมาลงให้ดูบ่อยๆนะครับ
-
ผมสั่งเบาะเก่าเข้ามาครับ แต่มาหุ้มหนังใหม่ในนี้ ก็จะมีแค่ช่วงตรงกลางเบาะหน้าและแผงประตูด้านหน้าซ้ายขวาที่ผมส่งหนังไปปั๊มเป็นลาย Basket weave ที่เยอรมัน
ส่วนสายไฟต้องขอบคุณพี่บุรินทร์ที่แนะนำที่รับทำให้ครับ ส่งไปที่เนเธอแลนด์ คือผมส่งสายไฟเก่าไปให้เค้า ตามที่ผมเข้าใจคือทางร้านเค้าจะดูว่าสายไฟเก่าเรามีอะไรที่ถูก Modify ไปบ้างแล้วจะจัดการ Wiring ใหม่ให้ทั้งชุด โดยทางร้านจะจัดการหาพวก Plug in และ Relays เดิมๆตรงกับปีรถให้ด้วยครับ
สวยมากครับ ไปเรื่อยๆแต่เหมือนรถใหม่เลยครับ เยี่ยมจริงๆ
ผมรบกวนขอถามหน่อยครับ เรื่องเบาะคุณน้ำมนต์ทำที่ไหน หรือว่าสั่งเข้ามาเลยครับ
แล้วสายไฟที่ส่งไป restore นี่ส่งไปที่ไหนครับ และเค้าเอาไปทำอย่างไรครับ
ขอบคุณมากครับ
แวะเอารูปมาลงให้ดูบ่อยๆนะครับ
-
รถถึงไหนแล้วครับพี่ Attaphon ยังติดตามรอชมอยู่นะครับ :)
-
คุณน้ำมนต์ครับ
ผมส่ง pm ไปหาแล้วนะครับ
อรรถพล
-
กลับมาถึงแล้วครับ
ขอบคุณ คุณน้ำมนต์ คุณนิพนธ์ และคุณเต้นครับ ที่เป็นเพื่อนคุยระหว่างผมรอรับรถที่สยาม 911 ครับ
และขอบคุณทุกท่านที่ช่วยลุ้นครับ เกียร์เซมิออโต้ ขับยากมากครับ (ผมขับมา 2 เกียร์ ครับ.. เกียร์สอง กับเกียร์ว่าง... ฮา)
และที่ยากมากคือไฟเลี้ยวครับ ยังใช้ไม่ได้คงลืมต่อสาย.......
ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
ด้วยความยินดีครับ พึ่งเห็นรูป Alfa ของพี่เต็มๆ ไม่ทราบว่าปีอะไรอะครับ ถ้าเบื่อเมื่อไร ผมขอจองคิวแรกเลยน้าาาครับ :)
-
เป็นรุ่น RHD 105.27 ครับ
ผลิต 19th June 1973 ครับ (ข้อมูลจาก Marco Fazio @ Alfaromeo.com)
มาลองนั่งเล่นๆ กันก่อนนะครับ ผมยังขายไม่ได้ครับติดสัญญากับเจ้าของเดิมครับ (ยังอยู่ในระยะห้ามขายต่อ.. ฮา)
ถ้ารถ Porsche 1969 ของคุณน้ำมนต์คืบหน้าเอารูปมาลงให้ชมกันหน่อยนะครับ
-
มารายงานตัวว่าติดตามอ่านอยู่ตลอดครับ :good:
-
ขอบคุณครับ
ถ้ามีโอกาสคงได้พบกันครับ
-
พี่อรรถพล ถ้ามีเวลาช่วยลงรูป Alfa หลายๆมุมให้ชมด้วยนะครับ อยากเห็นรายละเอียดหลายๆมุมครับ :)
ขอบคุณครับ
-
ผมสั่งเบาะเก่าเข้ามาครับ แต่มาหุ้มหนังใหม่ในนี้ ก็จะมีแค่ช่วงตรงกลางเบาะหน้าและแผงประตูด้านหน้าซ้ายขวาที่ผมส่งหนังไปปั๊มเป็นลาย Basket weave ที่เยอรมัน
ส่วนสายไฟต้องขอบคุณพี่บุรินทร์ที่แนะนำที่รับทำให้ครับ ส่งไปที่เนเธอแลนด์ คือผมส่งสายไฟเก่าไปให้เค้า ตามที่ผมเข้าใจคือทางร้านเค้าจะดูว่าสายไฟเก่าเรามีอะไรที่ถูก Modify ไปบ้างแล้วจะจัดการ Wiring ใหม่ให้ทั้งชุด โดยทางร้านจะจัดการหาพวก Plug in และ Relays เดิมๆตรงกับปีรถให้ด้วยครับ
สวยมากครับ ไปเรื่อยๆแต่เหมือนรถใหม่เลยครับ เยี่ยมจริงๆ
ผมรบกวนขอถามหน่อยครับ เรื่องเบาะคุณน้ำมนต์ทำที่ไหน หรือว่าสั่งเข้ามาเลยครับ
แล้วสายไฟที่ส่งไป restore นี่ส่งไปที่ไหนครับ และเค้าเอาไปทำอย่างไรครับ
ขอบคุณมากครับ
แวะเอารูปมาลงให้ดูบ่อยๆนะครับ
ชอบตรงส่งสายไฟไป Restore กับส่งหนังไป Embossed ลายเดิมที่เมืองนอกมากเลยครับ
สุดติ่งกระติ่งแมวจริง ๆ ครับคุณน้ำมนต์
w^w
-
แล้วรถ horn grill ของคุณบรรณ ไปถึงไหนแล้วครับ?
ขอดูภาพความก้าวหน้าหน่อยครับ
พี่อรรถพล ถ้ามีเวลาช่วยลงรูป Alfa หลายๆมุมให้ชมด้วยนะครับ อยากเห็นรายละเอียดหลายๆมุมครับ :)
ขอบคุณครับ
สำหรับรูปอัลฟ่า เดี๋ยวไปถ่ายแล้วมาลงให้ครับคุณน้ำมนต์
-
อันนี้รูปสายไฟที่ทำเสร็จแล้วครับ ได้มาสักพักละแต่พึ่งมีเวลาเอารูปลงครับ
-
w^w
-
ส่วนพรมพึ่งได้ใบแจ้งให้ไปรับของที่ไปรษนีย์ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะเข้าไปเอา แล้วจะเอารูปมาลงอีกทีละกันนะครับ :smitten: :smitten: :smitten:
-
คุณน้ำมนต์ครับ
อย่างนี้ต้องมีเบอร์สายไฟ กับแบบแผนผังการติดตั้งหรือเปล่าครับนี่?
และเรื่องภาษีนำเข้ามาเค้าคิดยังไงครับ (เดิมของเรา ส่งออกไปซ่อม และส่งกลับมา)
ส่วนพรมถ้าได้มาแล้วเอามาดูกันอีกนะครับ
-
เปลี่ยนบรรยากาศมาชม Alfa Spider กันบ้างครับ
รูปตอนเปิดหลังคาครับ
และก็รูปห้องเครื่อง ดูโล่งครับเพราะว่าไม่เคยติดแอร์ (ต้องขับตามฤดูกาลครับ... ฮา)
เห็นเลขตัวถังและเพลท ระบุรุ่นชัดเจนครับ 105.27
-
ในฝากระโปรงท้ายครับ มีตัวเลขน่าสนใจอยู่ในนี้ครับ
อันแรกมีเลขชุดนึงข้างล้ออะไหล่ครับ ยังไม่รู้เลขอะไร?
อันที่สองอยู่ตรงฝากระโปรงครับ ตรงกลางเลยเป็น code สีครับ (คันนี้เป็น 103 น่าจะเป็น ivory อะไรประมาณนี้ครับ)
แล้วก็มีซองเครื่องมือของเดิมมีตราอัลฟ่าปั๊มอยู่ (ยังไม่ได้ถ่ายรูปมา)
-
ภายในก็ยังคงสภาพเดิมเป็นส่วนใหญ่ครับ
เจ้าของเดิมบอกว่าเรือนไมล์หน้าปัทม์เปลี่ยนมา ผมดูว่าก็ลงตัวดี
สภาพทั่วไปก็ยังดีอยู่มากครับ ยกเว้นแผ่นรองพื้นรถครับ เป็นของอัลฟ่าเดิมๆ แต่ผมว่ามันลื่นมากๆๆๆ ต้องระวัง
แล้วก็หลังคาแข็งครับ เจ้าของแถมมาให้เป็นของ alfa original เลยครับ ดูได้จาก tag
(คงเกะกะโรงรถอยู่อย่างนี้แหละครับ... ผมเดาว่าคงไม่เคยใส่เลย..)
จบสำหรับอัลฟ่าครับ คงมีโอกาสพบกันตอนเช้าๆ แล้วไปขับด้วยกันครับ
ขอบคุณครับ
มีคำแนะนำหรือข้อเสนอแนะอย่างไร ผมยินดีรับฟังครับ
ปล. อยากดูรูปขยายตรงไหนบอกมานะครับ
-
Completed carpet set in Harrgarn Salt&Pepper
-
เปลี่ยนบรรยากาศมาชม Alfa Spider กันบ้างครับ
รูปตอนเปิดหลังคาครับ
และก็รูปห้องเครื่อง ดูโล่งครับเพราะว่าไม่เคยติดแอร์ (ต้องขับตามฤดูกาลครับ... ฮา)
เห็นเลขตัวถังและเพลท ระบุรุ่นชัดเจนครับ 105.27
รถสวยมากเลยครับ :good: :good: :good:
-
คุณน้ำมนต์
มีแผนติดพรมเมื่อไหร่ครับ?
ถ้าคุณน้ำมนต์อนุญาตอยากขอคัดลอก pattern ของพรมเก็บไว้ครับ
คงไม่มีโอกาสได้เห็นพรมทั้งชุดถอดมาเรียงครบๆแบบนี้
ทั้งสองด้านสมมาตรกันเป๊ะเลยหรือเปล่าครับ?
-
:good: :smitten:สุดๆครับพี่ spider สวยงามมาก
-
:smitten: :smitten: :smitten: :smitten:
-
นั่งอ่าน กับ ดูรูป ขั้นตอนการคืนชีพกบทั้งสองคันเพลินเลยครับ
-
Spider งามมาก :good: :smitten:
รออ่านต่อครับ
-
ขอเพิ่มอีกนิด
ขอถามเรื่องป้ายโลโก้หน้ารถ (Emblem) ตามรูปแรก ครับ มีทั้งหมดกี่แบบครับ สำหรับ 911 รุ่นเก่านะครับ และใช้ด้วยกันได้หรือไม่ครับ
แล้วพอจะรู้ได้อย่างไรว่าอันไหนเป็นของรุ่น ปี ไหน และอย่างรถผมในรูปตอนนี้ (รูปที่สอง) ต้องใช้แบบไหนครับ
ผมตั้งใจว่าระหว่างที่รอสะสมอะไหล่เพื่อกลับเป็น 69 ก็อยากเปลี่ยนอันเดิมให้มันดูใหม่ๆ หน่อย และอยากทราบว่าถ้าเปลี่ยนกลับเป็น 69 แล้ว ตัว emblem นี่เป็นอีกหนึ่งที่จะต้องเปลี่ยนด้วยหรือเปล่าครับ
รบกวนสอบถามคับ รถคันนี้ ยังใช้งานอยู่มั้ยคับผม